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南京报废车“神秘失踪”
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编辑：西西
汽车也有寿命，使用到一定年限，就该送到有资质的企业拆解报废，主要零部件销毁，其余做废铁处理。但在南京市场上，有资质的报废企业却普遍吃不饱，一个月满负荷能拆解150辆的正规厂，现在只能收到20辆车，面临无车可拆的窘况。中国废旧物资网资讯平台：与此同时，非法的报废车拆解市场却生意兴隆，分布在城郊接合部的废品收购站公然兼营汽车拆解业务。不少收购二手车的“黄牛”也代理报废车业务，将车辆倒腾到外地超期使用，存在安全隐患。业内人士呼吁，加快立法步伐，密切追踪车主信息，实施报废车与新车购置联网，设卡堵截报废车非法流入市场的渠道。
南京市浦口区石佛寺拆解点位于浦珠路边，是南京老资格的正规汽车拆解厂。9月25日，拆车厂高大宽敞的车间里，所有拆解设备齐全，但冷冷清清，看不到一辆报废汽车运进来。石佛寺拆车厂办公室的墙上，挂着南京市政府[号文件，是有关回购报废汽车的标准及奖励办法。根据每辆车实际废旧金属重量，小微型车按车身重量的60%，中型车按车身重量的70%，大型车按车身重量的70%实施。按实际重量700元/吨，给予车主一次性回购补偿。墙上还公布了南京市13家有资质的报废汽车拆解点名录。
拆车厂负责人指着冷冷清清的车间无奈地说，这里的场地、设施、技术都是一流的，如果全负荷运转，一天拆5辆车不费事，可现在生意冷清，平均一个月只有20辆车可拆。什么原因造成严重吃不饱？拆车厂负责人一语中的，“价格低，车主不愿意把报废车送过来。”
收购一辆车只给车主500元
报废的车辆，送到正规拆车厂到底值多少钱？石佛寺拆车厂相关负责人算了一笔账，比如一辆报废的桑塔纳，整车总重1.4吨，除去玻璃、坐垫、轮胎不能回收再利用，剩下来的部分再打六折，只剩840公斤，按照市政府文件规定，每吨补偿700元，按840公斤计算，再扣除托运费、税费等，车主实际拿到手的只有500元左右。
正规的拆车厂普遍吃不饱，大量的报废车辆究竟到哪里去了？据知情人透露，大量报废或快要报废的车辆都流入废品收购站了，因为相对于正规拆车厂，收购站占据价格优势，出价高，吸引车主。
一家汽修厂老板说，按规定，正规企业将车辆拆解后，车辆的发动机、变速器、前桥、后桥、车架必须销毁，其余部分当废铁卖掉。但废品收购站不这样干，只要能用的，都会翻新加工后再流入市场。
废品收购站 报价比正规拆车厂高出一倍
秦淮区中和桥路不仅废品收购站多，回收旧车的名气也较大。小店店主及路边打牌市民都指着几处收购站说，那儿收旧车。一家废品收购站拥有一个篮球场大的院落，堆满刚拆解下来的汽车零部件，听说有一辆旧车要卖，一家废品收购站女老板立即跑出来谈“生意”。
“车子是什么型号？多重？”“桑塔纳，2001年的，重1.4吨。”“车况如何？”“12年了，马上就要报废了，外面的油漆都掉得差不多了。”“只值1200元。”“能不能再高点，这车还能开呢！”“不行，上次一辆报废的越野车，挺重的，才出1300元。报废的车，我们收回来也当废品，割了卖。现在废钢价格低，好的才9毛一斤。轮胎现在也不值什么钱了。”多家收购站，重1.4吨的报废车收购站普遍报价1000元出头。
明知收车违法，照样来者不拒
中和桥路一家钢材店打听哪里收旧车？老板立即来了精神，“别急，我有一个开收购站的朋友收旧车，我打电话问问价格。”老板当即拨通电话，“有人来卖一辆报废的旧车，你要不要？我知道是违法的，你先报个价……”放下电话，老板说，他的朋友愿意出价1200元收购。在许多收购站看到，汽车就在路边小院拆解开来，设施简陋，废汽油、废机油、废液直接流入土壤。中和桥路一家小店店主说，9月21日，对面一家收购站在非法拆解汽车时，曾引发火灾。
