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2010年物流师综合辅导：物流基地
就掌握的一些情况看，目前，物流基地的概念在国内还没有一个明晰和准确的界定。一般的情况下，人们是把它和综合物流中心等而视之的。日本的"物流团地"似乎与它有一些相似的地方。按照现代汉语辞典的解释，所谓基地，是"某项事业建设的基础"，或是"建设某项事业基础的地方"，由此推论，所谓"物流基地"就是建设物流事业基础的一个特定区域。除此之外，界定物流基地的概念，还应考虑它具有的个别与其他的特殊个性，即它的独立专业和公共益性。随着经济的发展和社会的进步，物流领域与生产领域逐步分离，一些大的生产厂家，已经很难明确产品的集中生产基地，某一种产品可能有许多不同的零件生产地，出现了分类生产的倾向，为了使物品能在生产基地和部件引进地之间及时及准确地运送，必须要有专业物流企业来支撑。物流基地的产生就是适应了这种社会分工的需求，一般来讲，物流基地的独立专业性体现在以下两个方面：一方面，在物流基地中，原则上不单独发展制造业，另一方面，在物流基地的服务半径内，原则上不应该再发展分散的自用型物流业，在充分发挥物流基地的整体功能的条件下，尽可能地减少重复投资造成的浪费。　　物流基地的公共公益是它不同于自用型物流中心的另一个特征，公共公益为特征的物流基地面对的客户更广泛，服务辐射的半径更大，规模更大，配套服务的综合性更强，从这个意义讲，物流基地的产生，不仅可以提高物流袋子服务的专业化水平，而且更有利于提高物流行业的资源利用效率。　　深圳市在建设现代物流中心城市的产业布局中，初步确定了八个物流园区，其中，平湖物流基地被确定为唯一的一个综合物流园区，也就是说，明确了它的综合性、专业性和公共公益性。　　综上所述，我们似乎可以把物流基地的概念做如下界定：所谓物流基地，就是从事专业物流产业、具有公共公益特性的相对集中的独立区域。　　物流基地的开发主体　　根据上述对物流基地概念的界定，我们不难看出，物流基地的开发建设离不开政府和物流企业这两大主体，做为两大主体，政府和物流企业在物流基地的开发建设中各尽其职，各取所需。　　从政府方面看，政府在物流基地的开发建设中应该扮演好这样两个角色：一是基础条件的创造者，二是运作秩序的维护者。　　物流基地的建设需的投资是比较大的。以平湖物流基地为例，按照预算，仅一期建设的基础性投资就需要5个多亿人民币，除了引资，融资之外，绝大部分需要政府的支持。平湖物流基地目前的开发资金主要来自两个渠道，一是政府财政，二是土地转让基金投入再开发，今后，我们还将寻求由政府支持银行提供的低息长期贷款。不论从理论上还是实践上讲，作为一项带有公共公益特性的基础建设，政府的投入都是合理的和必须的。　　当然，需要说明的是，那种自下而上，由小到太逐步生成的综合物流中心属于另外一个概念，不在此论的分析之中。　　作为一种以降低社会总成本为终极目的的基础产业，政府在给予必需的资金支持的同时，还需要在政策的制订、动作秩序的建立和维护方面发挥不可取代的作用。　　作为开发主体，政府从物流基地的建设中得到的利益有以下三个方面：　　◎是拉动相关产业的发展，降低社会生产总成本。　　◎是解决城市功能紊乱，缓解城市交通拥挤，合理规划调整产业布局。　　◎是带动制造业和零售业的发展，为基地服务辐射半径内创造更好的投资环境。　　以深圳的情况看，深圳及珠江三角洲地区大多是中小型企业，这些企业缺乏资金和完善的营销集地，许多企业与香港、台湾的经营吝形成"前店后厂"的关系。应该说，它们都需要专业物流的支持。