重庆市涪陵区涪陵区房市属于几线城市?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-07-18 13:43 标签： 重庆市涪陵区
楼市时评：调控下高端豪宅遇冷 未来或翻身
发布时间： 16:37
　　楼市过热，房价过高，使得房地产行业成为经济的高风险领域，近一年以来，调控一直是楼市的主旋律，尽管在一轮接一轮的调控过程当中成交量和房价出现过反复震荡波动，但是量价齐降的局面出现还是最近这第三轮调控之后的事情，并且短期看起来并无反弹复苏的可能性。在楼市整体低迷的时候，豪宅地产更是遭遇冷遇，几乎无人问津。
　　豪宅之所以是豪宅，除了建筑本身的一系列高标准条件之外，最重要的莫过于超高的房产总价了。按照中国一线城市目前的房价，百万身价的房子只能算是普通住宅了，要想跻身豪宅行列，估计至少得500万以上，这是一个什么概念，中国人目前的人均年收入不足3万，也就是一个普通人不吃不喝的状态下将近要工作167年才能买得起这样的一套房子。虽然中国有钱人的比例不高，但是因为人口基数庞大，因此有钱人的绝对数目还是很大的，买得起这些高价豪宅的人还是大有人在，豪宅投资一度是中国房产投资乐土。
　　买得起这些豪宅地产的基本都是千万级别的富翁，根本不存在刚需问题，其中不少还是多套房的持有者，因此即使他们有心购买豪宅，也受制于调控下的购房套数限制;此外调控限购令对于异地购房行为格外严厉，而富豪偏偏是最喜欢异地购置豪宅的群体，尤其是偏好在北京上海等一线城市购置豪宅。
　　正是由于调控政策的严厉，豪宅地产的潜在目标对象的购房需求遭到了强力压制，有购房资格的没有钱，有钱人拿着大把的钞票却没有购房的资格，无奈之下只能转战海外，这就是为什么国人富豪纷纷在海外一掷千金购置豪宅，反而国内豪宅却遭遇冷落。购置国内豪宅地产的国人富豪目标群体缩小为：新晋富豪，有钱的同时还有购房资格，可想而知这个群体有多么小，这就不难理解为什么调控下豪宅会滞销了。
　　尽管当下豪宅市场呈现出"有价无市"的局面，但是开发商并不急于降价，这是因为豪宅一旦降价就会跌份，以后就难以涨价了，同时豪宅滞销的根本原因不在价格，而在于政策，即使降价了也未必卖得动。当然，最重要的原因在于虽然豪宅遇冷，但这只是暂时的，未来翻身热销的机会还是很大的。
　　中国是个经济高速发展的国家，社会财富增加很快，而且贫富不均现象严重，富翁人数急剧增加，不管是用来资助抑或是投资，这些未来的富豪将来都会成为豪宅的潜在购买群体;豪宅本身也属于稀缺地产，中国由于人太多，国家对于豪宅建设审批严格，未来优质豪宅增加的供应量有限。可以想象在未来的豪宅市场中，持续扩大的需求和有限的供应量之间的博弈将会极大的推动豪宅出现量价齐升的局面。正是基于这样一种考虑，豪宅开发商和持有者并不担忧未来的市场前景，只不过需要时间等待而已。
　　冷静看待中国的楼市调控，其中大多数政策都只能称之为暂时性的措施，根本无法长期实施，楼市调控终究是有着时间期限的，只要楼市调控结束，豪宅市场将会迎来强力复苏，快速反弹。
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& &&&1月14日,市综合经济研究院发布市发改委副主任黄朝永《重庆大都市城镇群建设构想》。构想指出:在山岭阻隔、江河纵横的地理环境中建千万人口特大城市面临四大弊端。构想建议:将合川、长寿、涪陵等7区县纳入主城区——& &&&城市越来越大,活动空间却越来越小;道路越修越长,交通却越来越堵。1月14日,市综合经济研究院发布市发改委副主任黄朝永《重庆大都市城镇群建设构想》,文中指出,山河阻隔的地理环境不利于做大主城区,重庆应考虑建设大都市城镇群。
& &&&大城市有可能变成“大堵市”
& &&&重庆主城区承担着辐射带动全市发展的任务,做大主城区是必须的。但是与京津沪“大城市——小农村”格局不同,重庆主城区规模相对弱小,形成了“小马拉大车”的窘境。
& &&&根据重庆市城乡总体规划,至2020年都市区人口将达到1240万人,建成区面积1188平方公里。
& & “在山岭阻隔、江河纵横的地理环境中建设千万人口的特大城市,产业布局、交通疏导、环境保护等比平原城市更难,更容易产生城市病。”黄朝永在报告中指出,这样的地形地貌布局特大城市面临四大弊端。
& && &首先是桥隧过多,大城市必然变成“大堵市”。重庆主城机动车保有量在2011年达到81.2万辆,并正在快速增长。为适应不断增长的车流、人流,只能不断修桥打隧。2011年,主城区跨江桥梁已达26座,仅穿越中梁山、铜锣山两山的隧道就有11座。这些桥隧建成投用后,几乎都成了交通堵点。
& && &其次,我市平行岭谷之间空气不易扩散,环境污染、城市热岛效应比平原城市更突出。
& && &再次,我市建筑有的临山有的面江,滑坡、垮塌、泥石流、洪水等自然灾害对城市威胁较大。由于道路狭窄,还容易引发交通事故。
& && &最后,由于城市空间狭小,城市功能过于集中,我市每一次大规模城市建设,都会引发新一轮人口和生产要素向核心区集聚,出现越建设越不能满足城市发展需求的现象。同时,也造成城区内部工业与商业、居住区之间包围与反包围,居民区紧邻墓地的现象。
& && &报告建议将合川等7区县纳入主城区
& && &黄朝永认为,与其走其他特大城市走过的弯路,重庆不如疏解中心城区的功能,通过高效快捷的交通系统,把近郊的中小城市发展成特大城市的新区。
& && & 他的初步设想是,将紧邻主城9区的合川、长寿、涪陵、南川、綦江、江津、璧山7区县纳入主城区。在此之后,紧邻主城的近郊区县将变成永川、铜梁、荣昌、大足、潼南、垫江、梁平、石柱、忠县、丰都、武隆、彭水12个区县(自治县)。
& &&&“新的主城区、12个郊区卫星城、若干小城镇共同构成重庆大都市城镇群。”黄朝永说。
& && &按上述设想计算,2011年重庆大都市区城镇群常住人口有2211.85万人,其中城镇常住人口1334.48万人,城镇化率60.3%。
& && & 黄朝永表示,建设重庆大都市区将在中国西南地区形成一个规模庞大的经济“引擎”,并与成都城镇群共同构成成渝城镇群,成为继珠三角、长三角、京津冀之后的中国第四大城镇群。
& && &黄朝永说,大都市城镇群资源环境承载能力较强、经济和人口集聚条件较好,通过都市新区和郊区的重点开发,即可疏解现有主城区的功能,避免过度拥堵,又可促进产业集群发展,形成“大马拉大车”格局,还可更多地吸纳“两翼”地区人口转移。
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