货代工作中所学到无头绪的整理&&空的时候再整理分类
浙江顺祺物流有限公司
谢慧敏 3 ，QQ：（加的时候注明加我的原因）
大家有货出口的时候找我托运吧，一定便宜价格做，尽心尽力。
报关资料上和表格上的品名不一样，表格上提供的是WHITE GLUE SET 2-PCS,报关资料上是2PC WHITE GLUE
如果要做信用证 差不太多 就不改了吧
但是仓单上的品名（仓单发的是什么三联单上就是什么）与报关资料上的品名一定要一样。
三联单拿来后和师傅对一下提单号/船名航次/毛件体/品名跟报关资料上的是否一样，如果有箱封号再对一下箱封号（拉三联单的时候可以没有箱封号）
报关所需的资料：报关单，报关委托书，合同，发票，装箱单，核销单（报关资料一般是核销单上的公司准备的，要报关资料的时候找准对象，否则产生麻烦和错误），三联单。（如果是明天报关，那么今天下午下班的时候可以让师傅先把报关资料带走，明天直接叫师傅去拿三联单然后去报关，记得让师傅对一下提单号，船名航次，毛件体，品名，箱封号，对的话直接拿去报关就行了）
报关前两天截ENS，也就是要发仓单，仓单内容即是拉三联单里再加箱封号（也就是说这个货要截ENS的话，必须在报关前两三天装完箱，得到箱封号）
报完关后问报关员要报关预录单，给报关员核销单号，她会找给你，再一次看一下里面的内容，确认有无出错（如果有错误，及时打电话给报关员，减少错误造成的损失），发给客户。
ENS，是“入境摘要报关单”的英文缩写，指的是欧洲海关提前舱单规则。&自日起，欧盟将对前往或途径欧盟港口的所有货运强制执行“舱单提前申报”的规则，该规则适用于全部27个欧盟成员国（以下附上了欧盟成员国名单）。此规则的主要目的在于确保货物到达欧盟地区之前必须执行安全风险评估。宁波口岸各船东自日开始，凡是出口到欧盟的货物或需要在欧盟港口中转的，开始征收USD25/票的ENS申报费（申报后更改的另收USD40/票）；
（欧盟国家列表：
　　奥地利，比利时，保加利亚，塞浦路斯，捷克，丹麦，爱沙尼亚，芬兰，法国，德国，希腊，匈牙利，爱尔兰，意大利，拉脱维亚，立陶宛，卢森堡，马耳他，荷兰，波兰，葡萄牙，罗马尼亚，斯洛伐克，斯洛文尼亚，西班牙，瑞典和英国。
　　挪威和瑞士不属于欧盟，但是两国均采用了类似的 ICS系统。因此，仍需发送ENS。
　　土耳其现不属于欧盟，但在计划类似的“舱单提前申报”的规则，且该国正在筹划加入欧盟。因此，仍需发送ENS。）
报关的话 都需要提供报关要素，如果客户没有提供，先上网查一下 需要提供哪些，再向客户要来，查询网址是&&&&&
输入商品税号就可知道 如：
&&&电脑键盘&&&&&&&&
申报要素：1、品名；2、品牌；3、机型；4、型号；5、连接方式(有线、无线)；6、是否电脑用
&做货代这一行业第一标准就是仔细
因为任何一个环节上都涉及非常重要的一些东西，出现一丁点的错误，就会造成很严重的损失。
譬如比较严重和麻烦的一个就是报关的时候境内货源地出错（这个出错是有很多原因的，譬如单证在做报关资料的时候把很多份报关资料混淆，导致出错。或者是外贸单证或是工厂来不及做报关资料，让我们货代来填的时候，我们按照公司的一些资料版本可能会忘了修改，或是以前经常是我们做的，一直都是这个境内货源地的，但是此票货物有变化等等原因。）
境内货源地出错的话就会影响退税，因为每个有出口权的公司都有一个固定的海关编码，如果出错的话就会造成改单。
改单是一件比较麻烦的事情了。
首先报关员得同意改单，因为如果改单的话，报关员是要扣分的，每个报关员一年的工作时间里最多只能扣30分，否者要重新考试，通过审核才行，一般报关员是不愿意改的。而且会向你要1000块钱的改单费（成本可能是500块）。
改单的话一般报完关后半个月才能改单，因为需要一些资料齐全了才能改。
一般需要提供的材料有：情况说明
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
海运发票（有一个报关员又说不用的，因为有些单子根本就没有发票，海运费是到付的）
