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阅读(2003)|
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历史上的今天
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blogTitle:'做个什么网站能赚钱呢？',
blogAbstract:'以下是本站搜集的有关网站如果赚钱的讨论，希望对想建站的朋友有所帮助
答：我觉得一些资信性的网页如果做得好，一定是可以赚钱的。
答：随着时代的发展，我想现在做电子商务是最有前途最能赚钱的了。
我们现在的商业恰淡太浪费时间和金钱了，电子商务可以大大的提高我们的速度。所以我想做电子商务是最有前途和最能赚钱的了
答：电子商务其实在中国来说还不是很适合的，现在真正的实权80%都在一些不上网的人手中，不过将来的前景8错。中国的网络普及率还不高啊。
现在还不如开一些网上教程之类的，即可以赚点钱，又可以为以后的发展铺下道路。只谈看法。
答：先要看定位了,要选好消费人群!做适合的,不做长久的!做长久的,就不要想现在得到回报!
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网络表情，谁都能拿来赚钱吗？
图为“"Are You Serious Face”最早来自David Silverman
2008年，贴图网站4chan和社交新闻网站Reddit上的几幅用windows画笔创作的简易表情在网络上迅速走红，并以“Rage Comic”的模式成为了广大网友快速分享糗事、段子的最佳途径之一。
去年，Rage Comic被国内网友以“暴走漫画”的模式引入中国，并逐渐出现在各大社交网络中。不过，最近有国内公司为“Rage Comic”申请了著作权登记，并开展了周边的贩卖。那么，这一类的网络表情，谁都可以用来赚钱吗？
著作权：属于原作者
在谈到具体的著作权问题之前，不得不从一系列相对枯燥公约和法律条文说起：中国《著作权法》中第2条规定：“中国公民、法人或者其它组织的作品，不论是否发表，依照本法享有著作权。”《著作权法实施条例》第6条规定：“著作权自作品创作完成之日起产生。”同样，在美国的著作权法中也有相似的内容。也就是说，不论是“Rage Comic”，还是那些网络上爆红的原创表情，它们的著作权自作者创作完成的那一刹那，都属于原作者。
1886年，维克多o雨果等文学艺术家在瑞士的伯尔尼发起并缔结了一份关于著作权保护的国际条约，即《保护文学和艺术作品伯尔尼公约》，中国和美国都是该条约的缔约国。合约规定，作品在其他成员国应受到与本国公民相同的保护。所以，无论是在中国还是美国，这些作品都应当受到保护。
但自从人类会画画以来，创作出来的作品简直不计其数。著作权不同于专利权、商标权，其他人完全可能独立创作出相同的或类似的作品，如果侵权人对原作品刻意进行某些程度的演绎，然后以独立创作为由抗辩，就会导致侵权判定标准不易掌握。
在蘑菇猪v白白猪一案中，蘑菇猪被判侵权（图：腾讯动漫 ）。
那么，又该如何判定两幅图片的作品是否为抄袭复制，还是各自独立的创作呢？在实践中，通常采取下面的办法：
一般来说，只要法官或者陪审团以正常人的理解能力能够判断两幅图片作品来自于同一个艺术构思，就可以认定这两幅作品之间的抄袭被抄袭关系，对作品细节上的改动不能改变这种判断的结果。比如在雅芳婷布艺实业公司侵权“白白猪”一案中，尽管侵权产品中的“蘑菇猪”与原作有细节、动作上的不同，但仍被认定侵权。
如果原告一方举证了被告的作品与原告作品存在相似之处，被告就负有证明自己的作品是独立创作的义务，即证明自己没有条件接触到原告的作品（当然原告也可以举证被告能够接触到该作品并加以利用）。如果被告无法举证，则会被推定抄袭了原告作品。
商业使用属侵权
