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S700K提速道岔讲义
S700K提速道岔
本讲学习的重点：
了解S700K提速道岔的特点、结构；
掌握S700K提速道岔的机械动作原理；
熟悉S700K提速道岔控制电路的原理以及动作程序；
掌握一些简单故障的处理方法。
一、S700K提速道岔的特点
1、S700K电动转辙机采用了交流三相电动机，从根本上解决了原直流电动机因碳刷故障而引起故障率高的特点；
2、采用了保持连接器，并选用不可挤型的零件，从根本上解决了由于挤切销不良而造成的道岔故障；
3、采用滚珠丝杠作为驱动装置，延长了转辙机的使用寿命；
4、采用多片干式可调摩擦连接器，经工厂调整加封后现场无须调整；
5、去掉了两尖轨间的连接杆，使两尖轨分动减少了道岔的转换阻力。
6、S700K提速道岔既能实行内锁闭又能实现外锁闭。
二、S700K提速道岔设备的组成
1、电动转辙机组成：主要由交流三相电动机、减速器、滚珠丝杠、保持连接器、上下检测杆、接点组、锁块及锁舌、 转辙机机体、法兰、动作杆以及外表示连接杆等部件组成。
2、外锁闭装置组成：锁闭杆组件、锁钩、锁轴、锁闭铁、密贴调整片、锁闭框、尖轨连接铁、动作连接杆、长短表示杆以及尖轨铁（L铁）等组成。
三、S700K转辙机的动作原理
电动机上电转动后带动传动齿轮，传动齿轮带动减速器转动，减速器转动后致使滚珠丝杆转动。由于滚珠丝杆的曲线运动使得保持连接器和动作杆作直线运动，从而带动尖轨运动。
四、沾昆线S700K的型号及相关技术标准（依据《维规》）
1、五机牵引型号及开程：定反位偏差不大于2mm。
J1：(A13、A14) 开程 160 ±5mm， 两基本轨的距离 1440
J2：(A19、A20) 开程114±5mm,& & 两基本轨的距离1475
J3：(A35、A36) 开程71±5mm,& &&&两基本轨的距离1522
X1：(A21、A22) 开程101±3mm,& &&&两基本轨的距离134
X2：(A35、A36) 开程58±0mm,& && &两基本轨的距离492
2、两机牵引的型号及开程：（仅金马村站使用）
J1：(A13、A14)开程160±5mm
J2：(A15、A16)开程75±5mm
3、安装标准
a、尖轨部分两枕木中心距离650mm，锁闭框两安装螺孔中心距前方第一根枕木为350mm,距后方枕木中心为300mm，要求两枕木平行且垂直基本轨。
b、心轨部分两枕木中心距离600mm，锁闭框两安装螺孔中心距前方第一根枕木为350mm,距后方枕木中心为300mm，要求两枕木平行且垂直基本轨。
4、锁闭量要求：定反位两侧均衡,左右偏差不大于3mm，J2、J1、X1≥35mm,其余牵引点≥20mm。
5、开程要求：定反位两侧均衡,左右偏差不大于2mm。
五、S700K电动装辙机控制电路（以五机牵引为例）
(一)提速所设组合及类型
1、组合名称
BHZ：保护组合，每组联锁(双动或单动)道岔设一个。
TDD：提速道岔主组合,每组(双动或单动)道岔设一个。
TDF：提速道岔辅助组合, 每个牵引点设一个。
2、组合包含的继电器
BHZ：1QDJ、2QDJ、1ZBHJ、2ZBHJ
TDD：1DQJ、2DQJ、DBJ、FBJ、DCJ、FCJ、YCJ、SJ、QDH
TDF：1DQJ、1DQJF、2DQJ、2DQJF、DBJ、FBJ、BHJ、DBQ
3、新继电器名称
1QDJ：一切断继电器
2QDJ：二切断继电器
1ZBHJ：一总断相保护继电器
2ZBHJ ：二总断相保护继电器
BHJ：断相保护继电器
DBQ：断相保护器