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&提单复印件盖正本章
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&营业执照
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
增值税发票
改好之后，客户才可以正常退税。
&因为很多都是要正本的，因此我们需要提醒客户，给我们寄这些资料的时候，多寄一些正本的A4纸，以防万一。
关于情况说明：应该是可以这样写
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
TO：宁波海关
核销单号：
船名航次：
由于工厂单证做报关资料时与其它报关资料混淆，导致境内货源地出错。先要求境内货源地“广州其它”改为“金华”，特此申请。由此产生的一切责任和风险由我司承担。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
核销单抬头（盖正本章）
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
工作中仔细的广义标准是：需要向客户了解明白的一次性了解完，然后在明白自己能不能做的时候，跟客户一次性确认完，说清楚明白，不要到时候具体做的时候，客户没有明白，造成我们这边变卦，给客户留下不好的印象。需要做的工作一定要提前确认好，不要到需要具体运作的时候才联系，以防突发情况发生。如1：客户做的是门到门空运快递，那么你需要了解的就是国外客户的具体详细地址，邮编，联系方式，具体详细了解货物，到底能不能空运，如客户货物地址，需不需要我们去提货，还是他们自己送进仓库，如果想要我们自己去取货，那么了解一下具体地址，远近，问一下司机能不能做，再回复客户。如2：如果客户有托单过来了，是代拉代报的，虽然是业务员给的，并且告诉你何时拖车，那么不管离拖车时间还有多久，都需要马上跟工厂确认，到时候货是否真的能好。
空运快递的话，报关资料需要的都是正本的，也就是说报关单（蓝色的）是空白的，相当于报关委托书一样是敲章空白的，客户写在白色的那一张，装箱单，发票，合同也都是正本的。
&货代工作要周全，和灵活。比如代拉代报的知道了指定货代的订舱信息后，和工厂确认装箱信息的时候，一定要在双方都满足的情况下，才能可定确认，不能客户说是什么时候就是什么时候，比如预见到有些需要提前发仓单等情况（一般需要客户装箱进港后才能发仓单，不过只要客户数据准确，拿了箱单，提了空箱后有了箱封号了，也可以发仓单了，所以要灵活，也要肯定客户不出意外，给客户时间。最好跟指定货代确认一下，其实客户已经跟指定货代确定好了，定的舱是按客户货好的时间来的，所以不可能完不成，客户提的装箱时间一般是比较准确了，这只鉴于代拉代报这一情况。同样的，如果我们订舱的话，货好时间一定要知道，再安排订舱）
要当客户什么都不懂，想她可能会问出各种问题，她所能问出的问题，你都应该提前了解好，省得麻烦和给人不专业的感觉。不要认为客户给你的东西都是对的，你才是专家，你应该都看一下，以防出错。
如：如果你是定给别人的：
空运的话，订的时候，出运港和目的港都应该正确，一般不是上海就是宁波了。
如果说改航次了，那么必须知道，改在哪一天，是早上还是下午的航班。具体什么时候报关。
确定订的航班，一定要跟客户说明准确的单证到达时间和货物到达时间，一定要客户准时履行，要不然就需要更改航班（虽然不会产生额外的钱，但是客户的时间和你的时间也是宝贵的，不能因为只差那么一点时间这单子需要再拖几天时间。（客户的送货时间具体掌握在她叫的物流公司。让客户在发货的时候，提醒一下物流公司，必须在规定时间到达。还有叫客户发货的时候付钱，因为这钱不是我们仓库付的，有一天一个客户的货到的时候物流公司居然叫我们仓库付钱，第一次遇到这种情况，你的解决方案是拿发票
然后替客户先付，到时候再叫客户付给我们）
