中国从事国际集装箱运输业务的大型运输公司有哪些？其机构设置、业务流程、管理体制、运营状况怎样？ 哪些方面需进一步改进？至少举2个例子说明
中国从事国际集装箱运输业务的大型运输公司有哪些？其机构设置、业务流程、管理体制、运营状况怎样？ 哪些方面需进一步改进？至少举2个例子说明
中国2009十大里面物流的两个:
(1) 山东海丰国际控股有限公司 :
海丰国际控股有限公司是一家以国际航运、物流业为核心投资的综合物流集团，投资领域涉及集装箱班轮运输、综合物流、报关、船舶代理、船舶经纪、船东、船舶管理、码头等广泛领域。目前海丰国际下属海丰航运和海丰物流两大业务体系。 海丰航运体系经营范围涉及集装箱班轮运输、船东、船舶管理、船舶经纪、船舶代理、国内航运等广泛领域。海丰航运目前拥有集装箱船舶14艘，经营船舶数量近四十艘，年货运量150万标箱，40多条航线及网络覆盖中国、日本、韩国和东南亚地区，是中国最大的民营集装箱运输企业，在全国集装箱运输行业排名第3位，全球集装箱运输企业排名第33位。海丰物流体系经营范围涉及项目物流、供应链管理、海运代理、仓储、推场、拖车、报关及码头等广泛领域，目前拥有41家分支机构，在青岛、上海、大连等地建成或正在建设现代化的物流园和物流中心。其中在青岛建设的前湾国际物流工业园，成为山东省最大的综合性物流工业园。同时海丰物流与马士基物流、伊藤忠物流、韩进、胜狮、青岛啤酒等世界500强和著名生产企业有着长期的合资合作。2008年，中国物流百强企业排名，海丰名列第5位。
(2)中铁集装箱运输有限责任公司
是经铁道部批准、国家工商行政管理总局注册、通过整合铁路集装箱运输资源后，成立的一家国有大型集装箱运输企业，具有集装箱铁路运输承运权。公司资产22亿元人民币，注册资本12亿元，现有股东15家，其中铁道部中铁集装箱运输中心占股份51％，其他14个铁路局合占股份49％。
　　公司的经营范围，主营国内、国际集装箱铁路运输、集装箱多式联运、国际铁路联运；仓储、装卸、包装、配送等物流服务；集装箱、集装箱专用车辆、集装箱专用设施、铁路篷布等经营和租赁业务。兼营国际、国内货运代理，以及与上述业务相关的经济、技术、信息咨询和服务业务。
　　公司下设哈尔滨、沈阳、北京、呼和浩特、郑州、济南、上海、南昌、广州、柳州、成都、兰州、乌鲁木齐、昆明、武汉、西安、太原、青藏18个具有国际先进技术设备和物流功能的大型集装箱中心站。现有中铁国际货运代理有限公司、中铁特种集装箱运输有限公司两个直属公司和北京东、杨浦、成都东、重庆东、大朗、昆明东6个集装箱办理站，另在609个车站办理集装箱业务。
　　公司现有普通箱、罐式箱和双层汽车箱等 9种不同箱型，保有量21.3万TEU，其中，20英尺普通箱12万只、40英尺箱0.5万只等 ；直属集装箱专办站6个；集装箱铁路专用平车8800辆；篷布33万张。公司将建设上海、昆明、哈尔滨、广州等18个具有国际先进技术装备和管理水平的铁路集装箱中心站，改造现有40个靠近省会城市、大型港口和主要内陆口岸的集装箱办理站和100个代办站，形成集装箱铁路运输网络。
　　铁路集装箱中心站具有先进的技术装备和仓储设施，是集装箱铁路集散地和班列到发地，具有整列编解、装卸、日处理 1000TEU能力，具有物流配套服务和洗箱、修箱条件和进出口报关、报验等口岸综合功能。
　　为适应市场需求而开发了罐式集装箱、汽车集装箱、干散货集装箱、折叠式台架集装箱等 4个品类8种专用集装箱箱型，保有量1万个，可分别承运轻油、润滑油、酒精、水煤浆、轿车、微型面包车、原木及板材、钢材及管件、散装水泥、散装矿砂及化工品等货物。
　　公司已建成以箱号追踪为核心的运输管理系统，实现了全国客户的网络、电话服务功能，要通过整合公司现有信息资源，实现信息化的货票清算和成本控制，逐步建成统一的全国铁路集装箱营销系统。
