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追尾时保险杠与防撞梁哪个受损了你知道么？
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楼主 电梯直达 楼
提醒广大六六车主：追尾或是被追尾，一定要去4S店定损，一定拆开保险杠看看防撞梁是否变形了？？？因为保险杠是有韧性的，一般不会破裂的，因为发生撞击时保险杠里面有防撞梁撑着的，一般不是重大事故的话，保险杠是不会破裂的，但是里面的防撞梁可能已经受损变形了。一旦受损变形了就不再具备防撞梁的防撞作用了。千万不要以为保险杠没事里面的防撞梁就没事了，那就大错特错了。
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学习了，以后遇到这样的情况就清楚了。
&&&建议很好，值得大家注意。
一般的小碰撞防撞梁不会变形的，只有很大撞击情况下才会变形
基本上防撞梁变形了保险杠也会碎裂，当然极特殊情况除外~
1、在安全性能方面2、主要在城市开偶尔上高速3、油耗4、后期保养和维修
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比亚迪S6更多相关问题关于保险杠和防撞梁
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看到很多筒子在讨论半防撞梁。我觉得，车区存在是为了让大家更多的了解知识和交流。所以懂得不多的呆狼也去搜了几篇看起来还可以的文章，大家一起交流学学。虽然我开日本车，但是我也不是出于要为日本车正名啥的目的来发帖。增加自己对车的了解，才是我在这里当斑竹的目的。大家多多讨论吧。是不是软文我也无法分辨，毕竟在看的越多之后，我只发现自己懂得真少。还是希望有专业人士能出来解释解释汽车安全的常识。
最近论坛里钢梁保险杠帝太多了，是待压压了
引用1楼 @ 发表的:
最近论坛里钢梁保险杠帝太多了，是待压压了
不是，我不是要压谁的意思，而是想让大家看到更多，傻强实验室无论出于什么目的，毕竟是引出了这个问题，所以我想寻找事情真相到底是什么样的。 防撞梁确实是有作用的，但是作用我觉得也是在保护车体。如果把防撞梁作为一个很重要的指标来评判一款车安全与否 我觉得还是以偏概全了。如果第二篇文章说的有道理的话，那么防撞梁的标准可能应该是在低速撞击的时候是否能让车体做到变形小或者不变形。不过我在看北京台一档交通节目的时候，看到很多追尾事故。感觉这点很难说啊。[ 此帖被d.wolf在 11:22修改 ]
多一块铁和少一块铁在碰撞的时候肯定会有区别，但是会随着速度的增加这个影响会逐渐趋向于0
另外，现在钢梁帝们观点也从不安全到破车一台。。。这个怎么处理？
引用3楼 @ 发表的:
多一块铁和少一块铁在碰撞的时候肯定会有区别，但是会随着速度的增加这个影响会逐渐趋向于0
另外，现在钢梁帝们观点也从不安全到破车一台。。。这个怎么处理？
这个属于个人言论，并没有辱骂他人，如果实在讨论贴里，可以允许。如果是别人上的作业，还来唧唧歪歪说这说那 说不安全 没梁什么的，一律XHW半个月+ 不提前警告。
这一条我会加到版规里面去。
引用4楼 @ 发表的:
这个属于个人言论，并没有辱骂他人，如果实在讨论贴里，可以允许。如果是别人上的作业，还来唧唧歪歪说这说那 说不安全 没梁什么的，一律XHW半个月+ 不提前警告。
这一条我会加到版规里面去。
强烈支持
区别肯定有，不过速度高的情况下，我认为区别就不大了
作为日系车的车主，安全驾驶，毫无压力
对于防撞梁：1.有比没有好；2.大碰撞不靠防撞梁保护；3.没有防撞梁纯为了省钱
引用6楼 @ 发表的:
区别肯定有，不过速度高的情况下，我认为区别就不大了
作为日系车的车主，安全驾驶，毫无压力
是啊
安全驾驶比什末都重要，
那些想追求极致安全的哥们，怎么不开坦克啊?那样什末车都撞不过你
引用8楼 @ 发表的:
安全驾驶比什末都重要，
那些想追求极致安全的哥们，怎么不开坦克啊?那样什末车都撞不过你
应该去开KNIGHT XV
引用8楼 @ 发表的:
安全驾驶比什末都重要，
