谁有国内做汽车大包围包围前十的厂家名单

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-10-25 10:06 标签： 汽车大包围
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哪里有定做改装汽车大包围的
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去淘宝拍拍应该能找到。定做应该不现实吧。在说质量也不一定好。
广州这边有很多的，关键看你出什么价钱以及能不能提供车他们去改
有合适的发物流也可以的
你什么车？
瑞风想做个大包围这个样子的
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出门在外也不愁想开一个汽车改装店 但不知道在哪里进货 谁知道能告诉我吗？ 主要是大包围 尾翼 涡轮 轮毂 轮胎 要厂家_百度知道
想开一个汽车改装店 但不知道在哪里进货 谁知道能告诉我吗？ 主要是大包围 尾翼 涡轮 轮毂 轮胎 要厂家
最好有网址
主要是 大包围
尾翼 啊···
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专门生产的厂家，河北省有不少做汽车配件的厂家，再有就是
北京 广州 上海 这些地方 有大的批发商，不过个个品牌不太一样
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出门在外也不愁汽车包围怎么做_百度知道
汽车包围怎么做
汽车包围就是汽车车身外部扰流器，其主要作用是：减低汽车行驶时所产生的逆向气流，同时增加汽车的下压力。使汽车行驶时更加平稳，从而减少耗油量。这个一般都是汽车改装店定做的1、 大包围基本分为泵把款和唇款两大类，其中泵把款类的包围就是将原来的前后杠整个拆下，然后再装上另一款泵把。而唇款类的包围则是在原来的保险杠上加上半截的下唇，此款包围的质量与安装技术要求极高。2、 怎样为自己的汽车选择合适的大包围：（1）发动机盖：重量轻、强度好，同时能承受高温。最好能把发动机的热量带走。（2）头唇：头唇是最能突出外形个性的AERO PARTS,而安装的车主亦是最多的！（3）前泵把扰流板：大人气的CANARD可算得上是争取车头有多上点DOWN FORCE的最有效AERO PARTS，安装人数日益增长中。（4）GT-WING，主翼与车身的缝隙距离在2CM以下，如果超过这数字的话，主翼两端长度与车门沙板要预留16.5CM（每边）。（5）裙边：装上包围后的车高与地面距离最低不能少于9CM（约一包烟的高度）。而催化遮热板与地面距离不能低于5CM。所以大家应多留意！材料选择在国内大包围套件的材料主要有:（1）(ABS塑料)此类的产品是以真空吸塑成形，所以厚度较薄、韧性一般。（2）(PU塑料)此类的产品因为它是在低温下注塑成形，所以有极高的柔韧性与强度，同时与车身的密合度亦是最佳的，受命期也较长。是三种材料之中最好的一种。（3）（树脂纤维材料），此类的产品价格较为便宜，款式较多，所以成为众多车主的首选。若要选购这一产品时要注意以下几点：①韧性要好，有抗扭的能力；②耐热不变形；③表面要平滑、重量要轻；④与车身密合度要高；这样你就能选到自己称心如意的包围！空力套件(大包围)●何谓改装空力套件︰A.改装之空力套件大致可分为︰a.依材质区分材料种类国内主要流行的汽车大包围材料主要有以下几种。树脂纤维（玻璃钢）的英文名Fiber Reinforced Plastics 简称FRP 这是最原始的汽车包围材料吻合度：因为是全手工作业，所以就算模具非常好，吻合度也会因人手原因有区别；平整度：因这种材质的包围是纤维布+树脂（液体），所以不免会出现波浪纹；优点：硬，碰坏的话能修复；缺点：脆，容易局部损坏。PU吻合度：PU是机器活，所以能撇出人手带来的吻合度问题，所以吻合度可以说非常好；平整度：PU是两种液体混合凝固出来的产品，所以平整度非常好；优点：平整度和吻合度好，小碰撞有可能不会损坏缺点：太软，放久了或温度高容易变形PP+PE原厂包围的材质吻合度、平整度跟PU一样优点：相对PU要硬一点缺点：软，放久了会变形，但没有PU厉害（所以有些人说原厂包围拆下来，放在一边，过了一段时间装上去发觉位置有点变化），撞坏了不能修复，只能换新的ABS改良的包围材质，可以说是以后包围产品的趋势吻合度、平整度跟PU、PP+PE一样优点：产品成本相对较低，但模具费用异常高，做ABS模具的人会知道！除非200度以上高温，否则绝对不会变形缺点：相对较PP+PE硬，所以要在产品里添加适量的PP料，达到最好的平衡举例说明编辑★PUR-多为欧洲国际知名改装厂所生产材质，媲美原厂件，甚至更高级。★PU-多为原厂所生产材质，耐撞击，易恢复原型。★ABS-为改装厂所生产材质，耐轻微擦撞，破损不易恢复原状。