　　公司将以集装箱铁路班列为主要运输产品，在国内主要城市 (或港口)间计划开行日行1500km的中远程集装箱班列，其中在京沪、陇海、沪杭、浙赣、胶济、京九等主要干线，将全面开行双层集装箱班列。到2006年计划班列日均开行25对，年发送量达180万TEU，实现集装箱铁路运输班列化率30％以上。
　　通过全面实施铁路跨越式发展战略，公司将使集装箱铁路运输能力、技术装备水平和服务水平得到全面提升。在未来的12年中，逐步建成东通海外、西达中亚、南接港澳、北连俄欧的国际铁路集装箱运输大通道，总运量突破2000万TEU，营业额达1000亿元，进入世界企业500强，实现中国铁路集装箱运输现代化。
　　集装箱公司与国际著名的物流、投资、建设等公司合作。共同出资成立中铁国际联合集装箱有限公司，引进国际资本及先进管理经验和管理机制，承担铁路集装箱中心站建设和运输经营。目前上海和昆明中心站已经建成并开通运行。
　　中铁集装箱运输有限责任公司于2007年度中国物流百强企业中名列第五。
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贸易领域专家宁波市北仑积极探索集装箱运输企业安全管理新模式确保事故发生稳中有降
安全监管总局网站
稿件来源：浙江省安全生产监督管理局
近几年来宁波港集装箱吞吐量连年攀升，宁波市北仑区集装箱道路运输企业和车辆数也剧增，客观上造成了北仑区集装箱道路运输企业经营管理水平较低，安全生产管理水平不高。特别是这几年来受全社会经济低迷拖累，许多靠底价竞争的道路运输企业经营更加步履维艰，对行业安全生产投入进一步缩水，造成全区道路运输企业特别是集装箱运输企业道路交通隐患事故久高不下，北仑运管在全区集装箱运输企业安全生产专项整治工作之中重点关注隐患事故频发企业，并积极帮助企业建立健全企业安全生产管理制度，鼓励企业积极探索切实有效的安全管理新方法，使该区集装箱道路运输企业交通隐患事故发生稳中有降。
北仑区集装箱道路运输安全生产现状：一是为企业规模较大，有100辆以上集装箱车辆的，该类企业自有车辆少，多为挂靠车辆，企业安全管理网络不够健全，没有切合企业实际的安全生产管理手段，专职安管员少，管理不到位；二是企业规模小，刚进入道路运输行业，车辆数在10余辆的，该类企业多无专职安全管理部门和人员，除驾驶员外企业有2-3个人从事管理办公，往往一个人身兼数职，既是安全管理员、又是机务工、还是调度、甚至还是外勤，安全管理混乱；三是企业安全管理投入不足，缺少安全基础投入，隐患排查治理没有落到实处，缺乏对一线驾驶员的安全教育，驾驶员安全行车意识不强。
北仑积极探索采取可行安全生产管理模式和相关措施：一是对企业规模大、车辆数多的道路运输企业分车队管理模式，企业划分区域，以20—30辆车为单位成立车队或班组，配齐车队长或班组长和安管员加强管理；二是控制企业发展规模。大力发展自有车辆，控制挂靠经营。一般车辆在20—30辆，企业安全生产管理好，能够管理到位；三是切实推进安全生产网格化管理模式，明确岗位责任制，完善岗位操作规程，建立企业安全生管理机构（框图）和明确人员职责，层层签订责任状；四是推广宁波港集装箱运输企业有效的安全管理模式，组织相关企业到宁波港集装箱运输有限公司去学习交流座谈；五是要求企业加强对从业人员的聘用管理和安全生产教育；六是加强对车辆状况的检查，定期对集装箱运输车辆挂车反光标志和警示标志配置情况进行排查；七是集卡安装转弯语音提醒装置，提升车辆转弯操作时的对周围车辆及行人的警示。
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快讯值班员物流信息管理中集装箱号码校验的Excel应用方法
物流信息管理中集装箱号码校验的Excel应用方法
