北京铁路局 - 基本概况
北京铁路局北京铁路局 北京铁路局（beijingrailwayboard）简称“京局”或“北京局”，是铁道部直属的，地处中国首都，经营北京、天津两市，河北、山西两省以及山东、河南部分地区国家铁路的国有特大型运输企业。截止2002年底，管内有铁路干线21条，营业里程7450.4km，延展 19460.4 ，配属机车2546台，客车4645辆。 原值929.3亿元。下辖北京、天津、石家庄、太原、大同等5个铁路分局，北京铁路工电重点维修处，北京铁路工业总公司，北京铁路公安局8个局属单位。局直属和基层行政单位441个。在岗职工354480人。在北京、北京西、丰台、丰台西、天津、石家庄、太原、大同等地装备有特大型的旅客乘降、货物集散站场设施。2002年完成货运量45905万吨，换算周转量3592.48亿tkm，客运量完成14765万人，运输收入304亿元，实现运输利润60579万元。 北京局管内的铁路处于中国铁路网的中枢，是以首都为中心，放射到内地各省会直达列车的始发点，是关内、关外物资流通的枢纽，是联结、、、以及中亚各国的联运通道，是国家和国防特运任务比较繁重的区段。这种非常重要、牵动铁路全局的运营工作特点，要求全局员工必须把安全工作置于首位，夯实基础，严格管理，加强各方面、各环节的工作，要求北京京局业绩、形象都要符合首都局的高标准要求。
北京局铁路经济吸引区，东临渤海湾，西靠，北抵长城，向南延至鲁、豫的北部边沿，跨京、津两市，冀、晋两省，覆盖约有60万，1.2亿人口。这里，历史悠久，遍布名胜古迹，工农业十分发达，矿产资源非常丰富，国际交往频繁，科技、教育、文化事业蓬勃发展，是中国改革开放以来发展的最快地区之一。北京是中国政治经济、科技文化和交通的中心，与天津、石家庄构成国内旅客最大的集散地。北京的故宫、颐和园、天坛，河北承德避暑山庄、北戴河海滨休养胜地，大同云岗石窟，太原等等，吸引着国内外广大游客。区域内河北、山西享有全国糖、棉、油产量大省之美称，并且盛产煤炭、石油、天然气、钢铁、海盐，矿藏丰富，由此，形成了一大批传统的采矿、冶金、发电、化工、轻纺、制药、机械制造等产业基地。近年来，京津等地作为改革开放的前沿，国内外高新科技企业云集，再加上原有中科院、工程院吸引了一大批产业科技院所转制为企业或产业化，一大批航空航天、、、、建筑工程以及相适应的服务支持行业迅速兴起，物资流通急剧增长。所有这些，孕育了巨大的客货运输资源和潜力。
管内铁路干线21条，其中，京山线在龙家营至间（下行）437.930公里处、在至站间12.450公里处、锦承线在平泉至间339.400公里处、京通线在隆化至间244.565公里处与沈阳局交界；京沪线在德州至间237.674公里处、京九线在临西至间372.777公里处与济南局交界；京广线在柏庄至安阳站间64.500公里处、邯长线在北舍至间215.500公里处、在贾镇至间127.000公里处、太焦线在大平至夏店站190.800公里处、在风陵渡至港口站间849.500公里处、侯月线在端氏至间147.300公里处、侯西线在禹门口至下峪口站间76.173公里处与郑州局交界；京包线在古店至间380.500公里处与呼和浩特局交界。
全局职工总数为354480人，其中干部总数71208人，正、副局级27人，正、副处级1644人，正、副科级17317人。专业技术干部47595人，高级职称2470人，中级职称16682人。北京铁路局坚持以人为本，在企业的发展中高度重视各类人才，先后出台多项政策，提高、工程和经营的待遇，吸引了大批有志于铁路事业的人才。
北京铁路局 - 历史沿革