因此，物流集地的建设可以满足已有生产企业的需求，也可以以此形成新的良好的社会支持环境，以吸引更多的制造业与零售业在深圳落户。作为物流基地的另一个开发主体，物流企业要在基地内进行实质的经营运作。当然，经营方式可以多种多样，可以独资、可以合资、也可以联合，甚至可以探讨宫办民营的方式。　　物流企业在物流基地内也可以得到许多利益：　　首先，可以得到政府提供的多方面的政策优惠。今年，在深圳市确定的重点建设项目中，平湖物流基地就占到了5个，这些项目将在今后的发展中得到政府给予的多方面的支持。　　第二基地内的物流企业可以在彼此间形成底成本的经营互补，实现整体优势效益。　　第三基地内的企业可以在政府的支持和影响下形成一个公平竞争的环境，创造一个良好的市场经营秩序。　　物流基地的功能　　从理论上讲，物流基地应该具备以下几种基本功能：　　集约互补功能　　所谓物流地首先要有
有量上的集约，要有一批物流企业在此集中经营，从这个意义上讲，物流基地应该可以被视作一个物流产业开发区。　　当然，量上的集约并不意味着经营项目上的趋同，而要注重业内的细化。从这方面，可以借鉴日本物流团地的经验，搞仓储的不搞运输；跑长途的不做市市内配送，干方百计把本企业的专业特色显示出来，把本企业的专业运作成本降下来，把规范服务搞下去以此来增强企业的市场竞争能力，非本企业专业的业务，从运作成本肯定比专业公司高，应该转让给专业公司去做，以实现优劣互补，形成集合优势。　　综合运作功能　　物流基地在实现集约功能的同时，还应该实现综合功能，平湖物流基地的功能定位就是五位一体，即市场信息、现代仓储、专4k8i送、多式联运和市场展示及交易，以实现产业运作的配套化和系统化。物流基地的综合功能还应该体现在发挥有效衔接作用上，主要表现在要实现公路、铁路、海运等多种不同运输形式的有效衔接上。平湖物流基地从开发之初就十分注重多式联运的有效衔接。为了更好地发挥平湖南铁路编组站和两条直通盐田港和蛇口港群的铁路专用线的作用，我们专门兴建了与编组站接驳的铁路工业站。为弥补公路运输能力的不足，目前还在集中精力兴建域内公路干线。　　辐射带动功能　　作为一个物流基地，它的服务区域不能仅仅按行政区域来划分，而应该考它自身的辐射带动半经，这个半径很可能不再局限于某个行政区域，而是一个经济区域，平湖物流基地的辐射范围应该包括东南亚和国内的华南地区和京九沿线两厢。目前，我们正在进行海铁联运的课题研究，其目的就是以此来制定对整个辐射范围的带动策略。　　其他功能　　作为一种公共公益事业，物流基地除了承担以上功能之外，还应该在软件建设方面发挥应有的作用。比如，信息系统的构筑、专业人才的培养培训，产业政策的研究制订、物流理论研究探讨等等。目前，平湖物流基地在这些方面也做了一些工作，比如，支持兴办中国物流网；比如，协同出版国际经贸消息、物流周刊；比如，组织编印现代物流论丛等等。　　制约物流基地发展的主要因素　　◎有一种十分形象的说法，现代物流业要求的是一种无缝运作，也就是说，发展现代物流业最需要的是各方面的统一协作，建设物流基地也是如此，这方面的问题，许多专家学者都做过深刻的分析管理无须重复。平湖物流基地在开发过程中，不来自这方面的制约也是十分严重的，最典型的是基地内连接深圳东西部港口的两条专用线一直起不到很好的衔接港口的作用，这其中有铁路、海运标箱型号不统一的问题，有相关设备不很配套的问题，但归根到底是一个体制的问题。因此，体制方面的不顺畅是制约物流基地发展的首要障碍。　　◎如前所述，物流基地发挥作用的范围通常不是某一个行政区域，而是一个较大范围的经济区域。