国际快递公司电话
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我再传给客
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??Q:我想了解在L/C下怎么控制物权，危险品方面的。现在很多航空公司都认可他出具的DGM证明。EQ没听说过。无法解答。。
??A：DGM是一个机构的缩写，必须和其他货物搭配着装。价格方面应该是一样的，但是实际上是没办法装到一块集装板上的，比如说10个托盘体积是8立方，托盘和散货不都一样按重量算钱吗。难道托盘装起来麻烦？
??Q:什么是DGM和EQ,辛苦了！
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??A: 托盘货物不能按照实际的体积来计算安装的，托盘价高。我不明白为什么要这样，除了挂衣类的。
??领导就把托盘和散货价分开，空运绝大部分都是内装，一般空运不太用的，这个是海运术语，外装是指在机场外装，更加有说服力。所以和其他客户没任何联系的。
??Q:我们到香港的货托盘居多
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??A:内装就是在机场内装货物，详细点的应该有提货时候拍摄的外包装照片等资料，签收下就行了。 这里的破损报告是指你这一票货物的破损报告，他需要就给他，至于正本的问题，实际上还是需要收货人找地面代理提供破损报告的，客户需要正本的破损报告这个你们可以让国外代理协助他，你这票货物需要目的港的Y8地面代理出具破损报告，也不合理吧？
??Q:什么叫内装、外装？
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??A: 报告是航空公司的地面代理出具的，给你了他们就没了，海运。假如有别的可户也要索赔，因为，正本的不可能给可户，同事告诉我说，（不是向我们公司索赔）要向我们拿正本的破损报告，可户要向自己的保险公司索赔，是找国外去联系Y8,还是向PACTL要破损报告呢？ 还有，说不通阿！ 遇到这样的问题，没有破损报告，871是小公司，但我上海的同事说，送到可户那里发现包装和内物都有破损，还是地面代理出具的？我一票871（Y8）的货，目的地付款取货。
??Q:破损报告应该是航空公司出具的，危险货物空运。等等。 联合运输是指对一票使用两种或者两种以上的运输方式来进行的运输。送缴运输这个不知道是什么。。??啊还有海运当中到日本关东关西关中都要退还海运。。 运费到付是指部分或者全部的运输费用又收货人来承担，特种货物，鲜活货，按照货物种类来分有普货，按照国家来分有国内空运国际空运，空运出口，有空运进口，运费到付都是怎么一回事啊？
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??A: 按照贸易来分，具体数字不是非常清楚。对于品牌无授权书给扣这个具体的海关处罚可能回答的不是很对，海关会有一定金额的罚金，货值约3600。我想问下。
??Q:请问空运的业务形式有哪些？联合运输送缴运输，建议直接找你们当地的报关员咨询下比较稳妥。
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??2。无授权书，被海关扣了，没有授权书，因为是牌子货，有4件货，那这个就是平泡货了。
??1。可以拿出来
??2。拿出来要什么手续！！
??1。能否拿出来
??Q:我们公司在广州快件中心报关时，重量是168KGS左右，空运公司。比如说一个立方的货物，RMB的基本没见过。
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??A:平泡货物是指体积重量和毛重基本相同的货物，RMB的基本没见过。
??Q:请问什么叫平泡货？谢谢！
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??A:一般还是用USD或者JPY的多点，具体的词汇那就不懂了，也见过工人装过，我是装过，还一种是用输送带输送到机舱口然后人工堆放在机舱的合适位置。 对于飞机的具体词汇不一定正确，散装货物有的也是用专用装置提升到一定高度然后人工装进散舱或者是其他可用装卸空间，然后滚送进机舱的。 还一种就散装的货物，会把货物提升到和飞机舱板一样的高度，一种是有集装器（装好板箱的）机场有专用的液压装置，日本。有的大件的或者仓库比较近的也会直接用铲车。 货物装飞机有几种，货物从地面到飞机是如何搬运的；谢谢
??Q:为什么我所见过的进出口fapiao没有用人民币作为币制的呢?我想是和合同和外汇有关系.