北京铁路局 京局管内最早的铁路是1881年修建的唐（山）胥（各庄）铁路，全长9.67公里。十九世纪末帝国主义列强争相在北京局辖区内兴建了 （京奉、北宁铁路）、 （卢汉铁路）、 （正太铁路）、 ；同时，清政府拨款，由中国著名铁路工程师詹天佑主持兴建京包线（京张、 ）铁路。二十世纪三十年代，山西晋绥兵工筑路总指挥部修建同蒲铁路。“九o一八”事变后，日本侵略军修建锦承铁路。 1937年，北京局辖区就形成了有7条干线的铁路网络。1945年，国民党统治区的铁路运输大部中断或被破坏摧毁，晋冀鲁豫边区政府修复了邯郸—磁山铁路。随着解放战争的节节胜利，至1949年底，各主要干线修复通车。决定设天津、北京铁路管理局，1952年两局合并为天津铁路局，1953年局机关移至北京。在第一、二个五年计划时期，新建丰（台）沙（城）线、丰沙二线、（北）京原（平）线，太（原）焦（作）线，介（休）（孝）西线等；京广、石太（石阳段）、津浦（部分区间）等线修建双线；南同蒲米改为准轨；京山线双线自动闭塞及天津北——万新三线；北京、天津、石家庄、太原、枢纽建设：新建北京客站等。同时，北京局运输设备大有改善；在全路首先使用内燃机车，成立了第一个内燃机务段，1957年4月，中国第一条12路载波电话线路在北京—郑州间开通；1955年1月，中国第一个自动闭塞信号试点区段在京山线贵庄—新河站间试验成功；在北京—门头沟支线第一次试铺长钢轨和轨枕。
从1978年中共十一届三中全会以来，铁路运输事业进入社会主义现代化建设新的历史阶段。在此期间，北京局进行了整顿和管理体制及经济体制改革，铁路建设、客货运输以及经营管理等各方面都有了长足的发展。随着大同—秦皇岛现代化运煤专线建成，万重载组合列车运行成功，丰西编组场现代化改造完成，以及用现代信息技术对北京局运营工作进行改造取得进展，行车指挥、信息管理、售票自动化的实现，使北京局呈现出一派蓬勃兴盛的发展态势。
北京局在全国500家最大服务行业企业中排名列交通邮电业之首，用占全国铁路1/9的铁路营业里程，承担了全国铁路约1/3的煤运量、1/4的货运量、1/5的运输、1/6的、1/7的。但90年代以来，铁路面临社会运输需求不旺和多种运输方式的激烈竞争，客货运量增长缓慢，甚至出现负增长，一度出现亏欠。为了尽快扭转这一不利局面，北京局各级组织和广大干部职工积极转变思想观念，顽强拼搏，争先创优，开拓市场，全力进行提速技术改造，开行“朝发夕至”“城际快车”等各种品牌列车，取得了显著的经济效益，1996年扭亏为盈。
1999年铁路实行资产经营责任制以来，经过不断探索和完善，形成了北京铁路局完整的资产（生产）经营责任包保考核体系。几年来，全局干部职工切实贯彻以改革求生存、促发展、保稳定的思路，以资产经营责任制为动力，以提高经济效益为中心，积极参与市场竞争，不断应用新的科学技术，大力开展营销，开发客货运新产品，提高服务质量，生产经营取得了良好的成绩；采取果断措施优化资源配置，对17个运输单位以及局、分局管理机构进行调整，使运输生产布局更加趋向合理，资产利用效率不断提高。2000年被评为“全国质量管理先进企业”，2001年被授予“”和“全国思想政治工作优秀企业”称号。到2002年连续四年成为铁道部资产经营责任制考核的优秀企业，实现了历史上第一个连续安全生产2000天的好成绩。
北京铁路局 - 发展内容
北京铁路局 全面实践铁道部跨越式发展思路，以大秦亿吨和第五次大提速为突破口，为全面建设小康社会提供充足的运力保证。立足科技进步，加强技术创新，坚持市场导向，提高经济效益，强化薄弱环节，提高运输能力；逐步实现管理服务信息化、装备水平现代化。通过建设辐射全国的快速客运网，加强区际通道建设；加强电气化改造；发展地方铁路；进行干线铁路枢纽编组站综合性技术改造；推进重载技术，加快重载列车的开行；加快客货运设施改造，提高服务质量；加强机车、车辆检修设施建设；加强管理信息系统现代化建设，按照全面规划、统一规范、统一标准、资源共享的原则加快信息工程建设，建成并完善 、 、 等信息系统以及专业信息管理系统；实现路局、分局、站段三级企业内部网；加强行车安全设施建设，确保运输安全畅通。
北京铁路局 - 业务范围
