飞机在航母上怎么弹射起飞？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-07-05 22:41 标签： 弹射起飞和滑跃起飞哪个快

目前国产航母起用的还是滑跃式起飞方式，是因为还没有合适的弹射起飞器。在现代作战方面就不能起飞固定翼飞机，如空中侦察机等，就要作战时处于劣势。

我有点异想天开哦，我也懂机械工程。

我有一次看到德国车手舒马赫与战斗机赛跑，汽车在前几秒是比飞机快的。使我想到如果把汽车放到飞机下面，也就是说用汽车的动力去给起飞的飞机加速，因为汽车的起步速度可以很快。汽车有种模式叫弹射起步，既然叫弹射嘛，航母也叫弹射，那不异曲同工吗？

在航母的飞行甲板下安装一台动力装置，如特斯拉汽车的电动机。汽车的电机它局限于汽车的结构，不可能把电机做的太大，也不可能做的太多。而航母根据自身的需要可把电机做大点，或者多做几个。假如一个电机1000马力，一共六个做六轮驱动，用这样的参数去弹射飞机。当然也可做八轮2000马力每个电机。

 在不到100米的起飞距离，大概5到6秒内就能把飞机加速到300-400公里每小时。没验证过，不过汽车3秒多能到100公里每小时，当然汽车重量轻很多，只有2吨左右，如宝马7系。但是航母弹射器可以把电机做大和做多。就能达到各种飞机起飞的初速度。

 用这样的机构去起飞飞机能达到美国航母的弹射器效果，并且减少对弹射器的研发周期与资金。而且这样的机构比蒸气弹射之类的弹射器要好很多，它的响应时间是毫秒级的，不用准备时间，通电就可到最大值，并且可以不间断的弹射飞机，出动飞机速度也能提高航母的作战能力。

用这样的机构就能使我们的航母从滑跃式起飞甲板改变成平行式起飞甲板，也能从航母上起飞侦察机，给战斗机增加眼睛，提高航母整体作战水平。

那为什么美国没用，可能因为美国的航母建造都比较早，而电动机作为驱动器也就这两年。

不知道这种发明该向谁去诉说，只好给科学院写论文了，也只有你们才知道把这种想法去推荐给谁。

国家兴旺，匹夫有责。国防的强大是我们第一位中华儿女应尽的义务。

民航飞机用电磁弹射从地面起飞经济上是否算得过来？将来中国电磁弹射成功了能否给所有机场都装几个？

普通的满员919飞机起飞重量是多少？如果把起飞改为电磁弹射，经济上是否节约？

我们知道，航母目前的舰载机起飞方式主要分为滑跃起飞和弹射起飞两种。这两种起飞方式其实在某种意义上决定着航母舰载机的战力大小。

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其中苏/俄系的航母都是采取的滑跃起飞方式，就连苏联制造的最后一艘八万吨级的核动力航母乌里扬诺夫斯克号也是滑跃起飞的，这种起飞方式的特点就是舰首微微翘起，一般为12~15度角，能够帮助战机获得更好的升力。飞机在这种方式起飞的情况下其载重量是会比正常起飞要少的，但是这种方式的好处就是技术较为简单，而且战机是靠自己的力量进行起飞的，无需外力的辅助。

此外还有一种方式就是弹射起飞，目前采用弹射起飞的航母大都是蒸汽弹射的方式，这种方式相对于滑跃起飞还是有很多好处的，首先是战机装载量大大提高（可以把油加满了），而且航母无需考虑风向等来起飞战机。（滑跃起飞一般需要将航母的船头转向逆风，和二战时一样）

当然，弹射起飞的技术难度还是很大的，比如弹射起飞的情况下就要求战机本身够坚固，就容易造成战机过重。其次目前使用的蒸汽弹射方式启动之前需要“聚气”，这个过程较为漫长，并且要求锅炉功率要有足够的大产生大量的蒸汽，因此整体设备比较复杂。

目前比蒸汽弹射更为先进的就是电磁弹射的方式，目前实际使用了电磁弹射的航母仅有美国的“福特”级航母。2010年，美国使用电磁弹射装置成功起飞了一架F18，客观来说，这确实是一项了不起的成绩。

不过，电磁弹射在此后却遇到了瓶颈，到2018年为止，7000次弹射中有10次没成功，虽然看上去数字不大，但是这如果安装到航母上也许就意味着战机的损失，这样的数据远远达不到能够实际装备的要求，因此美国一度产生了让福特号航母换成蒸汽弹射的想法，这也导致福特号虽然已经服役，但是实际战力却一直没能形成。

当然，电磁弹射作为一种新装备，其研究难度确实还是很大的。主要有以下几种重要的技术。

首先是电源和电动机。如水电站的发电机组一般每台可以达到数百兆瓦，但是电动机只能承受几兆瓦，由此可见其技术难度之大。

其次是储能装置。电磁弹射无法依靠航母的电力直接供能，需要先将所需要的电能储存起来备用，用到的时候再放出去。

第三是弹射导轨以及冷却技术。弹射导轨需要使用牵引装置与战机相连，通电时就会产生力量，然后拉着飞机从航母上起飞。

接下来是对于电磁影响的处理。电磁弹射装置容易影响航母以及战机本身的电子设备，而这样的影响要进行最小的处理也是一个非常大的工程。

当然，电磁弹射所需要的技术并不止有以上这几种，这里小编只是简单举几个例子，让大家了解一下电磁弹射技术的难度之大。

而正是由于在当年美国方面对电磁弹射难度的估计不到位，因此才影响了福特号航母的整体设计。当年美国海军要求电磁弹射器的大小不能超过425立方米，重量不能超过225吨，但是之后造出来的体积却达到了1061立方米，重量600多吨！还好福特号航母是一艘排水量十万吨以上的大型核动力航母，不然电磁弹射装置也许很难与我们见面。

尽管研究难度很大。但是需要承认的是，电磁弹射器依然是今后海军航母技术的发展方向，作为一种新东西，一开始有很多地方有点那啥其实也是可以被理解的。

电磁弹射的好处还是很多的，与蒸汽弹射器相比电磁弹射器的优点主要是体积小了，操纵人数也要少百分之三十左右，而且电磁弹射器的弹射的力度大小也比较灵活，因此也让小型飞机上舰成为了可能。

而且电磁弹射的力量比蒸汽弹射要大很多，足以使35吨的战机以140节的速度离开航母，也可以使得47吨重的战机以140节的速度离舰，最大重量甚至可以达到70吨！以这样大的力量，也许有一天能够让双发重型五代机离舰也说不定。

而我们在这一方面其实还是有很多先进的技术的，甚至有些技术连美国都需要学习。

比如我方已经在直流电方面取得了很大的进展，而美国一般是采取交流的方式，这种技术虽然比较成熟，而且研究难度也很小，但是这种方式的发电机并联难度较大，压降也大，这一点体现在了近段时间美国相继问世的数种使用了电磁技术的舰艇上，经常出现停车的情况。

最后，让我们共同期待装备电磁弹射装置的航母入役！

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