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《（全稿）t公司供应链业务流程再造_(可编辑)》
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《（全稿）t公司供应链业务流程再造_(可编辑)》
官方公共微信在银泰百货的一个日系品牌中国制造日本设计的，名字挺长的是什么？_百度知道
看图片上穿的衣服类型，又是在银泰百货，又是日系品牌，又是名字特长；应该是日本的 （ 特芙娜 tenpenade）
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出门在外也不愁日本制造的产品有哪些是中国产品无法替代的？
假如日本沉没了，离开了日本制造的产品，我们会生活不下去吗？
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工业，技术 ，管理一言以蔽之：科技在手，天下我有 日本掌握了许多个行业的核心技术，待我工科老宅一一道来1. 相机的感光元件相机市场上主流的厂家除了佳能、尼康两大霸王之外，索尼,东芝,理光,松下,卡西欧,奥林巴斯,日立,宾得悉数日货。非日货中熟悉的大抵是韩国的三星，国产的明基、爱国者，还有德国的高端型徕卡。不过这些所谓的非日系品牌相机也仅仅是在品牌上“非日系”，所用感光元件几乎全部由日本供给。其中关键的原因还是在于日本掌握了相机中最关键的CMOS感光元件的核心技术。除了相机，摄影器材和医学器材中的光学元件基本也被日本垄断。起步早，纵向发展深，核心科技在手，无可替代。还在纠结铁杆抵制日式相机的孩子看来就只能吐吐血挑个徕卡了。2. 中央空调的变频技术要说相机没得追，那空调起码还能望得见。国内品牌已经在空调核心技术上投下很大成本，成果也颇令人自豪。但是 变频技术仍然把持在日本企业手中， 夏普、东芝 还有 三洋半导体 ，地位还是不容动摇的。国内空调厂商美其名曰战略合作技术互补，说难听点其实就是仰人鼻息。最近东芝从中国空调市场收缩战线，闹得格力美的心中睹啊。到底来还是要投入研发，空调行业从日本人手里独立出来，还是做得到的。3. 工业生产所用机床工业生产机床接触较多的主要就是美系、德系和日系。日系的种类真是繁多到难以辨认：三菱重工、扎克(MAZAK)、牧野、森精机、天田、东芝等等等等。车铣刨磨一直到柔性生产加工中心激光雕刻，制造业能用到的日系机床涵盖全了。没买过机床对机床质量真心不了解。。。目测。。。。。还有，日本的工业生产自动化也没啥好说的。德国日本在自动化上的领先地位不容置疑，从工业生产到搬运输送一直到各种奇葩功能。不过日本人貌似特别好做出奇形怪状的人状机器人，反正我是不太理解。。Ps: 小宅前几天刚去一次上海工业博览会，三分之一的展台都是日系的，还好有我大德国压得住。。国内制造业要走的路还很长啊。。4. 生产管理方式相信所有接触过工业工程和生产管理的孩子都知道丰田的精益生产、及时生产和目视管理。敢说国内现场生产情况较优的企业无一未用精益生产方法优化过生产链，其对工厂管理、供应链管理以及生产效率的帮助有目共睹。乔布斯曾在Macintosh自建工厂生产的年代亲自到日本工厂参观取经，如此强迫症的怪胎都为日本生产车间折服，脑子一抽突然又想到我大富士康。。罪过。。罪过。。。国人想要绕开大野耐一的方法自成一套管理系统？那在生产上差不多要达到亨利福特的地位了。5. 老师们！！！我个人一直觉得这个才是最重要的对国人影响最深的。我不知道同志们是怎么存活下去的，但是俺就一废纸工科男，妹子一出远门没了老师们真就要了我老命。。。俱往矣，数风流骚年，还看。。所以每次听到人家喊着抵制日货，再想想硬盘里的老师们。额，再议吧。什么？你让我超越日本紧跟英美？算了吧，她们太奔放