营业里程约7450.4公里，全部为内燃、电气化牵引线路，其中：双线铁路4386.2公里，电气化铁路2933.5公里。线路延展长度19460.4公里，其中正线12200.6公里。桥梁7091座、总长433216米。隧道及739座、总长444822米，道岔24094组。配属机车2546台，其中：内燃机车1694台、电力机车846台、蒸汽机车6台。配属客车4645辆。车站737个，其中：特等站9个、一等站40个、二等站76个、三等站150个。电气集中车站679个，非电气集中车站128个；自动闭塞线路4432公里，半自动闭塞线路3371公里。固定资产原值929.3元。
下辖北京、天津、石家庄、太原、大同5个分局，北京、太原铁路建设集团有限公司，北京铁路局工电重点维修处，北京铁路工业总公司，北京铁路公安局共10个路局所属单位以及北京铁路局客运公司。路局直属和基层行政单位441个。
年运输收入304亿元，运输利润63888万元，超过铁道部定的指标，第四次成为全路资产经营责任制考核的优秀企业。完成货运量45905万吨，换算周转量3592.48亿吨公里，客运量14765万人，客运收入103.43亿元，大秦线运量完成10231万吨，完成“百家重点企业”货物运输35014万吨。多元经营销售收入163.17亿元，实现利润9.42亿元。
北京铁路局 - 科研项目
科研投入资金1049万元、开发项目111项；新技术示范性推广项目10项，投入资金426万元。完成202个车站的综合管理信息系统建设任务；完成京九铁路、京山铁路、京沪线路局管内及北京、天津、石家庄枢纽的铁路局调度综合管理信息系统和75个车站的车号自动识别系统的建设；完成427个车站、675个制票点的货票管理信息系统建设和127个车站客票预发售系统升级工作。教育系统深化“三个百分之百”（百分之百生产人员、百分之百应知应会、百分之百岗位达标）达标考核，完成培训考核165531人，达标164397人，达标率99.3%。全员培训任务完成90862人，为年计划的105%。 全局职工平均收入18106元，较2001年增长11%。年内全局投入3.46亿元用于职工住宅小区建设和供电线路改造工程。 该企业在中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的2006年度中国企业500强排名中名列第七十八，2007年度中国企业500强排名中名列第八十七。
北京铁路局 - 改革创新
深入开展“质量管理创新年”活动，开展节支“六个一亿元”活动，节约运输成本1.5亿元；运输业减员节约人工成本1.18亿元；物资采购节支1.6亿元；科技节支1.5亿元；群众性节支降耗1.5亿元；财务系统通过资金运作实现节支1.56亿元。 深化“安全管理七项机制”，生产保持基本稳定。完成铁路道口平交改立交103处、改造提速道岔488组，更换185辆客车转向架。安装列车运行监控装置749台，更新客车轴温报警器400辆，全局313台调车机和439个中间站实现无线调车，京广线路局管内区段全部配置车务安全监控系统。完成专运警卫任务701列次，完成军运任务719列次，在党的“十六”大召开期间，共开行代表列车88列次，做到了“绝对安全，万无一失”。路局实现连续安全生产12周年，创北京铁路局历史最高水平。
已接待来自30个国家和地区的外宾80批、722人次；与外商签订进出口合同总金额1067万美元。完成基建投资249385万元，为铁道部下达年度计划的99.3%，其中大、中型项目完成235772万元，为年计划的100%。更新改造投资205169万元，为年计划的99.0%。全局线路大修换轨819公里，更换混凝土轨枕87.3万根，大型机械维修4000公里，大、中修清筛1500公里，更换普通道岔260组。