那些想追求极致安全的哥们，怎么不开坦克啊?那样什末车都撞不过你
咳恩跑题了= =不要把安全总是引导撞车上去。
低速碰撞刮擦时减小车损，这个对于绝大多数基本上只在市区开车的TX来说也很重要吧。
引用11楼 @ 发表的:
低速碰撞刮擦时减小车损，这个对于绝大多数基本上只在市区开车的TX来说也很重要吧。
挂擦可能只会伤到保险杠。碰撞的话就看会不会伤到车体了。不知道我第一篇文章写得保险杠这里面包不包扩防撞梁。按照我个人感受和车区某神神车车主反映，塑料的保险杠修复起来确实容易一些，而且外观看不出什么。而且我俩都是怠速倒车撞了一下，神神车咋样不清楚，我的锐志没伤到防撞梁。只是塑料的保险杠憋了。
根据我的经历，保险杠更多的是保护行人为主，至于防撞钢梁是保护在低速碰撞下的车架结构，对车内乘客的安全保护几乎为零~~
引用8楼 @ 发表的:
安全驾驶比什末都重要，
那些想追求极致安全的哥们，怎么不开坦克啊?那样什末车都撞不过你
这么说话很没有意思，谁都会追求安全驾驶，连高晓松都会，你信不信？
都是自信不会出事才上路的，没人觉的自己一定会出事还上路，那就是白痴了。
问题是你当时的人的状况或者说车的状况，到底有没有办法满足你的自信。你觉的能反应的过来是不是就一定能反应过来，你觉的能刹的住就一定可以刹的住吗？
所以越高级的车，就会越注重被动安全性。而且开车上路都知道，不是你做的好就一定不会出事。我开车越久，就越怕开那种安全系数很低的车，像微面什么的。
防撞梁我不敢说一定能增加安全性，但高级车都有，对不对？
引用15楼 @ 发表的:
防撞梁我不敢说一定能增加安全性，但高级车都有，对不对？
so...
so一定要好好赚钱买高级车= = 一分价钱一分货啊。。。。。
引用16楼 @ 发表的:
so一定要好好赚钱买高级车= = 一分价钱一分货啊。。。。。
对于没那么贵的车，就不可能面面俱到。
所以同样是花费成本，要看用在什么地方了，到底是个更省油的发动机，还是一个更牢固的车身。
引用17楼 @ 发表的:
对于没那么贵的车，就不可能面面俱到。
所以同样是花费成本，要看用在什么地方了，到底是个更省油的发动机，还是一个更牢固的车身。
20W的车 车身都差不多吧，看CNCAP碰撞，驾驶舱的变形都是在安全范围内的，都是过了检测的。越便宜的车车身也就越差了。
引用18楼 @ 发表的:
20W的车 车身都差不多吧，看CNCAP碰撞，驾驶舱的变形都是在安全范围内的，都是过了检测的。越便宜的车车身也就越差了。
我是从来不认为安全有一个所谓的范围，厂商可能有这样的标准，但作为消费者我尽力追求更好。
我见过大货车倾倒在小车上的事故，作为旁观者可能会说，“你看，这样的事故，再安全的车也没用”。但如果作为事故车上的人，一定希望自己开的这辆车可以顶的住。
引用19楼 @ 发表的:
我是从来不认为安全有一个所谓的范围，厂商可能有这样的标准，但作为消费者我尽力追求更好。
我见过大货车倾倒在小车上的事故，作为旁观者可能会说，“你看，这样的事故，再安全的车也没用”。但如果作为事故车上的人，一定希望自己开的这辆车可以顶的住。
恩，我也同意，因为欧洲汽车安全专家也说过，对于车辆安全，他们也米有一个绝对的标准，他们也不能做到完全的安全，因为道路上的情况太复杂了。不过标准还是必须制定的，因为一切都需要一个评判的标准。
像大货倾倒小车这样的事情，亦或者冲出公路坠落等事故，已经超越车辆能保护的范围了，倾倒这种事，情况不同结果不同，也是车辆设计无法模拟的，被倾倒砸到的，我见过夏利，伊兰特，S300，结果都是悲剧的。而冲出公路的我见过大货，微面和A6也都是非死即伤，这些事故在车辆设计的时候我觉得不会作为主要安全因素考虑的，有的时候不得不说也是运气因素。消费者都想力求更好，但是这要看口袋里的钱，豪车肯定比普通车好，不然也不会卖那么贵。想要绝对完美安全，恐怕是真得开坦克了。
而我们在这里讨论的是到底这车的安全怎么评定的？我暂且认为能够通过测试就算安全了。但消费者心理的安全这是在买车的时候体现的。购买自己认为安全的车，这无可厚非，也是理所应当。不过消费者的感受和制定的规则，也不能相提并论了。[ 此帖被d.wolf在 13:01修改 ]
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& 允许多选
