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国际贸易十三种贸易术语的比较
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贸易术语（Trade Terms）也被称为价格术语（Price
Terms），是在长期的实践中产生的，用来表示成交价格的构成和交货条件，确定买卖双方风险、、费用划分等问题的专门用语。
贸易术语的涵义
　　贸易术语又称贸易条件、价格术语（price
terms），用以说明价格的构成及买卖双方有关费用、风险和责任的划分，以确定买卖双方在交货和接货过程中应尽的义务。
贸易术语的作用
　　国际贸易术语的作用主要表现在下列几个方面：
　　①有利于买卖双方洽商交易和订立合同
　　②有利于买卖双方核算价格和成本
　　③有利于解决履行当中争议。 贸易术语的分类
贸易术语的分类
（一） 出口地交货的贸易术语
　　出口地交货的贸易术语有：工厂交货（EXW）、货交承运人（FCA）、装运港船边交货（FAS）、装运港船上交货（FOB）、成本加运费（CFR）、成本加保险费和运费（CIF），运费附至……（CPT）、运费和保险费附至……（CIP）。国际商会根据贸易术语开头字母的不同，将以上8个贸易术语分为E组、F组与C组。以上贸易术语卖方交货地点都在出口地，所以按这8种贸易术语签订的国际货物买卖合同称为装运合同
（二） 进口地交货的贸易术语
　　进口地交货的贸易术语有：DAP(目的地交货)、DAT（运输终端交货）、完税后交货（DDP）。在进口地交货的贸易术语，国际商会将上述3种贸易术语称为D组。
　　十三种贸易术语(贸易条件)
　　《2000年解释通则》（Incoterms 2000）列出十三种共四组贸易术语，其要点如下：
　　E组，F组，C组，D组 E—D组术语卖方义务逐渐加重。
　　E组：启运
(一)工厂交货(EXW)
　　本术语英文为“EX Works (…named
place)”，即“工厂交货(……指定地点)”。它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。采用EXW条件成交时，卖方的风险、责任、费用都是最小的。
　　F组：主要运费未付
(二)货交承运人(FCA)
　　本术语英文为“Free Carrier (…named place
)”，即“货物交承运人(……指定地点)”。它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运人照管。根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何。采用这一交货条件时，买方要自费订立从指定地点启运的运输契约，并及时通知卖方。《》规定，若双方约定的交货地点是卖方所在地，卖方负责把货物装上买方制定的承运人的运输工具即可，若交货地是其它地点，卖方在自己的运输工具上完成交货，无需卸货。
(三)船边交货(FAS)
　　本术语英文为“Free Alongside ship(…named port of
shipment)”即“船边交货(……指定装运港)”。它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。本术语适用于海运或。与《90通则》不同的是，《2000通则》规定，办理货物出口报关的风险、责任、费用改由买方承担。
(四)船上交货(FOB)
　　本术语英文为“Free on Board(…named port of shipment
)”，即“船上交货(……指定装运港)”。它指卖方必须在合同规定的日期或期间内在制定装运港将货物交至买方指定的船上，并承担货物越过为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。
　　【FOB】术语变形
　　（1）FOB Liner Terms （）：装船费用按照班轮条件办理，卖方只负责将货物交到码头港口，装卸及平舱理舱费均由支付运费的一方----买方负担。（卖方不必承担装货费用）
　　（2）FOB Under Tackle
（FOB吊钩下交货）：卖方承担的费用截止到买方指定船只的吊钩所及之处，有关装船的各项费用一概由买方负担。（卖方不必承担装货费用）
　　（3）FOB Stowed 或FOBS（/船上交货并理舱）：卖方负责将货物装上船，并支付包括理舱费在内的装船费用。多用于杂货船。（卖方必须承担装货费用和理舱费用）
　　（4）FOB Trimmed 或FOBT （/船上交货并平舱）：卖方负责将货物装上船，并支付包括平舱费在内的装船费用，多用于散装船。若买方租用自动平舱船是，卖方应退回平舱费用。（卖方必须承担装货费用和平舱费用）
　　（5）FOB Stowed and Trimmed