中央电视台，各省级电视台，各地市级电视台，各个县级电视台的广播设备，包括采集，编辑，录制设备，百分之九十九是索尼的Betacam系统和松下DVC Pro系统。如果抵制日货，则大家没有电视看。即使你用三星电视机，也没有任何节目。
不夸张的说，日本要从中国全部撤资，不卖给中国商品和资源，中国经济会受到重创。抵制日系车的人以为德国车就都是德国人做的？仅德国大众公司一个关键空调组件，全球80%以上的产能都是日本昭和公司供给。更别说爱信精机和富士模具。德国大众这些年在迈腾奥迪各主力车型都装备了涡轮增压发动机，只爱德系车的爱国者不知道很多年前"HONDA"的涡轮发动机在世界汽车顶级赛事上有多牛？1988年，采用本田涡轮增压发动机的迈凯伦车队获得了F1全赛季16站比赛的15站胜利，唯一的那次失利还是自家人不小心撞上了。其中10站比赛包揽分站前二，年终积分是第二名的三倍。后来F1防止本田发动机的一家独大，不得不禁止了本田涡轮发动机的使用，该纪录在F1历史上是空前绝后了。当年只造摩托车的本田，从第一次参加F1，第二年就获得冠军，到创造了第一个由F1赛车跑出的陆地速度纪录，再到打破了F1这个顶级赛车项目上白人的垄断，改写历史，日本人证明了人无肤色地域智商高下之分，只要你愿努力，就可以做到世界最好。回看2012年那个多事之秋，我们国人还停留在砸车渲泄的原始情感上，成为大人物的玩偶，失望之极。视频: [中文字幕]本田的F1之路-地面上最强的战车-通向F1的激斗 励志“把世界上所有的引擎都用纸素描下来，记在心里......，现在我们做的这个引擎就是世界上最好的，这个我们有绝对的自信”本田的ASIMO，随便找个懂机电自控的专家或明白人问问，就知道这个机器人的技术先进到多匪夷所思，在机器智能化、拟人化、自动化领域，它是放眼全球也无与伦比的科技发明，也是现实生活中最接近"终结者"的机器人。当年和“嫦娥一号”相邻发射的日本“月亮女神号”探月器，携带的14台仪器精确度是过往的10倍至100倍，绘制了世界上第一张最完整精确的月球地形图和迄今为止最为详细的月球磁场异常图，也是人类历史上第一次用数字成像技术去观测探索月球......日本1991年在夏威夷建造的昴星团望远镜，发现的距离我们129.1亿光年（宇宙大爆炸7.5亿年后的宇宙空间）的银河SXDF-NB1006-2，是目前人类发现的最遥远的银河！而现在日本国立天文台，又将在国际合作项目中着手新建直径30米的超大型望远镜（TMT），其灵敏度要比哈勃望远镜高100多倍，能够捕捉到130亿光年外的宇宙景象，清晰度也是哈勃望远镜的10多倍！2009年11月，中国科学院国家天文台获得参与TMT项目的“观察员”地位，经过几年谈判，目前已通过申请，正式加入到该项目。TMT项目负责人家正则室长和青木和光接受专访，面对日本的技术强势，中国人最该做的，应该是和当年给日企打下手的三星现代乐天斗山一样，放下身段，寻求合作，虚心学习，消化技术，申请专利保护，而不是目空一切，天天媒体放卫星又什么技术领先全球，出口世界，完全自己的知识产权云云，全国一起陶醉。想想看，高铁上一个洗手盆都需要进口的国家，技术能强到哪里去？“我登上CRH2列车一看，发现洗脸盆上贴着塑胶纸，纸上写着“水”和“洗手液”。偷偷揭开，洗脸盆上原来的日文说明漏了出来..........,
