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绿色物流是现代物流发展的必然趋势
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　　当前，我国的经济发展已经驶入增长阶段的转换期。未来一段时期，伴随中速增长成为经济运行的常态，我国物流业也将进入适度增长的战略调整期。在新时期，物流业要积极应对中速增长带来的挑战，抓住产业发展面临的机遇，加快推动物流业从原有成本驱动、速度优先的粗放式增长方式向创新驱动、效益优先的集约化增长方式转变，从单一功能、比拼价格的传统物流服务商向系统集成、合作共赢的供应链管理服务商转型，全面推动行业持续健康和可持续发展。
　　过去的30多年，我国经济经历了较长时期的持续高速增长阶段。从1978年到2010年，我国国内生产总值(GDP)年均增速达到9.9%，特别是从2001年到2010年的10年间，GDP增速达到10.7%，被称为“中国奇迹”。在经济持续高速增长的推动下，我国物流业保持了高速增长态势。
　　2001年~2010年，物流业增加值实现了年均14.8%的增长速度，较好地发挥了对国民经济的支撑和保障作用，有力地促进了经济结构调整和发展方式转变。
　　从2010年下半年开始，我国经济运行下行压力加大。今年上半年，我国GDP同比增长7.8%，已连续6个季度增速回落。有研究机构指出，我国潜在经济增长率将逐步放缓，未来一二十年将从“持续高速增长阶段”进入“中速增长阶段”。这是经济发展到一定阶段的客观规律，也是政策主动调整的必然结果。面对新的形势，中国物流业如何应对挑战、把握机遇，实现持续稳定发展，是一项非常紧迫和重要的任务。
　　挑战不少
　　当前，我国的经济发展已经驶入增长阶段的转换期。受此影响，物流运行增速有所趋缓，社会物流总额增速已经连续6个季度放缓，企业效益不断下滑，投资增速持续回落。长期掩盖在高速增长下的一系列问题日益凸显，成为行业转型发展的重要挑战。
　　物流总体需求不足。长期以来，经济高速增长掩盖了企业物流服务外包的战略作用。企业物流外包层次低，仅限于外包运输、仓储等简单物流功能，或销售环节物流外包，很少进行物流整体业务外包或整条产业链物流外包。同时，受传统的“大而全”、“小而全”观念影响，企业往往采取自营物流模式，物流服务内部化问题严重，导致社会物流需求不足。
　　产业层次水平不高。由于我国物流业起步晚、门槛低，行业小微型企业占比高，大多数企业集中在中低端市场竞争，同质化竞争现象严重。物流服务附加值低、增值服务少，难以满足市场日趋增长的一体化、网络化、定制化高端服务需求。据调查，今年上半年，重点物流企业收入利润率仅为4.8%，企业利润维持在较低水平。
　　物流效率提升缓慢。用国际上通行的社会物流总费用与GDP的比率来衡量，我国的物流效率从2002年的18.9%降为2011年的17.8%，10年仅降低1.1个百分点。从企业层面看，2010年工业、批发和零售业物流成本费用率为8.8%，高于日本相关调查结果4个百分点。工业企业流动资金周转次数为2.5次，批发和零售业为3.3次，均远低于发达国家9~10次的平均水平。
　　市场经营风险加大。近年来，我国、劳动力、能源等要素成本不断上升，融资环境短期内难以好转。据调研反映，近年来物流市场“用工荒”愈演愈烈，劳动力成本不断上升。随着经济增速趋缓，物流市场将经历一次“阵痛期”。一批粗放式经营的企业面临成本高企和失去市场的双重困境，或将加速退出市场。
　　运能不足与运力过剩长期存在。受运能长期不足的影响，铁路运输仅占整个运输市场份额的10%左右，远远低于国际水平，铁路优势难以发挥。而公路运输一直占据了运输市场的主导地位，由于市场主体分散、规模较小，运力过剩问题长期存在。此外，随着城市扩容进程加快，原有仓储设施急剧缩减，而新增仓储设施短期内难以形成规模，未来仓储资源将成为物流业发展的重要瓶颈。
　　机遇良多
　　未来一段时期，我国物流业的产业地位、社会需求、发展模式、产业格局和组织方式都将发生重大变化，变化中蕴含着新的机遇。
　　产业地位受到重视。国际经验表明，在经济增速放缓时期，物流业“第三利润源”的战略地位将得到凸显。作为世界第二大经济体，我国经济继续通过投资、劳动力投入实现增长的机会大大降低，企业继续通过产能扩大、工艺改造实现利润的空间也大大缩小。物流成本平均占企业总成本的30%，物流时间平均占生产和销售过程的90%，向物流要效益潜力巨大，成为企业在增长困境压力下，挖潜增效、提升利润的重要源泉。
　　外包需求加速释放。受经济增速趋缓影响，客户企业集中主业压力明显加大，将逐步加快物流业务和资源外包的发展进程。实施物流外包符合社会分工细化要求，能够明显降低物流成本、提高服务质量、减少资产投入、提高物流效率。实施物流外包也将有效带动客户企业生产方式变革和流通方式转变，促进客户企业转型升级。物流需求层次的逐步提升对物流企业的服务能力提出了更高要求。
来源：国际商报
编辑：马珂楠
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2015哈尔滨寒地博览会上 专家学者探讨物流产业未来发展趋势
作者： 万佳 　　来源： 哈尔滨日报 　　　 频道主编： 王辉.
