[成都投资]投资车位不划算
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[成都投资]投资车位不划算
　　四川在线消息　　随着汽车消费的不断攀升，急速膨胀的家用轿车数量对车位的需求量是越来越大，为此，不少投资者有了投资车位的想法，一些“理财专家”也大力推荐，称投资车位比投资住宅回报更佳。事实上，就目前的成都而言，投资车位并不划算。首先，购买车位没有法律保障。（一）地下车位的建筑面积未分摊，开发商单独取得车位产权。法律规定，地下车位只能预售给本地块范围内商品房预购人。规定看似并未禁止出售给小区以外的购买人，似乎是在小区内业主无人购买时，可以出售给小区以外的购买人。但在实际操作中，房地产交易中心（登记处）对车位产权不单独发产权证，而是在房屋产权证上作相应注记，根本不予办理车位产权登记。可见，此种情况下投资车位，缺乏操作性。（二）地下车位作为共有部位，建筑面积已进行了分摊。在此情况下，车位归该车位所在的整幢房屋的全体业主共有。投资车位需和业主委员会商议，来回环节较多，而且同样不单独发给产权证。（三）地下车位属“人防工程”，开发商不得出售车位的产权证，因此，也不存在投资车位产权的问题。由此可见，无论车位属何种情形，若想单独投资车位，均没有法律上的保障。其次，投资回报率低。要投资车库，首要条件是购买该小区的房产，如此一来，对资金的要求就很高。例如：目前成都内环线以内，一个车位一般都在12―15万之间，且租金一般为200―300元/月，这样年回报率2%―2.4%，略高于银行同期存款利息。但事实上，要投资一个12―15万元的车位，还要加上购房的房款或者首付款，假如购房房款要40万元，而房产本身没有收益，这时年回报率其实只有0.46%―0.65%，远低于银行同期存款利息。当然，投资房产一般能获得一定的收益，但由于房产投资的资金一般要远远高于车位，因此，房产投资的收益率应该是首要考虑的问题。如果房产投资本身失败，即使车库投资获益，也会得不偿失。有人认为资金不足可以贷款，其实目前银行没有针对小区车位的贷款项目，也就是说，要投资车位只有足额付款。所以从投资回报来讲，其意义不大，相反，投资风险相对较大。再次，缺乏可操作性。从时间上来看，很多楼盘一般都采用预售形式，而这时楼盘的车库经营模式一般都尚未确定，到底是出售还是出租，开发商一般要到交房前才会确定，所以单以炒作车位为主要目的的购房行为也没有可操作性。最后，投资回收期漫长。从成都市将发展地铁交通的规划蓝图看，其对私家车的发展可能会有所制约，因此将导致未来对车位的需求增长可能不太明显，车位价格将相对平稳，投资者回报收益的过程漫长。从以上分析看，投资车位的可操作性并不大，且不划算。所以目前成都的车位市场疲软，多以出租为主。因此，有意投资车位者，应选择高档小区，其私家车拥有量足以保证对车位的需求，从而降低投资风险。但在决定投资前还必须了解清楚车位的出租、转让等具体规定。比如，一般车位只能转让给本区的住户，租金价格要由业主委员会决定，并须报请物价局批准等。
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成都住宅车位配比1比1楼盘 好房子更能放车子
当下，对于购房者来说，不仅要关注房子的户型、配套、交通等等，更需要关注住宅车位配比。如今，许多人在看盘的时候，对停车位的问题也是十分关心的。毕竟买了房子后，如果连停车子都要跑到很远的地方，那么生活就会非常不方便。于购房者而言，买房的同时更要了解清楚住宅的车位配比情况，因为车位除了是有车一族的必备配套之外，从现在的成都市场也可以感受到，车位同时也有一定的投资升值潜力。所以，今天小编就为大家收集了几个高车位配比的楼盘，希望对您的置业有所帮助！【】【】均价：5888元/㎡起小区车位配比：大于1:1物业地址：成龙大道天鹅西湖南路&动态：世茂城三期售楼部21日已盛情开放，待你感受全面升级品质服务！世茂城在售50-113㎡学区华宅，均价5888元/㎡起；36-180㎡学区金铺，同步热销中！网易购房直通车电话：028-（免费接送）世茂城鸟瞰图世茂城位于成都市东南面城东副中心南三环外侧天鹅湖国际新城核心区，交通十分方便。紧邻成都地铁2号线。距天府广场仅14公里，距机场仅半小时车程。【】【】均价：单价5580元/㎡起小区车位配比：1:1项目地址：龙泉驿成龙大道二段与金枫路交汇处（川师成龙校区西侧）动态：华润国际社区开盘销售中，实得惠后单价5580元/平方米起，均价6200元/平方米。网易购房直通车电话：028-（免费接送）华润国际社区鸟瞰图华润国际社区紧邻天鹅湖湿地公园及现在已呈现的2000亩市政绿轴公园，西南侧是占地16000亩、成都最著名的国家4A级风景区三圣花乡。常年空气质量达到国家二级标准。社区自身配备3.6万方商业，相当于半个万达广场，商业打造以LivingMall的形式展现，足不出户即可满足日常生活消费。
本文来源：网易房产
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楼市寒流丝毫不能阻挡各大房企抢夺“地王”的脚步，有的拿地总价成为当时最高价，有的
1双流县 5500
2温江区 5300
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成都车位价格直逼商铺 有车一族“被刚需”
