&&& 货车挂靠运输公司，公司拒绝转为私户
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货车挂靠运输公司，公司拒绝转为私户
本人一货车挂靠运输公司签了一份合同。现在本人另有发展想将车卖掉，运输公司却拒绝转为私户《收管理费3000/年，还要我去二手评估收折旧2个点加交易税8000，还要收下户费6000》。 我该怎么办呢？公司这样有违反法律吗？ 我该怎样来维护自己的权益？谢谢卡友多多出主意，谢谢！
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车每年的保险，运输公司是全权掌管，说自己买不行，保险公司反还钱，都被运输公司吃掉
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真后悔当时没上自己户头
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我所说的哪些运输公司列的交款单，只要你交了就同意你过户
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我们这里现在是必须挂公司户，但是家里有小卖部的，也算公司，那就不需要挂靠费了，当然公司收你钱了，很多事就好办了，挂靠也有不一样，挂靠费低的，都要公司买保险，挂靠费高的，保险自己买。反正一年多少钱你是肯定要出的。
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这事还不简单，出了事故你跑了 就找他
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运输公司它龟儿是坐到收黑钱 拿钱办事首要目标&&楼主忍啦认啦&&车好就直接转手& &要嘛自己一直用起&&户头不是自己的管它的啊&&车想都不要想在要
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帖子1201&精华1&积分2556&柴油1275 升&来自广西 河池市&在线时间132 小时&注册时间&最后登录&
幸好当时车头我坚持要上个人户、、、
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黑心的公司，呸
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看看你们签的合同，我们这不是你说的那样。
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卡车之家商城正品配件推荐车辆挂靠运输公司车子属于谁-找法网()
车辆挂靠运输公司车子属于谁
尊敬的律师您好：
我是个人买有一辆金龙旅游大巴，挂靠于旅游汽车公司，车子的行车证和营运证都办在公司，由于觉得公司制度不合理，准备将车子转到其他车队，与车队谈好次日将车子转走，但是当天下午车队私自叫来修锁公司将车门打开把车子开走。
请问车队这样做对吗？我有权利告他私自侵犯他人财物吗？车队讲这部车子属于车队这样的说法合理吗？
彭贤华律师
甘肃勇盛律师事务所
车队的做法不合法，您可以凭挂靠协议等起诉汽车公司侵权。
王元科律师
宁夏怀远律师事务所
属于侵权，你有权利起诉
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我是名司机，老板是贷款买的车，挂靠某运输公司，在出车时发生意外受伤
河北－邢台&07-21 19:31&&悬赏 0&&发布者:ask201…… & 回答:(0) 剩余时间:
我是名司机，老板是贷款买的车，挂靠某运输公司，在出车时发生意外受伤，没有签订劳动合同，药费是我自己出的，我想申请劳动仲裁维护自己的权利，想请教我该怎么做
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私企公司，固定资产及所有资产出售给别人，等于公司被收购需要办理哪些手续及缴纳哪些税金。谢谢主办单位：大理州物流行业协会
联系电话：
联系地址：大理经济开发区凤翔物流园区综合楼3-24号
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关于给予协调解决挂靠车辆货物运输发票作为公司收入，成本作为公司成本列支的请示
大物流字〔2013〕4号&&&&&&&&&&&&&&&&&签发：龚勇全
关于给予协调解决挂靠车辆货物运输发票作为公司收入，成本作为公司成本列支的
大理创新工业园区国税局：
物流行业是国家十大振兴产业中唯一的服务行业，在经济发展中起到举足轻重的作用。国家历来十分重视物流业的发展，2011年6月国务院下发了《物流产业调整和振兴规划》称之为物流业的“国八条”；同年8月国务院办公厅又出台了“关于促进物流业健康发展政策措施的意见”称之为“国九条”，加大了对物流企业在用地、税收，园区建设、基础设施、技术应用、资金扶持等方面政策支持的力度，云南省政府制定了《云南省现代物流发展规划〈〉》；大理州委州政府也十分重视，2009年12月，审定上报了《大理滇西中心城市物流发展专项规划》，规划明确提出：要充分发挥大理作为滇西地区交通枢纽、物流中心的中心城市优势，依托和服务滇西地区的经济发展，以提高物流服务能力和效率，降低物流成本为核心，合理进行物流网络布局，加强物流基础设施建设，推动物流信息化进程，通过培育新兴的现代物流产业，发展壮大地方经济，增强支柱产业竞争力，把大理滇西中心城市建设为中国-东盟自由贸易区的重要物流节点，云南省三大物流枢纽之一，云南省联系川藏的门户性综合物流枢纽，滇西地区的商贸物流中心。大理州物流产业已进入发展的快车道。目前，物流企业数量与规模正在日益扩大，物流基础设施进一步得到改善，良好的政策环境为物流发展奠定了基础。然而，取得成绩的同时，发展中的困难和问题依然存在，特别是在“营改增”的过程中，物流企业普遍存在税负增加现象。原因是：“营改增”前，物流行业实行的是营业税、增值税税率为17%，今年8月份开始实行“营改增”，在增值税税率和征收方面，原有增值税17%和13%两档税率基础上，新增11%和6%两档税率。对于增值税一般纳税人来说，有形动产租赁率17%，交通运输业税率为11%。其他部分现代服务业税率为6%，小规模纳税人税率为3%。过去现代运输业实行营业税率是3%，而“营改增”后执行11%的税率。但物流运输企业可以抵扣的东西少，除了油料费等可以抵扣之外，过路过桥和人工工资等都不能抵扣，而过路过桥费这一部分，几乎占到了企业整体运营成本的20%-30%，加之运输企业大部分从事跨地区运输，并从途经的加油站购买油料，而途经的加油站可能因种种原因不能开具增值税专用发票，其次是运输工具购置成本高，实用年限长，相对成熟的物流企业，未来几年或更长的时间不可能有大额资产购置，因此实际可抵扣的固定资产所含进项税很少，由于“营改增”云南省于2013年8月才开始推行，对于大理州物流企业而言，此前购置的交通工具，则无法成为抵扣项目；占整个运输成本很大比重的人工成本、路桥费、房屋租金、保险费等并不同于增值税可抵扣的进项范围，可见，因相应的抵扣项目较少，税负不降反增，给物流企业发展带来了很大压力。另外，作为大理州的物流企业，既有自有车辆运输，又有挂靠车辆运输，“营改增”后，国税允许挂靠车辆经由挂靠企业开具货物运输发票的车辆，运输收入可纳入企业收入核算，车辆产生的油费、修理费等能开具增值税专用发票的可开具与挂靠企业进行进项税抵扣，同时作为该企业成本进行核算，创新工业园区地方税务局则要求挂靠车辆开具的货物运输发票收入不能作为该企业收入核算，同时挂靠车辆产生的成本不能作为该企业成本列支。由于两个税务管理部门意见不统一，给物流企业造成财务核算困难，对此，请大理创新工业园区国家税务局与大理创新工业园区地方税务局进行协调，求得统一意见。
以上请示，妥否？望予以批复！
&&&&&&&&&&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&大理白族自治州物流行业协会
&&&&2013年11月1日
（联系人及电话：罗志锦& ）
大理白族自治州物流行业协会&&&&&&&& 2013年11月4日印
（共印3份）
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