或FOBST（FOB包括平舱和理舱）：卖方必须承担装货、平舱和理舱费用。
　　C组：主要运费已付
(五)成本加运费(CFR)
　　本术语英文为“Cost and Freight (...named port of
destination
)”，即“成本加运费(……指定目的港)”。它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输。
　　【CFR】术语变形
　　（1）CFR Liner Terms（）即卸货费按照班轮的办法处理，即买方不予承担。
　　（2）CFR Landed （CFR卸到岸上）
指由卖方将货物卸到目的港岸上位置的卸货费，包括从轮船到码头转运时可能发生的驳船费和码头捐税。
　　（3）CFR ex tackle （CFR吊钩下交货）
卖方承担货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用。
　　（4）CFR ex ship's hold （CFR舱底交接）
买方负责将货物从目的港船舱舱底吊卸到码头的费用。
(六)成本、保险费加运费(CIF)
　　本术语英文为“Cost, Insurance and Freight(…named port of
destination
)”，即“成本、保险费加运费(……指定目的港)”。它指卖方除负有与“成本加运费”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的并支付保险费。本术语适用于海运或内河运输。
　　【CIF】术语变形
　　（1）CIF Liner Terms（）：卖方必须承担卸货费用；
　　（2）CIF Landed（CIF卸至岸上）：卖方必须承担卸货费用包括驳运费；
　　（3）CIF Under Ex Tackle（CIF吊钩下交接）：卖方必须承担卸货费用；
　　（4）CIF Ex Ship's Hold（CIF舱底交接）：卖方不必承担卸货费用。
【注】CIF以及CFR的区别：
　　CIF术语要由卖方办理保险，支付保险费，并向买方转让保险单；CFR术语则由买方自行办理投保并支付保险费，保险也容易引起争议问题。因为按照CIF术语，卖方虽然负责投保并支付保险费，但货物在装运港越过船舷起，风险就由卖方转移到买方承担，卖方对运输中的货物已经不再拥有可保权益，卖方实际上是为了买方的利益而投保。因此投保什么险别如何确定保险金额，应事先在合同中约定，否则容易在货物遭受时而得不到应有得赔偿而引起纠纷。
(七)运费付至 (CPT)
　　本术语英文为“Carriage Paid to (…named place of
destination)”，即“运费付至(……指定目的地)”。本术语系指卖方支付货物运至指定目的地的运费。关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用，自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。另外，卖方须办理货物出口的结关手续。本术语适用于各种运输方式，包括。【注】CPT以及CFR的区别：
　　（1）CPT是卖方负责安排把货物运至指定目的地的运输，并付运费，但货物在运输途中灭失或者损坏的风险以及货物交给第一承运人后发生的任何额外费用，均由买方承担。但在CFR术语下，卖方完成交货时在约定的装运港越过船舷时，不是将货物交给第一承运人。
　　（2）CPT术语可适用于任何运输方式，而CFR术语仅适用于海洋和内河运输。
(八)运费及保险费付至(CIP)
　　本术语英文为“Carriage and Insurance Paid to(…named
place of destination )”，即“(……指定目的地)。”它指卖方除负有与“运费付至(……指定目的地)”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的海运保险并支付保险费。本术语适用于任何运输方式。
　　D组：到达
(九)边境交货(DAF)
　　本术语的英文为“Delivered at Frontier (…named place
)”，即“边境交货(……指定地点)”。它指卖方承担如下义务，将备妥的货物运至边境上的指定地点，办理货物出口结关手续，在毗邻国家关境前交货，本术语主要适用于通过铁路或公路运输的货物，也可用于其他运输方式。
(十)目的港船上交货(DES)
　　本术语的英文为“Delivered Ex Ship (…named port of
destination
)”，即“目的港船上交货(……指定目的港)”。它系指卖方履行如下义务，把备妥的货物，在指定目的港的船甲板上不办理货物进口结关手续的情况下，交给买方，故卖方须承担包括货物运至指定目的港的所有费用与风险。本术语适用于方式及最后一程为水上运输的多式联运方式。