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文中首先分析了集装箱号码构成机理，在此基础上，提出了物流信息管理中集装箱号码校验的Excel应用方法，介绍了校验程序的编制步骤和核查更正集装箱号码的要领，最后解释了程序中的关键及其 功能。1引言 集装箱最大的成功在于其标准化以及由此建 立的一整套物流运输体系，集装箱号码是标准化 体系中最重要的物流信息之一。在货主、承运人 及其代理、港口、堆场、货运站、海关等物流链 节点和机构之问，几乎所传输的全部物流信息与 单证都以集装箱号码作为物流信息最重要的载体 之一，它与提(运)单号码共同成为物流信息管理 的关键性识别符号u1；在集装箱运输业务中，无 论是收发货人查询货物信息还是承运人掌控货运 动态，都时刻离不开集装箱号码。然而，由于集 装箱号码的采集、扫描、传输及处理转换等环节 要经过多次抄录、反复誊写和信息系统输入等诸 多工序，错误疏漏在所难免，因此对集装箱号码 的校验及更正至关重要，否则箱号传错将引发物流信息混乱，甚至导致运输事故的发生。集装箱 号码的正确性关系到物流服务的质量和效率，更 直接关系到物流信息管理成败忙 。目前，物流链 上的各方主体使用的物流信息管理系统一般都具 有箱号校验功能，但只有箱号录入系统后才能校 验，明显存在系统使用在空间和时间上的局限 性，尤其是在暂时脱离物流节点信息系统终端或 者信息网络不畅不通的环境下，操作人员难以及 时校正箱号。本文在分析集装箱号码构成机理的 基础上，基于Excel及其函数功能的应用，提出 了物流信息管理中集装箱号码校验的Excel应用 方法，为操作人员随时随地核查、更正集装箱号 码提供简便有效的解决方法。2集装箱号码及其构成机理 2．1集装箱号码根据国际标准化组织技术委员会的 ISO《集装箱代码、识别和标记标 准》文件，集装箱号码由11位代码、共三部分构 成。①箱主代码。即集装箱所有者的代码，由4 位拉丁字母表示；前三位由承运人、集装箱出租 人等箱主自己规定，并且向国际集装箱局注册登 记；第四位字母统一为u，表示集装箱代码，目 的是使集装箱区别于与其它物流设备。例如马士 基航运公司(Maersk Line)公司的箱主代码为 MAEU，前三位MAE取自Maersk，与集装箱代码 u构成该司箱主代码。②顺序号。即集装箱编 号，按照国家标准(GB／T的规定，由6 位阿拉伯数字构成，不足6位则以0补齐，例如 编号的有效数字为6789，则集装箱的顺序号应为 006789。各箱主可根据自身业务需要，以集装箱 类型、尺寸、生产批号以及其它参数编制顺序号，以便于操作识别。③核对号。即用于计算、 核对箱主代码与顺序号正确性的号码，以一位阿 拉伯数字表示，它与箱主代码每个字母和顺序号 每个数字都存在有机的联系；核对号位于顺序号 之后，号码加标方框以醒目 ]。综上所述，举例说 明完整的11位集装箱号码，例如MAEU750312 固。2．2集装箱号码构成机理 集装箱号码前十位每个字母数字和最后一位 核对号都存在直接的有机联系，核对号由箱主代 码的4位字母与顺序号的6位数字通过以下规则 换算得出，机理如下： (1)转换等效值。箱主代码4位字母转换成等 效值，字母和等效值的对应关系见表1。表中显 示，由于后面的核对号计算过程将11作为模式， 故等效值忽略了11及其倍数22、33 。(2)加权求和。将集装箱号码前四位字母对 应的等效值与后六位顺序号的数字采用加权系数 法进行求和计算，计算公式如下：式中S为加权求和的得数，C 为前十个号码 中第i个数值fc 一c 为箱主代码等效值，c 一c 。是顺序号本身)。以上述马士基航运的集装箱号 码为例：箱主代码与顺序号是MAEU750312，求 和过程如表2。数，即得核对号 。上例中余数为8，即核对号为 回。3物流信息管理中集装箱号码校验的Excel 应用方法 3．