科研投入资金1049万元、开发项目111项；新技术示范性推广项目10项，投入资金426万元。完成202个车站的综合管理信息系统建设任务；完成京九、京山、京沪线路局管内及北京、天津、石家庄枢纽的铁路分局调度综合管理信息系统和75个车站的车号自动识别系统的建设；完成427个车站、675个制票点的货票管理信息系统建设和127个车站客票预发售系统升级工作。深化“三个百分之百”（百分之百生产人员、百分之百应知应会、百分之百岗位达标）达标考核，完成培训考核165531人，达标164397人，达标率99.3%。全员培训任务完成90862人。全局职工平均收入18106元，全局投入3.46亿元用于职工住宅小区建设和供电线路改造工程。
北京铁路局 - 机构设置
北京铁路局限额内行政部室22个，限额外职能部室3个，学、协会各1个，附属机构28个；党群职能部门3个。铁路办事处有3个。全局下辖单位72个。其中运输站段49个。共有车站483个，其中特等站7个、一等站20个、二等站40个、三等站96个。车务段10个，列车段3个，机务段5个，供电段5个，电务段3个，工务段9个，工务机械段1个，车辆段5个。 全局职工总数203350人，其中干部35886人。全局共有专业技术干部17165人，其中高级技术职务人员897人、中级技术职务人员5091人、初级技术职务人员11177人。全局有工人168782人，其中职业技能高级工68673人，职业技能技师3396人，职业技能高级技师99人。
北京铁路局 - 基层站段
铁路办事处3个：北京铁路办事处、天津铁路办事处、石家庄铁路办事处。 直属站15个：北京站、北京西站、北京南站、天津站、天津西站、丰台西站、双桥站、南仓站、塘沽站、唐山站、唐山南站、石家庄站、石家庄南站、邯郸站、阳泉站。 车务段11个：北京车务段、石景山车务段、通州车务段、天津车务段、沧州车务段、秦皇岛车务段、张家口车务段、承德车务段、邯郸车务段、衡水车务段、唐山车务段。 客运段3个：北京客运段、天津客运段、石家庄客运段。 机务段7个：北京机务段、丰台机务段、石家庄电力机务段、唐山机务段、怀柔北机务段、天津机务段、邯郸机务段。 供电段5个：北京供电段、天津供电段、石家庄供电段、衡水供电段、唐山供电段。 工务段13个：北京工务段、北京西工务段（原三家店工务段）、丰台工务段、北京高铁工务段、天津工务段、丰润工务段、秦皇岛工务段、石家庄工务段、邯郸工务段、衡水工务段、承德工务段、北京工电大修段、北京大型养路机械运用检修段。 电务段5个：北京电务段、北京西电务段、天津电务段、唐山电务段、石家庄电务段。 通信段1个：北京通信段 车辆段6个：北京动车段、北京车辆段（客车段）、丰台车辆段、天津车辆段、天津客车车辆段、石家庄车辆段。 房产建筑段3个：北京房产建筑段、天津房产建筑段、石家庄房产建筑段。 物资供应总段1个：北京物资供应总段。 客车专业综合维修基地1个：北京客车专业综合维修基地。 职工培训基地3个：北京职工培训基地、天津职工培训基地、石家庄职工培训基地。 6个货运中心：北京货运中心、丰台货运中心、天津货运中心、唐山货运中心、石家庄货运中心、邯郸货运中心。线路名称本局范围津山铁路龙家营站至山海关站间（下行）437.930公里处与沈阳铁路局交界京哈铁路(原京秦铁路+秦沈客专)秦皇岛站至山海关站间12.450公里处与沈阳铁路局交界锦承铁路平泉站至杨树岭站间339.400公里处与沈阳铁路局交界京通铁路隆化站至汤头沟站间244.565公里处与沈阳铁路局交界京沪铁路德州站至于官屯站间237.674公里处与济南铁路局交界京九铁路临西站至清河城站间372.777公里处与济南铁路局交界邯济铁路贾镇站至堂邑站间127.000公里处与济南铁路局交界京广铁路柏庄站至安阳站间64.500公里处与郑州铁路局交界邯长铁路北舍站至长治北站间215.500公里处与郑州铁路局交界京原铁路大涧站至灵丘站间与太原铁路局交界京包铁路（丰沙大线）郭磊庄站至柴沟堡站间与太原铁路局交界石太铁路坡头站至赛鱼站间与太原铁路局交界石太客运专线东凌井站至太原东站间与太原铁路局交界张集铁路部分线路在北京铁路局　邯黄铁路全线在北京铁路局石德铁路全线在北京铁路局京承铁路全线在北京铁路局津秦客运专线全线在北京铁路局　京津城际全线在北京铁路局　京广客运专线邯郸东站以南与郑州铁路局交界京沪客运专线德州东站以南与济南铁路局交界　