许多网络表情都是一种宽泛的漫画形式，通过预制的模板和素材让没有绘画基础的人也能完成完整的漫画设计。所以，在讨论这一类网络表情的著作权问题时，也应分为两部分来看：
对于组成漫画的基本图案和素材，比如“姚明脸”、“Forever Alone”等等图案来说，著作权属于原始作者。尽管这些图案的原始出处很难考证，一些图案的原作者也只是网站上的匿名网友，但这仍然不妨碍著作权的归属。而用户利用漫画编辑器创作的故事，著作权则属于用户本身。
F7u12这个表情最早来自4chan。
对于一般用户来说，我们通常只会使用这些网络表情发个微博，写写帖子，在QQ里进行吐槽之类。这类行为属于个人行为，我们也没有通过这些手段获取任何商业利润，所以并不算侵权行为。
但如果有人使用这些网友创作的表情与图案进行商业活动，比如卖周边、拍电影等行为的话，就侵犯了原作者的财产著作权。去年，日本株式会社万代（BANDAI）诉汕头市澄海区泓利电子玩具实业有限公司侵权案，就是因为这家中国公司自行生产“敢达”玩具（感谢@馒头家的花卷指正标准译名！），被中国法院判处赔偿87万元（该案件已经执行完毕）。
同样，如果有公司或者个人宣称这些网络表情是自己的作品，那么则侵犯了著作人身权（署名权、保护作品完整权），原作者同样可以通过法律途径维护自己的权利。
网络表情，维权难
在中国，著作权登记采取自愿登记原则，不具有强制性。著作权登记是公示著作权状态的一种手段，其目的是为维护著作权人和作品使用者的合法权益，有助于解决因著作权归属造成的著作权纠纷，并为解决著作权纠纷提供初步证据。
在司法实践中，如果著作权主张者提交了《作品登记证书》，一般即可认为其拥有争议作品的著作权。但登记机关对登记事项仅作形式审查，不作实质审查，故如有相反证据，如他人更早完成发表使用作品等证据，则法院可直接否定著作权登记人享有著作权。
所以，如果有人、或者公司拿着这些网络表情去中国版权保护中心登记的话，版权保护中心并不会对这些作品的原创性进行审核。不过，这种行为实际上是违反《作品自愿登记试行办法》第六条的，应属于会被撤销的登记（既该作品并非登记者原创，与事实不相符）。同样，当这样的公司或个人，凭借这样的“著作权”来起诉他人侵犯自己的著作权时，被告也可以以原告自身也没有著作权来进行抗辩。
虽然利用网络表情牟利的行为违反了《著作权法》，但由于只有原权利人才可以发起诉讼，并维护自己的权利。所以，在一些表情的原作者十分分散，且不可考证的情况下，指望着能有人站出来维护自己的利益，显得非常困难。这也是为什么，知识产权诉讼已经逐渐变成大公司之间的游戏了，一般网民的权利很难保障：维权成本太高，收益获得太难。
其实对于那些广大网民喜闻乐见的内容来说，能够帮助更多的网友认识它，并让大家能通过它们获得快乐当然是一件非常不错的事情。不过，别人的东西终究是别人的，非说是自己的可就不太厚道了。
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姚明脸的版权竟然可以不属于姚明。。。。
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全部评论(104)
慢了哎……
姚明脸的版权竟然可以不属于姚明。。。。
觉得关于知识产权法的普法很实用~
暴走漫画 挺好玩的 我喜欢！！！草草草草草~~~
让我想起了盗版软件。。
知识产权啊，现在还是很多人理直气壮的侵权什么的啊国内，赶脚
姚明对他的脸是什么态度？
那么延伸一下，如果某电视台某频道使用某著名游戏公司的游戏配乐当片头曲，是否可判定为侵权？我会告诉你是CCAV9的我的抗战用的是EA出品被天朝禁了的《将军-绝命时刻》的游戏片头曲吗？
技术图书译者，音乐人
我想补充一下，万代在中国登记使用的商标是敢达而不是高达，我认为这样一篇严谨的文章应该更正一下*^_^*
最早杀戮都市！？？求科普……
这不是法律知识吗?跟科学没什么关系呀
别忘了还有奥巴马、成龙、金正恩、崔成国（熊猫笑脸）。
果壳快上表情啊啊啊啊啊啊
的话：果壳快上表情啊啊啊啊啊啊可以用羊驼君的模板
学习了！........