1物流信息管理中集装箱号码校验改进的必要性 现代物流运输以集装箱为载体，将货物组合 成集装单元，在国内国际物流运输全程中，使用 各种装卸和载运设施及设备完成运输任务，从而 向用户提供了货物门到门运输的高效安全服务； 而可靠稳定的物流信息管理是高效安全物流服务 的重要保证，集装箱号码是物流信息最重要的载体之一，确保集装箱号码正确性也成为了物流信 息管理的重心。在集装箱流转交接的漫长过程 中，从空箱提取、重箱运输、到空箱返回，集装 箱号码经生成、采集、扫描再到输入系统、传输 扩散等处理工序，要经过多次抄录、誊写和录 入，百密一疏，错误疏漏在所难免，然而箱号错 误极易引发物流信息混乱和服务事故的产生。物 流信息管理系统是物流服务的神经中枢，如何对 集装箱号码的正确性严格把关，如何及时校验并 更正错误的集装箱号码，对于物流信息管理的成 败至关重要 ]。目前，物流中心、货运站、堆场、港口码 头、海关等物流链上的重要节点使用的物流信息管理系统一般都具有集装箱号码校验功能，但只 有将箱号录入节点终端系统后才能校验， 明显存 在校验操作在空间和时间上的限制，一旦脱离物 流节点的信息系统终端或者信息网络不畅通的环 境下，操作人员难以及时校验及更正箱号 。在 此情况下，有必要寻找一种可摆脱时间和空间限 制、可随时随地操作的校验工具与方法，同时需 确保较高的操作效率及有效的成本控制。3．2集装箱号码校验的Excel应用方法 步骤一：用Excel工作表编制程序表格。在 程序工作表的填色单元格区域录人要校验的集装 箱号码，其它为程序辅助功能区域，程序界面见 图1。步骤二：箱主代码转换为等效值。在B5单 元格中输入相关函数公式：IF(CODE(B5)=65， CODE(B3)-55，IF(AND(CODE(B3)&=66，CODE(B3) & 75)，CODE(B3)-54，IF(AND(CODE(B3)&=76，CO DE(B3)&=85)，CODE(B3)一53，IF(AND(CODE(B3)& = 86，CODE(B3)&=90)，CODE(B3)一52， &输入不正 确&))))。该步骤的操作见图2，其工作表编辑栏 可见B5单元格输入的函数公式。而C5单元格中输入的函数公式是把B5单元 格公式中的B3换为c3即可；D5单元格中的公式 是把B5单元格公式中的B3换为D3即可。本函 数公式的功能是根据表1的数值，将箱主代码各 字母转换成各自对应的等效值，并加设条件：若 在B3、C3及D3单元格录入的代码不是英文大写 字母，例如小写字母、数值或标点符号，本程序 则会在B5、C5及D5单元格中显示&输入不正 确&，如此起到提醒录入操作员立即更正的作用。步骤三： 在E5单元格插入函数： IF(CODE(E3)=85，CODE(E3)．53， &输入不正 确&)。其含义是，E3单元格必须输入英文大写 字母u，否则在E5中显示&输入不正确&。步骤四：在F5单元格插入函数：IF(AND(F3& = 0，F3&=9)，F3，&输入不正确&)。G5单元格中的 公式是把F5单元格公式中的F3换成G3即可，同理可得H5、I5、J5及K5单元格中的公式，其功 能是限制在F3一K3单元格输入的每一位顺序号 均在数字0至9之间，符合则在F5一K5显示F3一 K3每个数字的本身，否则会提示&输入不正 确&。步骤五：在L5单元格插入函数：IF(MODE (SUMPRODUCT(B5：K5，B7：K7)，11)=10，0，MOD(su MPRODUCT(B5：K5，B7：K7)，11))其功能是等效值 与相对应的加权系数分别相乘，并返回乘积总和 S；然后以s对11取模，即返回总和除以11的余 数，同时条件设置余数为10时则返回0；显然所 得余数即为集装箱号码的核对号。步骤六：在L7单元格插入函数：IF(L5=L3， &号码正确&，&号码错误& )。其功能是将计算 所得的核对号与所输入的核对号进行校验，如果 两号一致则返回&号码正确&，若不一致则返回 &号码错误&。3．