北京铁路局 - 成就荣誉
运输盈利 全年运输收入304亿元，比2001年增加14.89亿元，增幅?5.2%?；运输利润63888万元，超过铁道部定的指标，第四次成为全路资产经营责任制考核的优秀企业。完成货运量45905万吨，比2001年增长4.0%；换算周转量3592.48亿吨公里，比2001年增长3.38%；客运量14765万人，比2001年增长1.3%；客运收入103.43亿元，比2001年增长7.2%。大秦线运量完成10231万吨，比2001年增运1251万吨。完成“百家重点企业”货物运输35014万吨。多元经营销售收入163.17亿元，比2001年增长16.6%；实现利润9.42亿元。 节支运动 深入开展“质量管理创新年”活动，开展节支“六个一亿元”活动，节约运输成本1.5亿元；运输业减员节约人工成本1.18亿元；物资采购节支1.6亿元；科技节支1.5亿元；群众性节支降耗1.5亿元；财务系统通过资金运作实现节支1.56亿元。 深化“安全管理七项机制”，安全生产保持基本稳定。完成铁路道口平交改立交103处、改造提速道岔488组，更换185辆客车转向架。安装列车运行监控装置749台，更新客车轴温报警器400辆，全局313台调车机和439个中间站实现无线调车，京广线路局管内区段全部配置车务安全监控系统。完成专运警卫任务701列次，完成军运任务719列次，在党的“十六”大召开期间，共开行代表列车88列次，做到了“绝对安全，万无一失”。至日，路局实现连续安全生产6周年，创北京铁路局历史最高水平。 路局客运公司日成立，至11月28日，5个客运分公司全部成立。年内，全局完成运输系统净减员4670人。 研发投资 本年多经系统新开发实业项目33个，投资总额22216.5万元。全局产值超亿元的多经企业37个，利润超千万元的企业24个，“双超”（产值超亿元、利润超千万元）企业20个。产业结构调整效果显著，运输及延伸服务业比重下降到?13.6%?，比2001年下降4%。亏损企业比2001年减少5个，减亏2549.6万元。施工企业完成总产值18.8亿元，比2001年增长?37.8%?；实现利润1450万元，比2001年增长31.1%。路局所属工业总公司完成销售收入6.4亿元，实现利润81万元。 全年共接待来自30个国家和地区的外宾80批、722人次；与外商签订进出口合同总金额1067万美元。完成基建投资249385万元，为铁道部下达年度计划的99.3%，其中大、中型项目完成235772万元，为年计划的100%。更新改造投资205169万元，为年计划的99.0%。全局线路大修换轨819公里，更换混凝土轨枕87.3万根，大型机械维修4000公里，大、中修清筛1500公里，更换普通道岔260组。 科研项目 科研投入资金1049万元、开发项目111项；新技术示范性推广项目10项，投入资金426万元。完成202个车站的综合管理信息系统建设任务；完成京九铁路、京山铁路、京沪线路局管内及北京、天津、石家庄枢纽的铁路局调度综合管理信息系统和75个车站的车号自动识别系统的建设；完成427个车站、675个制票点的货票管理信息系统建设和127个车站客票预发售系统升级工作。教育系统深化“三个百分之百”（百分之百生产人员、百分之百应知应会、百分之百岗位达标）达标考核，完成培训考核165531人，达标164397人，达标率99.3%。全员培训任务完成90862人，为年计划的105%。 全局职工平均收入18106元，较2001年增长11%。年内全局投入3.46亿元用于职工住宅小区建设和供电线路改造 。 该企业在中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的2006年度中国企业500强排名中名列第七十八，2007年度中国企业500强排名中名列第八十七。