的话：我想补充一下，万代在中国登记使用的商标是敢达而不是高达，我认为这样一篇严谨的文章应该更正一下*^_^*
技术图书译者，音乐人
中国绝对是世界上最大的盗版市场之一需求量太大了
为什么要将此篇文章发在“谋杀 现场 法医”主题站？
知识版权阻碍人类进步····
那么延伸一下，如果某电视台某频道使用某著名游戏公司的游戏配乐当片头曲，是否可判定为侵权？我会告诉你是CCAV9的我的抗战用的是EA出品被天朝禁了的《将军-绝命时刻》的游戏片头曲吗？CCAV似乎买了很多bgm的版权。嘛，作为盗版受益者的一员评论这个问题真的完全没有立场。。。
文字文献爱好者
咦，小G你也被榨稿汁啊
那么延伸一下，如果某电视台某频道使用某著名游戏公司的游戏配乐当片头曲，是否可判定为侵权？我会告诉你是CCAV9的我的抗战用的是EA出品被天朝禁了的《将军-绝命时刻》的游戏片头曲吗？大量引用WOW里面的配乐 尤其是MC的那一段激动人心的音乐。。。
我想知道这个表情是谁第一个做出来的..
确定没发错地方么，科技与商业都比这个版块合适吧
那么延伸一下，如果某电视台某频道使用某著名游戏公司的游戏配乐当片头曲，是否可判定为侵权？我会告诉你是CCAV9的我的抗战用的是EA出品被天朝禁了的《将军-绝命时刻》的游戏片头曲吗？我想问类似的问题经常在电视上（电视剧中，电视剧广告中什么的）听到国外音乐团队的音乐
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2015網 上真的能挣钱吗？网上如何创业
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新手上路, 积分 14, 距离下一级还需 16 积分
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& && && && && & 李源推荐，，你请往下看哦、、、
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& && &&&网上做什么第二职业挣钱？如何创业、、、
& && &&&我是一名上班族。因为是给国企打工 ，工资虽然不高，但相对给于私人老板打工比较稳定些，工作每天8小时左右，每个星期天有一天休息日。我叫李源，也喜欢网聊、斗地主；k歌、打麻将。人到中年!不能这么每天这么昏昏沉沉，平平庸庸过一生吧!&&我也一直在琢磨、一直在找‘找一份即不丢掉工作，有能多一份额外收入，可以改善生活质量的第二职业’。开始试着和爱人赶早市卖衣服、（1口才不行，2时间太紧张，3必须得两个人）坚持了三个月，最后赔了一万多元以失败告终；。又想下班卖小吃，从进货、加工到摆摊时间根本赶不上；想过做 快递，那必须辞职专业做，我还没那个魄力，怕赔钱
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如何找个好的上家？好的平台？如何不受骗呢？
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“ 21世纪，要么电子商务，要么无商可务! ”比尔盖茨。网络给了许多普通人改变命运的机会，白手起家，真打实干；绝地反击去实践我们普通人的梦想。别人用短短十五年的时间，在互联网从无到有打造了商业帝国&&、无敌于天下、、、；而你耿耿于怀网上能挣到钱吗？&&不是人穷，而是思想穷 。虽然说；不是谁都能成为凤毛麟角，不是谁都能成为下一个马云，但李源相信、《我相信》想在网上做个兼职、挣点额外收入，改善生活、让我们的生活更富裕些。只要用心去做，一定可以!!!想做的可以咨询李源唯一qq268 530 9638。