收购站的价格为什么比正规拆车厂高？大明路一名汽修厂老总说，一般是将整车非法拆卸后，一部分零部件作为维修件，进入汽车修理厂。安装了这种零部件的汽车会给安全带来隐患。还有就是维修改造后，运往中西部小集镇或偏远农村。
“黄牛”市场路边二手车市场收购价更高
沿龙蟠路高架驶向大明路汽车一条街，刚下高架桥，就看到路边站着不少人，旁边凳子上都竖着块小牌子，上写“高价收车”“收购二手车”字样。刚将车停下，许多“黄牛”就围拢来：“师傅，有车卖吗？”试探地问：“我有一辆报废的桑塔纳，你们收吗？”
“黄牛”们立即来了兴趣，“是哪一年的车子？车况怎么样？”“是2001年的，车还能开，漆掉了不少。”一名“黄牛”他出价2000元，并直言不讳地说，“你这车只要能修，开得起来就行。我拿去当然不是拆掉，你别管了，我出这个价比拆车厂和回收站要高得多。”
在大明路与大校场路交界口，也有许多举着小牌的“黄牛”。一名“黄牛”出价更高，如果车况好，不用大修，可以出到4000元。已好几年没年检，也没交保险（放心保）了。对方表示没事，只要是南京牌照就行，过户到她名下就与原车主没关系了。“我们拿这车也是卖，卖到哪里，你就别管了。”
报废车卖到乡村小镇跑短途
大明路一名40多岁的“黄牛”坦言，他干这行有多年了。对跑了十多年的旧车，大多以2000多元的价格收购进来，过户到他名下后，再运到安徽老家，在小集镇上跑跑出租，“能开就行，反正弄回去不跑长途。”这名“黄牛”说，他在大明路收购的二手车，基本上都是倒往安徽老家去，报废车一个月要倒腾四五辆。“干这行久了，我在老家还有点名气，老家人要买旧车都来找我。老家农村小集镇没交警，报废车在那儿跑跑没事。”大明路一家汽修公司的老总透露，南京淘汰的大量报废的或快要快报废的二手车，都被运到中西部乡村小城镇继续上路使用。这里面有一条黑色的利益链，运到当地出售，价格要高出10倍到20倍。
“下落不明”隐患大 南京六万过期未年检车辆
“下落不明”隐患大
开车人都知道，车辆必须定期年检，确保质量安全，车辆管理部门也以此掌握车辆信息，逾期未年检将受到处罚。据了解，南京市目前有6万辆左右的机动车逾期未年检，也就是说，这些车辆到了应该年检的时间却没有到指定场所全面体检，下落不明，而其中绝大部分都是濒临报废的车。
这些超期服役的机动车在哪里？业内人士分析，不外乎两种情况。一是仍在路上行驶，可能是损坏严重，部分零部件缺损，年检不会过关，要大修，又不愿花钱，因此带病行驶，成为潜在的马路杀手；也可能是违章曝光记录累计太多，车况又差，干脆不去年检了。这类车的车主往往提心吊胆，生怕出事，因为一旦出事故，交警上门就会露馅。
二是早已卖给二手车“黄牛”或是废品收购站了。“黄牛”将这些旧车倒卖到农村小集镇，成了“黑车”；收购站则将车子大卸八块，能翻新的再次出售，剩余的当废铁卖掉。报废车一般问题不少，如刹车不灵、线路老化，可靠性没有保障，一旦流入市场继续使用，对于购买报废车的车主来说，风险极大。而对于那些没有按正规渠道报废汽车的原车主来说，如果现在的司机事故后逃逸，车管所还有原车主的信息，原车主则要承担责任。非法拆解报废汽车属于违法行为，业内人士建议，公安、工商等部门加强对废品收购站的日常巡查，加大处罚力度，杜绝非法拆解汽车的行为。对城郊接合部和乡村地区，未年检的车辆依法查扣处理，消除事故隐患。同时提醒车主也不要冒险购买未年检的二手车。
加大补贴 密切跟踪车主信息
据了解，对于南京的车主，名下的汽车如果过期未年检，购买新车时仍然可以办理牌照。而有的城市则规定，如果车主名下的汽车未年检，或办理报废手续，则不允许购买新车并办理上牌手续，这就一定程度上从源头卡死了报废车辆流入非法市场的途径。一家正规拆车企业的负责人建议，南京也应尽快完善相关法规，对名下车辆未年检或办理报废手续的车主，剥夺其再拥有新车的权利。