洗脸盆毕竟是一个简单的部件，从这个细节可以猜测，这列火车的国产化率不会很高。”虽是高铁用洗手盆但也不是随便一个山寨厂就能搞定，不要以为我们飞船都上天了，这些看似简单的配件好像想做就做了。去翻翻衣柜，看看自己喜欢的衣服有几件用的是YKK（吉田拉链）？日本企业就是这样，把一些你看似不起眼的东西，当作一生代传的事业来做，做到世界第一。不要总以为，日本经济想发展离不开中国云云，要知道，日本从二战后一片废墟，国民经济面临崩溃，到1973年一跃成为仅次于美国的世界第二号经济强国，这跟中国是什么关系都没有。而且人家是真正的国富民强，号称有一亿中产，是贫富悬殊小，收入分配趋于合理的国家之一；反观，70年代末中国搞改革开放缺钱，日本是第一个支持中国，主要方式是超低息贷款，技术合作和无偿援助。一做就是近30年。直到2008年才停止低息贷款，但其他两项不变。这个世界上，日本是继美国之后，第二大对外援助国，而其中，日本对华援助占了其对外援助的近70%。＂北京能喝上清洁饮用水的2个人当中，可能有一个就是日元贷款的受益者...，在中国改革开放和现代化建设过程中，日本对华援助的贡献令我们非常骄傲＂—日本驻华大使馆经济参赞山本恭司，不愿虚心学习，闭门造车想当然的，下例代表，国人山寨房车的帖子，看完只叹精神可嘉了。花这么多钱改造之前不能先找点翻译资料？搞金融的，股票，期货，债券等等，有几个不用日本烛线图？日常消费电子数码相机摄像机复印机打印机，各大电台电视台专业录制采编播放设备等等，无需具体例举，日货完全的市场主宰。资源方面，作为世界最大的钢铁消耗国-中国，把房地产作为支柱产业的同时，眼看着上游资源大都在两拓、淡水河谷手里，最关键的是从矿产所有到物流到冶炼再到制成品，哪个环节都有日本三井物产住友三菱伊藤忠商社的参股控制，当年中国有关部门和这几家谈判铁矿石价格时想搞各个击破，谁知人家反而团结起来涨价。结果大家都知道，价格越谈越高。1977年邓公访日，求当时已是世界顶尖的钢铁公司新日铁帮忙筹建宝钢。“你就照这个工厂的样子帮我们建设一个“规划建设完毕后，新日铁甚至派出技术员手把手教中国工人操作，细化纠正到每一个手势、站姿，每一次动作的节奏频率。可以说，没有新日铁，就没有中国现在最大最强的钢铁公司宝钢。其他的鞍钢武钢和日企合资的情况，有兴趣可去查查。防人之心没有错，总在质问别人是何居心的时候，先想想自己从这几十年工业化中得到了多少？早年经济发展但技术落后等原因，国内只能四处修建水电站，严重破坏生态，又有移民安置和可能诱发地震等不稳定因素，所以近年来，中国的核电站建设计划规模都位居全球首位，2010年就有23个核反应堆在建，几乎占全球每年建设总数的一半，另有120个在规划之中。由于在核电站供应重要铸锻件方面的主宰地位，日本制钢所在全球多数新建核电站项目中都会获得部分合同。在制造用于核压力容器的大型钢铁铸锻件市场，日本制钢所约占全球80%的份额。......这个世界，几乎没有涉及经济发展科技进步的领域能回避日本的专利技术，作为外貌，体质，习俗，文化背景，地理位置等等与之相近的中国人，眼看着这半个多世纪日本人在各个领域，从百废待兴到站在世界前沿领导潮流，早该反思了。
AV宅男的末日来了…
我这里有些汽车产业的资料，当然，日系厂商没有做到全产业链的优势，但是先请看看1、2，国产自主品牌还有什么？然后再看看5，连进口车都没得玩了：(保时捷、悍马、雷克萨斯、沃尔沃、吉普、现代、起亚、菲亚特、阿尔法罗密欧.......)----------------------------我是资料的分割线---------------------------1、汽油发动机：　　毫无疑问，日本三菱几乎垄断了所有不能自产发动机的自主品牌汽车的汽油发动机供应。在中国整车市场占有率并不高的三菱公司在当时中国汽车界巨子仰融先生的牵线搭桥之下，1997年在辽宁沈阳设立航天三菱、1998年在黑龙江哈尔滨设立东安三菱，分别生产中等排量和小排量的汽油发动机，为当时的哈飞、东南、华晨等公司配套。随着1999年前后奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等自主品牌的崛起，在它们建设之初都不能自产发动机的情况下，三菱在华投资的这两个发动机公司的业绩突飞猛进，着实赚了不少钱。　　