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美国铁路能挣钱吗？
一财网 周佳
加州州长布朗（Jerry Brow）在动工仪式上表示，高铁不仅将加州的南部和北部更紧密连接起来，而且能“将我们从过去连接到未来”并称弗雷斯诺市为“美国高铁首都”。
上周，美国加利福尼亚州位于旧金山和洛杉矶之间中点的弗雷斯诺市(Fresno)举行了美国第一条高铁破土动工仪式。加州州长布朗（Jerry Brow）在动工仪式上表示，高铁不仅将加州的南部和北部更紧密连接起来，而且能“将我们从过去连接到未来”并称弗雷斯诺市为“美国高铁首都”。（更多独家财经新闻，请加微信号cbn-yicai）
早在上世纪８０年代初，布朗首次出任州长时就提出高铁计划。然而30年过去了，布朗已经是第4届任期也是最后一届任期内才通过巨大的政治资源投入，推进高铁项目，成为他任内的第一要务和主要政治遗产。
衰败的美国铁路客运
高铁项目之所以在美国那么难以被通过，一个重要原因就是衰败的美国铁路客运。记者在早晨7点乘坐康州去纽约的New Haven线 ，虽然是上下班高峰时间，但是，车上依然始终有着空位。一位乘客告诉记者，这已经算是很“挤”的了。
“非高峰时间，你身边总能有空的位置，可以放包等。但现在你看，许多位置都人挨着人坐，所以算是很挤了。”乘客告诉一财记者。
这位乘客每天从康州费尔费俄德（Fairfield）到纽约市上班。火车单程80分钟，月票为350多美元。这个价格并不贵，因为政府每年都补贴城市交通管理局（Metropolitan Transportation Authority）火车客运公司Metro North。
美国的铁路历史开始的很早，1826年马萨诸塞州为了运送花岗石建设了北美第一条铁路，比第一个建设铁路的英国只晚了一年。
1828年开始的巴尔迪摩和俄亥俄州铁路公司成立，成为美国第一家为大众提供定期客运和货运服务的公司，点燃了美国建设铁路的热情。华尔街发明的垃圾债券为美国当时如雨后春笋般出现的铁路公司和铁路计划提供了充足的资金。到1860年美国北部和中西部的所有城市之间都连接上了铁路。在西部的大片的玉米种植区里，铁路网能够覆盖80%的农场，使其离铁路不超过5英里。
到1910年的时候，美国的铁路网已经成型 。在1916年美国的铁路里程达到254, 251英里，将近41万公里，居世界之首。 当时有210万人为铁路工作。
但是随后出现的经济危机暴露出铁路过度建设的问题，很多线路因为客流太少逐步被废弃甚至拆除。随着能够更快到达的民航出现，加上更加方便的汽车和高速公路的普及，坐火车出行在美国逐步步入历史。1946年全美客运火车总量仅为1929年的45%，到1965年客运火车总量进一步萎缩，比1929年少了85%。
到了1970年，铁路公司因为法律强制性要求提供客运服务，亏损严重。随着东北地区最大的铁路公司宾州铁路的破产，政府终于下定决心补贴铁路。尼克松总统成立了公私合营的美铁(Amtrak)公司，接手私营公司的亏损客运业务，同时免除铁路公司必须提供客运服务的法律义务。
目前美铁被批评者称为“移动的烧钱机”，依赖政府补助生存。在2014财政年度美铁要求政府补助3.7亿美元经营损失。而美铁的票价基本比飞机票还昂贵，同时速度比开车慢，很难有竞争力。据美国运输部统计，2001年在出行80公里以上的美国人当中，56%的人采用私人汽车，41%人采用飞机，2%的人乘长途汽车，只有1%的人选择火车。