(十一)目的港码头交货(DEQ)
　　本术语的英文为：“Delivered Ex Quay (Duty Paid )(…named
destination)”，即“目的港码头交货(……指定目的港)”。卖方义务如下：支付运费，在规定时间内将货物运至目的港，承担卸货的责任和费用，并在目的港码头将货物置于买方处置之下，承担在目的港码头将货物置于买方处置下之前的风险和费用。办理货物进口报关的责任、费用、风险由买方承担。本术语适用于水上运输和多式联运。
(十二)未完税交货(DDU)
　　本术语的英文为“Delivered Duty Unpaid (…named place of
destination
)”，即“未完税交货(……指定目的地)”。它指卖方将备好的货物，在进口国指定的地点交付，而且须承担货物运至指定地点的一切费用和风险(不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用)，另外须承担办理海关手续的费用和风险。买方须承担因未能及时办理货物进口结关而引起的额外费用和风险。本术语适用于各种运输方式。
(十三)完税后交货(DDP)
　　本术语的英文为“Delivered Duty Paid(…named place of
destination
)”，即“完税后交货(……指定目的地)”。它是指卖方将备好的货物在进口国指定地点交付，而且承担将货物运至指定地点的一切费用和风险，并办理进口结关。本术语可适用于各种运输方式。
13种贸易术语比较
英文及缩写
适用运输方式
买方接管货物后
各种运输方式
free carrier
货交承运人
合同规定的出口国内地、港口
承运人接管货物后
free alongside ship
装运港船边
货交船边后
海运，内河运输
装运港名称
free on board
装运港船上
装运港船上
货物越过装运港船舷
cost & freight
成本加运费
目的港名称
cost insurance and freight
成本加保险加运费
carriage paid to
合同规定的出口国内地港口
承运人接管货物后
各种运输方式
目的地名称
carriage & insurance paid to
运费，保险费付至
delivered at frontier
两国边境指定地
买方接管货物后
多用于陆运方式
边境指定地点
delivered ex ship
目的港船上交货
目的港船上
买方在船上收货后
海运，内河运输及目的港船上交货的多式联运
目的港名称
delivered ex quay
目的港码头交货
目的港码头
买方在目的港收货后
delivered duty unpaid
未完税交货
进口国指定地
买方在指定地收货后
任何运输方式
目的地名称
delivered duty paid
完税后交货
主要贸易术语的价格构成
　　FOB、CFR、CIF三种贸易术语的价格构成仅适用于海上或内河运输。在价格构成中，通常包括3方面内容：进货成本、费用和净利润。费用的核算最为复杂，包括国内费用和国外费用。
　　国内费用有：
　　1．加工整理费用；
　　2．包装费用；
　　3．保管费用（包括仓租、火险等）；
　　4．国内运输费用（仓至码头）；
　　5．证件费用（包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、报关单费等）；6．装船费（装船、起吊费和驳船费等）；7．银行费用（贴现利息、手续费等）；8．预计损耗（耗损、短损、漏损、破损、变质等）；9．邮电费（电报、电传、邮件等费用）。
　　国外费用主要有：
　　1．国外运费（自装运港至目的港的海上运输费用）；2．国外保险费（海上货物运输保险）；3．如果有中间商，还包括支付给中间商的佣金。
　　计算公式如下：
　　FOB价=进货成本价+国内费用+净利润
　　CFR价=进货成本价+国内费用+国外运费+净利润CIF价=进货成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润二FCA、CPT和CIP三种贸易术语的价格构成适用范围广。在价格构成中，通常包括3方面内容：进货成本、费用和净利润。
　　国内费用有：
　　1．加工整理费用；
　　2．包装费用；
　　3．保管费用（包括仓租、火险等）；
　　4．国内运输费用（仓至码头）；
　　5．拼箱费（如果货物构不成一整集装箱）；6．证件费用（包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、报关单费等）；7．银行费用（贴现利息、手续费等）；8．预计损耗（耗损、短损、漏损、破损、变质等）；9．邮电费（电报、电传、邮件等费用）。
　　国外费用主要有：