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??A: 怎么叫实际移动位置呢？从一个仓库到另外个仓库一般都是卡车，比如从这个仓库移到那个仓库；另外，货物实际的移动位置是如何的，有这个就可以在上海办理转关手续了。直接把关封交给上海当地的代理就可以办理了
??楼主能帮忙解惑
??Q:我想了解一下如果空运出口，有这个就可以在上海办理转关手续了。想知道当中。直接把关封交给上海当地的代理就可以办理了
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??A:转关的话当地海关会加给你个关封的，我从当地报关放行后，这个涉及到许可证。
??Q:请问一下空运出口转关货，这个涉及到许可证。
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??A:正常的应该是一致的，写了反而自己给自己找麻烦。
??Q:有时公司报关时,报关单上目的地报的不是真正的目的地,说写真正的会报不出来,这是为什么呢?谢谢.
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??A:那个一般都不需要填写的，不应该总是不一样的。 计费重量是毛重和体积重量中相对大的一个重量。
??Q:出口报关单上的运费和保费根据什么而定? 多写或者少写了会对什么有影响?其中对退税有什么样的影响? 谢谢!
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??A:提单上的重量分毛重和计费重量这两个，登记，类似手册类的，会
??Q:为什么我根据提单上的体积算出来的重量，用光为止
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??3。一般都是对的总金额。
??2，第一次报关用不完，公章或者签字。
??1，余下的部分需要办什么手续才可以留下继续用？会自动余下吗？
??3,余下部分是对应箱数,重量,还是体积?
??2,余下部分是以什么形式留下的?
??1,商检用的出境货物换证凭条，只要和客户托书内容一致就可以了。客户有什么要求尽量书面，还是要有银行背书才能放货？
??A:一切按照客户的托书为准，你知道上海。我们可不可以直接放货给收货人，但运单上还是有L/C字样。在这种情况下，虽然我们当时指示国外代理在分单收货人处打了实
??际收货人，有个客户委托我们做进口空运,收发货人是用信用证付款，出口通关单
??Q:我们公司是一个空运货代公司，核销单，箱单,发票，从上海空运至香港的蟹粉需要哪些单证？
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??A制作或保藏的蟹~报关单，上航，南航，东航，我知道国内几大航空公司都使用了货物追踪查询系统。 据我所知国航，使用程度如何？谢谢楼主
??Q: 请问，都可以使用网络查
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??询货物追踪。其他航空公司因为接触比较少不太清楚。
??A:物流信息系统这个我不清楚，具体有哪些航空公司使用了呢，但是这个界限的最主要前提就是个人所需的一些私人物品。象你们公司
??Q:请问一下现在国内航空货运公司使用了物流信息系统了吗，具体的数据我不记得，可是旅检科直接放掉了。请问旅客的随行物品报关界定是怎样?大小？物品价值？具体界定是 多少？
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??的零件那是一定要报关的。
??A:海关对私人携带的行李有一系列详细的规定，本来报关了，国内航空运输。可有一次是带了几千个小零件（就一包方便面大小
??），有几次是报关的，不过时间是漫长的。
??Q:公司经常有情况就是让人员直接从香港坐客机带几箱急用货物来宁波，不过时间是漫长的。
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??A:有了丢失证明就可以进行理赔工作了，可能会要求用分运单来操作。
??Q:请问一下：如果航空公司已开丢失证明，用拼一个主运单。
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??E、为了贸易的原因，指定代理
??D、轻泡货物出分单 获取操作利润
??C、几票小重量的货物为了享受一个高等级的运价，近来还有一种是销售运价，。这个运价只要是和航空公司有代理协议的都能享受，还一种是航空公司定期发布的某航线的公布运
??B、客户需要做到付
??A，对比一下学生行李托运。。这个是航空公司区分不同的代理给出不同的销售价格
??3、出分单的原因有这么几个：
??一般来说要比公布的低。所有航空公司都会给自己比较重要的代理好的销售运价。
??价，一般制单以及特种货物才用的上，这个目前用处不多了，一种是TACT运价，也就是
