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上海宜堡电气科技有限公司
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& 为什么吊车用电源指示灯，有什么好处？
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为什么吊车用电源指示灯，有什么好处？
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随着基本建设规模不断扩大，整体吊装工程和大型吊装越来越普遍，对大型吊车的需求也越来越大。国内外大型吊车及吊装市场的趋势，正在向着规模化、系列化和大型化的方向发展。本文将针对石油、化工、冶金、电力、道路和桥梁建设等方面介绍大型吊装技术特点和起重设备发展趋势。
关键词：大型吊装 起重机 发展
随着国民经济的飞速发展，我国各行业方兴未艾，特别是石油化工、冶金、电力和道路桥梁建设方面，为了追求更高效率和更高效益，整体吊装工程和大型吊装越来越普遍，对吊装技术和吊装设备的需求也越来越高。为此，国内大型吊装用起重设备由过去单一桅杆方式，逐步发展成为以高性能、更安全可靠的大型移动式起重机为核心的吊装设备。国内吊装技术也由桅杆吊装方式发展到单机、多机等多样化吊装方式。
1&大型设备特点与吊装技术发展趋势
1.1 大型设备特点
随着石油化工、冶金及电力和道路桥梁建设规模的不断扩大，各工程中的关键设备正在向特重、特大型方向发展。归纳起来，可分为以下几类：
(1)石化大型塔器设备
这类设备直径大、高度高、自重大，吊装时既要求作业空间，又要求起重设备的起重能力，吊装难度大。例如减压塔、反应器、再生器和丙烯精馏塔，某石化乙烯装置丙烯精馏塔，直径6.9m，高度94m，重量1240t。某煤化工反应器吊装重量已经超过2000t级。
(2)火炬、排气筒等高柔结构
这类结构长细比大，刚度小，结构稳定性差。吊装时要求垂直作业空间，设备在吊装过程中易产生变形和失稳。例如某石化新建火炬，标高150m，重240t。
(3)核电穹顶、储罐等薄壳结构
这类结构直径大、壁薄，吊装时要求具有水平作业空间和起重能力，设备在吊装过程中要防止产生变形和失稳。例如某核电穹顶钢板厚度6mm，直径44m，高62.5m，整体重量173t。某石化低温储罐顶直径60m，重量500t。
(4)大型风电设备
&&& 这类设备主要有海边、山顶和海上等吊装作业环境和设备较高、头重脚轻等吊装作业特点。例如某3MW风电在陆域吊装已经用到750t吊车，海上吊装已经用到500t以上浮吊安装。
(5)冶金用重型设备
该类设备长宽高尺寸相当，例如轧机牌坊，某钢厂用于轧制中厚板的四辊轧机，两片牌坊，单片重约238t，外形尺寸为11.7m&4.5m&1m；某钢厂5000mm级高刚性四辊可逆式轧机，外形尺寸15.28m&4.7m&2.2m，重量397t。
(6)大型桥梁结构
这类结构尺寸相当大，吊装重量大，水上吊装作业或用大型浮吊。例如正在建设的崇启大桥钢箱梁最大长度185m，吊高50m，重量2700t，需用国内最大浮吊（起重船）双机抬吊，这种吊装在世界上也不多见。
1.2 吊装技术与发展趋势
从上述关键工程设备可看出，吊装设备无论从体积还是自重，都在向大型化和超大型化发展，因此对吊装技术要求也越来越高。就起重设备的吊装能力角度来看，吊装技术从设备或结构吊装形式可分为分体吊装和整体吊装两大方式。随着起重设备吊装能力的不断提高，整体吊装已逐渐用于大型吊装项目中，并成为吊装技术的主要发展趋势。
（1）分体吊装