提要：根据今年初居周刊做的调查显示，在成都主城区及近郊400个楼盘中，车位比达到1：1以上的只有16个，这些项目大部分位于三环外侧。这之前，不光开发商不热心增加建设车位，许多购房者也把它看成是可有可无的东西。　　规划滞后 酿“抢位”大战　　根据今年初居周刊做的调查显示，在成都主城区及近郊400个楼盘中，车位比达到1：1以上的只有16个，这些项目大部分位于三环外侧。在2.5环以内区域，绝大部分项目为1：0.7乃至更低。像玉林、桐梓林等一些市中心居住密集区，由于建设较早，不少小区并没有规划地下车库，地面停车场每天都在上演“抢车位”的大战。　　这之前，不光开发商不热心增加建设车位，许多购房者也把它看成是可有可无的东西。红星国际(论坛新闻)总监冯珏在分析这一现象时说，造成这个结果的原因其一是许多购房者置业时缺乏前瞻性，对车位的重视程度不够。其二是现在买车位不能办理按揭，必须一次性交付全款，对购房者资金压力较大。其三是车位和住宅一般都没有同步销售，容易造成车位的后期滞销。既然楼盘的地下停车位如此紧俏，开发商在项目开发中，为何不多修些车位来满足业主的需求呢？冯总认为，一方面，地下车位的建筑成本较高，按照今年早些时间的车位行情出售，开发商基本无钱可赚。另一方面，车位及地下车库占用了住宅的容积率，而住宅用地在出让时，就对容积率作出了严格的限制，这也导致许多开发商不愿意多设车位的原因。　　价格上扬车主无奈“被刚需”　　自去年以来，成都不少小区的车位都已悄然涨价，涨幅多达30%-50%。特别是在城中心区域，几乎难寻10万元以下的车位，比如位于红星路的正成(论坛新闻)财富ID地下标准车位售价在20万元左右(论坛新闻)。这样的价格，相当于一个口岸好点的商铺，也让不少车主无奈成为“被刚需”。　　在高新区IT单位工作的小沈前年购买的房子明年初就要交房了，最近小区正在卖车位，还没买车的他，也准备先把车位拿下。小沈的妻子在西门三环附近上班，上下班都骑电瓶车，现在还好，小两口租住的房屋在永丰立交附近，比起新家来要近得多。但明年搬进新房后，妻子上下班的路程要增加许多。于是，夫妻俩决定搬家后买辆小排量的车代步。　　现在，小区群里面天天都在讨论买车位的事，小车位5万一个，大车位要8万。小沈俩口子仔细盘算了下，买了车就算每月租金200元，一年也要给2400元，再说小区车位比为1：0.7，缺口还是比较大。反正都要买车，还是先把车位买了踏实些。而像小沈这样先买车位再买车的“被刚需”还不在少数。　　一个车位的成本是多少？　　汽车保有量的不断增加使得购房者在买房时不得不将购买车库或者车位提上了日程，但过高的价格确实使很多市民无所适从。一个车位的成本到底有多大？不少人发出了这样的疑问。　　成都A区(论坛新闻)销售经理冯总给我们算了一笔账：“作为人防工程报建的地下车位因为有施工护壁和通风、防渗防漏等技术措施，使得建安成本一般是地上建筑建安成本的1.5倍至2.5倍，也就是每平方米3500元到4000元左右。并且地下车库还需要大量的通道、柱子，平均一个车位要公摊20-25平方米，而一般的车位面积都在12平方米左右，因此地下车库在建设中，均加到一个车位身上的建筑面积共计35-40平方米。所以地下车位的成本应该在8-10万元。如果有产权证的车位还需要交土地出让金，成本还会加大。”　　房源带车位 好租又好售　　其实从车位和私家车保有量比例的严重失衡中发现商机的大有人在。家住双楠的周先生(论坛新闻)在2006年买房时就算了一笔账，即使按照每户只拥有一辆车计算，他所置业的小区也还差500多个停车位。机动车拥有量与小区停车位就隐藏着巨大的商机。于是，他不顾家人的反对和当时小区停车位少有人问津的现状，借款7.6万元买了一个地下停车位。如今，周先生当初购置的车位，已经涨到了21万元。　　浏览网上中介挂出的二手房源租售信息也不难发现，只要其后列有附带停车位的房源无论是租还是售，其价格都要比同类型不带车位的房源价格高出一个档次，同时也会好租或好卖得多。另外，车库属于商业资产，无论抵押贷款还是出租都会有收益，这样使得很多即使不需要的人也购买车位用作投资，这无疑也是助涨车位涨价的一个因素。　　解决停车难 正在进行时　　面对当下车位紧俏的现实，已经有不少楼盘在修建时主动提高了车位配比，这部分楼盘以大盘、高端项目居多。例如南湖国际社区(论坛新闻)的车位配比是1：1.2，最近推新的麓山国际社区(论坛新闻)高层豪宅茵特拉肯，达到了1：1.85。10月31日亮相顺江组团的中粮?祥云国际生活区(论坛新闻)，车位配比高达1：2.15;11月3日开盘的南2.5环科技豪宅交大归谷国际社区，总户数是515，车位竟达到了806，车位配比约1：1.6。为什么这些楼盘会主动提高车位配比呢？　　中粮?祥云国际生活区营销经理赵家义告诉记者，正是考虑到停车难的问题会越来越严重，他们在规划设计时，就希望能为业主解决这个问题。尽管地下车位的建安成本很高，但他们的标准车位尺度也较大，车位配比高才能给业主带来更舒适的生活;另一方面，项目的户型大多为140-250平方米，业主多为再次改善型置业，家中必然有车，有的甚至不止一辆。随着人们观念的转变，车位不再是鸡肋，也具有了投资的价值，能卖个好价钱，不少开发商也变得愿意投资修建地下停车位。 　　（本文来源：居周刊）&延伸阅读
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