需要跟客户确认的东西就一定要给客户看，不能随意做主，万一出错。如提单确认件等比较重要的东西。
要当客户什么都不懂，单证里的东西该讲的都应该跟客户说清楚，以防麻烦，该看的也应该帮客户看清楚，客户可能连净重和毛重都会搞不清楚。
做业务的时候：
如果争取到客户询价了，然后你报了一个价格，客户看了说“呵呵谢谢”，那么你就要意识到你的价格高了，最好知道客户得到的价格。你也该意识到价格高了，我也没有办法，什么的。如果自己加的利润已经很低了，那说明商务或者是哪里出错了。跟客户解释清楚。
做业务对价格要有一个基本的大致的概念。
做业务最忌讳的就是给客户报了ALL IN
的价格后，你又收一些其它的费用，哪怕只是十块钱或是二十块钱。即使有些东西你没有考虑到，少收了，那么也是你自己的责任了，不能向客户收，不过也因人而异。譬如：有些船公司是有箱单费的，10块钱，20块钱，50块钱不等（记得一次马士基小柜是收了50块钱的箱单费，还有OOCL
ROTTERDAM船收了
10块钱箱单费），因此每次报价的时候，你可以把一些其它的因素考虑进去，价格可以实现多报20块钱。关于箱单费，报价的时候你可以这样讲，如果有箱单费，到时候就收，如果没有就不收。就是说一定要让客户事先知道有这个东西，说明这是可预见的，如果你没有说，到时候你再向客户说的时候，就会给人乱收杂费的感觉，即使你把发票扫描给他看。因为有时候，你的客户也很难办，她可能只是一个单证，你事先报给她的价格，她已经跟经理说了，那么到时候价格不是这样的话，她的经理会认为她办事不周到等不好的印象，当然印象最不好的就是我们自己了。
箱单上什么都可以错，就是目的港和中转港一定不能错。
有些船的名称里会有港口的名字，在看船名航次目的港的时候，不要看错了。如：OOCL
ROTTERDAM& V.59W22,&
BREMERHAVEN
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
如果箱单上的中转港错了，进不了港，需要从新发预录单，改EDI，重新拿箱单。如果周日拖车，周一报关，来不及了，如果只是中转港错的话，来不及改，进场的时候，拿着原先错的箱单，可能会让你进去，用新的箱单反而进不去。
关于有些货物需要商检，换单费需要收客户100。
在报关前一天需要把出境货物换证凭条和装箱单网上发给报关员。
&（做商检最后做出来的就是上面的出境货物换证凭条）
此柜货物有两家客户（Jessica，Finn），VILLY是我，做的是客户JENNY的指示，如根据船期做进仓单发给客户，通知客户。分别报关6月3号截AMS----6月2号货物需要进仓库了，6月6号截关，6月8号开船（一定要注意是星期几，或是节假日，如此票货物4号，5号，6号是端午放假的，那么就需要提早报关，报关资料也要提早收到，如提早到周五3号报关，那么报关资料就需要在2号的时候收到，同时2号的时候货物也需要进仓了。
此票货物比较特殊，由于是易碎品，直接安排车子去工厂装货，然后另一家的货也在规定时间送到这个装货的工厂，而不是都进仓。如下：
主题: Fw: RE：WALDOS
PO:3695进仓单-A
Dear Jessica
&贵司同事和你都有电话告知我说这票货因是易碎品需我司安排车直接到贵司工厂拖柜，请告知贵司工厂地址和预计装货时间，以便我司安排拖车和通知其他工厂准时交货到贵司工厂。谢谢！
Dear& Jenny，
&宁海县桥头胡工业园区，，胡先生，预计装货时间6月3日下午1点半，谢谢。
Dear& Jessica
&我司安排到宁海县桥头胡工业区的陆运拖车费用为RMB1500，请确认，确认后我司将安排车于3/6
13:30到厂装货。请知悉，谢谢！
Dear& Jenny，
Dear Jessica
已收到，我司会安排车于3/6
13:30到贵司工厂，请帮忙和工厂沟通安排装柜事宜，谢谢！
Dear Villy
请帮忙安排车于3/6日到安凡工厂装柜，地址和联系人信息如下：
宁海县桥头胡工业园区&
胡先生：.& 谢谢！