由于受工作空间、场地及吊装能力限制，以往常采用分体吊装技术。例如化工、核电用塔器类，由于长度长，自重大，一般沿轴线方向进行分段吊装。分体吊装技术虽然解决了吊重和尺寸问题，但会附加吊装工艺和难度。分段吊装后，需要进行空中拼接组对。而空中拼接组对将延长吊装时间，而且大多需要工作人员完成组对，这种高空作业将会带来很大的安全隐患。此外由于是分段吊装，设备本身在设计和制造时就要考虑吊装工艺，包括内部布局、局部加强等，相应地会增加设计工作难度与工作量。对于薄壳结构，如核电站用安全壳钢衬里穹顶，通常采用水平剖分或垂直剖分方式吊装。由于壁薄、刚度小，分段吊装时极易产生无法恢复的变形，因此吊点数量和吊点位置的选择非常重要。这也增加了吊装工艺实施的难度。
（2）整体吊装
与分体吊装相比，整体吊装工艺相对简单，对吊装设备结构影响小，因此整体吊装成为当前吊装技术的重要发展趋势。随着科学技术的进步与推广应用，起重设备起重能力和起升高度幅度得到了不断提高，也使大件整体吊装成为可能。例如国内近两年购进的3200t、2500t、1600t等履带起重机，是国内也是世界上屈指可数的超大型履带起重机，具有&吊车航母&称号。它们成功地吊装了核电、石化等大型设备，目前已成为核电和石油化工行业核心起重设备。
整体吊装中，塔器类设备一般需要翻转直立，因此多采用单机滑移法，即单台起重机作为主吊系统用于提升设备，使设备由平卧状态逐渐过渡到直立自由状态。与此同时，设备底部置于滑移装置上，滑移装置随设备的提升做水平移动，协助设备直立。如果设备自重过大，可采用双机或多机提升滑移法和抬吊滑移法。双机提升滑移法与单机提升滑移法工作原理相同，只不过是两台起重机同时作为主吊系统提升设备，为均衡起重机间受力，可采用平衡梁型式。设备底部仍采用滑移装置协助设备直立。双机抬吊滑移法是其中一台起重机作为主吊系统，另一台起重机起吊设备底部，称溜尾起重机。吊装时，两台起重机提升设备离地，主吊起重机负责设备提升，溜尾起重机协助设备直立。有时用两台起重机作为主吊系统提升设备，另一台起重机起吊设备底部，协助设备直立。
2&大型移动式起重机发展趋势
为实现整体吊装，对起重设备的起重能力、作业空间、安全可靠性都有很高要求，如果是多机同时吊装，还需要具备协调控制能力。为此大型移动起重机在吊装方面有很大的施展空间，也因此而得以不断发展。当前大型移动起重机的主要发展趋势如下：
2.1 超大型起重机
目前世界上最大吊装机械（不包括门架式）为环轨式超起液压提升起重机，例如AL.SK90，设计最大吊重为4300t。MSG50 环轨式超起液压提升起重机，起重量为3600t。
超大型起重机的另一发展趋势是采用超起装置，并逐渐成为大型起重机的必备装置。超起装置主要从改善结构受力和增加配重两方面来提高起重能力。其一是增设超起臂架，以改善主臂架的受力，用于提高整机小幅度时的起重能力。另一是同时增设超起配重，用于提高由整机稳定性决定的大幅度起重能力。
履带起重机最大吨位已超过3000t级，例如CC8800型起重量为3200t，CC12600型起重量为1600t。国产1000t级履带起重机已经投入使用。最近笔者在大连讲座时，有幸拜见某吊车制造企业设计老总和某高校吊车设计权威人士，并参与他们的调研和市场分析，获悉他们正在联合设计研制世界上最大起重力矩（吊重约5000t级）的履带式起重机。
轮式起重机主要包括全地面起重机、汽车起重机和越野轮胎起重机，其中全地面起重机的吨位跃居三者榜首。受其伸缩臂结构自重和伸缩机构等限制，与履带起重机相比，起重吨位相对小些，但也达到千吨级。例如LTMt，AC700型700t和550t产品都是全地面起重机。轮式起重机在超起方面，2000年推出了侧支撑超起装置(SSL)，可为伸缩臂提供侧向支撑，特别是吊臂几乎处于垂直位置时，有效地提高了起重能力。该装置已用于AC500型500t全地面起重机上。一些公司也相继推出了这种产品，用于400t以上产品中。
2.2 扩大作业空间的新结构
为实现大起升高度和大幅度，主臂与副臂的组合方式被广泛采用。主臂、主臂与固定副臂、主臂与塔式副臂这三种组合已成为大型起重机的必备组合方式。
除此以外，履带起重机又出现了新的臂架组合方式&&副臂通过过渡节直接与主臂连接；副臂上连接副臂。其作业空间得到了有效扩大，作业范围可达到200m以上。现已应用于某些型号的起重机上。