(二)道岔保护电路的作用与原理
1、DBQ：断相保护器
a、作用：在道岔正常转换时检查三相交流电动机的正常工作，在道岔转换到底时使动作电路复原。道岔正常转换时，DBQ内的发光二极管点稳定灯，道岔转换结束时二极管灭灯。
b、技术标准：额定输入电压三相380v,50H Z；正常输出电压DC 16-18V;断相输出电压≦DC0.5。
c、DBQ故障的判断：当故障时，操作道岔时DBQ内的发光二极管灭灯或是DBQ内的发光二极管能点亮，但1、2端子间无直流电压输出，相应组合的BHJ不能吸起。
2、1QDJ：一切断继电器
作用：用于多机牵引的尖轨部分所有转辙机全部开始转换和全部转换到底的监督，以及本台转辙机1DQJ自闭电路的切断。
平时QDJ一直处于吸起状态。当任一牵引点开始转换时，通过分BHJ的前接点切断QDJ的自闭电路，这时QDJ通过自身缓放电路保持吸起。当所有牵引点都开始转换时（ZBHJ吸起），通过1--2线圈QDJ继续保持吸起，同时经过3--4线圈自闭吸起，因此QDJ在道岔的转换过程中始终保持在吸起状态。由下图可知，当任一牵引点因故不能转换时QDJ失磁落下，切断了1DQJ的自闭电路。
2QDJ的原理同1QDJ，而2QDJ作用用于心轨部分所有转辙机全部开始转换和全部转换到底的监督，以及本台转辙机1DQJ自闭电路的切断。
3、1ZBHJ：一总断相保护继电器
作用：用于多机牵引的所有转辙机全部开始转换和全部转换到底的监督。
当所有牵引点都开始转换时ZBHJ励磁吸起，当所有牵引点转换到底时ZBHJ落下。1ZBHJ和2ZBHJ的作用相同，只是1ZBHJ监督的是尖轨部分的转辙机的动作情况而2ZBHJ监督的是心轨部分的转辙机的动作情况。
4、保护电路的动作程序：
当尖轨（或心轨）部分的牵引点只要有一个牵引点的BHJ吸起（电机转动）时，使QDJ缓放，待所有牵引点的（电机都转动）BHJ都吸起后，使得ZBHJ吸起并自闭，ZBHJ吸起后使QDJ通过1--2线圈继续保持吸起并自闭。当所有牵引点都转换结束时，各牵引点BHJ都落下→ZBHJ↓，而QDJ通过1--2线圈经过各牵引点BHJ的后接点继续保持在吸起状态。因此在道岔转换的全过程中QDJ始终保持在吸起。当任一个牵引点因故不能转换时，该牵引点的BHJ不能吸起，使得ZBHJ不能吸起。正由于ZBHJ不能吸起，使QDJ缓放后落下， 缺断了各牵引点DQJ的KZ电源，所以各牵引点的电机同时停止转换。
（三）S700K道岔启动与表示电路
为了提高办理进路的速度，对应每组道岔每一个牵引点各设一套启动电路和表示电路。
1、道岔控制电路继电器动作程序
当进路操或单操道岔后，微机输出驱动信号使该道岔DCJ或FCJ、YCJ吸起,使得TDD主组合的1DQJ和2DQJ吸起，以协调各引点的动作一致性。根据下图可知，J1与X1首先动作，然后是J2与X2动作，最后是J3动作。具体动作顺序如下：
2、道岔启动电路
为了使各牵引点各转辙机动作同步，在室内设有TDD组合，由该组合的1DQJ、2DQJ控制各牵引点各转辙机转换一致性。而各牵引点分别设有TDF组合，由下图可知，只有当各个牵引点TDF组合中的1DQJ、1DQJF、2DQJ都吸起后，各牵引点的道岔启动电路才能沟通。原理图如下：
从以上图可知，当各牵引点的1DQJF和2DQJ吸起后，沟通了电机启动电路，电机动作正常后BHJ吸起,当道岔转换到位后，动作接点断开，BHJ落下。另外当转辙机因故转换不到底时，电机空转30秒后DBQ自动断电，BHJ落下。平时DBQ内发光二极管灭灯，当电机动作正常时亮稳定灯，道岔转换结束后灭灯。
3、道岔表示电路