但不可否认，在我国经济中一直存在着地区间市场封锁的问题，当然，形成这种封锁的原因是十分复杂的，其中有中央及地方、地方及地方、政府与企业等若干经济主体利益交织在一起的因素，但这种地区间的封锁对物流基地的影响是十分严重的，主要表现在地区市场封锁造成了产业结构的不合理：一是工家业产业结构不合理；二是基础产业和加工工业结构不合理；三是产业结构趋同化，这种不合理性降低了地区间的优势，减少了商品流通的相对规模，使物流基地的生存空间受到挤压。同时也在一定程度上和一定时间保护了本地区企业占用的资源和市场份额，增加了物流基地开展业务的难度，削弱了物流基地可能带来的比较利益。　　◎唐人有诗，叫做"忽如一夜春风来，干树万树梨花开"，用它不形容中国物流业近年来的发展应该是比较形象的。概念新、传播快，此为特点之一；干帆竞举、百舸争流，且个个不甘人后，处处热火朝天，此为特点之二。对从事具体物流实践的人来讲，这是件好事，至少可以为大家创造一个良好的竞争氛围和互相学习的机会。然而，在这种繁荣的背后还暴露出了一个十分突出的问题，那就是物流企业的分散多头发展，大家都来搞物流必然违背了物流业的基本初衷，不但形不成集中经营、降低成本的优势，还进一步增加了重复建设带来的浪费，当然，我们决不是说只容你物流基地存在，不让别人搞物流，而是要强调尽可能地减少这种浪费。目前，这种多头重复建设只看到了一些端倪，还没有到多严重的地步，但必须提醒有关方面引起必要的重视。　　平湖物流基地，位于深圳市龙岗区布吉与平湖镇，距特区仅12公里，具有海陆空立体交通条件。铁路方面：物流基地与深圳东西两个港群有铁路专线相连，大京九铁路处理能力达80000车次的编组站，业已投入使用。公路方面：东西向有作为全国环海域高速公路系统的机荷高速公路与机场快速相连，南北向有拟建中的清平快速干道贯通，区位优势明显，承担着全市区
域性综合物流的重要功能。首期开发按照国内与国际物流并举的方式在2石平方公里范围内将以市场信息为基础、以产品配送为主业、以现代仓储为配套、以多式联运为手段、以商品交易为依托"五位一体"的模式发展国内区域物流，在另外1．8平方公里范围则以"海铁联运"为主发展国际物流，这是深圳市扩大经济辐射半经的战略需要，也是国家大京九、大西北发展战略的宏观要求，是新瑚势下，深圳市面对即将发生的制造业中心北移做出的必然抉择。在199g年8月召开的深圳现代物流国际研讨会，国家内贸局、中国物资流通协会，高度评价了深圳市将现代物流作为城市经济发展的支柱产业的做法。同时为激励这种"敢为天下先"的举措，将平湖物流基地确定为全国首个物流实验基地，这无颖是对我们工作的一种鞭策，在今后的工作中，我们愿意和所有有志于现代物流业的人士一道，把中国的现代物流业推向一个新的高度。--博才网
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报考物流师需要什么条件？ 没有从事过物流行业。
物流师分为英国皇家物流，劳动部的物流，国家采购联合会的物流。 皇家物流最好， 国家和劳动部的建议学国家的。 1 、 什么是物流师职业资格证书？ 职业资格证书制度是劳动就业制度的一项重要内容，也是一种特殊形式的国家考试制度。它是指按照国家制定的职业技能标准或任职资格条件，通过政府认定的考核鉴定机构，对劳动者的技能水平或职业资格进行客观公正、科学规范的评价和鉴定，对合格者授予相应的国家职业资格证书。职业资格证书是表明劳动者具有从事某一职业所必备的学识和技能的证明。它是劳动者求职、任职、开业的资格凭证，是用人单位招聘、录用劳动者的主要依据，也是境外就业、对外劳务合作人员办理技能水平公证的有效证件。具有物流师职业资格的所有人员都将被加入物流人才库，供物流或相关企业进行人才交流或选聘。 