轮式起重机受伸缩机构尺寸的限制，其臂架长度始终不能突破。一些公司先后开发的单缸伸缩技术，大大减小了伸缩机构的尺寸，从而实现臂节数目的增加。LTMt起重机臂节达到7节，长度可达84m。
2.3 日臻完善的自拆装技术
为了最大限度地缩短转场时间，简化拆装，减少辅助作业时间及对其他辅助起重设备的依赖，国外履带起重机都具有较强的自拆装功能。这给履带起重机带来了全新的生命力。自拆装系统是在充分利用主机已有构件功能的基础上，增设必要的部件和传动件而实现的，例如桅杆顶升油缸，配重顶升油缸等。对于大型起重机，需要拆解与安装的部件有配重、履带行走装置和臂架系统。一些公司在此方面做了不少研究工作，推出了完备而先进的自装拆系统。
2.4 自动化信息化的集成
液压传动是目前移动式起重机普遍采用的传动方式，其发展历经了早期简单的定量阀控系统、恒功率变量系统，到后来的按需求变量控制系统、负载传感系统，直到现在的微电子智能功率控制系统。这些控制系统的不断更新，为提高起重机的调速性能、降低操作强度、延长设备使用寿命、降低使用成本提供了保证。而数据总线控制技术在起重机上的应用，将发动机控制、液压控制、安全监测状态监控和极限载荷限制集为一体，通过总线方式进行信息传递与控制，实现了控制上真正意义的自动化与智能化。同时借助图形化的显示屏显示起重机的所有信息，例如系统状态、技术参数等，甚至可协助操作者进行故障诊断，显示故障原因、部位及处理方法。这种先进的控制系统显著提高了控制系统的可靠性、作业安全性、操作舒适性和工作效率。国外公司产品已普遍采用总线控制技术。
2.5 混合型起重机
混合型起重机集履带起重机起重能力、作业空间的优越性、桁架式桅杆和轮式起重机机动灵活性于一体，具有广阔的应用前景，正逐渐扩大市场份额。90年代某集团就同时购进了4台500t级这种设备，为国内吊装业注入了新的活力。除此之外，某些公司也都有这类产品的推出，吨位在250t以上。
3&履带式起重机发展趋势
某石化2000&104t/a炼油基地300&104t/a渣油加氢装置千吨级反应器顺利吊装到位。该反应器直径5.2m，高度28.6m，重量为1206t，采用当时国内最大的履带起重机1350t LR11350型履带式起重机进行主吊，750t LR1750型履带式起重机进行溜尾。该吊装工程的成功标志着中国重型吊装工程水平又迈向一个新的里程碑。
2006年中旬，某吊装公司双环梁起重机，成功完成某项目中2050t反应器吊装工程，堪称世界第一吊。
在经历了90年代的低谷之后，工程起重机市场开始走向复苏。特别是近几年，随着我国经济的高速发展，对能源、化工产品的需求快速膨胀，有力地促进了火电、核电、化工新建、改扩建项目的建设。工程起重机，特别是大吨位、大力矩、长桅杆履带起重机在大型吊装工程中的优势日显突出加。
4 大型起重机市场发展趋势
4.1相关政策推动大型起重机市场发展
十一五期间，某集团计划投资1800多亿，建设7个具有世界级规模和较强竞争力的千万吨级炼油基地、四大化肥生产基地和7个百万吨级乙烯基地。到2020年，我国核电总装机也将达到4000&104kW，这就意味着中国在未来15年中，要建设大约32个百万千瓦的核电机组。除沿海能源缺乏省市之外，四川、湖南、湖北、江西、重庆、广西等内地省份也向国家提出建设核电的要求，核电将进入超高速发展阶段。《&十一五&时期七大主要行业投资展望》报告预计，今后5年，我国煤炭业年均投资600～700亿元，天然气年均投资200～300亿元，电力装机年均投资亿元，特大城市地铁和轻轨通车里程超过1500km。而2008年北京奥运场馆的建设及配套设施也在加紧建设之中。
另外，从2004年起，中国为履行入世承诺，将大型起重机进口关税从12%下降到8%，从政策上也进一步刺激了大型履带起重机的进口。据统计，2003年至2004年我国进口的602台起重机中，800t以上的大型起重机5台，750t级的有10台，600t级的10多台，400～500t级的30多台。