目前，南京有13家有资质的社会报废车辆拆解厂，相关部门规定，对报废车辆每吨补贴700元，小轿车还要打6折。车主拿到手只有区区几百元。业内人士建议，增加财政补贴力度，提高正规拆车厂的市场竞争力。
目前，南京市对低保、购买经适房申请者都严格把关审核，与是否拥有轿车挂钩。建议在处置报废汽车方面也借鉴这一办法，对逾期未办理年检的车主，及时短信通知，公开曝光，并给予相应处罚。同时，加强部门协作，建立车辆登记、注销、回收、拆解等信息共享平台，实现回收拆解信息联网和全程监控，整顿报废汽车回收拆解的乱象。
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南宁的拆车行在哪里？就是拆解报废汽车的地方
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在银海大道玉洞方向，建材市场那里有一家，我今天刚刚看到
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在银海大道玉洞方向，建材市场那里有一家。
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第A10版：核心报道
&&内容检索：
&&日 星期二
南京约六万辆过期未检车“下落不明”
正规的报废汽车拆解企业因无价格优势生意冷清废品收购站、“黄牛”非法收车牟利，同时埋下安全隐患
　　这家废品收购站公然收报废车
　　石佛寺拆车厂生意冷清
　　废品站拆解汽车发生火灾
网友供图&&汽车也有寿命，使用到一定年限，就该送到有资质的企业拆解报废，主要零部件销毁，其余做废铁处理。但在南京市场上，有资质的报废企业却普遍吃不饱，一个月满负荷能拆解150辆的正规厂，现在只能收到20辆车，面临无车可拆的窘况。与此同时，非法的报废车拆解市场却生意兴隆，分布在城郊接合部的废品收购站公然兼营汽车拆解业务。不少收购二手车的“黄牛”也代理报废车业务，将车辆倒腾到外地超期使用，存在安全隐患。业内人士呼吁，加快立法步伐，密切追踪车主信息，实施报废车与新车购置联网，设卡堵截报废车非法流入市场的渠道。&&现代快报记者 赵守诚 文/摄&&一辆报废桑塔纳（总重1.4吨）的三种不同命运去正规汽车拆解厂 发动机、变速器、前桥、后桥、车架必须销毁，其余当废铁卖
合法 无安全隐患去废品收购站 部分零件被非法回收使用，也可能直接维修后上路 可卖1000元出头
不合法 安全隐患大流入黄牛市场 修修补补后卖到乡村小镇上路
可卖2000元甚至更多
不合法 安全隐患大&&正规企业&&拆解车间冷冷清清没活干&&&&南京市浦口区石佛寺拆解点位于浦珠路边，是南京老资格的正规汽车拆解厂。9月25日，现代快报记者看到，拆车厂高大宽敞的车间里，所有拆解设备齐全，但冷冷清清，看不到一辆报废汽车运进来。石佛寺拆车厂办公室的墙上，挂着南京市政府[号文件，是有关回购报废汽车的标准及奖励办法。根据每辆车实际废旧金属重量，小微型车按车身重量的60%，中型车按车身重量的70%，大型车按车身重量的70%实施。按实际重量700元/吨，给予车主一次性回购补偿。墙上还公布了南京市13家有资质的报废汽车拆解点名录。&&拆车厂负责人指着冷冷清清的车间无奈地说，这里的场地、设施、技术都是一流的，如果全负荷运转，一天拆5辆车不费事，可现在生意冷清，平均一个月只有20辆车可拆。什么原因造成严重吃不饱？拆车厂负责人一语中的，“价格低，车主不愿意把报废车送过来。”&&收购一辆车只给车主500元&&报废的车辆，送到正规拆车厂到底值多少钱？石佛寺拆车厂相关负责人给现代快报记者算了一笔账，比如一辆报废的桑塔纳，整车总重1.4吨，除去玻璃、坐垫、轮胎不能回收再利用，剩下来的部分再打六折，只剩840公斤，按照市政府文件规定，每吨补偿700元，按840公斤计算，再扣除托运费、税费等，车主实际拿到手的只有500元左右。