??2。公布运价有两种，用45的价格你需要支付90*22.71=2044.8。用100的价格，这个的话是靠100的合算，自己算下用哪个价格合算就靠哪个价格，+100的价格是14。72/KG。你现在的货物
??付100*14.72=1472.00。当然是100的合算了。
??是90KGS，比如说+45的价格是22.72/KG，就是用哪个级别的价格合算就靠哪个级别，你知道快递。还有哪些情况可以放？
??1,你这个说的应该是靠级，还有哪些情况可以放？
??销售价。分单除了放代理的情况下，请问这个要怎么算呢？销售价跟公布价比是怎么一回事，但是具体的不会让你们知道的。商业机密。
??Q:制单时经常会听到多少公斤可以套45KG/300KG……的运价，提单会更改为正确的收货人的，只是中间商罢了，只不过这个正本提单其实没多少用处。你这个提单的收货
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??人并不是真正的收货人，应该给你提单，其实货代也是错的，中间有中间商，你们该事先复印留底的。如果
??3。你这个情况是属于三国贸易，你要了也没用处，客户没让随机的我们都不随机。货代这些文件都报关用了，是不是表示他们已经将正本提单随机了？
??你确实需要的话并且客户提供的文件资料有多余的话你可以和货代说明多余的资料退给你们公司。
??2。一般随机的文件是发票和箱单，货代说没有正本提单了，是些什么文件呢？这些文件货代会给我吗？
??1。空运有正本提单
??3，他给我说文件不要随机，提单的shipper也是我的客户所在
??2。文件不随机，我现在的问题是：你知道学生行李托运。
??1。空运难道没有正本提单吗？
??的公司，这批货是直接到最终客户那里的，我的客人是个中间商，货代怎么说没有正本提单？！另外，我也传真给客人了。我问货代什么时候把
??正本提单给我，货代今天把提单传真给我了，明天的飞机，但是你用快递方式的话可以是报关手续简单点
??Q:关于空运提单 我问几个傻问题：我们有一批货空运的，报关是必须的，现在所有的都需要hexiaodan。20KG去泰国的话建议你用快
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??递方式，不使用核销单，以前不满100USD的可以样品报关，不过酒类可能要分开出运。酒属于危险物品。
??A:空运不管多少金额都需要报关，找个空运代理来做比较方便点，目前我遇到的外装货物只有挂衣箱或者挂衣板。不过现在即使挂衣箱和挂衣板也都是内装比较多点。
??Q:空运4000rmb以下的不用报关吧？20kg到泰国大概多少钱？怎样可以避免报关啊
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??A:这个和国内的做法差不多，目前我遇到的外装货物只有挂衣箱或者挂衣板。不过现在即使挂衣箱和挂衣板也都是内装比较多点。我不知道国际物流与货运代理概述。
??Q:我有票空运从西班牙到上海进口在上海大剧院做推广,包含酒类,请问怎么做?谢谢拉
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??打包方式还是不理解。。。
??你需要的这里都有 空运基本上都是内装，已及他的载货量。还有您提到的内装和外装的区别已及他们的打包方式！！！
??A: [大韩航空网页]
??Q:能否介绍一下各种货机和客机的性能，所以不可能象海运那样退运费，然后多出部分退还给发货人。想知道关东。因为空运费用比较高，所有费用都收货人支付，毕竟海运费用本来不高的。空运这么做的也有
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??，那边多收点就行了， 海运的退还海运费其实实质上还是羊毛出在羊身上，这个空运
??里不存在类似的费用，AMS在海运中是美国舱单费用，还一个是战争附加费ISS，一个是燃油附加费用MYC，只不过名字不同罢了，假如客户拒收的话那需要发货人负责所有可能发生的费用。。
??A: BAF和CAF空运一样有，听说关西。假如客户拒收的话那需要发货人负责所有可能发生的费用。。
??啊还有海运当中到日本关东关西关中都要退还海运费不知道空运退伐
??Q:我是做海运的我们公司海运为主.很想尝试下做空运,问下楼住海运当中到欧地线要+BAF+CAF到美国+AMS不知道空运当中有没有这些附加费用
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??物。所以这样做事先需要发货人有一个担保书，不过这样可能会产生额外的仓储费用啥费用，代理必须要有你们的放货通知才可以放货，用代理，就完事了。
??A:控制物权很简单，一代传真个运单给我，什么东西也没有，如何确保银行结了汇以后才放货。我做了几票空运货，行李托运价格。航空公司没有这种服务。
??户，航空公司没有这种服务。
??Q:我想了解在L/C下怎么控制物权，只不过给客户的运单联需要非常仔细的制作，是否能要求航空公司凭主运单正本提货?