4.2大型工程项目需要大型吊装设备
前些年由于吊装设备的制约，在吊装工程中对大型设备或结构的安装，采用先分散后组合的方法，单件随工程进度一步一件的进行组合安装，以时间换取&空间&。另外，受经济条件的制约，大型履带起重机的购买能力有限，当时的大型吊装设备基本采用的是&桅杆&，或者叫&抱杆&，后来又发展为&门式桅杆（通过一根横梁将两根桅杆连接成门式）&。以前的门式桅杆机械化程度不高，建设手段不先进，占用施工场地大且施工周期长、严重地制约了整个工程的同步发展，而大型履带起重机不仅省时、省力、快捷、安全性高、吊装能力大，而且占用施工场地和空间小，对地面要求不是很高，只需确保其吊装站位所需的地耐力、保证地面平整和组对相应工况所必需的长度及空间要求即可。
随着现代吊装施工工艺和手段的不断发展，愈加趋向设备、结构的整体安装。一套装置或某种结构件的组装尽可能的划为几个单元，分别在地面制作完成，然后进行整体组装。这就需要大型吊车的配合。这种吊装施工是以&空间&结构的组合来换取时间，无论对工程质量还是工程周期的控制都具有极其重要的意义。
履带起重机有它自身的特点及优势。首先，相对全地面起重机，履带起重机接地比压小。其次，虽然履带起重机不能像全路面起重机那样可以在公路上行驶，但履带起重机可以带负荷在工地上短距离移动，而全地面起重机不能带负荷或者只能带小负荷移动，它主要通过变幅来实现物料的转移，履带起重机在工地内转移起来就相对方便一些，特别是在大量的大型设备需要吊装到同一个工地区域内，履带起重机的优势更可以发挥出来。而且，履带起重机可负载移动的特性可以使它承担吊装超大、超长设备溜尾的任务，确保了被吊装设备的稳定性和特大型吊装的安全性。
4.3 起重机大型化是施工单位的需求
投资要有投资效益，要缩短工期。大型或超大型起重机投资成本很高，用户在购买履带起重机时，首先要拿到施工项目，然后才会根据自身的设备状况进行购买，一般三年内有回报才会决定购买品牌和型号。
对大型设备的招标采购，价格不是考虑的首要问题，设备是否满足自身的需要才是最重要的，因此购买设备时首先自己要有定位，在满足自身需求的同时，要考虑性价比，性价比相近时再看价格。购买程序首先要与各制造商进行长时间的技术交流，然后对各厂家的产品性能进行综合比较，在报国家商务部批准购买计划之后，开始下发发标通知，在确定卖方之后，还要进行技术探讨。
某石化系统施工企业有80多家，其中从事吊装工程的专业公司有10多家。从2000年起，集团开始大规模进口大型或超大型起重机，其吨位基本都在500t以上。作为用户，看中的是产品快捷、方便以及高效率，其他技术方面不是考虑的重点。近期，还将购买更大的起重机，进一步提高市场竞争能力。通过内部资源整和和集约方式，在现有大型吊装设备基础上提高设备的利用率，使集团向起重机高端市场发展。
4.4 国内制造厂家大型化的追求
国内的起重机制造商在稳固中小型吨位起重机的基础上，也羽翼渐丰，纷纷上马大吨位液压和履带吊车，通过技术创新，采用跨跃式的发展方式，仅用近几年的时间相继研发制造出600t～1000t的中大型液压和履带式起重机，并陆续投放市场。
相对于其它类型起重机而言，履带式起重机具有接地比压小、转弯半经小，可吊重行走，稳定性好等作业优势，且技术复杂程度低于全地面起重机，是近几年我国大吨位履带起重机开发迅速的原因之一。国产大吨位产品关键元件采取通用的国际化采购方式，也保证了产品技术性能的稳定。从目前已投放市场的国产中大吨位产品看，在外观质量、技术性能上已有了很大提高。
国产起重机的快速发展彻底打破了长期以来我国大型液压履带起重机完全依赖进口的局面，标志着我国在中大型液压履带式起重机的研发制造领域向前跨出了历史性的一大步。
国内制造商近几年的发展速度飞快，我国的大吨位起重机外型特点与国外产品相似，产品性能基本与国外差不多，这对国外同级别的产品是一个挑战。
4.5 透视市场提高国产设备技术
从上届上海宝马展会上令人欣慰并引为自豪得是，可以看到工程机械类特别是吊车等国产设备占领展会的绝大部分，部分大型吊车的吨位已经进入世界先进行列。