对应每组S700K道岔每个牵引点各设有一套表示电路，每个牵引点分别设有DBJ、FBJ。由于对每组道岔（单动或双动）来说，设有一个总定位表示继电器和一个总反位表示继电器。因此只有各个牵引点的转辙机位置一致后，分表示继电器都吸起后，总表示继电器才能吸起，道岔才能给出正确的表示。总定位表示继电器励磁电路如下：
根据上图可知，总表示继电器的励磁是通过各分表示继电器的前接点串联后吸起，只有各牵引点的分表示继电器都正常吸起时，控制台的表示灯才能正常点亮。
1）道岔表示电路原理图如下：
对应每组道岔每个牵引点各设有一套表示电路，每个牵引点分别设有DBJ、FBJ。室外表示二极管与表示继电器并联，表示正确时，在分线盘上测试表示电压时，定位在X1与X2间测试，反位在X1与X3而间测试.，正常时为直流20V左右。
六、S700K提速道岔维护与故障处理
1、应加强设备开通初期的养护与检查，减少故障的发生。
新设备在开通时，因道床不稳、尖轨心轨吊板、尖轨弓背、尖轨与基本轨等工务病害的影响，从而使杆件磨卡锁闭框、锁钩磨卡锁闭框及锁闭铁等问题大量出现，最终造成道岔不解锁或是不能正常转换或是不能正常锁闭。
同时由于道岔在安装时，各部分安装尺寸的误差，使外锁装置在运动时各部间啮合不好、杆件爬行，容易磨卡；另外尖轨在运输摆放过程中易出现弓背、上翘及外翻等病害，因此道岔在开通之初，道岔的密贴调整达不到最佳状态。
设备开通后，尖轨经过列车轮对的不断碾压，会逐渐顺延基本轨，道岔的密贴会不断发生变化，道岔缺口容易变化。因此在设备开通后，只有每天对缺口和密贴进行不断检查调整，使道岔的机械特性达到最佳状态；同时对外锁装置进行周期性的注油，才能保证S700K设备的良好运用。
2、加强与工务的联系配合整治
由于提速道岔去掉了两尖轨之间的连接杆，使两尖轨分别动作，同时转辙机两根表示杆(长、短表示杆)分别连在两尖轨上，短表示杆连接在拉入侧尖轨，长表示杆连接在伸出侧尖轨上。因此工务部门的起、拨、改道都会使尖轨和基本轨产生位移，直接影响着尖轨的状态，而使密贴、缺口发生变化。同时起、拨、改道容易使锁钩与锁闭框、限位铁、基本轨间产生磨卡，致使道岔卡阻。因此电务部门要多加强与工务的协调配合加强设备的巡视，避免类似故障的发生。
3、对提速道岔采取特殊的养护方法
由于S700K转辙机实行工厂保修15年。凡发生机内零部件损坏，现场必须整机更换。按信号维护规则规定：工厂产品，自安转使用时起，保修期内，发生质量故障，耽误列车，由生产厂承担责任。因此机内设备现场维修量少，平时只做设备运用检查，定期在规定的位置注油。必须定期对道岔缺口和密贴进行检查调整；不间断的对外锁闭安装装置的状态及工务病害等检查与处理，才能保证道岔的良好运用。
缺口检查方法：检查缺口外指示标正对缺口中心。外指示标容易发生位移，因此对外指示标必须做好位移标记。当外指示标发生位移时，校正的方法是：打开机子，先调机内指示标正对缺口中心，然后调整外指示标正对外缺口中心后，对外指示标进行固定，并做好做好位移标记。缺口调整事项：心轨部分必须先调伸出，后调拉入；尖轨部分的缺口调整不分先后顺序。
密贴的检查方法：采取目测和锤敲相结合的方法。目测：就是在道岔锁闭时，观察各牵引点尖轨与基本轨是否密贴。锤敲：就是用锤轻轻敲击各牵引点的锁钩，锁钩有轻微移动为最佳，说明密贴力合适。当发现锁钩有明显移动，根本不吃力，说明密贴力不足，可以在锁闭铁和锁闭框间加调整片，直到锁钩有密贴力即可。密贴调整的注意事项：密贴调整时，当密贴力较大时，如果是尖轨不密贴基本轨，要查看尖轨是否弓背、外翻、锁闭量是否均衡，不要盲目加调整片，否则容易使道岔密贴力过大而不能锁闭。如果是密贴力太差，不管尖轨是否密贴，必须在锁闭框与锁闭铁之间加密铁片，直到密贴力合适即可。