3集装箱号]i-~Excel校验程序的使用 由于本程序适用于任何安装了Excel的台 式、手持、移动等大小终端，使集装箱号码的校 验工作摆脱了物流节点系统终端使用的空间时间 限制以及网络不畅通的麻烦，加上程序操作简便 有效，使得箱号校验更正可以随时随地完成。操 作员将单证、报文、标签等信息载体上的集装箱 号码依次录入&操作区&的B3至L3的单元格， 若L7显示&号码正确&，则表明集装箱号码无 误；若L7显示&号码错误&，则表明当前录入的 集装箱号码不正确，应将录入号码与数据源进行 核查。首先应核查集装箱号码前十位是否完全一 致，对错误码进行更正；如果前十位完全一致， 则表明当前录入的第十一位即核对号有误，正确 的核对号应是L5单元格的值，并据此更正。3．4集装箱号码Excel校验程序的函数 函数是集装箱号码Excel校验程序的关键， 下面对主要函数的功能进行解释介绍。① CODE 函数将大写字母转换成了ASCII代码。在Win． dows ASCII字符集中，大写字母A&z对应的代 码值范围为65&90，但由于集装箱号码等效值不 包括模数的倍数(11，22和33)，应用IF嵌套函数 时只能分段实现等效值的转换：若ASCII代码值 = 65，则ASCII代码值减55；若66&=ASCII代码 值&：75，则ASCII代码值减54；若76&=ASCII代 码值&-85，则ASCII代码值减53；若86&=ASCII 代码值&=90，则ASCII代码减52；否则将显示 &输入不正确&。②应用IF函数判段一个条件是否 满足设定的数值，符合该条件返回对应数值，否 则返回设定的另一个数值；例如，在步骤四的F5 单元格函数里，设定如果在F3单元格中输入的数 值大于等于0且小于等于9，则把F3赋值给F5， 否则显示&输入不正确&；而B5仅为嵌套的IF函 数，其功能原理完全相同。③应用SUMPROD UCT函数求等效值与加权系数乘积的总和。④步 骤五中，MOD函数是用等效值与加权系数乘积 总和除于模数11，所得余数即为集装箱号码的核 对号，并且总体上应用IF函数限定：当余数为10 时显示为0，否则为余数本身，从而符合了业务 开展的实际情况。4结语 Excel常应用于财经、企管、金融等领域的 数据处理、统计分析和辅助决策操作，还可充分 应用于物流信息管理 】。本文应用Excel编制的集 装箱号码校验程序，与操作相对复杂、成本更高 的专门信息系统相比，不但可摆脱校验操作在时 间和空间上的限制、具有可随时随地操作的便利 性优势，同时确保了较高的操作效率及有效的成 本控制。
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物流信息管理中集装箱号码校验的Excel应用方法中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定-陕西易通国际货运有限公司——中国货运代理百强企业（海运 空运 陆运 堆场 报关报检）-Powered by PageAdmin CMS
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中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定
1990年12月5日国务院令第68号发布
1998年4月18日国务院令第243号修订
第一章 总 则
第一条 为加强海上国际集装箱运输管理，明确有关各方责任，适应国家对外贸易的需要，
制定本规定。
第二条 本规定适用于从事海上国际集装箱运输及与海上国际集装箱运输有关的单位和个
人。海上国际集装箱运输是指中华人民共和国港口与外国港口之间的海上集装箱运
输，包括按照合同约定全程运输为海上国际集装箱运输的中华人民共和国港口之间
第三条 中华人民共和国国务院交通主管部门主管全国海上国际集装箱运输事业。
第四条 海上国际集装箱运输必须贯彻安全、准确、迅速、经济和文明服务的方针，积极发