但是，国产大型起重机尚属新产品，使用时间不长，对其可靠性现在还无法真实评价。相比国外三大起重机巨头的产品，我国的大型履带起重机还有一段路要走。由于国内的原材料、配件、润滑油等技术水平达不到要求，且起重机加工工艺与国外产品存在差距，国产的起重机在某些方面仍然无法与国外设备抗衡。如果国产起重机的技术能达到国外产品的技术，会优先选择国产设备，因为国产设备具有价格优势，而且配件供应及时。
国产大吨位起重机的开发，400t级起重机既能承担一定规模的大型吊装工程，且整机的价格又相对可以承受，是性价比较高的产品吨级，属经济型起重机。这就导致目前国内各主要企业都在开发400t履带起重机。但各企业都在开发同一吨级的起重机，也造成了资源浪费。在这方面，国际上的三大起重机巨头，有国内制造商值得学习的地方，他们的产品很少在吨级上出现重复，产品开发总是定位在竞争对手空缺的吨位上，虽然有时候差异很小，但这可以成为产品吸引客户的卖点之一。另外，国内起重机的核心部分，如臂杆、液压系统、动力系统、控制系统、钢丝绳、吊钩，包括部分高强度钢都为进口，自主知识产权部分太少。另外，国产设备在提高产品性能和技术的同时，还应在满足环保、节能方面进一步提高。
4.6 吊装行业盲目采购的问题应引起重视
我国目前仍然存在盲目采购大型起重机的现象。吊装行业的发展不仅是在起重机的使用上，还要将起重机管理进行延伸，我国的大型吊装行业现在的弊端是行业间割据式、封闭式管理，资源不能共享。
导致这一现象的原因是因为受近几年国家经济发展迅速，对能源需求很大，国家也加大了火电、核电、石油、化工等行业建设投资，大型起重机市场需求旺盛，但是，一旦国家将投资重点转向其它产业，我国现有和即将购买的起重机如何处理，是要面对的大问题。十多年前日本因为国家建设发展很快，也曾大量购置500t以上大型吊车，经济发展高峰期过后，大量的起重机过剩，一些起重机作为二手设备变卖，中国就不乏这些日本二手起重机。一方面，现在国家重点大项目建设需要大型起重机，以现有的吊装能力来看，起重机在数量和吨位上难以保证施工要求，需要不断购买超大型起重机；而另一方面，建设高峰期过后，如何确保起重机购买投资回报，这是个比较矛盾的问题。
国有企业受到计划经济的影响，大家都自给自足，对系统外的市场开发重视程度不够。 &十一五&的第一年，国家各大项目上马早，其中大部分为能源、钢铁、冶金、水电、核电、公路、桥梁等，因此大型履带起重机市场还是比较大。但五年之后的&十二五&，国家政策会向哪些方向倾斜？如果国家将固定资产投资转向其它行业，某些大型吊装公司就将面临很大的危机。
4.7 行业试探新的发展途径&力求提高整体竞争实力
（1）牵手高等院校，企业高校实现双赢
打造先进的吊装团队，是确保吊装质量和吊装安全的基础。虽然企业可以依靠装备优势创造价值，但这种装备马上就会被别人超过，因此企业要从长远角度考虑，将装备和技术有机地结合起来。近几年各企业不仅吸纳大量的技术人才，而且还派技术人员去大学接受专业培训。有些企业还与大学合作开发出三维图画仿真系统软件，将吊装过程通过三维效果图动态演示出来。另外，还在共同开发一些非常规的产品，满足不同吊装工程的需要。
（2）吊装行业变松散型管理为集约式管理
石化、石油、冶金、核工等各大集团及其下属的吊装公司意识到三个层次的问题，国有大集团购买哪个吨级以上的起重机，下面的分公司购买哪个吨级的起重机，国外进入中国的租赁公司购买哪个级别的起重机。这需要以工程项目为依托，对大型吊装工程进行整体管理，对现有的资源合理调度，进行一体化承包，也就是对工程项目中的大型吊装进行专业总承包。