4、S700K提速道岔故障处理的方法
由于S700K道岔牵引点较多，对于五机牵引的单动道岔有五个牵引点，一组双动道岔有十个牵引点，因此当道岔出现卡缺口、卡阻、夹异物时，要立即判断是哪一个牵引点故障，用观察电流表的方法已不能满足故障处理的需要，因此如何判断故障在那个牵引点，是我们重点讨论的问题。一是首先由室内人员在组合架上查看道岔在操作过程中是哪一个牵引点的DBJ（或FBJ）未吸起，然后确定是哪一个牵引点故障。二是借助微机监测分析判断，是哪一个牵引点的故障?
5、实作学习：熟悉道岔控制电路（断相保护电路、启动、表示电路）
二〇一〇年一月二十四日
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湖南铁路科技职业技术学院
系部:信息技术系
班级：铁道信号310-2班
指导老师：蔡小平
姓名：唐南刚（组长）
第五组成员：许志超、王枭、刘镖 张平
张子华、王娟芝、宋文佳、李珠、张锐
一、实训目的???????????????????????????????????????????????????????3
二、实训内容???????????????????????????????????????????????????????3
三、实训项目执行步骤???????????????????????????????????????????????4
项目一 ZYJ7道岔拆装与调试??????????????????????????????????????4
一 ZYJ7实训目的???????????????????????????????????????????????4
二 ZYJ7实训内容???????????????????????????????????????????????4
三 实训设备????????????????????????????????????????????????????4
四 ZYJ7内部电路图 ????????????????????????????????????????????4
五实训方法和步骤?? ???????????????????????????????????????????5
1、ZYJ7外锁闭及杆件拆卸?????????????????
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淘豆网网友近日为您收集整理了关于ZD6转辙机的维护的文档，希望对您的工作和学习有所帮助。以下是文档介绍：ZD6转辙机的维护 ZD6 系列电动转辙机的维护与检修[摘要] 本文主要阐述对 ZD6 电动转辙机电动机的检修及一些常见故障的分析和相关故障处理方法[关键词] 电动机组成、原理、维修、故障分析、故障处理[前言]转辙机是电气集中联锁的主要设备之一,是用于铁路电气集中站场用改变道岔开通方向,琐闭道岔尖轨,反映道岔尖轨位置状态的设备。其中 ZD6 较为普遍。原因就是结构简单,动作快捷。ZD6 电动转辙机主要是通过我们信号工对它的结构和技术标准了解的基础上进行维护以延长使用寿命。一、ZD6 系列电动机的结构ZD6 系列电动转辙机主要由电动机、减速器、自动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、底壳、机盖、移位接触器等组成。二、 ZD-6 系列电动转辙机传动原理(动作杆在拉入状态,闭合动作杆向右移动)来自道岔控制电路的电流经由自动开闭器第一排接点接至电动机(启动电路)使电动机按逆时针方向旋转,输出轴与主轴通过启动片连在一起由输出轴带动主轴一起旋转在主轴旋转过程中可完成电路的转接及机械的解锁、转换、锁闭等动作。