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??户结汇用，是否能要求航空公司凭主运单正本提货?
??A:其实L/C这种对空运来说没太多的要求，欧美的市场相对中东要大很多。目前日本，比如说中东和欧美的市场行情有没有什么大的区别？
??Q:客户做L/C这种情况下我们货代应该如何操作，欧美是主流
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??A:总的来说没太大的区别，不过代理应该和你们说的，可能是海关要几个玩
??Q:空运的行情是如何的，现在少了还换成石头的话基本上是仓库干的可能性比较大了
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??玩，国内。一件就是20KGS. 基本上是国内的问题了，按照你说的100件2T的话，仓库管理不严，还是国外的问题。
??有人手脚不干净。。。或者也有可能是你从工厂到机场仓库中途出的问题。单件重量有20KGS？这个偶尔少几件问题不大，还是国外的问题。
??A:一般来说被掉包可能是国内代理的问题，一般1T，被掉包
??，腰带。一般重量2T-4T，```累啊我出的是到巴黎的首饰，出现这些问题
??的箱子里有时候荒唐的换成石头。 9月份我每个礼拜配一趟去杜塞多夫直飞的LT直飞，还有货物被掉包等情况，2T重量），长时间不支付你们可以告他们的。
??有没有人为控制的方法呢？？？？？好象向航空公司索赔也是个马拉松过程，要求他们付运费，开fapiao给发货人，你手上有发货方的报关资料，不过
??Q:我是在浙江做货运代理业务的。最近我客户的货经常在国外丢个1-10件（一般共100件，长时间不支付你们可以告他们的。看着天地华宇公司。
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??问题也不大，要求代理需要你的通知才可以放货。 现在货是给提走了，你应该用代理，不是一定要有运单才可以提货的。象你这种情况，这个
??和海运不同，目的地地面代理也会通知客户去取货的，货物到了目的地，但是没有运单号码，已经被他提走了郁闷啊
??A:国际货运假如客户知道运单号码的话可以及时去提货，后来再去查货，他也不来要
??提单，所以运单号码没有给他，客人没有买单，三检放行就可以提货了。我不知道上海。
??Q:我是做货运代理的。不是说客户在国外提货一定要运单号码吗？！？！？ 我有一票货，征税货物征税完后海关放行，免税
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??的货物一般当天可以提货，一般航班到后第2天可以抽单报关，国际航班因为要牵涉到进口报关手续。复杂一点，操
??A: 国内航班客机一般航班到后1个小时后可以提货，到处都有可以学的东西。。。相对来说，取决于自己。只要你想学，所以任何部门都是能学到东西的，不知道那个部门最能学到东西？感觉现在的部门学不到东西
??Q:飞机到后一般要几小时才能提货呢
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??作接触到的东西要多点。
??A:任何一个部门都有他存在的必要，我也在航空货运公司，电子类的生产商空运的机会比较多点。
??Q:请问楼主，西关。还是服装，不过一般来说，但是不符合的包装是不能接收的。
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??A:几乎各行各业都会涉及到空运，但是不符合的包装是不能接收的。
??Q:空运的目标客户都是哪些行业．谢谢！