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北京铁路局
北京铁路局（Beijing Railway Bureau）是管理的大型铁路运输企业的18个铁路局之一，简称“京铁”或“北京局”，是以铁路客货运输为主的特大型国有企业，所辖线路分布在北京、天津、河北“两市一省”及山东、河南、山西省的部分地区，是全国铁路网的重要枢纽，处于路网中枢位置。
北京铁路局始建于1953年，管内最早的铁路是1881年修建的唐山到胥各庄铁路，全长9.67公里。从1978年党的十一届三中全会以来，北京铁路局伴随着改革开放三十年来经济社会发展的历史进程，安全生产、客货运输、经营管理以及铁路建设等各方面都取得了长足的进步。发展到今天，全局线路营业里程已达到6246.4公里，其中时速200公里以上高速铁路1148.8公里，包括京津城际、石太客专、京沪高铁和京广高铁的部分区段。此外，还有京哈、京广、京沪、京九等多条铁路干线，共同构成以北京为中心，辅以天津、石家庄两个枢纽为支点的网状布局。[1]
北京铁路局
京局管内最早的铁路是1881年修建的唐（山）胥（各庄）铁路，全长9.67公里。十九世纪末帝国主义列强争相在北京局辖区内兴建了京山线（京奉、）、京汉线（）、（）、；同时，清政府拨款，由中国著名铁路工程师主持兴建（京张、张绥）铁路。二十世纪三十年代，山西晋绥兵工筑路总指挥部修建。“九·一八”事变后，日本侵略军修建。 1937年，北京局辖区就形成了有7条干线的铁路网络。1945年，国民党统治区的铁路运输大部中断或被破坏摧毁，修复了邯郸—磁山铁路。
北京铁路局
随着解放战争的节节胜利，至1949年底，各主要干线修复通车。中国人民革命军事委员会铁道部决定设天津、北京铁路管理局，1952年两局合并为天津铁路局，1953年局机关移至北京。在第一、二个五年计划时期，新建丰（台）沙（城）线、丰沙二线、（北）京原（平）线，太（原）焦（作）线，介（休）（孝）西线等；京广、石太（石阳段）、津浦（部分区间）等线修建双线；南同蒲米改为准轨；京山线双线自动闭塞及天津北——万新三线；北京、天津、石家庄、太原、枢纽建设：新建北京客站等。同时，北京局运输设备大有改善；在全路首先使用，成立了第一个内燃，1957年4月，中国第一条12路载波电话线路在北京—郑州间开通；1955年1月，中国第一个自动闭塞信号试点区段在京山线贵庄—站间试验成功；在北京—支线第一次试铺长钢轨和钢筋混凝土轨枕。
十一届三中全会后
从1978年中共十一届三中全会以来，铁路运输事业进入社会主义现代化建设新的历史阶段。在此期间，北京局进行了整顿和管理体制及，铁路建设、客货运输以及经营管理等各方面都有了长足的发展。随着大同—秦皇岛现代化运煤专线建成，万吨重载组合列车运行成功，丰西编组场现代化改造完成，以及用现代信息技术对北京局运营工作进行改造取得进展，行车指挥、信息管理、售票自动化的实现，使北京局呈现出一派蓬勃兴盛的发展态势。
北京局在全国500家最大服务行业企业中排名列交通邮电业之首，用占全国铁路1/9的，承担了全国铁路约1/3的煤运量、1/4的货运量、1/5的运输收入、1/6的、1/7的。但90年代以来，铁路面临社会运输需求不旺和多种运输方式的激烈竞争，客货运量增长缓慢，甚至出现负增长，一度出现亏欠。为了尽快扭转这一不利局面，北京局各级组织和广大干部职工积极转变思想观念，顽强拼搏，争先创优，开拓市场，全力进行提速技术改造，开行“朝发夕至”“城际快车”等各种品牌列车，取得了显著的经济效益，1996年扭亏为盈。
资产经营责任制以来