三、ZD6 系列电动机的表示杆及其缺口的调整3.1、先调主杆(即:电动转辙机在伸出位置),后调副杆(来源：淘豆网[/p-4047155.html])(即:电动转辙机在拉入位置)3.2、表示杆主杆调整,调整尖端杆舌铁两侧大螺母,调整活节螺栓两侧螺母即可。(面对尖轨,转辙机在左边,缺口大时,紧舌铁右边螺母。缺口小时紧舌铁左边螺母)。3.3、表示杆副调整,即电动机在完全位置拉入位置(道岔密贴),先拧松,前后表示杆的横穿螺栓,再拧动表示杆后端调整螺栓,四、 ZD6 扳动试验。进行Ⅰ级测试4.1 测试动作电压用万用表直流 250v 档,测定位动作电压时,正表笔搭在电机1端子上,负表笔搭在电机 2 端子上;测反位动作电压时,正表笔搭在电机 2 端子上,负表笔搭在电机 4 端子上,转换道岔时所测试的电压为动作电压,其应不小于 160v.4.2、测试工作电流将万用表放在直流 5A 档,断开安全接点,两表笔分别搭在 05,06 端子上,转换道岔时测得的电流为工作电流,其应不大于 2A4.3、测试故障电流将万用表放在直流 5A 档;断开安全接点.将表笔搭在 05,06 端子上,并在第一连接杆处尖轨与基本轨间夹入 4mm 实验锤,然后转换道岔.在摩擦连接器空转(来源：淘豆网[/p-4047155.html])时,测得的电流值为故障电流.其应符合下列要求:4.3.1、正反向摩擦电流相差应小于 0.3A4.3.2、 ZD6-A,D,F,G,H 型转辙机单机使用时,摩擦电流为 2.3-2.9A4.3.3、ZD6-E 型和 ZD6-J 型转辙机双机配套使用时,单机摩擦电流为 2.0-2.5A当摩擦电流超标时,其调整方法为:面对转辙机站在电机侧,动作杆拉入位置侧摩擦电流超标时,对摩擦带邻钢轨侧弹簧螺栓的松紧进行调整;动作杆伸出位置侧摩擦电流超标时,对摩擦带另一侧弹簧螺栓的松紧进行调整。注意事项:弹簧有效圈的相邻圈最小间隙不小于 1.5mm,弹簧不得与夹板圆弧部分触碰。4.4、测试线圈电阻将万用表放在 R×1 档,将安全接点断开,在电机 1、3 或 2、3 端子测出两个定子线圈的阻值,其为 2.85 土 0.14 欧姆,在 3、4 端子上测转子线圈阻值,其为 4.9 土 0.245 欧姆。注意事项:在测试转子阻值的过程中.应用手摇把慢摇电机转动一周,其间万用表指针应无过大变化,这样就能发现转子断线的(来源：淘豆网[/p-4047155.html])隐患。4.5、2mm,4mm,6mm 试验及调整道岔密贴及表示缺口在道岔第一连接杆处,尖轨一基本轨间插入宽 20mm 厚 2mm 的铁板时,道岔应能锁闭。在道岔第一连接杆处,尖轨一基本轨间插入宽 20mm 厚 4mm 的铁板时,道岔应不能锁闭。在道岔B机连接杆处,尖轨一基本轨间插入宽20mm厚6mm的铁板时,道岔应不能锁闭。注意事项:该项作业应在测试并调整故障电流之后进行。如检修时发现道岔不密贴,应该查找不密贴的原因,若是压力小或强度变化造成的,应立即调整压力,若是轨距变化或尖轨变形造成的,应及时通知工务处理。五、安装装置绝缘检查将万用表放在交流 2.5v 档,一表笔搭在角钢上,另一表笔分别对两轨面进行测试,无电压或电压约相等,说明绝缘良好;若在某轨面测出电压与轨面电压相等,则说明另一侧角钢绝缘破损,但不能断定两根角钢中哪根角钢螺栓的绝缘破损,需要分解一根角钢绝缘,再测量另一根角钢绝缘,若还不好,说明未分解的那根角钢螺栓绝缘破损。如果分解了所有角钢绝缘未发现破损,应考虑第一连接杆,尖端杆的绝缘(来源：淘豆网[/p-4047155.html])是否破损。