请在暂时先不要安排1/6交仓，因此票货是拼柜，另家工厂为易碎品，需交货到另家工厂装柜。请等我司通知后再交仓。谢谢！
此票货已经确认需到另家工厂拼柜，请及时递交报关资料给我司小叶，也请于3/6
13:00将货送到如下地址：
宁海县桥头胡工业园区&
如有问题请及时提出，谢谢！
然后这票货后面的程序就是跟代拉代报的一样的了
关于退核销单的问题
海运的话宁波一般半个月就可以退了，空运的据说要一个半月，一起退下来的还有退税联
（1.核销单没有那么快退下来的，深圳这里，盐田要45天，蛇口30天才可以退下来的。因为海关那边他不可能只为你这一个忙来忙去，他那边是分批退的。如是工厂自己报关的话，会很快的，但是委托代理报关的话，核销单就会退的很慢的
2.可能是每个地方不一样,厦门这边会比较快些.厦门正常就是15-20天就可以退下来了
3.上海总是很慢 要25-35天，如果货代过了一些时间还没退 可能是你欠人家钱了
）——百度 福步里找的
核销单当然是寄给我们的，无论你是哪里报关的，特别是空运，如果我们定的是上海的，在上海报关的，那么到时候核销单还是先退给我们，不是直接退给客户的，即使客户已经付我们钱了。
提单需要电放的话，我们就做电放保函给一代，有些是发邮件给他们。
关于早点提箱和进港会不会产生费用的问题
一般是提前三天提箱或是进港都是不会产生额外费用的，但是也要根据船公司的，如果遇到节假日，需要提早做准备
关于海关查验：
鼎盛& 日发&14:39:22
重要通知：近日淮安局，漳州局，潮州局发过来的换证凭条，商检的查验率100%，请各位注意！~若有这几个商检局发送的凭条请做好查验准备，不要提前进港！
老板又接到一票18个高箱9个小箱的单子，真是牛啊。
白卡车，海关监督的车子，有GPRS跟踪记录，好像要进保税区的。
&好的工作方式，值得学习（我的一个客户）：
Dear Villy,
进仓编号ZJSQ1100614.
请告知寄报关资料地址和联系人电话.谢谢
Direct line:+86-574-
FAX:+86-574-
E-mail:.cn
ADD.:宁波江东丁香路111-131号
转发人陈丹/.CN 时间
上午 10:00 -----
& 陈丹/.CN@JohnShen,
叶伟峰/.CN@JohnShen,
洪柯/.CN@JohnShen
&赵建丹/.CN@JohnShen
上午 09:54
JS9909进仓单请见附件，进仓日期和进仓编号已经填好，雷晶请务必填好空白处的内容，目的港是马尼拉北。
陈丹，这票我们同伟书一起出货，货代费用根据立方数平摊。
报关资料我们直接寄给货代Villy, 她的邮箱是，请与她联系。
如果查验了：
问：就是提供这个清单给查验的老师就行了是吧
答：那要看你是怎么查的，你要问下查验老师，一般查验了他都会来通知你的
（品名清单上内容有：报关单号，箱封号，品名，HS编码，箱数，件数，毛重，净重，箱件毛净总的）
报关的问题：
如果报关单上目的港是对的，报关用的通关单上的目的港也是对的（报关员拿换证凭条换来的通关单上是有目的港等信息的），，最后报完关后报关预录单上的目的港也是对的，唯一错的就是报关用的合同上的目的港写错了，这样的情况，问题应该不是很严重，可以蒙混过关。
提单的问题：
T/T 下 收货人写成TO ORDER&
客人是科威特的& 要保证顾客顺利提货的方法有以下两种：一 修改提单
（这个问题比较复杂，以后详细解释）
提单背书： 出口业务中： 提单的背书是仅对于指示提单ORDER B/L来说的，其它提单，像记名提单STRAIGHT
B/L、不记名提单BEARER B/L都不用背书。
（记名提单在收货人CONSIGNEE一栏内列明收货人名称，货物只能交与列明的收货人，这种提单失去了代表货物、可转让流通的便利，但同时也可以避免在转让过程中可能带来的风险。
不记名提单上不列明收货人名称，又称来人抬头提单，这种提单不需要任何背书手续即可转让，或提取货物，极为简便。承运人交付货物只凭单，不凭人，风险大，&&