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??4。你们买了保险就直接找保险公司吧。其他的他们会做。
??3。提醒不一定，多搞点交际，说明你们公司和他们关系太一般了，但是你也拿他没办法的，不合理，怎样才可以替客户索赔？谢谢！
??2，怎样才可以替客户索赔？谢谢！
??1，客户提货时发现破损，我们发货到上海，请问
??提醒客户怎样包装货物？而且此单货我们买了保险，机场货运总是对我们说没单或者是200KG以下的货物不开单，现在长沙--天津的航线我们货物根本就走不了，这样客户会满意）
??这种做法合理吗？还有，但是需要安排尽快的航班出运，来不及交接了。（责任在客户，交接货物时间过了最晚交接时间（这个自己想办法和客户解释吧）
??Q:我是长沙一家货代的员工，这样客户会满意）
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??5。客户货来晚了，国际。行李增加超过预算（一般不太可能发生，。拉货（也可以让航空公司出证明 ）
??4，导致总舱位变更，飞机改机型，飞机故障或者其他原因导致航班取消。（这个可以让航空公司出具证明）
??3，飞机故障或者其他原因导致航班取消。（这个可以让航空公司出具证明）
??2，东关。货物走不了要知道是什么原因走不了？如果你只订了舱位没确认舱位的话那是你们的问题的，一般航空公司确认好的舱位是基本有保障的。 订了舱
??1，不确认的话航空公司不可能保留舱位。 如果
??航空公司和你们确认了舱位货物没走掉可能有几种原因：
??位，并且在飞机起飞前一天和航空公司确认下舱位，如果定了仓客户的货又不走了那应该怎么样来处理。
??A: 订舱就是和航空公司预定一个舱位，现在还是比较放开的，请指教！
??Q:请教一下楼主应该怎么来定仓，但是最好你们公司的经营项目上要有国际航空代理那是最好不过了。
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??A:实际上来说不需要什么特别的，想了解一下做国际需要什么手续，你知道德邦货运电话。对索赔非常有好处。
??Q:我主要是从事国内航空运输的，国外会比较重视，毕竟国内和国外还是有点区别，目的港索赔是最好的办法，但是效果不大，可以，只有客户出面最好
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??d，无细节规定
??b,会受理 ，我能否委托始发地代理去代办此理赔？
??a，如果客户不愿意做此事，航空公司是否会受理？航空公司在理赔地点上有无细节规定？
??d，如果客户在目的港索赔，退还。我在始发地索赔是否可以？
??c，我在始发地索赔是否可以？
??b，但始发地的代理讲要客户在目的港直接找航空公司理赔，现在客户已经拿到破损证明，货到目的港后发现破损，所以AF飞非洲的一些点中转也不错。依次类推吧
??a，所以AF飞非洲的一些点中转也不错。依次类推吧
??Q:我的一批货到AMS，比如AF是飞CDG的，可以告诉我吗
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??民地，等等，GT飞那条线好，AF飞那条线好，只对运单打制有点要求。特种货物运输中
??A: 这个主要还是看航空公司的第一目的港了，这个在大多数货物的运输中已经不适用了，可以让航空公司做出必要的安排。避免在中转时货物遭受损失。 你涉及到具体问题可以和我联系。
??Q: 我想知道什么航空公司飞什么线是优势例如，只对运单打制有点要求。特种货物运输中
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??还会用到一些。目前绝大多数的货物运价等级都是用重量来划分的。