1999年铁路实行以来，经过不断探索和完善，形成了北京铁路局完整的资产（生产）经营责任包保考核体系。几年来，全局干部职工切实贯彻以改革求生存、促发展、保稳定的思路，以资产经营责任制为动力，以提高经济效益为中心，积极参与市场竞争，不断应用新的科学技术，大力开展营销，开发客货运新产品，提高服务质量，生产经营取得了良好的成绩；采取果断措施，对17个运输单位以及局、分局管理机构进行调整，使运输生产布局更加趋向合理，资产利用效率不断提高。2000年被评为“全国质量管理先进企业”，2001年被授予“”和“全国思想政治工作优秀企业”称号。到2002年连续四年成为铁道部资产经营责任制考核的优秀企业，实现了历史上第一个连续安全生产2000天的好成绩。
日0时起，铁道部将全国15个铁路局所下辖的41个铁路分局全部裁撤。将原铁路分局所管辖的站段单位，划归铁路局直属管辖。北京铁路局下辖的6个铁路分局：北京铁路分局、、、大同铁路分局、、临汾铁路分局被裁撤，分别更名为北京铁路办事处、天津铁路办事处、石家庄铁路办事处。经铁道部批准，将原北京铁路局下属的大同铁路分局与太原铁路分局和临汾铁路分局合并成立新的。
北京铁路局
北京铁路局地处华北，所辖铁路分布在北京、天津市和河北省及河南、山西、山东省部分地区。管内铁路与、京唐、天津、港形成路港联运，是山西、内蒙古煤炭出口的重要港口。以为中心，呈辐射式路网布局。
截止2007年底，管内有铁路干线21条，配属机车1729台，客车2601辆。运输业800.67亿元。下辖北京、天津、石家庄3个铁路办事处，北京铁路工电重点维修处，北京铁路工业总公司，北京铁路公安局8个局属单位。局直属和基层行政单位441个。在岗职工354480人。在北京、北京西、、丰台西、天津、石家庄等地装备有特大型的旅客乘降、货物集散站场设施。2007年完成货运量22170万吨，换算周转量2860亿tkm，客运量完成14960万人，运输收入235.4亿元，实现运输利润309亿元。
北京铁路局管辖范围
北京局管内的铁路处于中国铁路网的中枢，是以首都为中心，放射到内地各省会直达列车的始发点，是关内、关外物资流通的枢纽，是联结俄罗斯、朝鲜、越南、蒙古以及中亚各国的联运通道，是国家和国防特运任务比较繁重的区段。这种非常重要、牵动铁路全局的运营工作特点，要求全局员工必须把安全工作置于首位，夯实基础，严格管理，加强各方面、各环节的工作，要求北京京局业绩、形象都要符合首都局的高标准要求。
北京局铁路经济吸引区，东临，西靠，北抵长城，向南延至鲁、豫的北部边沿，跨京、津两市，冀、晋两省，覆盖约有60万平方公里，1.2亿人口。这里，历史悠久，遍布名胜古迹，工农业十分发达，矿产资源非常丰富，国际交往频繁，科技、教育、文化事业蓬勃发展，是中国改革开放以来发展的最快地区之一。北京是中国政治经济、科技文化和交通的中心，与天津、石家庄构成国内旅客最大的集散地。北京的故宫、、天坛，河北、，大同，太原等等，吸引着国内外广大游客。区域内河北、山西享有全国糖、棉、油产量大省之美称，并且盛产煤炭、石油、天然气、钢铁、海盐，矿藏丰富，由此，形成了一大批传统的采矿、冶金、发电、化工、轻纺、制药、机械制造等产业基地。京津等地作为改革开放的前沿，国内外高新科技企业云集，再加上原有中科院、工程院吸引了一大批产业科技院所转制为企业或产业化，一大批航空航天、生物工程、、、建筑工程以及相适应的服务支持行业迅速兴起，物资流通急剧增长。所有这些，孕育了巨大的客货运输资源和潜力。
北京铁路局
全局职工总数为354480人，其中干部总数71208人，正、副局级27人，正、副处级1644人，正、副科级17317人。专业技术干部47595人，高级职称2470人，中级职称16682人。北京铁路局坚持以人为本，在企业的发展中高度重视各类人才，先后出台多项政策，提高知识分子、工程和经营管理人才的待遇，吸引了大批有志于铁路事业的人才。