展门到门运输。
第二章 海上国际集装箱运输企业\= 的设立和班轮航线的审批 第五条 海上国际集装箱运
输企业是指从事海上国际集装箱运输的航运企业、港口装卸企业及其承运海上国际
集装箱的内陆中转站、货运站。
第六条 设立经营海上国际集装箱运输的航运企业，应当经省、自治区、直辖市交通主管部
门审核，报国务院交通主管部门审批。经营海上国际集装箱班轮运输，由国务院交
通主管部门批准。外国企业不得经营中华人民共和国港口之间的海上集装箱班轮运
第七条 设立港口国际集装箱装卸企业应当经省、自治区、直辖市交通主管部门审批，报国
务院交通主管部门备案。本规定发布后新设立承运海上国际集装箱的内陆中转站、
货运站，应当经设立该企业的主管部门审核同意后，由省、自治区、直辖市交通主
管部门审批，报国务院交通主管部门备案。对外经济贸易系统新设立的承运海上国
际集装箱的内陆中转站、货运站的审批办法，由国务院交通主管部门会同国务院对
外经济贸易主管部门另行制定。
第八条 设立中外合资经营、中外合作经营的海上国际集装箱运输企业，须经国务院交通主
管部门审核同意后，按照有关法律、法规的规定，由国务院对外经济贸易主管部门
第九条 设立经营海上国际集装箱运输的企业，应当具备以下条件：
(一)有与其经营范围和服务对象相适应的运输船舶、车辆、设备及其他有关设施；
(二)有相应的组织机构、办公场所、专业管理人员；
(三)有与所经营的集装箱运输业务相适应的注册资本和自有流动资金；
(四)国家法律、法规规定的设立企业的其他条件。
第十条 交通主管部门应当根据申请经营海上国际集装箱运输企业的资金来源、设备情况、
管理水平、货源情况，审核批准其业务经营范围。
第十一条 交通主管部门应当将批准文件发给获准经营海上国际集装箱运输的企业。取得批
准文件的单位，凭该文件向工商行政管理部门申请登记注册，经核准发给营业执照
后，方可开业。设立承运海上国际集装箱的内陆中转站、货运站，还应当向海关办
理登记手续。
第三章 货运管理
第十二条 用于海上国际集装箱运输的集装箱，应当符合国际集装箱标准化组织规定的技术
标准和有关国际集装箱公约的规定。集装箱所有人、经营人应当做好集装箱的管
理和维修工作，定期进行检验，以保证提供适宜于货物运输的集装箱。违反本条
第二款规定，造成货物损坏或者短缺的，由责任人按照有关规定承担赔偿责任。
第十三条 承运人及港口装卸企业应当保证运载集装箱的船舶、车辆、装卸机械及工具处于
良好的技术状况，确保集装箱的运输及安全。承运人及港口装卸企业违反本条第
一款规定，造成货物损坏或者短缺的，应当按照有关规定承担赔偿责任。
第十四条 承运人及港口装卸企业应当按照国家规定使用集装箱运输单证。
第十五条 承运人可以直接组织承揽集装箱货物，托运人可以直接向承运人或者委托货运代
理人洽办进出口集装箱货物的托运业务。
第十六条 托运人应当如实申报货物的品名、性质、数量、重量、规格。托运的集装箱货物，
必须符合集装箱运输的要求，其标志应当明显、清楚。
第十七条 托运人或者承运人在货物装箱前应当认真检查箱体，不得使用影响货物运输、装
卸安全的集装箱。
第十八条 装运粮油食品、冷冻品等易腐食品的集装箱，须经商检机构检验合格后方可使用。
第十九条 集装箱货物运达目的地后，承运人应当及时向收货人发出提货通知，收货人应当
在收到通知后，凭提单提货。收货人超过规定期限不提货或者不按期限归还集装
箱的，应当按照有关规定或者合同约定支付货物、集装箱堆存费及支付集装箱超
期使用费。
第二十条 海上国际集装箱的运费和其他费用，应当根据国家有关运输价格和费率的规定计
收；国家没有规定的，按照双方商定的价格计收。任何单位不得乱收费用。
第二十一条 承运人及港口装卸企业，应当定期向交通主管部门报送运输统计报表。
第二十二条 与海上国际集装箱运输相关的各方应当及时相互提供集装箱运输信息。