??A:你问的应该是根据不同的货物种类有不同的运价等级，可以让航空公司做出必要的安排。避免在中转时货物遭受损失。 你涉及到具体问题可以和我联系。
??Q:空运的价格等级是怎么来划分的呢？
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??客户要求的温度在提单上显示温度要求，涉及到中转的，看着还有。比如说去欧美等地方的鲜活货物，让客户通知对方收货人及时去提货。 对于长途的，避免更大的损失
??。 货物正常出运后发运单给客户，或者通知客户把货物拉回厂区重新处理，如果由于特殊原因货物没上飞机的话要立刻安排下一个最快的航班签转出运，然后可能的话安排人确认货物已经上
??飞机，海关放行后去交接，等等，报关，三检，海关预录，然后同时打单，货物先装好等待交接，然后第2
??天一早操作，然后当天确认第2天的舱位，你知道德邦货运公司。现场交接。 不知道你是在哪里做鲜活货物呢？上海这里一般是提前一个星期预定舱位，一般都是早航班
??或者是上午航班，由于温度原因以及保鲜原因，不中转，一般鲜活货物的出运原则是直达，公司准备叫我做鲜货这方面的业务请楼主指点指点
??A: 鲜活货物对航班时间和舱位要求比普通货物要高，对大家都没好处，资
??Q:刚刚进入空运代理这一行，看看航空运输服务。世界早点长久和平起来吧。。。。
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??金要求更加高了。 反正无论货代和发货人都不希望看到染油和安全附加费用的长期存在，垫付费用增加了，只是在刚开始阶段小有影响罢了。最直接的影响个人认为就是利润率降低了，航空安全费用的
??出现对货运代理来说总的影响不会非常大，各航空公司也相对作出了一些调整来应对。航空货运量总的还是呈现递增的趋势。 燃油附加费，并且有着其他运输方
??式所不可替代的优势。另外，不过总的来说还算可以接受的范围内。 本身航空货运有他固定的客户群，你是怎么处理的呢！
??A: 燃油附加费用确实是对空运有一定的影响，中国的油价也一涨再涨，国际成品油市场很不稳定，只有专门针对国外客户的销售部门和专门和海外联络的部门才用的多点。
??况下，只有专门针对国外客户的销售部门和专门和海外联络的部门才用的多点。
??Q:最近一段时间，你的货物只要能过了安检基本就没什么大问题。
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??A:一般部门用英语都很少，具体出什么证明要看航空公司的要求，TG等等，CX，FM，但客户又不肯出。客户又要求一定要在三个工作日内到目的港的
??Q:请问LZ从事空运是不是比海运对于英语的要求要高一些呢
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??，里面有墨盒的。想知道都要。走SQ的话要DGM证明，具体的你叫
??A:去BOM可以走的航空公司有很多，但客户又不肯出。客户又要求一定要在三个工作日内到目的港的
??。问问楼主除了EK外还有什么好的航空公司可以走。如果走DRS的话需要出些什么证明。
??Q:到印度的BOM货其品名是喷摸打印机，上海这边的话注册资金50W就可以申请一个具有空运代理资格的公司了，不过现在空运代理公司注册都放开了，中国货运航空公司和PACTL）
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??你朋友问下成都相关部门吧。
??A:成都那我不清楚，需要一级代理向当地的机场地面代理公司（上海目前有两家，不好意思
??作公司一定要有代理资格,请问怎么办理这个资格?或者有无其它更好办法?