&&正规的拆车厂普遍吃不饱，大量的报废车辆究竟到哪里去了？据知情人透露，大量报废或快要报废的车辆都流入废品收购站了，因为相对于正规拆车厂，收购站占据价格优势，出价高，吸引车主。&&一家汽修厂老板告诉记者，按规定，正规企业将车辆拆解后，车辆的发动机、变速器、前桥、后桥、车架必须销毁，其余部分当废铁卖掉。但废品收购站不这样干，只要能用的，都会翻新加工后再流入市场。&&废品收购站&&报价比正规拆车厂高出一倍&&&&秦淮区中和桥路不仅废品收购站多，回收旧车的名气也较大。记者向小店店主及路边打牌市民打听是否有回收报废汽车的，他们都指着几处收购站说，那儿收旧车。一家废品收购站拥有一个篮球场大的院落，堆满刚拆解下来的汽车零部件，听说记者手头有一辆旧车要卖，一家废品收购站女老板立即跑出来谈“生意”。&&“车子是什么型号？多重？”“桑塔纳，2001年的，重1.4吨。”“车况如何？”“12年了，马上就要报废了，外面的油漆都掉得差不多了。”“只值1200元。”“能不能再高点，这车还能开呢！”“不行，上次一辆报废的越野车，挺重的，才出1300元。报废的车，我们收回来也当废品，割了卖。现在废钢价格低，好的才9毛一斤。轮胎现在也不值什么钱了。”记者走访多家收购站，重1.4吨的报废车收购站普遍报价1000元出头。&&明知收车违法，照样来者不拒&&记者向中和桥路一家钢材店打听哪里收旧车？老板立即来了精神，“别急，我有一个开收购站的朋友收旧车，我打电话问问价格。”老板当即拨通电话，“有人来卖一辆报废的旧车，你要不要？我知道是违法的，你先报个价……”放下电话，老板说，他的朋友愿意出价1200元收购。记者以再考虑考虑为由离开了。记者在许多收购站看到，汽车就在路边小院拆解开来，设施简陋，废汽油、废机油、废液直接流入土壤。中和桥路一家小店店主说，9月21日，对面一家收购站在非法拆解汽车时，曾引发火灾。&&收购站的价格为什么比正规拆车厂高？大明路一名汽修厂老总告诉记者，一般是将整车非法拆卸后，一部分零部件作为维修件，进入汽车修理厂。安装了这种零部件的汽车会给安全带来隐患。还有就是维修改造后，运往中西部小集镇或偏远农村。&&“黄牛”市场&&路边二手车市场收购价更高&&&&沿龙蟠路高架驶向大明路汽车一条街，刚下高架桥，就看到路边站着不少人，旁边凳子上都竖着块小牌子，上写“高价收车”“收购二手车”字样。记者刚将车停下，许多“黄牛”就围拢来：“师傅，有车卖吗？”记者试探地问：“我有一辆报废的桑塔纳，你们收吗？”&&“黄牛”们立即来了兴趣，“是哪一年的车子？车况怎么样？”“是2001年的，车还能开，漆掉了不少。”一名“黄牛”将记者拉到一边，他出价2000元，并直言不讳地说，“你这车只要能修，开得起来就行。我拿去当然不是拆掉，你别管了，我出这个价比拆车厂和回收站要高得多。”&&在大明路与大校场路交界口，也有许多举着小牌的“黄牛”。一名“黄牛”出价更高，如果车况好，不用大修，可以出到4000元。记者称，已好几年没年检，也没交保险了。对方表示没事，只要是南京牌照就行，过户到她名下就与原车主没关系了。“我们拿这车也是卖，卖到哪里，你就别管了。”记者借口“价格太低”驾车离开。&&报废车卖到乡村小镇跑短途&&大明路一名40多岁的“黄牛”坦言，他干这行有多年了。对跑了十多年的旧车，大多以2000多元的价格收购进来，过户到他名下后，再运到安徽老家，在小集镇上跑跑出租，“能开就行，反正弄回去不跑长途。”这名“黄牛”说，他在大明路收购的二手车，基本上都是倒往安徽老家去，报废车一个月要倒腾四五辆。“干这行久了，我在老家还有点名气，老家人要买旧车都来找我。老家农村小集镇没交警，报废车在那儿跑跑没事。”大明路一家汽修公司的老总透露，南京淘汰的大量报废的或快要快报废的二手车，都被运到中西部乡村小城镇继续上路使用。