第四章 交接和责任
第二十三条 承运人与托运人或者收货人应当根据提单确定的交接方式，在码头堆场、货运
站或者双方商定的其他地点办理集装箱、集装箱货物交接。
第二十四条 参加海上国际集装箱运输的承运人、港口装卸企业应当按照下列规定办理集装
(一)海上承运人通过理货机构与港口装卸企业在船边交接；
(二)经水路集疏运的集装箱，港口装卸企业与水路承运人在船边交接；
(三)经公路集疏运的集装箱，港口装卸企业与公路承运人在集装箱码头大门交接；
(四)经铁路集疏运的集装箱，港口装卸企业或者公路承运人与铁路承运人在装卸现场交接。
第二十五条 集装箱交接时，交接双方应当检查箱号、箱体和封志。重箱凭封志和箱体状况
交接；空箱凭箱体状况交接。交接双方检查箱号、箱体和封志后，应当作出记
录，并共同签字确认。
第二十六条 承运人、港口装卸企业对集装箱、集装箱货物的损坏或者短缺的责任，交接前
由交方承担，交接后由接方承担。但如果在交接后180天内，接方能提出证据
证明集装箱的损坏或者集装箱货物的损坏或者短缺是由交方原因造成，交方应
当承担赔偿责任。法律另有规定的除外。
第二十七条 除法律另有规定外，承运人与托运人应当根据下列规定，对集装箱货物的损坏
或者短缺负责：
(一)由承运人负责装箱的货物，从承运人收到货物后至运达目的地交付收货人之前的期间
内，箱内货物损坏或者短缺，由承运人负责；
(二)由托运人负责装箱的货物，从装箱托运后至交付收货人之前的期间内，如箱体和封志&&
完好，货物损坏或者短缺，由托运人负责；如箱体损坏或者封志破坏，箱内货物损坏或
者短缺，由承运人负责。承运人与托运人或者收货人之间要求赔偿的时效，从集装箱货
物交付之日起算不超过180天，但法律另有规定的除外。
第二十八条 由于托运人对集装箱货物申报不实造成人员伤亡，运输工具、货物自身及其他
货物、集装箱损失的，由托运人负责。
第二十九条 由于装箱人的过失，造成人员伤亡，运输工具、其他货物、集装箱损失的，由
装箱人负责。
第三十条 集装箱货物发生损坏或者短缺，对外索赔时需要商检机构鉴定出证的，应当依照
《中华人民共和国进出口商品检验法》办理。集装箱、集装箱货物发生短缺，
对外索赔时需要理货机构出证的，应当依照有关规定办理。
第五章 罚 则
第三十一条 对违反本规定应当给予行政处罚的行为，县级以上交通主管部门应当全面、客
观、公正地进行调查，收集有关证据；必要时，可以查看被调查企业的运输单
证、财务帐册等有关资料。有关单位和个人对县级以上交通主管部门的调查应
当予以配合，如实提供有关资料；县级以上交通主管部门应当为被调查企业保
守商业秘密。
第三十二条 违反本规定，同时违反国家有关价格管理的法律、法规的，由价格主管部门依
照有关法律、法规的规定给予处罚。
第三十三条 违反本规定第十四条、第二十一条的规定，不使用规定的集装箱运输单证，或
者不报送集装箱运输统计报表，或者报送集装箱运输统计报表不实的，由县级
以上交通主管部门责令改正；拒不改正的，处5万元以下的罚款。
第三十四条 违反本规定，有下列行为之一的，由县级以上交通主管部门责令改正；拒不改
正的，没收违法所得，并处违法所得一倍以上三倍以下的罚款；没有违法所得
的，按照以下规定处以罚款：
(一)未经批准，擅自经营海上国际集装箱运输、港口装卸、中转站、货运站业务的，处3
万元以上30万元以下的罚款；
(二)未经批准，擅自经营海上国际集装箱班轮运输，属国内区段的集装箱班轮运输的，处3
万元以上30万元以下的罚款；属近洋国际集装箱班轮运输的，处5万元以上50万元以
下的罚款；属远洋国际集装箱班轮运输的，处50万元以上500万元以下的罚款。违反
前款规定，情节严重的，由工商行政管理部门吊销营业执照。
第六章 附 则
第三十五条 本规定自发布之日起施行。
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