据不完全统计，使用东安三菱发动机的车型有：比亚迪F3，华晨骏捷，东南蓝瑟、菱悦、希旺，哈飞赛马、赛豹，众泰5008，风行景逸，长丰飞腾……使用沈阳航天三菱发动机的车型有：比亚迪F6，华晨尊驰、骏捷，金杯海狮，奇瑞东方之子，福特全顺，江淮宾悦，上海英伦TX4，帝豪EC8，东南菱悦、君阁、戈蓝，江铃陆风，海马3，柳汽风行MPV，长丰猎豹，长城哈弗、嘉誉，华泰特拉卡，北汽域胜、骑士，福田蒙派克、风景，郑州日产奥丁，中兴无限、威虎，曙光傲龙、旗胜……2、柴油发动机：在轻型柴油发动机方面，五十铃无疑是王者。这家日本柴油发动机和商用车巨头早在年就在中国四川重庆和江西南昌分别成立庆铃汽车和江铃汽车，开始生产五十铃皮卡、轻卡和与之配套的4JB1发动机。随着福特全顺、福田风景等轻客的下线，五十铃发动机更是在轻客市场找到了蓝海。现在，中国几乎所有的皮卡、轻卡、轻客上用的柴油机都采购自五十铃或使用五十铃技术生产。　　在重型柴油机方面，美国康明斯公司则独占鳌头。这家美国独立发动机制造商仅在整机生产方面就在中国建立了4家公司：东风康明斯、西安康明斯、重庆康明斯、福田康明斯，配套范围则涵盖了东风、陕汽重卡、重庆铁马、福田欧曼等重卡企业，宇通、金龙、青年、中通等客车企业，以及三一重工、中联重科、徐工等工程机械企业。可以说，康明斯几乎垄断了中国高端重型柴油机市场。3、电喷系统：　　为了满足中国ZF越来越严格的排放要求，目前国内生产的所有汽车上都必须安装电喷系统。德国博世、美国德尔福、日本电装（属于丰田集团）几乎垄断了所有中国电喷市场份额，其中德国博世的市场份额一家独大，超过了60%。 从自主品牌到外资品牌、从轿车到卡车、从汽油车到柴油车，中国消费者每买一辆车就会向上述三家外企贡献上千元的利润。4、重型变速器：　　美国伊顿、德国采埃孚两家公司不仅控制着全球重型变速器的研发和销售，更是几乎垄断了中国重型变速器市场。早在1980s中国改革开放伊始，伊顿和采埃孚就将重型变速器制造技术分别有偿转让给了陕西汽车制造厂和四川汽车制造厂，为当时同期引进的斯太尔重卡车型配套，两者后来演变为中国重型变速器市场的两大霸主：法士特和綦江齿轮。　　现在，两家国际变速器巨头均已在中国设厂。美国伊顿1997年在上海独资设厂生产重卡变速箱，专注高端市场；2003年与法士特、湘火炬合资成立伊顿法士特齿轮（西安）有限公司，为中国重汽、东风、一汽、福田等厂家配套；2004年与一汽合资成立一汽伊顿变速箱有限公司，主要配套解放重卡。　　德国采埃孚1998年在苏州独资设厂生产客车用变速器，2004年与上汽合资设厂生产轿车用变速器，2005年在杭州独资设厂生产卡车用变速器，2010年又与多年的合作伙伴綦江齿轮实现合资进一步拓展中低端市场。　　无论中国重卡市场的竞争如何惨烈、利润率如何下降，潜伏在幕后的伊顿、采埃孚两家外企都会偷笑着坐收渔利。5、轿车变速器：丰田控股的爱信公司是全球最大的自动变速器生产商以及全球第5大汽车零部件公司，已经将触角延伸到了中国汽车工业的各个角落。1996年合资成立唐山爱信齿轮有限责任公司生产手动变速器，尔后于2003年变为外商独资企业；2004年合资成立天津艾达自动变速器有限公司生产自动变速器。据本人不完全统计，使用爱信变速器的外资品牌有：保时捷、悍马、雷克萨斯、沃尔沃、吉普、三菱、马自达、现代、起亚、铃木、菲亚特、阿尔法罗密欧、五十铃、日野、大发……使用爱信变速器的合资品牌有：上海通用、上海大众、一汽大众、一汽奥迪、北京奔驰、东风标致、东风雪铁龙、一汽丰田、广汽丰田、长安铃木……　　使用爱信变速器的自主品牌有：比亚迪、东南、长城、华晨、长安、名爵、荣威、一汽奔腾、东风风神、广汽传祺……6、汽车内外饰部件：　　以美国江森自控、德尔福（原通用汽车零部件分部）、伟世通（原福特汽车零部件分部）、法国佛吉亚为代表的跨国零部件巨头，不但为国内汽车厂商制造座椅、仪表台、扶手、车门内饰、车顶内饰、保险杠、车灯、雨刮、空调等内饰、外饰部件，更是在车型设计之初就参与内饰与外饰的设计。