2 、为什么要推广物流师职业资格证书？ 目前，物流人才培训市场较为混乱，各种名目繁多的物流人才培训机构很多，培训和认证的质量得不到保障，缺乏全国统一的、权威性的培训认证体系。 物流人才培训是中国物流与采购联合会、全国物流标准化技术委员会的一项重要的工作，是物流产业发展的战略资源。为了迅速规范物流人才培训市场秩序，发挥其在物流人才培训方面的主渠道作用，中国物流与采购联合会、全国物流标准化技术委员会根据《物流师国家职业标准》和相关职业资格管理条例，在全国推广物流师职业资格认证工作具有十分重要的意义。 3 、物流师职业资格认证机构 全国物流标准化技术委员会、中国物流与采购联合会是物流师职业资格认证的发证机构。中国物流与采购联合会 (CFLP) 是经国务院批准设立，由国家国有资产管理委员会业务管理，民政部社团登记管理的具有社团法人资格的全国性行业组织。受国家国有资产管理委员会委托，代管 26 个全国性专业协会。联合会的宗旨是：遵守中华人民共和国的宪法、法律、法规和政策。全心全意为会员及行业服务，密切社团、企业与政府间的联系，维护会员及企业的合法权益，加强行业自律，推进我国生产资料流通与物流产业的改革和发展，更好地为我国社会主义现代化建设服务。 全国物流标准化技术委员会是由国家标准化管理委员会直接领导，并按《全国专业标准化技术委员会章程》进行管理和开展工作。其工作领域主要是：物流基础、物流技术、物流管理和物流服务等等领域的标准化工作。 4 、物流师职业资格证书的影响力如何？ 《物流师国家职业标准》是中国物流与采购联合会受国家劳动和社会保障部委托组织制订的，并由国家劳动和社会保障部颁布实施。 目前国内外著名的物流企业均是中国物流与采购联合会的会员单位，其证书被许多大公司所认可。另外，随着对外交往的进一步深入，开展物流师职业资格认证证书在与其他国家权威证书之间的互认是一种趋势。全国物流标准化技术委员会负责我国物流行业标准化技术工作，物流人才的标准化是我国物流产业发展的基础，是国际化趋势。所以由中国物流与采购联合会、全国物流标准化技术委员会共同推广物流师职业资格认证将极大加强我国物流人才的培养。 5 、开展物流师职业资格认证的目标是什么？ 物流师职业资格认证是以我国物流产业发展的需要为导向，与企事业单位和其它用人机构的岗位需求紧密联系，其目标是培养既有真才实学又符合行业发展要求的专业化人才。 6 、物流师职业资格认证的特点 （1）职业等级的实用性。 根据 & 物流师国家职业标准 & 的规定，分别设立：助理物流师（国家职业资格三级）、物流师（国家职业资格二级）和高级物流师（国家职业资格一级）三个等级，可以适应企业对不同层次人才的需求。 （2）培训教材的权威性。 成立了由全国相关高等院校物流专家组成的 & 物流师职业资格认证培训教材编审委员会 & ，组织编写了全国统一的 & 物流师职业资格培训专用系列教材 & 。这套教材吸收了当前相同教材的精华，结合我国物流企业实际需要，参考国际有关资料，达到了较高的水平。 （3）师资力量的可靠性。 从事物流师职业资格的培训机构和考试中心，选择在开设物流及相关专业的本科以上院校，经过严格的考察和考核。培训教师必须是相关学科的在职人员，而且经过了本标准的专业培训。 （4）考试认证的严肃性。 按照 & 考培分离 & 的原则，在每一省市只设一处考试中心，考试中心不得开展同类题材的培训，从制度上避免了既培训又考试的弊端。 （5）执行标准的统一性。 采用 & 六统一 & 的认证制度，即统一标准、统一教材、统一培训、统一考试、统一阅卷和统一认证。 （6）培训证书的通用性。 