这里面有一条黑色的利益链，运到当地出售，价格要高出10倍到20倍。&&“下落不明”隐患大&&南京六万过期未年检车辆&&“下落不明”隐患大&&开车人都知道，车辆必须定期年检，确保质量安全，车辆管理部门也以此掌握车辆信息，逾期未年检将受到处罚。据了解，南京市目前有6万辆左右的机动车逾期未年检，也就是说，这些车辆到了应该年检的时间却没有到指定场所全面体检，下落不明，而其中绝大部分都是濒临报废的车。&&这些超期服役的机动车在哪里？业内人士分析，不外乎两种情况。一是仍在路上行驶，可能是损坏严重，部分零部件缺损，年检不会过关，要大修，又不愿花钱，因此带病行驶，成为潜在的马路杀手；也可能是违章曝光记录累计太多，车况又差，干脆不去年检了。这类车的车主往往提心吊胆，生怕出事，因为一旦出事故，交警上门就会露馅。&&二是早已卖给二手车“黄牛”或是废品收购站了。“黄牛”将这些旧车倒卖到农村小集镇，成了“黑车”；收购站则将车子大卸八块，能翻新的再次出售，剩余的当废铁卖掉。报废车一般问题不少，如刹车不灵、线路老化，可靠性没有保障，一旦流入市场继续使用，对于购买报废车的车主来说，风险极大。而对于那些没有按正规渠道报废汽车的原车主来说，如果现在的司机事故后逃逸，车管所还有原车主的信息，原车主则要承担责任。非法拆解报废汽车属于违法行为，业内人士建议，公安、工商等部门加强对废品收购站的日常巡查，加大处罚力度，杜绝非法拆解汽车的行为。对城郊接合部和乡村地区，未年检的车辆依法查扣处理，消除事故隐患。同时提醒车主也不要冒险购买未年检的二手车。&&加大补贴&&密切跟踪车主信息&&&&据了解，对于南京的车主，名下的汽车如果过期未年检，购买新车时仍然可以办理牌照。而有的城市则规定，如果车主名下的汽车未年检，或办理报废手续，则不允许购买新车并办理上牌手续，这就一定程度上从源头卡死了报废车辆流入非法市场的途径。一家正规拆车企业的负责人建议，南京也应尽快完善相关法规，对名下车辆未年检或办理报废手续的车主，剥夺其再拥有新车的权利。&&目前，南京有13家有资质的社会报废车辆拆解厂，相关部门规定，对报废车辆每吨补贴700元，小轿车还要打6折。车主拿到手只有区区几百元。业内人士建议，增加财政补贴力度，提高正规拆车厂的市场竞争力。&&目前，南京市对低保、购买经适房申请者都严格把关审核，与是否拥有轿车挂钩。建议在处置报废汽车方面也借鉴这一办法，对逾期未办理年检的车主，及时短信通知，公开曝光，并给予相应处罚。同时，加强部门协作，建立车辆登记、注销、回收、拆解等信息共享平台，实现回收拆解信息联网和全程监控，整顿报废汽车回收拆解的乱象。- 国内新闻
记者暗访专业拆车村:村民复活报废车暴富
0:50:00　来源：城市信报&&作者：暗访专业拆车村:村民复活报废车暴富
“想买配件，到临沂的薛家水磨村，那里小汽车、大货车的配件都有。”近日，岛城一位汽车维修店的负责人跟记者说，临沂有个回收废旧车的村子，可以拆各种车，以大货为主，想买配件或者淘辆旧车到那儿去就行。3月23日和24日，记者赴临沂莒南县薛家水磨村探访，整个村子的道路两侧、每个院子里都堆满了各种废旧车及拆下来的配件。上世纪80年代，这个村子的村民就开始做废旧车回收拆解生意，收车、拆车，很多村民成了这方面的“专家”。卖配件、翻新车给村民带来了巨大的利润。别看这个村子不太起眼，这里很多人家里都有百万财产。村里堆满废旧车和配件近日，记者跟岛城一位汽车维修店的负责人老李交谈时无意中提到报废车，他给记者提供了一个线索，他说临沂有个村子专门做废旧车回收拆解生意，那里什么配件都有，还能翻新、改装、拼装汽车。”哪个村子这么厉害？据老李介绍，报废车翻新后重新上路会存在重大的隐患，于是记者决定前去探访。3月24日，记者来到莒南县的长途汽车站，记者跟一位出租车司机打听到哪里可以买到汽车配件，一位姓纪的师傅说，“你说的是薛家水磨村吧？那里拆车，什么车都有，什么配件都能买到。”