上述几家公司为几乎所有的国内乘用车生产企业设计、制造内饰与外饰部件。7、天窗系统：　　从高端的劳斯莱斯、宾利到低端的奇瑞、夏利，车上用的天窗竟然都来自同一公司——德国伟巴斯特。德国伟巴斯特1936年获得第一个天窗专利，现在在全球汽车天窗的市场占有率超过70%。伟巴斯特为几乎所有的国内合资品牌、自主品牌供货。8、轮胎：　　从低端的韩国锦湖、韩泰，到中端的美国固特异、意大利倍耐力、英国邓禄普、普利司通、优科豪马，再到高端的法国米其林，无一不是清一色的外资。国产轮胎的市场大多仅局限于微型车和商用车。如正新三角这类。9、汽车外观设计：　　不但会计师事务所领域有全球四大，汽车设计领域也有全球四大：博通、宾尼法瑞那、乔治亚罗、意迪亚，来自意大利的这4家公司为全球所有主流汽车公司设计过外观。 博通一直是兰博基尼、菲亚特、玛莎拉蒂的稳定合作对象；宾尼法瑞那则与法拉利结为挚友，几乎垄断了法拉利的全部产品设计，1950s初还生产了27000部阿尔法罗密欧Giulietta车型，通用也是它的常客，请宾尼法尼亚设计了别克Lido50、凯迪拉克敞篷车、雪佛兰鲁米娜MPV、第二代大宇旅行家（即国产的别克凯越）等车型；大名鼎鼎的乔治亚罗则设计了大众高尔夫、帕萨特、奥迪80、布加迪、西亚特、菲亚特熊猫、朋多、乌诺、蓝旗亚Delta等多款经典车型。　　1996年宾尼法瑞那为哈飞汽车成功设计了“中意”微面，标志着全球四大开始进军中国市场。宾尼法瑞那先后又设计了哈飞赛豹、路宝、江淮同悦、奇瑞A3和M14、长丰飞腾等；乔治亚罗的作品则有华晨尊驰、骏捷、一汽奔腾、东风风神H30等；意迪亚则有第一代别克君越、陆风风尚、长安CM8、奔奔和海马3等作品相继问世；博通作品较少，目前只有昌河爱迪尔和奇瑞瑞麟G6。从2004年开始，它们干脆在中国设立分支机构，目前宾尼法瑞那有1/3的业务来自中国，意迪亚的中国业务则占总收入的40%。10、发动机设计：　　奥地利AVL、德国FEV、英国Ricardo是当今全球三大独立发动机设计公司，再加上专注于柴油机领域的意大利VM，四家公司垄断了国内自主品牌的发动机设计。　　目前AVL在中国的客户主要有：奇瑞、潍柴、锡柴、大柴、上柴、云内等。　　与法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂处于同一城市的意大利VM公司，上世纪曾为路虎揽胜、罗孚800、阿尔法罗密欧提供过发动机。2004年开始，江铃、华泰、长丰、长城、上汽相继购买了VM的柴油机制造技术及关键生产设备后开始生产自己的柴油机。德国FEV早在1980s就开始向广西玉柴出售发动机技术，目前其在中国的主要客户包括：一汽、上汽、华晨、陆风、玉柴、云内等。英国Ricardo早在1930s就开始向伦敦巴士和法国雪铁龙提供柴油机，近些年的主要成就是为奥迪R8和布加迪威龙设计了DSG变速器、帮助宝马优化K1200系列摩托发动机、帮助迈凯轮设计了其第一款发动机M838T等。目前Ricardo在中国的客户包括：一汽、上汽、长城、力帆等。
日本電影配樂。禁掉這個，中國電視臺裡的多數音樂編輯就傻眼了，尤其是不能再（非法）用《菊次郎的夏天》，可怎麼活。我個人非常期待那一天。
商船上用的雷达，百分之九十都是日本的。比如furuno，也就是古野。价格便宜，性能可靠。如果抵制，没有国产货能在短时间内替代，几乎所有商船，部分渔船都要停航。中国进出口贸易瞬间瓦解。我很好奇渔政和海监船是不是用的古野。个人认为有好东西就拿来用并创造更多价值的实用主义至上，没必要闹情绪就自我毁灭。
半导体。——————————————————————————————————————引于此处