线路名称本局范围至间（下行）437.930公里处与沈阳铁路局交界(原+秦沈客专)至间12.450公里处与沈阳铁路局交界至间339.400公里处与沈阳铁路局交界至间244.565公里处与沈阳铁路局交界至间237.674公里处与济南铁路局交界至间372.777公里处与济南铁路局交界至间127.000公里处与济南铁路局交界京广铁路至间64.500公里处与郑州铁路局交界至间215.500公里处与郑州铁路局交界至间与太原铁路局交界（丰沙大线）至间与太原铁路局交界至间与太原铁路局交界东凌井站至间与太原铁路局交界　至间与呼和浩特铁路局交界　全线在北京铁路局石德铁路全线在北京铁路局全线在北京铁路局　全线在北京铁路局　　全线在北京铁路局　　至间与郑州铁路局交界　至间与济南铁路局交界　2015年将要开通铁路：、、延长线。　　
铁路办事处3个：北京铁路办事处、天津铁路办事处、石家庄铁路办事处。
直属站15个：、、北京南站、、、、双桥站、、、、唐山南站、、石家庄南站、邯郸站、。
车务段12个：北京车务段、北京西车务段、、车务段、天津车务段、、、张家口车务段、车务段、、、。
3个：北京客运段、天津客运段、石家庄客运段。
机务段7个：北京机务段、、石家庄电力机务段、、、天津机务段、邯郸机务段。
供电段5个：北京供电段、、石家庄供电段、衡水供电段、唐山供电段。
工务段14个：、北京西工务段（原三家店工务段）、丰台工务段、北京高铁工务段、、丰润工务段、、石家庄工务段、保定工务段，、、承德工务段、北京工电大修段、北京大型养路机械运用检修段。
电务段5个：北京电务段、北京西电务段、、唐山电务段、。
通信段1个：北京通信段。
车辆段5个：北京车辆段（客车段）、、天津车辆段、天津动车客车车辆段、石家庄车辆段。
动车段2个：北京动车段、天津动车客车车辆段。
动车运用所5个：北京动运用车所、北京西运用动车所、北京南运用动车所、天津运用动车所、石家庄运用动车所。
房产建筑段3个：北京建筑段、天津建筑段、石家庄建筑段。
物资供应总段1个：北京物资供应总段。
客车专业综合维修基地1个：北京客车专业综合维修基地。
职工培训基地3个：北京职工培训基地、天津职工培训基地、石家庄职工培训基地。
6个货运中心：北京货运中心、丰台货运中心、天津货运中心、唐山货运中心、石家庄货运中心、邯郸货运中心。
北京铁路局铁路营业里程全长4682公里，其中2765.7公里，电气化铁路2105.6公里。线路总延长12584.5公里，其中总延长7735.3公里。道岔15963组。桥梁4960座，总长287553米。隧道及505座，总长258085米。配属机车1729台，其中544台，内燃机车1179台，6台。配属客车2601辆，其中空调客车1672辆。货车,车保有量日均80410辆，其中运用车日均68754辆。电气集中车站468个、非电气集中车站98个。自动闭塞线路2869公里，半自动闭塞线路2055公里。2007年末，固定资产原值800.67亿元；资产净值537.68亿元。
北京铁路局
北京铁路局，简称“京局”。管内下辖北京铁路办事处、天津铁路办事处、石家庄铁路办事处，共3个铁路办事处。铁路办事处是中国铁路改革的产物之一，由原铁路直属的铁路分局改编成为铁路办事处。而铁路办事处对各站段没有直接领导的权力，只作为铁路局驻各地的的派出机构。协调地方有关机构与驻各地的铁路单位之间的关系、对驻地铁路运行生产进行安全监督。
北京铁路局限额内行政部室22个，限额外职能部室3个，学、协会各1个，附属机构28个；党群职能部门3个。铁路办事处有3个。全局下辖单位72个。其中运输站段49个。共有车站483个，其中7个、一等站20个、二等站40个、96个。12个，列车段3个，机务段5个，供电段5个，3个，工务段9个，工务机械段1个，5个。
全局职工总数203350人，其中干部35886人。全局共有专业技术干部17165人，其中高级技术职务人员897人、中级技术职务人员5091人、初级技术职务人员11177人。全局有工人168782人，其中职业技能高级工68673人，职业技能技师3396人，职业技能高级技师99人。
．中国铁路货运电子商务系统(12306)[引用日期]