物流师职业资格培训采取宽进严出的办法，凡符合报考条件的人员均可报名，经过严格培训，考试合格才能取得相应证书。本证书可在全国同行业通用，作为应聘上岗的资质证明，并积极创造条件，与国际相关组织合作，逐步实现国际互认。 7、物流师各个级别的报考条件是什么？ 中国物流与采购联合会《关于〈物流师职业资格认证管理办法〉的补充说明》对各级的申报条件做出了明确的规定。一般参加培训后均可报考助理物流师，非物流或相关专业大专学历且满三年相关职业经验或本科学历满一年相关职业经验或有学士学位、经过培训后可报考物流师，物流或相关专业毕业可不参加培训。 8 、物流师职业资格证书的影响力如何？ 《物流师国家职业标准》是中国物流与采购联合会受国家劳动和社会保障部委托组织制订的，并由国家劳动和社会保障部颁布实施。 目前国内外著名的物流企业均是中国物流与采购联合会的会员单位，其证书被许多大公司所认可。另外，随着对外交往的进一步深入，开展物流师职业资格认证证书在与其他国家权威证书之间的互认是一种趋势。全国物流标准化技术委员会负责我国物流行业标准化技术工作，物流人才的标准化是我国物流产业发展的基础，是国际化趋势。所以由中国物流与采购联合会、全国物流标准化技术委员会共同推广物流师职业资格认证将极大加强我国物流人才的培养。 9 、必须经过授权培训机构的培训才能参加物流师职业资格认证考试吗？ 根据物流师职业资格认证管理办法，对于某类人员特别是非物流或相关专业毕业的人员需要经过相应级别的培训才能参加认证考试。培训可在全国各地设立的培训中心进行，培训结束后，由培训机构颁发统一的培训证书。各培训机构因为有中国物流学会物流人才培训专业委员会举办的定期培训指导，并由认证教师进行专业授课，可以在很大程度上保证教学质量和考生通过率。另外，培训机构可以提供良好操作实验环境和系统的知识体系。 10 、参加培训和考试要交多少费用？ 每次考试费用 350 元，通过考试后需缴纳认证费 200 元。物流师培训费 2100 元，助理物流师培训费 1600 元，在校大三、大四学生的培训费凭所在院系出具的在校证明，优惠收取。培训费用根据所在地区的经济发展水平允许有 10% 的浮动，但同一地区按照统一的标准收取。 11 、如何报名参加考试？ 考试工作由各地的考试中心负责组织。我中心学员的报考工作统一进行，由考试中心在约定的时间到我中心培训场所为学员现场办理。 12 、考试如何进行？每年有几次考试？ 每年全国物流师认证考试有两次，分别安排在 5 月份的第三个星期日和 11 月份的第一个星期日进行。考试试间为 3.5 小时，满分 120 分，有客观和主观两种题型。学员可以由我中心统一办理考试手续。 13 、是否一定要从助理物流师考起？能直接考物流师吗？ 根据有关文件规定，如果考生满足一定的条件，可以直接参加物流师的认证考试，不必从助理物流师起步。 14 、什么是相关专业和相关职业？ & 本专业 & 指的是申报人员所持毕业证书（或学位证书）所注明的专业名称必须以 & 物流 & 命名，如 & 物流管理 & 、 & 物流工程 & 等。同时具备以下两个条件方可视为相关专业： 1 、所学专业为 & 电子商务 & 、 & 交通运输 & 、 & 交通管理工程 & 、 & 国际贸易 & 和其它专业（物流方向）； 2 、所学课程中必须有 & 物流 & 课程，并成绩合格（需提供成绩单）。 15 、认证考试不及格有补考机会吗？ 有两次补考机会。如需继续参加培训，可在原培训机构进行培训，不收培训费，但需要交考试认证费。 16 、如何保证培训机构教师的质量？ 每个中心的教师都需要经过严格挑选，并符合下列条件之一： 1 ．