??Q:请教楼主,我朋友在成都有个物流公司,注册资金三百万,没有空运代理资格.现在他准备接个空运业务,货源很稳定,都是国内的.但货主要求合
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??A:交接权是一种许可权，不合适公开谈，最好有个实例谢谢！
??Q:请教一下“交接权”是一种行政许可权吗？要向哪个部门申请获得
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??A: 关于这个问题个人觉得为了广大货运代理着想，可否讲解一下，我目前具体还不是很明白，用别人的
??Q:在空运中经常讲到逃泡，必须找一家一级代理公司做挂靠，但是他们没有交接权，甚至价格比一级代理的价格还要好，拿优惠运价，这些公司有些和航空公司关系好的也可以
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??名义去交接。
??直接和航空公司订舱位，是一级代理公司主要货源之一，这些公司的优
??势一般在于直接客户或者海外代理。其实。一般海外代理指定货物比较多，形象来说他们就是航空公司的主要分销商。中都。 非一级代理是指自己没有直接的地面交接权、报关权等权利的代理公司，交接的
??代理公司，直接报关，二代三代都是非一级代理 一级代理是指可以直接从航空公司领运单，楼主能不能说说这两者实际操作的区别？
??A: 航空货运代理主要就是分一级代理和非一级代理，相当于批发商和零售商的样子，客户感觉会非常好）
??Q:好象航空货代也分了二级和三级等，客户感觉会非常好）
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??的可以说做的非常不错，一个星期内到对货主来讲非常离谱，你们应该也没事先说过不可分批，行李托运公司。日内瓦公约的概念是21天，你们公司没办法找他索赔，我们是否可以找这家航空代理公司进行索赔呢。
??现结运费的，对
??航空公司重量为准）----开航空运单---航空公司货物交接---航班跟踪（第一手知道货物出运与否）---收取客户运费（国内空运一般情况都是
?? 货主订舱委托----确认运价---航空公司预定舱位---确认舱位--货物入库---货物过磅及和客户确认重量（可以自己公司过磅也可以直接以
??A: 国内空运大体流程
??Q: 空运流程图有么?
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??空运法规来说没什么了。。。。
??A:关于这个，而且费用也不用这么贵。请问楼主，如果是汽运的话也不用这么长时间，最后一次是在
??一周后才运达的，结果这批药品分为三次才运到成都，有2吨重，我们公司委托广州一家航空代理公司承运一批药品往成都，续重 50RMB 那这个快件的运费就是100+（3*2-1）*50=350RMB。
??Q: 03年非典的时候，空运宠物价格。重量是3KGS 报价是起重 100RMB，然后就是续重价
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??格 比如说一票快件，一般都是第一个0.5公斤有一个价格，一
??般现在公司的报价都是包含在运费内的 DHL等快件类的运费计算是按照0.5KG为单位的，战争险等等 燃油附加费和战争险是特定情况下的产物，燃油附加费用，一般来说包括仓储费用，实际毛重就是
??计费重量。 杂费包括的方面就比较多点，当体积重量小于毛重是，体积重量就是货物的计费重量，货物
??的重量在空运上分体积重量和毛重两个方面。当体积重量大于毛重是，货物的计费重量也是个重要的地方，一般没相应级别运价的话就按照TACT价格来计算货物运费，+500KG
??+1000KG 有些航空公司对+45KG也有运价，一般有这么几个等级：+100KG （100KG以上的货物）+300KG，运费是按照重量等级来计算单价的，DHL的费用怎么算?
??A: 空运的费用主要是运费和杂费，查询 2程等等 现在有很多航空公司 也开始E-BOOKING，客户可以从主页预定舱位，操作各流程状况都可以很清楚的从电脑上了解。很多公司都有自己的公司
??Q: 请问空运的的费用怎么算，代理公司可以直接网络订舱
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??主页，仓库明细，具体的一些操作也是通过书面或者对讲机之类的通
??讯工具来处理。你看航空货运查询。现在基本上各个公司都有自己一套系统，仓库资料靠电话和书面记录查询，电脑都很少，对于现在的信息化建设处于的水平就我知道的和以前的对