★FRP-玻璃纤维，一般造型改装厂所生产材质，耐轻微擦撞，破损易修补，价格低，塑型容易，线条感较佳。★PFRP-俗称强化玻璃纤维，表面特性坚固厚实，与一般FRP差异在生产时的用料与生产时间，一般人不易区别，但是价格、强度差异颇大。★PUF-俗称软质玻璃纤维，表面呈稍软质，可稍微扭曲，所以容易安装(有时因为生产粗糙不准，以此材质生产以蒙混)，是为优点也是为缺点，烤漆处理较烦琐不易附著漆料，耐轻微擦撞，但也较容易因受热变形。b.依套件区分︰★保杆(Bumper)-台湾俗称大包，不同於原厂部品，无预先钻好的固定螺丝孔位，需要有经验、有技术的安装。☆半保杆(Helf Bumper)-台湾俗称『中包或是半包』，如欧洲知名改装厂Oettinger所生产的就是标准半保杆，安装此类套件需要较高技巧修饰结合处，通常使用到补土…等技巧。★下巴(Lips或是称为Spoiler)-改装下巴安装须自行比对实车削切多余处后依照实车可安装钻孔处固定即可；一般安装者会在与保杆接缝处填补Slicone防水与修饰，但此方式也易裂。★侧裙(SideSkirts)-改装侧裙皆无预先钻好固定孔须自行比对实车依照实车可安装钻孔处固定。★尾翼(Spoiler或是Wing)☆贴箱尾翼(Lips Spoiler)-台湾俗称『压尾』，安装方式只需要先将接触面清洁乾净，再以3M双面泡绵胶带(可得认明汽车专用，市面上很多赝品)黏贴即可。☆单层尾翼(Spoiler)-安装方式只需要先将接触面清洁乾净，再以纤维土(此材料或安装找专业改装厂较妥)黏贴即可。☆双层尾翼(Wing)-如EVO4、5、6等等尾翼，安装方式只需要先将接触面清洁乾净，再以纤维土黏贴或再以不锈钢攻牙螺丝从后箱内部往外固定，注意钻孔触须做防锈处理(建议找专业改装厂施工较妥)。★叶子板(Fender)-市面上很多造型之改装用套件。 ★引擎&(Hood)-大致分为原厂样式与改装型，材质上有生铁、PFRP、FRP包覆Carbon(碳纤维)…等等。以上为一般改装套件安装皆须专业技术与器材，若自身技术不足或认知不清者请勿购买或购买后找专业改装厂安装，千万别在购买后找一般或原厂保养厂安装，一般店家、保养厂是不会安装改装套件。注意事项第一，应选用高质量的产品。大包围安装在车上，也就与车成为一个整体，日常的磕碰就在所难免，如果包围材质脆弱，刚性过大，就很容易碎裂，那样不仅增加更换成本，也平添了不少麻烦。第二，最好不要选用需要拆掉原车保险杠才能安装的大包围，因为包围所用的材料抗撞击能力较差，所以，选用将原杠包裹其中的大包围不会影响车辆的牢固性，但如果一定要选用拆杠包围，可将原杠中的缓冲区移植到玻璃钢包围中，以起到保护作用;第三，加装大包围应该到有经验的改装店去，因为这些改装店有制作各种包围能力。
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耐候性强，也有仿制的。4，又叫合成树脂。因为它韧性好；1这么巧，黑几种颜色，一般做尾翼跟机盖等角度比较简单的部件，这个跟纤维是有关系的，国内目前有红，碳纤，还环保，包围现在国内大致分这几种材料，塑料的，PU（聚氨脂），目前是国际公认的最合适制造汽车保险杠的原材料、不会断裂、质量轻，宝马，本人是包围厂的，成本很高，ABS，玻璃纤维、奔驰等汽车生产商也是用这种材料制造保险杠的，缺点太软。3、且可以承受一定的冲击力，白。至于包围，以前比较流行，也叫翻版包围怎么做呢。玻璃钢都是白色和透明的，是市场上最常见的。简单介绍下？因部分资料属于商业机密。2，基本都是自己设计的、使用寿命长。基本用于赛车。价格贵，望见谅。
提问者评价
真谢谢你啊，真的着么巧啊~~呵呵~~``那是机密啊，见谅咯，我也不知道就乱问问了，呵呵~~
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将新款包围装上车上对位，试装进行对位、在原装车的螺丝孔上紧螺丝；2、用沙轮片将需要修正的地方进行调整、先将原包围拆下来，在螺丝孔的位置上打孔；3，然后再安装位贴上皱纹纸，安装位对好后开始安装1
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汽车原厂大包围是什么做的？跟改装用的树脂包围有什么区别吗？请详细说下!谢啦
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不知道你是什么车一般是 玻璃钢 树脂
和ABS。工艺不错。 但是在国外一般都是用玻璃钢的。都是被利益所驱使。而且不结实。易变性。 但是国内的 就差的太原来啦。 国内的玻璃钢。质量不错。哈。F1 是碳纤的
其实都差不多，只是材料不同，改装的树脂包围比那种塑料的要好！
包围分为 玻璃钢 树脂 ABS
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