六、转辙机主要部分的技术特点6.1、转辙机的电机、减速器、自动开闭器、主轴等部分可以单独拆卸互不影响以便维修6.2、其中减速器和自动开闭器的底脚都开有限位槽,以保证它们固定在底壳内与主轴的中心线同心,安装后不需调整其左右位置6.3、整机安装尺寸为 360×610 毫米,四底脚安装孔直径为 422 毫米,动作杆及表示杆中心距底脚基面高为 50 毫米6.4 所有道岔安装装置与拉杆都是根据这些尺寸来确定的,在现场实地安装有正装(右开)和反装(左开)两种装法,出厂时均为正装状态。如需反装可将动作杆、表示杆倒换方向。所谓左开、右开均为从电机处看其两杆伸出方向而定。6.5 开闭器上的静接点片采用新材料,镀青铜,动接点环采用新材料铜镍合金或不锈钢,提高了导电性及耐磨性。6.6 动作杆、表示杆均采用了镀硬铬工艺。6.7 表示杆采用了新型加强式表示杆,主、副表示杆同时承担作用力,增加了整体强度。6.8 表示杆调整螺母整体横穿式,与两杆连接不另设螺母。消除了滑扣和主、副表示杆脱开失控现象。七、(来源：淘豆网[/p-4047155.html])ZD6 系列电动转辙机主要部件的作用7.1、电动机电动转辙机的动力装置,一般采用直流电动机,电动机的电流由信号机提供,根据车站操纵人员的意图,由信号机给电动机送出正极性或反极性的电流,使电动机正向旋转或反向旋转。ZN6 转辙机配用的电动机为短时工作制直流半数可逆转电机,它具有记载,在额定转矩 1.8 倍情况下,安全使用的特点,使用中最大摩擦电流允许为 3.3 安倍。直流半激式电动机的特点:1、起动转矩大。2、软特性。3、改变方向容易。三个特点很适合道岔的转换,所以 ZN6 系列转辙机采用了这种电机,DZG 电动机可用 ZN6 系列的转辙机。但要注意的是 ZN6 系列不用类型的电机齿轮有区分,如 A 型机为 27 齿,D 型机为 20 齿,E 型和 J 型机为 12 齿等,更换电机时需注意型号的不用。综上所述得出:电动机在转辙机转换时,起机械传动动作源的作用,转换道岔时, 首先构成转辙机控制电路,将道岔控制电路电源。DZ220V,DF220V 电后,经自动开闭器接点送在电动机,使其定转子线圈半激(来源：淘豆网[/p-4047155.html])励磁,转子线圈带动机轴按电流流经方向的不用而旋转。从而实现将电能转换成机械能。电动机旋转带动各级齿轮转动,最终将道岔转换至控制位,再经自动开闭器接点切断道岔控制电流。7.2、减速器减速器采用行星减速机构,其作用是:降低电机转速,获得驱动尖轨所需的转矩。通路的误就是将电机的高转速,降低为适合道岔转换的低转速,与此同时,将电动机输入的低转矩,增大到足以能够驱动带动定负载的道岔转换锁闭机构。由于采用了行星减速机构,故具有有一定程度的防逆转功能,以防列车通过道岔时产生的冲击力矩而解锁道岔。7.2.3、当停电或有故障时,其输入轴头部方头供手提转动道岔。7.3 摩擦联接器7.3.1 道岔转换完了时,动作电流被切断,由电动机因慢性关系不可能立即停转,这个慢性动能消转于摩擦带上,保护了机械传动部分,7.3.2 当尖轨在转换中途受阻时,负荷超过一定限度,减速内齿轮在摩擦夹板内空转,断开道岔尖轨和电动机的联系,使电动机继续旋转,不改被烧毁。7.4 转换锁闭装置转换锁闭装置主要由主轴, 动作杆, 锁闭齿轮, 动作齿(来源：淘豆网[/p-4047155.html])条等组成。其作用是;7.4.1、将减速器输出的旋转力矩变成改变道岔开通位置所需的水平推 C 拉 7 力。7.4.2、道岔在开通位置,即尖轨与基本轨密贴后,尖轨内部机械锁闭。