有本书叫《离开中国制造的一年》 作者在一整年的时间里，有意去避免购买（不是砸掉旧的）中国制造的商品，结果对生活造成了非常大的困扰。造成这个状况的原因是经济全球化，现在的世界经济已经是谁都不可能独立发展。就连朝鲜也不是完全独立的，当然如果这个国家想过得比朝鲜还差，我没话说。对于我们来说，避免日本制造，似乎没有美国人避免中国制造困难。因为中国是世界工厂，我们负责的是装配环节，而原产地只是注明最后的组装国家（包装国家就不行）就可以了。可就像上面知友提到的，我们避免日本技术日本资本是不可能的。拒绝购买Made in Japan只是掩耳盗铃，抵制日系品牌更有可能误伤。
太多了，就拿我们广告行业来说，喷绘机，打印机，写真机，离开日产就去食屎吧，国产机器有倒是有，但毫无竞争优势
数码相机（特别是单反）
数码相机中的大部分专利都是日本的，比如自动对焦技术。感光芯片的技术日本佳能手里有一部分，索尼手里有一部分。另外，柯达在CCD领域有大量专利。你能够叫出名字的大部分相机都是日本的，不是日本品牌，也大部分都是日本生产，比如徕卡。徕卡和蔡司有许多产品是由确善能代工的。
奥特曼、哆啦A梦、樱桃小丸子、蜡笔小新、樱木花道、圣斗士、柯南、月野兔、上杉达野、赛亚人…够了！不要再说了！
对本屌丝来说，是av
几乎所有的医院。内窥镜；显微镜。在这个领域，日货的市场占有超过大多数人的想象。不要说欧美品牌，在这个领域欧美真的是替代才会用的品牌。
我可以说三菱uni么？用了一次再也不想用国产的了。
日本静悄悄的收购了很多欧洲知名葡萄酒庄和威士忌厂。你根本感觉不到日本在这两个领域的投资存在。唯一表面影响是日本威士忌厂学到了东西，开始以高档形象返销欧洲。当你听日本老歌的时候，就是回首往事的时候，80、90年代的香港流行音乐，几乎就是抄袭日本音乐。除了达明一派等少数艺人。易拉罐的拉环部分，既要轻松打开，又要坚固耐用，其实技术含量很高。超市里面价格贴纸的胶，轻松沾到食物表面，拿起没有胶的残留。高端的一般是日本产。
精工，丰田，本田，三菱…
-日本是全世界少數的工具機強國。「就算」你可以不用它們的消費產品，但，事實上中國太多的消費產品，是用日本的工具機製造。我很想建議，中國就從此，從「禁用日本工具機」開始。發那科（FANUC），安川電機、MAKITA、THK、AMADA、不二越、JTEKT、森精機、日立工機與OKUMA……。數數日本這十大工具機生產廠家，沒幾個人聽過吧？從此，下定決心不用日本工具機，看看中國的大型生產線，大到軍機軍艦，小到電腦芯片，還能夠繼續生產不？-
中国牛逼的炼钢高炉全套都是日本制造，从设计到组装，一日企朋友，做高等级炼钢炉的人说的。既然反对买日系车,为什么和日本合资在中国制造在中国销售_百度知道
既然反对买日系车,为什么和日本合资在中国制造在中国销售
你问的这个问题很好，这个属于中国的国家战略。因为在，安倍上台之前中国和日本的关系还是可以的，而是中国，为了发展自己的经济，必然要和世界的先进国家进行合作。所以包括中国的，汽车工业的崛起，日本参与是很多的。中国并不想与日本为敌只是安倍出于他的政治考虑他为了讨好美国。想从美国得到好处，所以，参与中国为敌。当然这样在经济上已经让我，日本人吃了很多亏了。因为中国，现在正在和欧洲国家，德国\俄罗斯进行合作。所以假如有一天，世界不在于美国为中心，日本会投靠中国。美国也不会再搞什么重返欧亚政策，策略战略,中国就不会反对买日系车。前几个月，中国为什么会制裁日本的商会。这是出于政治考虑。而所有的，日本的这些大企业，包括，松下，丰田\他们都，属于三井集团下面的企业。23井集团你是知道的，为日本政府服务的。
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