　　哈尔滨日报1月9日讯 如何化解城市&最后一公里&配送难题？农产品如何实现移动价值倍增？电子大数据对物流产生了什么影响？在本届寒博会的&哈尔滨物流创新、融合、发展&论坛上，来自国内物流产业的知名专家学者就物流快递产业存在的问题、如何解决以及未来发展趋势进行了精彩的智慧碰撞。
　　配送优先&最后一公里&不难
　　在大部分人口密集的城市里，果蔬、日用品从城郊批发市场到城区零售卖场的&最后一公里&进城路不好走。虽然这段路最多只有十几公里，但配送过程中产生的仓储、人工、特许通行等综合成本十分昂贵。
　　交通部科学研究院副研究员华光指出：&城市配送目前存在的主要问题是成本高、效率低和没有专门停靠区域。&他说，一些城市对配送货车实行通行限制，禁止在城市主干路通行，因此配送货车不得不在小路中绕行，新鲜果蔬无法在短时间内送到零售点。有的配送公司为了规避&通行限制&，还采用客车拉货方式。&但问题是，一辆载重5吨货车的货物，至少需要10辆客车才能运进城。这不仅给城市交通造成拥堵，还增加了碳排放量。&华光说，而且，许多市中心的大型商超在建设之初就没有规划出供配送车辆停靠的专门区域，导致货车无法接近配送区，装卸成了难事。
　　针对这些问题，华光提出，可以借鉴日本、德国等国家给予物流配送车辆优先待遇的成型经验。他说，在德国，普遍是城郊物流园区、区域分拨中心和定点网点组成的三级配送体系，可减少三成配送车辆，缓解了城市交通压力。日本的所有大厦、写字楼都配有货车专用停车道，停车首小时免费，鼓励货车快速装卸、出城。
　　全程冷链果蔬价格实现翻番
　　国内企业对海外农产品销售&蓝海&眼热心动：一颗价格5元的蒙阴蜜桃到了迪拜，就变成了20元；3元一个的富士苹果到了莫斯科，至少可卖到10元。但到达上述两地，物流时间至少长达半个月，这会使新鲜果蔬打蔫、烂掉。于是，许多物流企业采取各种技术保障措施，以实现农产品长途移动的最大价值。
　　国家农产品现代物流工程技术研究中心副主任王国利说，除了果菜采摘过程的品控和运输过程的温控，构建全程监控的供应链信息平台是最重要的。这个信息平台可将农产品从采摘到零售市场的每一个环节都跟踪记录，保证果蔬始终保持在规定的冷链环境中，而不是断链、不完整的冷链。
　　&去年，山东蒙阴的蜜桃运到迪拜时，由于冷链断裂，到当地时烂了一半。但就是卖掉剩下没烂的桃子也还是比国内赚得多。今年，这家物流企业重点解决全程冷链问题，还要把水果卖到东欧去。&王国利说。
　　分析大数据催生&闪电&配送
　　目前我国电商以惊人速度发展，2014年总交易量为1.85万亿元，占经济总量的比例已经超过10%，明年有望超过2.5万亿元以上，电商绝对数量已超越美国，位列全球第一。中国电子贸易已经开始对实体社会产生影响，并开始重构供应链体系。
　　阿里巴巴研究院代表粟日说，最直接的体现就是人们生活、购物习惯的改变。电子贸易可实现消费者的消费信息与生产者的生产信息对称&&厂家可以根据客户需求私人定制出独一无二的商品。
　　通过收集、整理、分析大数据，物流企业可得到每一个客户的购物记录，并预测出该客户下次可能的购物目标。由此，货物不必经过电商，物流企业可直接从生产厂家发送到物流仓库，在几分钟内实现&买家下单&卖家发送配货指令&物流企业发货&的&闪电&物流配送。
　　科技物流
　　打开快递未来之窗
　　货物在长途运输中损坏、丢失，如何才能分清责任？如今，只需在货车上装载全球定位系统，在后方操作平台就可实现全程可视监管，让物流全程&透明&。
　　北斗天汇黑龙江有限公司总经理王金说，该公司自主研发的北斗卫星导航系统可精确定位物流车辆的运行轨迹，&物流车在哪儿停过，停了多长时间，车厢内温度、车辆油耗、驾驶员是否疲劳驾驶等信息都能一一反馈到信息采集平台。&目前，我省已有10万台车辆安装北斗系统，预计3年内将有超过七成车辆安装该系统。