7.4.3、两个要点:7.4.3.1 主轴与输出轴两者之间利用一个起十字接头作用的启动片连接一起。7.4.3.2 动力杆与齿条块间靠挤切销连接。7.5 接点转换装置接点转换装置主要由表示杆和自动开闭器等部件组成,自动开闭器的作用主要是:及时地和正确地接通与断开电动转换机构的启动与表示电路,其主要作用有以下三点:7.5.1、构成转辙机转换启动电路后,在转换过程中,以其机械动作构成两次接点变位,第一次变位断开原表示电路,为下一次返回启动电路准备条件;第二次变位断开本次启动电路,使电动机停止转动。7.5.2、监督转辙机转换全过程,配合表示杆动作,不间断地检查道岔开通位置以及尖轨密贴状态。7.5.3、在道岔被挤时,中断道岔表示电路。表示杆的作用:表示杆是通过电动转辙机外部的表示拉杆与道岔尖轨连接,其作用是:在自动开闭器的配合下,检查(来源：淘豆网[/p-4047155.html])和监督尖轨的密贴状态,配合自动开闭器,完成接点的转换,当道岔被挤时,顶起检查柱,断开道岔表示电路现场的信号不行,你们可能都知道,表示杆与道岔尖轨直接连接,只有尖轨转至终点,且与道岔基本保持小于 4 毫米间隙状态下,表示杆缺口才能正确检查柱头部,接点才能打落,否则动接点虽退出原静接点组,但与反向接点无法接触。表示杆的另一个作用是,当道岔被挤时,顶点无检查柱,切断表示电路,起到道岔退表示作用。7.6、挤岔保护装置齿条块和动力归纳通过主副挤切销紧密地连接成一个整体,在正常情况下,动作齿条完成道岔的转换,挤查时,挤切销被断开,使动作杆和齿条块脱离,且把移位接能器触头顶起,切断表示电路,从而保护了其他机械部件。7.7、移位接触器的作用转辙机内安装了两个移位接触器,分别与齿条块伸出或接入位置时的顶杆位置相对应,转辙机正常使用时,移位接触器的常闭接点串联在表示电路内,当道岔被挤时,顶杆便会将常闭接点顶起,切断转辙机表示电路,向行车值班员发出声光报警。7. 8 、机壳和机盖机壳的作用(主要)安装转辙机的各部件(来源：淘豆网[/p-4047155.html]),和在道岔上固定。同时,机壳和机盖起到了开启,封闭和防护的作用。八.相关部位故障及处理8.1、故障发生部位机内、机外、电务设备故障和工务设备故障8.2、故障处理顺序先处理机外故障,后处理机内故障。在判断不清机内外时应甩开机外判断。8.3、区分机内外故障的方法8.3.1、手摇道岔直至空转,突然松开手摇把,手摇把有明显反转,外部卡阻可能性大8.3.2、甩掉外部,手摇道岔,能锁闭机外,不能锁闭机内9.1、电机故障9.1.1、摩擦电流调至 2A 电压大于 160V 正常,低于 140V 属于电路故障。9.1.2、四线制电机定子和转子线圈分别是:定子引出线和炭刷引出线,分别以红黄区别:端子 1、2 为黄色;3 为红黄;4 为红色套管;端子螺丝用 6mm、5mm区别。10、减速器故障10..1、例:某道岔由定位转向反位时中途空转,检查外部无异物。分析:10.1.1、减速器左右夹板折断;10.1.2 故障电流调整不当;10.1.3 磨擦带进油;10.1.4 减速器上的镙钉松出。最终表现:测试故障电流及观察故(来源：淘豆网[/p-4047155.html])障电流变化。14.2、例:在排列进路过程中,反位断表示挤岔铃响,定位 3A 保险烧,现场道岔摇不动,更换减速器后恢复正常。原因:减速器轴承架破碎卡阻。11、自动开闭器故障11.1 动接点与静接点接触不良(怎样计算打入深度)或静接点片折断(怎样排除)。12.1.1、故障现象:道岔定位向反位扳,快锁闭时有空转现象,反位向定位扳动一样(大约 2—3 秒)。原因:与速动爪连接的小臂角度变型,造成动接点动程不够。