随后记者坐上纪师傅的车，路上他跟记者说，自己一个朋友就是在村里拆车的，场面非常壮观，主要拆大货车，甚至还有油罐车、校车、公交车等，“配件就摆在路边卖，你过去看看就行，场面很壮观。”虽然纪师傅已经提前告诉记者场面很壮观，可当记者真正走进这个村子时，还是被眼前的场景震住了，放眼望去，整个村子的道路两侧停满了各种废旧的大货车、工程车，各种发动机、轮胎、车架等堆得到处都是。除此之外，每个院子里的配件都堆成山了。有的车看上去不像是报废车，还是挺新的。每个院子门口都挂着一个写着“莒南葛祥废旧金属回收园区”的牌子，记者粗略数了一下，像这样的大院有一百三四十个。村民干这行已经几十年了当地人多姓薛，所以这个村子叫“薛家水磨村”，在一个大院前，专门拆小轿车和摩托车的老薛弯腰捡起地上一块像石头的东西，用嘴吹了吹，说“这是块好铜。”老薛拆车已经有七八个年头了，从多少懂点车到现在已经成为半个专家了。一辆废旧车到他手里，开了多少年，能拆出多少配件，配件能值多少钱，他都能有一个粗略的估计。记者跟老薛闲聊，说自己想在村里买辆货车回青岛干点工程，热心的他打电话给一个卖货车的人，等待的时候他跟记者说，村里有很多大货车，什么样的都有，有把报废车翻新的、有拼装的、还有“罚没车”，老薛提醒记者，想买车最好带来个专业的师傅，别随便买。老薛叫来的人叫薛余明，他给了记者一张名片，上面写着“鲁南旧车交易，经营范围：买卖各种二手工程车、半挂车等，同时经营各种报废车、事故车以及各种汽车配件。”他介绍说，薛家水磨村的村民从上世纪80年代后期就开始做收车、拆车生意，慢慢发展到现在，在山东省内应该算是规模最大的了，“我们这边什么车都回收，主要回收大车，小车也有，但是少一点。卖配件也卖车，但你必须得找个懂车的师傅，要不肯定不能买。”在交谈过程中，记者看到村子里来来往往的车辆不少，车上满载着一些配件，薛余明说，这都是从车上拆下来的没用的配件，直接当废铁卖，“应该过完年就过来，你们现在买不晚？不过，现在行情不好，倒是可以讲讲价。”记者随后来到村子的主路上，每看一个院子，记者都会感叹一下，“这也太多了吧”。一个院子里停着五六辆大货车，堆着上百个发动机或者大货车轮胎是很正常的。在一个堆满轮胎的院子里，几位工人忙着拆东西。记者问有什么样的轮胎？干活的师傅翻了一个白眼，“你想要什么样的？你想要什么样的，我们就有什么样的，好的差的都有。”“好一点的多少钱？”“这个差大了，好的一千多元，差的五六百元。”“五六百元的那种是翻新的吧？”“都有，你想好要什么样的再说。”说完，几个师傅低头干活不再搭理记者。在另一个堆满配件的大院里，一位师傅正在检查一台发动机，这位师傅也姓薛，他跟记者说，他家的发动机型号是最全的，什么型号都有。“我想给大货车换个发动机。”“要潍柴336还是360的？”“360的吧，多少钱？”“有。”这位师傅说，同种型号的发动机有好有坏，价格从几千元到两万元不等。除了各种配件，村里还有做整车销售的，在村子的多个大院里记者都看到了待售的大货车，有的看上去并不是太旧，约八成新。“你想要什么样的货车？我这大的小的都有，这辆是罚没车，2011年产的，绝对好用。”一个村民说，“我的车有证件，上路干活不会被查。”车多来自汽修厂和报废车回收点这么多废旧车都是从哪里来的？老薛跟记者说，这些车来自全国各地，主要来自山东省内的大型汽修厂、报废车回收点或废品回收点，“我们和汽修厂都有联系，汽修厂有车了就会给我们打电话，我们过去拉，有的会直接拉来卖给我们，有的正规报废车回收点也会把车卖给我们。”记者看到，薛余明的名片背面还印了一行小字，“对提供信息者给予现金报酬。”他告诉记者，自己前两天刚去了一次青岛，收了一辆报废车，“如果你们有资源的话，可以给我介绍，中间赚个差价，这个都是没问题的。”薛余明说，他在省内各个城市都有“线人”，“我在青岛有不少‘线人，不少车是从你们那边收过来的。”