　　除了卫星定位，无人机配送也正在试验应用中。目前，顺丰已经尝试采用无人机配送一些地点偏远、人员难以送达的包裹。工作人员只需预先设置目的地和路线，无人机将自动到达目的地。
　　在未来的物流快递业，配送将以超乎想象的方式出现。日前，DHL推出&路人送货&业务，即物流公司通过网络发送送达某一地区包裹的信息，接收到信息的同路人可以&接单&，并获取一定报酬。亚马逊美国公司则推出了&出租车快递&业务，鼓励出租车司机在客流量少的非高峰期接单派送，每单可获得5美元的报酬。&总之，一切都以便捷、安全、快速为第一宗旨。&粟日说。
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2014年物流行业未来发展趋势
字号：| 日09:55&&&&&前瞻网
2014年2月份中国物流业景气指数(LPI)为51.9%，比上月小幅回升0.4个百分点。业务总量指数、新订单指数等主要分项指数均呈现一定程度的回升。显示出春节过后，物流活动呈现稳步回升的态势。
中国物流与采购联合会发布的最新数据显示，2014年2月份中国物流业景气指数(LPI)为51.9%，比上月小幅回升0.4个百分点。业务总量指数、新订单指数等主要分项指数均呈现一定程度的回升。显示出春节过后，物流活动呈现稳步回升的态势。
物流业景气指数小幅回升，业务总量指数保持在55%以上的较高水平，反映出春节过后，物流经济延续了年前的平稳运行态势，且稳中有所回升。各主要分项指数的回升幅度均在1个百分点以内，表明供应链上下游的采购、生产和销售等活动尚未完全启动，物流需求增势较为温和。从后期走势看，新订单指数回升、业务活动预期指数回升至55%以上，显示出物流经济具备企稳回升的市场基础。
2月份LPI具备了以下特点： 一是业务总量指数回升，物流活动趋于活跃。二是设备利用率指数回升，物流企业经营呈现恢复性增长。三是库存周转指数回升, 生产和消费等经济活动稳步增长。四是资金周转率指数小幅回升，经济运行中的资金环境较为宽松。五是物流服务价格指数回升，利润指数回落幅度低于成本指数。
根据前瞻产业研究院发布的《年中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2011年，全国社会物流总额158.4万亿元，按可比价格计算，同比增长12.3%。2012年上半年全国社会物流总额达到83.6万亿元，按可比价格计算，同比增10%。报告分析认为由于我国物流行业各细分市场发展前景良好，促进我国物流业快速稳步发展。
到2015年，中国社会消费品零售总额和生产资料销售总额分别将达到30万亿元、76万亿元，这将导致商贸物流需求的大幅攀升。届时，中国商贸流通领域的物流系统化运作效率将会显著提高，物流成本也会有大幅度地减少，这无疑对加快促进中国商贸物流业的升级发展，加快经济方式转型发挥极其重要的引导作用。高晓伟:物流、新城、孵化是未来发展三大趋势_新浪房产_新浪网
高晓伟:物流、新城、孵化是未来发展三大趋势
提要：克而瑞城市运营事业部总经理高晓伟作《国内近期工业地产形势分析》。从市场的走势、领域的尝试、坚持的成效、资本的嗅觉、政策的突破五个层面指出，工业地产是行业的新趋势，并进一步指出物流基金、产业新城、产业孵化是工业地产的三种发展新趋势。
&&7月11日14:30，克而瑞城市运营事业部在克而瑞总部报告厅举办了《2014&CRIC首届产业地产发展高峰论坛暨近期国内工业地产形势研讨会》。特邀张江、联东、亿达、万科、海尔地产等中国极具影响力和潜力的企业嘉宾与会，克而瑞总部报告厅与会人员爆满。如有购房问题请拨打热线：400-606-6969