在大专院校从事物流教学工作，并具备副教授以上职称的，从事物流专业教学一年以上人员，由培训机构报 & 专委会 & 审核批准； 2 ．具备讲师职称，从事物流专业教学工作三年以上，由培训机构上报 & 专委会 & 审核批准； 3 ．通过课程相关知识考核，由 & 专委会 & 统一认证。 17 、如何保证物流师职业资格认证课程的先进性？ 为了使物流师职业资格认证更好地适应行业的需求，认证教材是由中国物流学会物流人才培训专业委员会组织国内权威物流教育专家编写，并适时对行业发展进行跟踪，以定期的调整和更新课程内容。 18、考试试卷的题量和分值如何？ 物流师考试经过一段时间的运行，在听取有关专家和一些培训中心以及考生的意见后，认为在物流师考试这一环节应进行调整，需加大题量，丰富题型，以保证物流师认证工作的质量，使考试认证更加科学、合理。因此，今年物流师资格考试（助理物流师、物流师）对考试试卷的题量、分值进行了调整，但总分及主、客观题的比例不变：物流师试卷客观题 60分，主观题60分，总分为120分；助理物流师试卷客观题60分，主观题45分，总分为105分。具体变化如下： 物流师： 1． 客观题共 100题，题型、分值如下： 判断题：每题 0.5分，共40题，共计20分； 单选题：每题 0.5分, 共40题，共计20分； 多选题：每题 1分，共20题，共计20分。 2． 主观题共 10题，题型、分值如下： 简答题：每题 2分，共5题，共计10分； 计算题：每题 5分，共2题，共计10分； 论述题：每题 10分，共2题，共计20分； 案例分析 1题20分，共计20 分。 助理物流师； 1．客观题共100题，题型、分值如下： 判断题：每题 0.5分，共40题，共计20分； 单选题：每题 0.5分, 共40题，共计20分； 多选题：每题 1分，共20题，共计20分。 2． 主观题共 8题，题型、分值如下： 简答题：每题 2分，共5题，共计10分； 论述题；每题 10分，共2题，共计20分； 案例分析 1题15分，共计15分。 中物联物流师与劳动部物流师的区别 1. 培训目标不同： 劳动部的物流师属于技术工种鉴定性质，目的在于培养物流行业初级技术人员，解决初级人才的上岗问题，增加社会就业率。起点比较低； 中物联的物流师培训是针对物流行业里管理人员人数和知识上的不足而设置的一套自成体系的课程，它结合每一个普通物流人必经的职场生涯而设计，从初级岗位—一般管理层---高级管理人员进行系统的知识培训，符合大众需求。 2. 课程设置不同 劳动部的物流师教材为《物流基础知识》和《物流师》。 中物联的物流师教材根据考试级别的不同，分别为《物流概论》+《物流实务》、《物流概论》+《物流管理》、《物流概论》+《系统工程》。每个级别各有侧重点：助理物流师着重实际操作性，一般就业方向为物流行业的如跟单员、报关员、采购员等初级职位；中级物流师侧重一般管理性，适用于中层管理人员；高级物流师教材是为物流企业的高层领导人量身定做的，侧重于系统优化和流程设计环节，对学员的要求和考核比较严格。 3. 适用性不同 劳动部的物流师培训是劳动部推出，各地劳动局根据本地情况设置考试和课程，地区差异性比较大。各地颁发的证书只适用于本地区。例如：深圳市劳动局和湛江劳动局报考条件和考试教材就有比较大的差异。 深圳市劳动局--- 学习内容 物流员 公共课：《物流专业英语与计算机基础》 专业课：《现代物流装备与技术实务》《现代物流管理基础》 助理物流师 公共课：《物流专业英语与计算机基础》 专业课：《仓储与配送管理基础》《企业物流管理基础》《物流软件操作》 报考须知 物流员申报条件（之一）： 1.