　　1．外运费（自出口国内陆启运地至国外目的地的运输费用）；2．国外保险费；3．如果有中间商，还包括支付给中间商的佣金。
　　计算公式如下：
　　FCA价=进货成本价+国内费用+净利润
　　CPT价=进货成本价+国内费用+国外运费+净利润
　　CIP价=进货成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。国际贸易中的13种贸易术语以及作用
国际贸易中的13种贸易术语以及作用
贸易术语在国际贸易中的作用。
（一）有利于买卖双方洽商交易和订立合同
由于每种贸易术语都有其特定的含义，因此，买卖双方只要商定按何种贸易术语成交，即可明确彼此在交接货物方面所应承担的责任、费用和风险。这就简化了交易手续，缩短了洽商交易的时间，从而有利于买卖双方迅速达成交易和订立合同。
（二）有利于买卖双方核算价格和成本
由于贸易术语表示价格构成因素，所以，买卖双方确定成交价格时，必然要考虑采用的贸易术语中包含哪些从属费用，这就有利于买卖双方进行比价和加强成本核算。
（三）有利于解决履约当中的争议
买卖双方商订合同时，如对合同条款考虑欠周，使某些事项规定不
明确或不完备，致使履约当中产生的争议不能依据合同的规定解决，在此情况下，可以援引有关贸易术语的一般解释来处理。因为，易术语的一般解释已成为国际惯例，它是大家所遵循的一种类似行为规范的准则。
（四）有利于其他有关机构开展业务活动
业务活动中，离不开船公司中、保险公司和银行等机构，而贸易术语及有关解释贸易术语的国际惯例的相继出现，便为这些机构开展业务活动和处理业务实践中的问题提供了客观依据和有利条件。
十三种贸易术语:
1.FOB装运港船上交货
英文是：Free on
Board.装运港船上交货价是国际贸易中常用的价格术语之一。卖方承担的基本义务是在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指派的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。买方要负责租船订舱，支付运费，并将船期、船名及时通知卖方。货物在装运港越过船舷后的
其他责任、费用也都由买方负担，包括取得进口许可证或其他官方证件，以及办理货物入境的手续和费用。如果买方指定了船只，而未能及时将船名、装货泊位及装船日期通知卖方，或者买方指派的船只未能按时到达，或未能承载货物，或者在规定期限终了前截止装货，买方要承担由此产生的一切风险和损失。前提是货物已清楚地分开或被固定为供应本合同之用
&2.CIF运费、保险费在内价
C.I.F.也是国际贸易中常用的价格术语。采用这一贸易术语时，卖方的基本义务是负责按通常条件租船订舱、支付到目的港的运费，并在规定的装运港和规定的期限内将货物装上船。装船后及时通知买方。卖方负责办理从装运港到目的地的海运货物保险，支付保险费。在业务上，有人称C.I.F.为"到岸价"，其实，按C.I.F.条件成交时，卖主仍是在装运港完成交货，卖方承担的风险也是在装运港时，货物越过船航以前的风险。越过船舷以后的风险由买方承担。货物装船后自装运港到目的港的运费、保险费以外的费用也要由买方负担。除此之外，买方还要自负风险和费用取得进口许可证或其他官方证件，办理进口手续并按合同规定支付货款
3.EXW贸易术语即工厂交货…(指定地点)，贸易术语exw是指当卖方在其所在地或其他指定的地点将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。EXW是卖方承当责任最小的术语。买方必须承当在卖方所在地受领货物的全部费用和风险。但是，若双方希望在起运时卖方负责装载货物并承当装载货物的全部费用和风险时，则须在销售合同中明确写明。在买方不能直接或间接的办理出口手续时，不应使用该术语，而应使用FCA，如果卖方同意装载货物并承当费用和风险的话
4.FCA贸易术语即货交承运人(……指定地点)，FCA术语是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。FCA可用于各种运输方式，包括多式联运。需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。
“船边交货(……指定装运港)”是指卖方在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。FAS术语要求卖方办理出口清关手续。这一点与以前版本的内容相反，以前版本要求买方安排办理出口手续。但是，如当事方希望买方办理出口手续，需要在销售合同中明确写明。该术语仅适用于海运或内河运输。6.CFR贸易术语指成本加运费(……指定目的港)，CFR国际贸易术语是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。CFR术语要求卖方办理出口清关手续。该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船舷交货，则应使用