美国铁路客运目前保持繁荣的只有纽约芝加哥等大城市的通勤铁路。这些通勤火车每天把周围小镇上的居民送进市中心上班，拥有着固定的客源，保持者美国铁路客运最后的余晖。
繁荣的货运业务
与奄奄一息的客运业务相比，转行专注于货运业务的美国铁路公司近年来取得了巨大的成功。当初众多的铁路公司经历了几次经济危机之后不断的合并重组，形成了6家大型的铁路公司。
美国铁路公司依托历史上四通八达的铁路网，利用铁路载重量大的优势，集中力量发展大宗商品运输的业务。从1987年至2000年，美国铁路的货运量增长172％，铁路占运输市场的份额达到43%，高于其他发达国家。
2009年，沃伦?巴菲特以总价440亿美元收购美国第二大铁路营运商北伯林顿铁路公司（BNSF，Burlington Northern Santa Fe）。根据伯克希尔哈撒韦提交美国证券交易委员会的文件，BNSF已经是巴菲特的伯克希尔哈撒韦的最大单一利润来源。到2014年，BNSF贡献的利润已经相当于巴菲特5年前收购的代价。
在2014年给股东信中，巴菲特写到，“关于我们国家的基础设施建设步履维艰的说法，不适用于BNSF，或者说铁路这个整体。美国的铁路系统从未如此强大过，这也是行业内巨额投资的一个结果。” BNSF在2013年为铁路建设有40亿美元开支，相当于折旧开支的两倍。
美国铁路货运近年的繁荣不仅仅是因为运输煤炭玉米等大宗商品，而且加拿大的油砂和美国的页岩油的发展也促进了铁路运送量的加大。BNSF表示在2012年的时候已经将石油的运力提高到每天一百万桶的水平，全年运送了8.9亿桶原油，与5年前比铁路运油的业务已经增长了70倍。因为奥巴马不断否决加拿大要求建筑穿越美国的输油管的计划，目前加拿大的原油出口很大一部分依赖于美国的铁路货运。
步履艰难的美国高铁
美国的高铁自提出之日就充满了争议。最大的问题就是客流从哪里来。这次开工的加州高铁预计建成之后从洛杉矶到旧金山的票价为单程80美元。而记者随意搜索就可以发现最近的几个直飞航班往返机票只需要145美元。高铁最多票价相当，算上机场安检时间后时间相当。简而言之，高铁未必能比飞机有优势，不见得能夺下多少客源。而在300公里也就是3小时开车距离以内，高铁也很难与能够提供门到门服务的汽车竞争。而且美国人口密度低，即使是在都会地区人口都散布在郊外小镇而不是像中国和欧洲那样集中在城区内。高铁车站能够辐射到的人数相当有限。
看不见的客流就不能像美国铁路大发展的时候那样通过发行铁路垃圾债券在华尔街融资。美国高铁从一开始就注定是个政府工程。
2012年２月８日，美国副总统拜登宣布了一项在６年内投资５３０亿美元建设高铁的计划，但被由共和党人占多数的国会众议院否决。２０１２年以后，由于高铁项目进展缓慢，奥巴马在国情咨文演说中基本不再提“高铁”一词。
不过即使拜登的５３０亿美元投资建设高铁的计划得以通过，也不足以修建加州高铁。整个加州高铁项目的耗资预计需要６８０亿美元，而且根据美国公共计划建设历史，几乎所有的计划实际耗资都超出计划，有的可以超支出几十倍。
目前加州高铁只有发行政府债券募集的90亿美元和联邦政府补助的32亿美元。目前开工的第一期工程为弗雷斯诺至马德拉的４６公里路段。加州共和党议员们批评在资金远未落实的时候破土动工是又一滥用行政权力试图绑架预算和用税金收买贫困地区选票的手段。
美国其他地区的高铁计划也面临同样的困境。在共和党控制的佛罗里达州州长Rick Scott 在日，最终宣布拒绝接受联邦补助金，放弃建设坦帕至奥兰多的城际高速铁路。他认为建设佛州高铁“对于纳税人过于昂贵”，“风险远高于收益”。
编辑：一财小编
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