&&克而瑞城市运营事业部总经理高晓伟作《国内近期工业地产形势分析》。从市场的走势、领域的尝试、坚持的成效、资本的嗅觉、政策的突破五个层面指出，工业地产是行业的新趋势，并进一步指出物流基金、产业新城、产业孵化是工业地产的三种发展新趋势。
&&市场的走势
&&全国包括上海、 北京、 广州、 深圳 、南京、杭州、天津、成都、重庆、武汉 沈阳、合肥在内的12个主要城市近年来工业用地推地力度加大，占比在40%左右。目前工业用地供略小于求，但在合理范围内，平均楼板价整体平稳微升，约在400元/㎡，北京、深圳、重庆、上海、沈阳价格超出平均水平，成都最低。
&&而一线城市中北京、上海两市近年缩减工业供地比例，平均楼板价有上升趋势；广州供应量较少，价格平稳稳；深圳工业用地则相对稀缺，价格受结构影响波动较大。二线城市中差异则相对明显，杭州、成都和合肥等市场容量相对较小，天津、沈阳、青岛工业用地供应量增大，成为了全国12个主要城市工业地产的主战场。
&&领域的尝试
&&众多地产商如万科、绿地、万通等房企进入工业地产领域，试图降低依赖住宅地产开发的风险。复星结合集团产业优势， 践行&产城融合、蜂巢城市&；绿地加大在&产城一体化&战略方面的投入，主攻产业地产 升级为&城市运营商& ；万科产业地产项目尚不成型，仍处于前期试错阶段；万通恪守工业地产&持有收租&路径；方兴利用母公司的产业优势和影响力，推进一级开发区域产业提升；万达发展文化产业模式，建设影视文化产业园区。还有更多传统地产开发企业在谋求产业转型，不一一列举。
&&坚持的成效
&&在此领域长期坚持的企业日益见到成效，产业地产商在地产领域地位提升。如华夏幸福基业作为国内产业新城开发与运营的龙头企业，销售金额快速增长，企业排名不断提升；联东抓住政府与企业需求，&先产业，后地产&，做园区规划与营销，设计可复制模式，精耕10年，积聚规模优势；北科建科技地产模式，形成两大产品线在全国扩张；亿达以大连软件园为标杆全国扩张，6月27日赴港上市；张江深耕张江园区产业，&大张江&格局遍布上海各个区域，主要经济指标增长。
&&资本的嗅觉
&&工业地产外资涌入中国产业地产，物流仓储地产对外地吸引力不断提升，成吸引外资主战场。如普洛斯集中专注投资物流园，在中国物流产业已占较大市场份额，并在持续扩大当中；腾飞专门成立中国产业园基金，已在中国开发运作多个项目；绿野资本计划投资多个区域产业园，2014年拟在陕西、辽宁、广西、四川投资100万方电子商务物流园区；宇培专注于物流仓储业，先后两次获外资加码，计划于2015年实现香港上市。
&&政策的突破
&&地方政策总体趋势利好，政策有突破性。如成都提出工业用地产权可以分割，但最小分割面积为300平米；中山首次提出工业厂房也可以实行预售制，但预售部分不能超过七成；鼓励资源流转：深圳工业楼宇可分割转让；杭州允许和鼓励工业用地转变为商办类项目，并支持销售；上海研发总部通用类可分割转让三成；青岛经认定的科技企业孵化器载体房屋符合条件的可以分割转让。
&&然后由绿野资本高级合伙人黄建华解析《国内物流地产近期发展现状》，指出物流地产市场大、回报高、趋势强、投资大、竞争强。最后由FTA创始人施道红分享研究《产城融合的第四代产业园区》，指出未来产业园区应具有产城融合的一体化思维、匹配的生活方式、面向未来的适应性、园区的识别性、服务型产业社区。
如有购房问题请拨打热线：400-606-6969
上海8月预开盘项目共计27个，环比增加29%，同比增加8%。
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