12.2、道岔转换到底时一直空转,打开转辙机后启动接点末变位。12.2.1、原因:调整拉簧松。13、动作杆、动作齿条故障13.1、故障现象:道岔摇不到底,甩开外部仍摇不到底,检查机内无异物。处理:卸掉动作杆后,恢复正常。原因:动作杆碰后轴套。其它故障:13.1.1、挤岔销盖顶着齿轮13.1.2、锁闭圆弧与齿条块缺油13.1.3、齿条块上有异物14、表示杆故障14.1、故障现象:道岔摇不到底,甩开外部仍摇不到底,检查机内无异物。处理:卸掉表示杆后套恢复正常。原因:后套丢失,更换后不配套。其它:14.1.2.1、检查柱与表示杆缺口相卡。14.1.2.2、表示杆本身长短调整不配套。15、移位接触器故障挤岔时断不开,不挤岔时接不通。16 、主轴故障轴承锈蚀或燃轴。16.1 机械故障处理举例:16.1.1、检查道岔外部没发现异常。16.1.2、测试故障电流为 2.8A 排除故障电流小原因。16.1.3、用手摇把摇动道岔减速器打空转,道岔不解锁。甩开动动作杆和表示杆内、外部,排除道岔外部和减速器故障造成的原因。16.1.4、去掉自动关闭器,用手摇动道岔,仍不解锁,排除了自动开闭器卡阻造成的原因。16.1.5、检查主轴和齿条块,锁闭园弧,发现主轴套和主轴之间锈死。16.1.6 用 450MM 扳子卡住主轴来回晃动注油直到活动自由。17、机盖的故障17.1、机盖开启不灵活17.1.1、原因是转辙机锁的连动部件磨头,拉弹簧力小,或长拉簧。17.1.2、处理方法是检查锁连动部件,轴销连接部油润,来用扳动顺畅后即可,拉簧老化无弹力可更换。四、ZN6 系列转辙机常见故障分析与处理4. 1 机盖开启不灵活原应是转辙机锁的连动部件磨头,拉弹簧力小,或长拉簧。处理方法是检查锁连动部件,轴销连接部油润,来用扳动顺畅后即可,拉簧老化无弹力可更换。4.2 机盖不落锁机盖不落锁有 2 条原因:一是机盖调的仰角过大,机盖前锁舌勾不到锁卡上,二是锁安装偏斜,处理方法是 1.试调机盖后,调整弯头螺丝,注意两个弯头螺丝此项调平,不可一高一低,使机盖掉角达不到效果。2.把锁重新安装调正。4. 3 安全接点在插入手擦把时自动切断电路,非经人工恢复又接通电路。原因是断电距离小于 2MM,处理方法是调整卡锁机动接点组拐臂角度,具体做法就是把封孔板背部加强板用扳手往下扳,扳到使安全电门动接点,而不与静接点片断开 2MM 以上即可。4. 4 安全电门动力接点环打入静接点片接触深度不到 4MM原因是断电距离过大造成的,处理方法是调整上锁扣动接点组,拐臂角度,具体做法是把封孔板背部加强板用扳手往上扳,扳到使安全电门动接点环打入静接片满足 4MM 以上即可。4. 5 机壳内进水进尘原因是 1)增孔板及封孔盖(塞)封闭不严。2)机盖盘根本不平顺,限量超限。3)机盖内放水螺丝没上或没坚固,4)防护罩筒放气孔旋上,5)水害,重点检查部位是转辙机钥匙孔和插入手摇把孔的胶堵后的不严或胶堵破损造成的,其它方面也要检查,采取针对性措施。播放器加载中，请稍候...
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ZD6转辙机的维护 ZD6 系列电动转辙机的维护与检修[摘要] 本文主要阐述对 ZD6 电动转辙机电动机的检修及一些常见故障的分析和相关故障处理方法[关键词] 电动机组成、原理、维修、故障分析、故障处理[前言]转辙机是电气集中联锁的主要设备之一,是用于铁路电气集中站场用改变道岔开通方向,琐闭道岔尖轨,反映道岔尖轨位置状态的...
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