额每年进口万吨级航道我记得我爱过

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-08-22 13:42 标签： 我记得我爱过
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30万吨级油轮顺利通过铜鼓航道
&&【本报讯】日前，３０万吨级油轮“ＣＲＹＳＴＡＬ ＢＥＡＵＴＹ”在深圳引航站引航员的精心引领下经铜鼓航道顺利进靠友联船厂。该轮全长３３３米，宽６０米，最大可承载原油３１６０６０吨，这是迄今为止通过铜鼓航道最大吨级的船舶。&&３０万吨级油轮“ＣＲＹＳＴＡＬ ＢＥＡＵＴＹ”通过铜鼓航道直接进靠友联船厂，标志着巨型船舶可以自由出入深圳西部港区，这无疑又为深圳市“以港强市”战略的推进增添了浓墨重彩的一笔。深圳西部港区自上世纪８０年代初开港以来，进出港的大型船舶（３０００吨级以上）均须通过香港马湾水道。随着香港、深圳两地港口和国际航运业的发展，到港船舶密度逐渐加大，船舶大型化趋势也日渐明显，造成香港马湾水道通航压力过大。为此，在深圳西部开辟一条新的出海航道势在必行。２００７年１２月１９日，铜鼓航道首次试航成功。铜鼓航道人工开挖段长２３．７ｋｍ，有效宽度２１０ｍ，设计底宽２０４．４ｍ，通航水深１５．８ｍ，设计底标高－１５．８ｍ。此航道投入使用后，对促进深圳西部港区的发展有着非常重要意义&&此次引航顺利成功也充分验证了铜鼓航道的通航能力，将铜鼓航道试航工作实质性地向前推进了一大步。“ＣＲＹＳＴＡＬ ＢＥＡＵＴＹ”属于超级油轮（ＶＬＣＣ），该类船舶轮体形巨大、惯性大、应舵慢，转向半径大、旋回区域广，对航道条件要求非常高。而且引航过程中海面天气情况相当恶劣，气象台发布了黑色雷电和暴雨预警，海面能见度最差时不足百米，并且对雷达功能的发挥也有一定的影响，这些给引航操作带来了巨大的难度。为了保证引航安全、顺利，深圳引航站西部分站张寿春分站长亲自实施了本次引航。航行过程中，“ＣＲＹＳＴＡＬ ＢＥＡＵＴＹ” 在平Ａ１浮时，进口广州的船舶“ＣＯＳＣＯ ＡＭＥＲＩＣＡ”追越该船，该船让出主航道避让；过广州１号浮时，“美成嘉盛”由铜鼓航道驶出、“ＣＳＣＬ ＨＡＭＢＵＲＧ”由广州出口，三艘船舶汇遇，“ＣＲＹＳＴＡＬ ＢＥＡＵＴＹ”均安全、顺利避让，圆满完成了本次具有标志性意义的引航任务。（刘 彬）定义你的浏览字号：&&
锦州海关进出口贸易额成倍增长
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&& 日 &&来源：锦州新闻网
　　7月份，锦州港共完成货物吞吐量520.5万吨，同比增长20.7%。其中，外贸进出口货物吞吐量完成57.9万吨，同比增长81.1%；集装箱运输完成5.6万标箱，同比降低11.4%。1-7月份，锦州港共完成货物吞吐量3435.3万吨，同比增长18.6%。其中，外贸进出口货物吞吐量完成424.9万吨，同比增长93.8%；集装箱吞吐量完成39.1万标箱，同比增长2.5%。
　　1-7月份锦州港口建设完成总投资51816万元，其中：锦州港股份有限公司完成建设投资46271万元，工程项目：集装箱二期工程完成24683万元，15万吨级航道及港池疏浚工程完成21453万元等。
　　7月份，锦州海关共实现进出口贸易额2.2亿美元，同比增长76%。锦州检验检疫局共检验检疫商品214批次，同比增长39.8%；货值1.6亿美元，同比增长147.5%。锦州海事局共办理船舶进出港许可697艘次，同比降低12.8%；办理国轮签证621艘次，同比降低16.1%；为外轮办理进出手续76艘次，同比增长14.5%。
　　1-7月份，锦州海关共实现进出口贸易额17.4亿美元，同比增长193%。锦州检验检疫局共检验检疫商品1304批次，同比增长13.5%；货值23.5亿美元，同比增长246.3%。锦州海事局共办理船舶进出港许可4542艘次，同比增长1.2%；办理国轮签证4085艘次，同比增长0.7%；为外轮办理进出手续457艘次，同比增长18.2%。
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亚洲目前最深的人工航道──
湛江港30万吨级航道工程初步设计通过交通运输部审查
该航道设计全长54.9公里，底宽310米，总投资约9.64亿元
　　碧海银沙网讯（图文/吴丽清 编辑/云 海）8月8日，中华民族迎来了举世瞩目的北京奥运会，在这大喜日子里，湛江港人盼望已久的亚洲最深人工航道――30万吨级航道工程，由交通运输部在湛主持召开了初步设计审查会。与会代表和专家听取了设计单位关于工程初步设计的介绍和咨询单位的初审报告，实地踏勘了工程现场，认真审阅文件和讨论，提出了优化设计的宝贵意见，并同意该工程的初步设计通过审查。
与会专家认真讨论工程的初步设计
郑日强董事长强调，建设30万吨级航道对于提高港口经济效益，强化湛江港作为华南沿海主枢纽港的地位，促进湛江临港工业和腹地经济发展具有十分重要的意义
与会专家提出优化工程设计的宝贵意见
　　湛江港 30万吨航道是在湛江港现有25万吨级航道基础上进一步拓宽和浚深，按30万吨级单向通航标准的工程规模建设，全长54.9公里。其中外航道和内航道分别长约38.2公里和16.7公里。外航道设计底标高为－21.6米，内航道设计底标高为－21.9米；航道底宽310米。工程总投资约9.64亿元，工期为12个月。30万吨级航道的建设有利于进口能源，原材料采用大型船舶运输，降低运输成本，增强港口核心竞争力，提高港口经济效益，强化湛江港作为华南沿海主枢纽港的地位，促进湛江临港工业和腹地经济发展。
与会专家与代表鼓掌通过湛江港30万吨级航道工程的初步设计
　　目前，国家千万吨级湛江钢铁基地项目、中国石油在湛江港建设的200万立方米的油罐仓储中转项目、中国石化茂名石化公司和东兴炼油厂都要求湛江港具备进出30万吨船舶的能力，满足他们租用30万吨级船舶运输的要求，以降低物流的成本。此外，西南、中南各省区经湛江港进出的货物运量超过湛江港总吞吐量的50％。建设30万吨级航道对促进我国中西部地区经济发展和湛江临港重化工业发展的意义重大。湛江港集团郑日强董事长强调，30万吨级航道的建设有利于与现有的30万吨级油码头和今后的大型铁矿码头相配套，做大做强湛江港，也有利于全国沿海港口总体布局的协调发展和全国港口总体运输保障体系的建设。
项目设计单位代表汇报初步设计情况
　　参加会议的有交通运输部规划司，广东省交通厅、港航管理局，湛江市发展改革局、港务局、环保局、海洋与渔业局、安监局、港口基本建设工程质量监督站，湛江海事局，中交水运规划设计院有限公司，中交第四航务工程勘察设计院有限公司，湛江港（集团）股份有限公司等单位的代表以及特邀专家等共20余人。
(08-09 08:46)
(08-09 15:00)
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