CPT 术语。
7.CPT运费付至
，将货物运至目的地的运费。亦即买方承担交货之后一切风险和其他费用。“承运人”是指任何人，在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输。如果还使用接运的承运人将货物运至约定目的地，则风险自货物交给第一承运人时转移。CPT术语要求卖方办理出口清关手续。该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。
8.CIP术语是(CARRIAGE AND INSURANCE PAID
TO...NAMED PLACE OF
DESTINATION)的缩写，它与CIF有相似之处，主要表现在：价格构成因素中都包括了通常的运费、保险费，即运输合同、保险合同都由卖方负责订立；交货地点均在出口国的约定地点；出、进口清关责任划分都是出口方负责出口、进口方负责进口通关；风险在交货地点交货完成而转移给买方，而运费、保险费却延展到目的地（港）。但两者也有明显不同，也正是这些不同使CIP术语比CIF术语更适合内陆出口业务。CIP却适合任何运输方式。使用CIP术语时，出口方风险与货物的实际控制权同步转移，责任可以及早减轻。CIP术语下则比较灵活，由双方约定，可以是港口，也可以是在内陆地区，但无论在哪里，出口方责任以货交承运人处置时止，出口方只负责将货物安全移交承运人即完成自己的销售合同和运输合同项下的交货任务，此后货物发生的一切损失均与出口方元关。
9.DAF贸易术语“边境交货(……指定地点)”DAF交货术语是指当卖方在边境的指定的地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即完成交货。“边境”一词可用于任何边境，包括出口国边境。因而，用指定地点和具体交货点准确界定所指边境，这是极为重要的。DAF术语可用于陆地边界交货的各种运输方式，当在目的港船上或码头交货时，应
DES 或 DEQ 术语。
10.DES贸易术语指目的港船上交货(……指定目的港)，DES国际贸易术语是指在指定的目的港，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。DES交货贸易术语卖方必须承担货物运至指定的目的港卸货前的一切风险和费用。如果当事各方希望卖方负担卸货的风险和费用，则应使用
DEQ 术语。只有当货物经由海运或内河运输或多式联运在目的港船上货时，才能使用DES贸易术语
11.DEQ贸易术语指目的港码头交货(……指定目的港)
DEQ贸易交货术语是指卖方在指定的目的港码头将货物交给买方处置，不办理进口清关手续，即完成交货。卖方应承担格货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用。DEQ术语要求买方办理进口清关手续并在进口时支村一切办理海关手续的费用、关税、税款和其他费用
“未完税交货(……指定目的地)”是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，不包括在需要办理海关手续时在目的地国进口应交纳的任何“税费”(包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用)。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时输货物进口清关手续而引起的费用和风险。该术语适用于各种运输方式，但当货物在目的港船上或码头交货时，应使用DES或DEQ术语。
13.DDP贸易术语指完税后交货(……指定目的地)，DDP术语是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。贸易术语DDP卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”(包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用)。EXW
术语下卖方承担最小责任，而 DDP
术语下卖方承担最大责任。若卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不应使用此术语。若当事方希望买方承担进口的风险和费用，则应使用 DDU
术语。该术语适用于各种运输方式，但当货物在目的港船上或码头交货时，应使用 DES 或 DEQ 术语。
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