531人参加识货团购128.00元452人参加识货团购379.00元462人参加识货团购198.00元88人参加识货团购114.00元128人参加识货团购249.00元279人参加识货团购358.00元493人参加识货团购278.00元348人参加识货团购379.00元520人参加识货团购429.00元122人参加识货团购719.00元193人参加识货团购769.00元37人参加识货团购178.00元汕头经济特区报社主办
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中看不中用 六成汽车竟然没有“防撞梁”！
来源:&车评网 .cn
;06U 18:12
&编辑:[ 编辑 Jimmy ]
历时一周，现场拆开了10辆各品牌轿车的后保险杠。作为汽车被动安全的第一道屏障，保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。一般保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧钢板冲压而成U形槽;外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁连接。我们平时说得比较多的后保险杠，只是这个防撞钢梁的外皮。那层杠皮是塑料做的，不管是什么塑料，实验证明它不经撞，是为了美观。真正保护车内成员安全的，是钢梁。那么不同品牌车型的后保险杠有什么差别?我们征得了前来维修的10位车主的同意，拆开了他们的保险杠。涉及车型包括：普桑、福克斯、、、POLO、、等。结果，只有普桑、捷达、POLO 、4款车尾部安装了防撞钢梁。拆开第一辆车，宽大的保险杠下面，什么缓冲装置都没有。仔细观察车尾左右两边突起的桩柱，从位置看应该是保险杠衬杠的基座。估计该车设计之初曾经有过安装钢梁的打算。拆开第二辆车，和前车一样，看似敦实的后保险杠下什么都没有，稍微严重一点的后部碰撞，将直接造成后尾箱变形。第三辆车终于没让人失望，1000多元的保险杠的确不一样。外壳、内衬、横梁、吸能区应有尽有。整个杠体牢固地安装在车身上，厚实的横梁敲上去当当有声。第四辆车，拆下保险杠，车尾是平平的，没有多余的防撞措施，但留意拆下的保险杠内侧，原来保险杠和钢梁是一体的。拆下第五辆车保险杠外壳，光秃秃的尾箱下面，两个防撞梁固定桩孤零零的立在那里。据说，老款没有防撞梁，新款有选装。[NextPage]专家说法：车友不要太过紧张没有了&防撞梁&，车子在遭遇追尾事故时安全不安全?这是众多消费者最关心的问题。厂家表示，有无&防撞梁&对安全性会有影响，但影响不算特别大。一位业内人士表示，这根钢梁的名字叫做后保险杠加强筋，主要用途是为了在汽车遭受追尾时保护后行李箱，与人员安全无关。加装了后钢梁的某车型相关负责人表示，车主没有必要担心，&加装保险杠加强筋也没有太大必要，车主实在不放心的话，也可以购买配件来加装。&记者从一家品牌经销商了解到，老款车可以加装后保险杠加强筋，&已有人过来加装了，不过因为目前有这样要求的人并不多，所以还需要事前订货。&&目前国内还没有针对后碰时乘员安全相关的法规标准。&业内专家表达了汽车后部碰撞试验这样一个现状。&关于乘员安全的后撞试验标准在国际范围内都很少。&从事多年汽车修理工作的杭州力道汽车服务有限公司负责人蒋胜勇告诉记者，在修理厂维修过的上千辆家用轿车中，后保险杠主要有三种状况，一种是有钢制内杠的，即钢梁;一种是包裹了塑料泡沫内杠的，还有一种则是平整的车尾上直接包了块塑料保险杠外壳。&这两年，没有安装防撞钢梁的车见过不少。我们已经见怪不怪了。&蒋胜勇表示，在小事故中，有没有加装防撞钢梁可能在一定程度上的确会影响到车辆的受损程度，但如果行车达到一定速度，再厚的防撞钢梁也没有用了。所以关键还是选择适合自己的车。交警支队张警官也表示，千万不要车速过快，说到安全，世界上根本没有绝对安全的车。&安全性的改装不是不需要，但99%的安全来自你本身。&
责任编辑： [ 编辑 Jimmy ]
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