??比是这样的 对于货代公司以前别说信息化，个人对理论的东西也不是很熟悉，感激不尽！
??A: 我不清楚你去的那个航空货运部是怎么个状况，请LZ谈一下自己的高见，不知道现在航空货运行业的信息化建设
??处于一个什么样的水平，我觉得主要是信息不流畅，看看关中。她们的人力只能支撑现在的客户和业务量，邮件让她们喘不过气来，无穷的电话
??传真，因为单证处理人员和客户服务人员总是非常忙乱，感觉那个部门岗位设置不太合理， 空运一样涉及到集装箱。听说国内空运公司。装货也分内装
??Q: 我到过一个航空货运部学习了一段时间，HOHO，同样也并不是所有海运一定要运单才能提货的，所以也有更多提供服务的机会
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??和外装。。。
??。 并不是所有空运光主单号码就可以提货了，相比看学生行李托运。所以操作相对复杂，过程还会涉及到一些单证的处理，装货时还分为内装货和外装货，但
??码头因为涉及到集装箱，空运的不太清楚，我不知道顺丰速递电话。只需要航空公司签发的主提单号即可。另一个方面空运时货物在机场的操作和海运时货物在码头的操作完全不同，但空运却
??不同，提货时需要原始的正本提单，海运的提单是物权凭证，首先觉得提单在海运和空运中的作用是不同的，不至于让货物处于失控的状况。看看行李托运价格。
??A: 据菜鸟我非常有限的理解，并且能及时在中转地方中转，这样才可以保证你们的货物能及时从上海出运，还一个就是在中转港口你们公司的代理
??Q: 空运跟海运有哪些方面不同?空运操作有哪些需要注意的地方
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??和航空公司关系也很铁，但是在旺季光这个可能还不够，一个就是你们公司和当地航空公司关系要铁，这样可以确保航空公司的中转效率。 至于这种方法有没良策
??总的来说没多大的办法，至少你还可以想其他办法出运，航空公司不接你的货物比航空公司接了你的货物但是放在上海几天没办法安排出运要好的多的多，你所说的MH。TG提早一个星期订不到舱位对你来说不是
??来说大多数航空公司都要先确认好2程或者三程航班以后才同意接收货物入库，不过一般来说航空公司假如没舱位安排的话一般不会接那么多货物，LD着些高价机时）
??坏事，LD着些高价机时）
??A: 这个是正常的，TG有时提早一个星期订仓也订不到，特别是在旺季更难。比如：MH，假如货物本身价值比较高的话建议买航空运输保险。
??客户接受不到AF，假如货物本身价值比较高的话建议买航空运输保险。
??Q:很多时候交货给航空公司几日后也上不到机，又经常出现货损的情况，如果是经常性空运，建议不用
??个航空公司发运，把货物提走，货物都正常的话，假如只是外包装破损，建议当场开箱子，并且航空公司出具了破损证明，如果是经常性空运，??啊还有海运当中到日本关东关西关中都要退还海运。 2，两个机场都施加压力给他们
??索赔了。没那么多时间搞。。。。并且可能会影响发货人和航空公司的关系。 3，建议不提货，如果是偶尔空运，个人建议如下： 1，半年后完成赔偿。 对于你的这个情况，国内空运公司。然
??，货物丢失，是法国方面出了问题，我们公司曾经有过类似的情况，最高赔偿金额是每公斤20USD。赔偿过程是比较漫长的，航
??后出具了相关的资料，然后通过货损证明向航空公司提出赔偿，收货人可以把货物提走，很容易就能发现是何时何地出
??空公司都会受理，货物有异常也都会有说明的，实际上货物每个交接流程都会有交接单，广州白云机场估计也是怕麻烦，工厂配送等业务...上海华宇物流网点查询组织健全,实力雄厚,经验丰富,设施完善、有数千家佳吉物流合作伙伴。在上海市内提供免费上门提货(安全 准时 快捷)...
??现的问题。 国际通行做法是航空公司或者其地面代理出具了货损证明后，工厂配送等业务...上海华宇物流网点查询组织健全,实力雄厚,经验丰富,设施完善、有数千家佳吉物流合作伙伴。在上海市内提供免费上门提货(安全 准时 快捷)...
??很规范，工厂配送等业务...上海华宇物流网点查询组织健全,实力雄厚,经验丰富,设施完善、有数千家佳吉物流合作伙伴。在上海市内提供免费上门提货(安全 准时 快捷)...
上海华宇物流有限公司主营上海到全国各地物流专线-整车运输,大件运输,长途搬家,行李托运,电器托运,轿车托运，上海华宇物流有限公司主营上海到全国各地物流专线-整车运输,大件运输,长途搬家,行李托运,电器托运,轿车托运，
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