出现润滑油颗粒度8级和6级消耗异常应该怎么办

燃油和润滑油颗粒度8级和6级消耗異常增多增长超过10%就是异常现象。油耗突增说明发动机出现了故障最近一次添加的机油太多或者太少,要尽快检查排除故障。察

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  摘 要:某电厂330MW机组大修后潤滑油颗粒度8级和6级颗粒度异常升高经过一系列常规处理后仍居高不下。通过对影响颗粒度的不同因素进行逐步排除并结合粒度分析儀检测过程中的特性,成功找出了解决问题的方法和措施最终彻底将颗粒度异常问题解决。
  关键词:颗粒度;水份超标;破乳化度;粒度分析仪

  汽轮机润滑油颗粒度8级和6级是电力系统中重要的润滑介质在汽轮机的轴承中起润滑、冷却、冲洗、减振、密封作用,油质的好坏是机组能否正常运行的保证油中机械杂质含量超标,就有可能使轴颈磨损、轴瓦磨坏、调速系统卡涩轻者造成机组运行负荷摆动,同步器不能准确调节重者可导致危急保安器失灵,发生飞车事故[1]
  我厂330MW机组自1993年投产已运行25年,期间润滑油颗粒度8级和6级油质总体控制良好润滑油颗粒度8级和6级系统在线运行一台上海汽轮机厂真空式净油机JYJ130,该净油机除水效果好低流量状态下可除水至10mg/L,濾除杂质功能一般另外配备两台外接式滤油机,其中颇尔滤油机HCP100A可将油液颗粒度过滤至NAS16386级除水至100mg/L;另一台西安热工院再生脱水净化装置QZTZ.6,具备再生功能可脱除乳化水降低破乳化度,可将油液颗粒度过滤至NAS16387级除水至80mg/L。
  由于机组运行时间长设备逐渐老化,且该机組润滑油颗粒度8级和6级运行以来从未彻底更换过目前油质老化明显,外观已呈红褐色并呈加速劣化趋势。故2018年大修中对润滑油颗粒度8級和6级系统进行化学清洗更换所有润滑油颗粒度8级和6级30吨。
  2 事件分析处理过程
  从发现颗粒度异常升高到最终彻底将问题解决曆时将近10个月可将整个分析处理过程分为3个阶段,分别是降低颗粒度处理、进行再生降低破乳化度、彻底解决问题处理过程相关测量數据见表1。

  2.1降低颗粒度处理
  2018年2月大修后更换所有润滑油颗粒度8级和6级30吨新油全分析合格,开机前检验颗粒度10度分析是大修过程中设备残留污染物造成,故外接处理颗粒度效果最好的颇尔滤油机进行滤油开机后检验颗粒大于12级,水份最高达到2710mg/L油液混浊。分析昰开机过程中轴封压力控制不好导致蒸汽大量通过轴承箱漏入油中油系统运行搅拌导致混浊,故继续滤油2月4日至26日检验发现各阶段大尛颗粒均逐渐降低,颗粒度虽仍不合格但逐渐好转滤芯两度堵塞更换中发现附着杂质,证明油中确实存在污染物导致颗粒度高故更换濾芯后继续滤油。
  3月14日检测颗粒度大于12级油液中各阶段大小颗粒跟前一次结果对比发现5-15μm颗粒数量比前一次增加了2倍,而15μm以上颗粒数量大幅减少已经达到了8级水平。但滤芯压差未报警拆开发现滤芯污染物很少,而油液外观仍混浊该滤芯是6μm级别,对5-15μm级别颗粒有很强的过滤效果经过多年使用也证明有效,鉴于此情况遂与西安热工院油品所联系寻求建议
  2.2进行再生降低破乳化度
  油品派人现场观察后指出,应是油中水份开机阶段过高导致油液存在一定程度的乳化,破乳化度从新油的5min升高到21min证明短时间内乳化劣化明显油液混浊便是体现,根据经验油液混浊颗粒度一定超标。由于常规滤油机对破乳化度改善作用不大建议改接西安热工院再生脱水净囮装置对油进行再生,重点降低破乳化度将油至少过滤至透明再进行检测。
  经过滤油油液外观透明后进行油液全分析结果显示破乳化度已明显降低,但水份依然超标颗粒度大于12级;但结果也显示油液中金属及其他颗粒几乎没有,整个系统磨损情况正常自从滤油後油中水份一直徘徊于合格线附件,故从真空滤油机出口取样检验进行对比结果显示水份16.1mg/L,

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