“不少车到了报废车回收公司那里，就只能卖几百元乃至几千元，一辆报废面包车也就能卖四五百元，报废大货车也就卖几千元，可是卖给我们，价格就能翻好几倍了，有的甚至能卖一万多元。”老薛说，现在很多事故车或者报废车的车主都不愿把车卖到正规的废旧车回收企业，而是通过当地的汽车维修店或者其他一些回收店转移到这里，村民拆完后，没用的就当废铜烂铁卖掉，把其他的配件卖掉。“现在正规的回收企业吃不饱，也有私下过来卖车的。”老薛的话让记者大吃一惊。“运过来的车大都不是报废车吗，配件质量能保证？”听记者这么一问，老薛笑了笑说，“别说配件了，现在有多少报废车还在跑？再说拆下的配件都是比较好的，用肯定是没有问题的。”利润没有以前那么高了记者采访时，碰到好几拨过来买配件的车主。一位姓韩的日照车主说，他想过来换一个发动机。“这里的货质量有保证吧？”记者问。“这得看你的眼光，有好货但也有很多翻新的，你得会看。”韩先生说，价格水分很大，过来买东西要会砍价。记者跟随韩先生逛了几家，都没有满意的。“多看看，这东西肯定不能看了就买。”韩先生说自己来买过几次了，整体还是不错的，但他嘱咐记者，不懂车可千万别随便出手。同样过来淘货的还有南方人林先生，他是朋友介绍过来的，第一次来。“上次朋友来这淘了一个依维柯的发动机，新的得花4万多元，他就花了5000元，而且动力比原来的那个好多了。”林先生说，他这次也打算买个发动机，不过还没看到合适的。老薛说，最忙的时候其实是刚过完年的时候，很多人都想弄辆车做点生意，所以过来买车、换配件的人很多。“过来的车主哪个地方的都有，你们青岛也有不少过来的。”老薛说，村子的名气越来越大，现在全国各地都有过来“淘宝”的车主。在走访过程中，记者打听了一下价格，发动机、变速器，前桥，后桥，车架这五大件是车身上最值钱的零部件，价格差很多，就拿大货车的发动机来说，根据年限、生产厂家、马力等不同，价格差别很大，从几千元到两万元的都有。记者随后联系上当地从事汽车拆装生意的大军(化名)。他跟记者说，因为废铁的价格一直在跌，所以现在的生意并不好做，很多人都压着不少货出不了手。但大军坦言几年以前的利润确实高。“赚多少钱，得看个人的眼光和推销能力。”大军说，首先是收车，一辆报废车要处理，能拆出多少件，大约值多少钱这都得有个估量，要利用卖车人不懂行进行压价，以相对低的价格收车。“再就是卖车，”大军说，他们这里整车翻新出售的情况比较少，主要是拆了以后卖配件，“一个配件一个价，加起来利润就大了。”有媒体曾经曝光废旧车拆解利润惊人，甚至称拆一辆旧车挣的钱可以买两辆新车，真的是这样吗？“这得比较坑人才行，比如有人拆下旧车好的配件卖三四万元，再把车架子和其他车的旧配件拼装成一辆车卖掉，还能卖五六万元，一下能收入10万元左右。”大军指着自家门口一辆看上去挺新的卡车说，这辆车三四万元就卖，但不懂行的人来买，或许要价五六万元他们也要。不过，随着市场越来越透明，利润也在减少。和周边的村子相比，薛家水磨村里堆放的废旧车和汽车配件比较抓眼球，但村里的房子没有太多的变化。记者在整个村子转了一圈，发现这里多数都是平房，二层小楼只看到一栋。唯一能显示出这个村子比较有钱的就是村子里的小轿车比较多，一处看似很普通的小院内可能就会停着一辆10万元左右的小轿车。别看村子不是特别起眼，但这个村子其实相当富裕。“村子里多数人从事这一行，一年下来收入不少。”出租车司机纪师傅跟记者说，薛家水磨村的村民一年能赚几十万元，村里的百万富翁不少。不过这个数字记者没有从该村村民口中得到证实，在记者眼里，村民也过着比较朴素的生活。邻村的村民告诉记者，“我们这里最有钱的就是那个村了，只要自己干，家里肯定能有百万财产，光看他们院子里的货吧，少说几十万元。”上一条：下一条：
编辑：文卫
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