国际上较少使用这种提单。另外，根据有些班轮公会的规定，凡使用不记名提单，在给大副的提单副本中必须注明卸货港通知人的名称和地址。
指示提单上不列明收货人，凭背书进行转让，有利于资金的周转，所以在国际贸易中应用较普遍。指示提单按照表示指示人的方法不同而分为以下三种：
司机去装箱了，忘了带铅封，托运的时候会出现风险，最好是以后每个司机身边带一个铅封，以防这种问题的出现。最好是哪里去买，或者是锁上锁，回来的时候敲掉，但是这个过程没人监管的，还是会有风险，要跟客户说清楚。
预配和仓单的区别就是预配可以没有箱封号仓单上必须有。
如果一票报关的，一个集装箱里有好几种货物，那么发仓单的时候，只要把品名全部写上就行，毛件体只需要写总的就行了。
如果一票报关的有好几个箱子的，每个箱子的东西都是一样的，那么发仓单的时候，毛件体写总数，然后每个箱封号下面括号里写清楚每个箱子的毛件体。
如果一个柜子分好多票报关，譬如有五票，那么在一张纸上写上船名航次，目的港，提单号，箱封号，总的毛件体，后面再写清楚每票报关的品名，毛件体。(可以举一反三思考，如果客户是给我们的是拼箱货，我们找拼箱公司去拼箱，同一个柜子只有一个箱封号，报关肯定是同一时间报的，所以不可能是这点货我们单独报关的，肯定是交给拼箱公司报关的）
问：我有几次发仓单的时候，他们要我提供HS编码诶，什么情况下要提供HS编码啊，上次我记得是有两个品名的，但是她说只要提供一个品名的HS编码就行了
答：这个我也不清楚。有时候要截AMS或者ENS用的。有时候船公司需要提供你就提供好了
&关于被查验了：
一旦查验了，报关员会打电话来的，然后你要了解需要提供什么东西，每个查验老师查验的程度不一样，要求也不一样，（如有些是要倒箱子，把货物全部拿出来查验，有些只是查验不部分，等等这种情况）
然后你必须马上做好各种材料，并且查船期，看看来不来得及，最好是还是能来得急上这个船，不用延航次什么的（如果延航次，好像就需要提供转船保函什么的——每个船公司转船保函的格式不一样，你要向他们要来）。
还有如果延的航次的那个船不是在同一个码头，那么还要重箱出卡等一些很麻烦的事情。
&重箱出卡的时候，需要师傅拿的有些东西，如出场联，进场联什么的。
查验就会有布控，然后需要解控，需要解控保函，什么事情能马上办的，就马上办掉，有时候差一小时，你就可能要多等很久，延误了很多，造成麻烦。
&海关布控有多种方式：系统布控、职能部门布控、现场布控，查验也是一样有多种方式，如果你这一次的行为被系统记录了，下次你出货时被查验的机率比较高，但是也不一定一定会被查验。
海关查验是不收费的，但是要站场要掏箱费与吊柜费，是有凭证（收据）的。
FCR: Forwarders Certificate of Receipt
货运代理人收讫货物证明。是国际货物运输代理协会联合会（FIATA）给其组织内部国际货运代理人推荐使用的单据。
　FCR的几个特点：
　　1.FCR一般只出现在条款下
　　2.FCR只是收据,而非提单这样的物权证明
　　3.FCR如同货物收据(Cargo Receipt)似的,谁都可以开具。
　　4.进口商不需要FCR就能够提货
　　5.表面上的风险承担方是承运方。
&目前，许多国际超市买家如Wal-Mart、K-Mart等，多采用这种方式。
如果是周六报关的话，周五叫师傅去拉三联单的时候一定要仔细了，因为周六周日大家都休息，而且师傅一般都是下午差不多下班的时候才回公司的，我们才能看到三联单的，如果拿回来的时候，如果出错了，就很麻烦了，所以要是周五需要拉三联单的时候，最好叫师傅带一张自己做的数据，师傅拿到的时候就可以当场对，如果错了，就可以据此从新啦，或者是叫师傅到了后，打个电话过来，我们当场传真给师傅，叫师傅对，上面两种是最保险的，或者是叫师傅拉到三联单的时候，打电话跟操作对一下，确认对了才离开。有数据了，能拉三联单了，就要趁早去拉，防止出错的时候，还有时间可以改。
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