首先，各集团内部要进行整和，以解决起重机过剩、资源浪费、资金过散的现象，将现在的零散型管理转变为集约式管理。目前，某集团内部正在力推专业化总承包模式，即对每一个大型项目中的全部吊装工程进行总承包，这种模式成功之后，一定会给大家带来良好的利益，在管理上也会给大家带来新的理念，同时也会带来新的变革，这种变革就是对国有大型吊装公司进行体制改革，将集团下面的分公司组合成大的股份制公司，实行产权多元化，国家持有一部分股份，余下的为个人集资股份，让企业效益与个人利益挂钩。然后再与国外企业合作，使企业成螺旋型上升，将企业逐步做大、做强。集团公司的起重机从松散式转为集约式，从而提高集团公司整体的实力，实现集团公司两条腿走路，一条腿在国内走，一条腿可到国外去承包工程。
（3）运用现代化网络技术，实现资源共享
在全国工程建设行业大型吊装市场研讨暨技术交流会上，除了各公司交流吊装经验之外，另一主题就是完善吊装协作网络。会议和网站的派生与我国大型吊装事业的发展密切相关。
通过网站的建设，建立快速有效的信息平台，对市场动态进行公示，并联合其他工程协会，将各自的资源发布出去，引进自身缺乏的资源，包括企业间的往来联系，企业的最新动态，设备工作现状等。另外，网站还将把国内几家主要的起重机制造商和国外主要起重机制造商的最新产品及相关技术参数、产品性能表公布在网上，便于各吊装公司时时掌握最新的技术。
（4）加大与外资企业的合作
在国有大型吊装公司还在守着自己那块责任田的时候，外资、合资吊装企业也已逐步进入中国市场。虽然他们不能像本土的国有大型吊装公司那样具有深厚的行业垄断本领，但他们有着雄厚的资金做后盾，也有着多年的吊装经验和丰富的设备、技术储备。荷兰某公司是一家全球著名的起重机租赁公司，曾承担了某核潜艇的打捞工作，并承揽了国家体育馆工程的部分大型吊装工程。他们将履带吊与桅杆技术有机地结合，大大提高了起重吊装能力。比利时某公司也是一家全球著名的起重机租赁公司以及上海公司也是业内著名的合资租赁公司，公司自成立以来购买了大量的起重机承接各项吊装任务。
外资、合资企业的这些技术优势和雄厚的资金促使了国有大型吊装公司开始走与外资企业合作的道路。某集团已与某国外公司和某合资公司在石化工程项目上开展了多项合作，集团提供吊装项目，他们作为项目的分包商承包部分吊装工程。通过这种合作，互相学习，实现合作方双赢的目的。
而在产品生产方面，国际著名的制造企业也开始尝试在中国建厂生产其设备。2006年5月，全球最大的起重机公司在国内的新工厂开业，该厂除了生产塔式起重机之外，还生产履带起重机部分吊臂。国外某公司收购国内某厂起重机50%股份，也是国际起重机巨头在中国的投资。
4.8 强化安全管理意识
随着大型起重机使用越来越频繁，如何在不断提高吊装吨位的同时，提高起重机及吊装的安全，成为大型设备管理的核心问题。
起重机，特别是大型和特大型起重机安全事故是灾难性的。大型机械作业如何加强管理是摆在大家面前的一个重要课题。以现在的技术发展来看，起重机自身基本不存在安全问题。造成吊装安全事故的主要原因是吊装公司自身的问题，有很多安全事故是完全可以避免的，主要是看安全管理的横向和纵向是否能到位。首先，必须对每台起重机进行定岗、定人管理，建立配套的管理制度和管理机制，对每个员工要落实责任。造成安全问题的原因首先是企业自身管理混乱，例如吊装现场的地基没有进行处理，造成不均匀沉降，导致设备发生倒塌。第二，起重机在管理过程中，合理设计吊索具，避免造成吊装物脱落。第三，对起重机进行定期或不定期检测。起重机在使用一定时间后，一些部位出现老化或微裂纹，要进行探伤检测。第四，重大吊装项目要聘请专家到现场进行评审和指导。保证吊装安全就是保证整个工程项目的建设安全，也就保证了施工工期，因此起重机安全管理要与健康安全环保管理体系挂钩。近几年有些专家学者正在研究推广吊装安全文化，将会从本质上降低和杜绝吊装事故。
综上所述，大型起重机及吊装在中国目前的阶段，市场是非常看好的时期。无论是引进国外的大型起重机或国产化的大型起重机，都在石油、化工、冶金、电力、道路和桥梁建设等方面有着广阔的发展前景，为我国基本建设项目作出重大贡献，进一步锻炼和提高我国大型吊装综合实力。
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