经本职业物流员正规培训达到规定的标准学时数，并取得结业证书； 助理物流师申报条件（之一）: 1.持物流员职业资格证书，本职业工作一年，取得正规结业证书 2.持物流员职业资格证书，本职业工作两年。 3.本科毕业，本职业工作1年以上。 报考时间：深圳市劳动部门指定时间 考试时间：深圳市劳动部门指定时间 湛江市劳动局 ◆ 招生对象 ： 制造型企业、贸易型企业、物流行业或准备从事物流行业相关岗位的人员和各院校相关专业的大学生、大专生等。 ◆ 报名资格： ■ 助理物流师（具备以下条件之一）： ☆ 具有高中、中专以上学历，经培训达到国家规定学时； ☆ 大学专科在校学生，经培训达到国家规定学时。 ■ 物流师（具备以下条件之一）： ☆ 大专以上学历，连续从事本职业或相关职业3年以上，经过培训达到国家规定的学时； ☆ 具有中级以上专业技术职称，经过培训达到规定的学时； ☆ 大学本科大三、大四学生，经过培训达到国家规定的学时； ☆ 取得本职业助理物流师资格证书后，连续从事相关职业工作3年以上，经本职业资格培训达规定学时。 4．影响力不同 在深圳市，大量的物流从业人员选择中物联的物流师国家职业资格认证作为进入这个行业或在行业中持续提升的良好通道，每年都有二千多名考生参加中物联物流师职业资格三个级别的考试。而整个广东地区也成为中国考生人数最多的省份之一，占到全国考生总数的近三分之一。可见，在广东省，中物联的物流师职业资格认证已经得到了广泛的关注与认可。 劳动部的物流师主要针对从业人员的技能鉴定，在深圳主要作为外来人口进入深圳的一种劳动能力鉴定。所以，大量非物流行业人员或不具备学历要求的人员同样可以参加短期培训并通过非统一考试而取得技能鉴定证书，对专业的职业发展起不到更多的帮助。很多人是在了解到相关政策与证书情况后转向中物联的物流师职业资格证书学习的。 分析 21世纪人才流动性比较强，职业规划也不仅局限于某一个地区。选择职业通行证时应选择适用范围广泛的，而不能换一个城市考一个证，浪费时间和金钱。 中物联的物流师自推出伊始，一直坚持“六个统一”（统一标准、统一教材、统一培训、统一考试、统一阅卷和统一认证）的原则。 A、 为了适应物流行业日新月异的发展趋势，组织全国物流专家成立教材编审委员会，教材每2年更改一次，确保了培训教材的实用性和最新物流理念与知识的融入和更新； B、 组织权威专家在全国范围内进行大规模的物流师资培训。目前，这部分师资已成为我国物流专业教学培训领域内的骨干力量，缓和了教学和培训领域物流教师数量不足、专业水平较低的矛盾； C、 建立了全国性的培训认证网络体系。按照“考培分离”的原则，建立培训和考试两个体系。目前经联合会批准的培训中心152家，考试中心31家，覆盖了除西藏、宁夏以外的大陆所有省份。各培训和考试中心严格按照联合会的管理规定开展工作，形成了统一的整体，确保了培训和考试工作的顺利进行。 5. 行业主管部门在职业资格培训认证工作中的地位及未来趋势（结合去年底的国务院文件进行说明） 根据国务院文件国发[2005]35号文件精神：“新世纪，国家把发展职业教育作为经济社会发展的重要基础和教育工作的战略重点，进一步推进行业职业资格证书的发展工作。并主要依靠行业企业发展职业教育，推动职业院校与企业的密切结合。行业主管部门和行业协会要在国家教育方针和政策的指导下，开展本行业人才需求预测，制订教育培训规划，组织和指导行业职业教育与培训工作，大力推行行业职业资格教育。 文件还指出：“用人单位招录职工必须严格执行“先培训、后就业”、“先培训、后上岗”的规定，从取得职业学校学历证明、职业资格证书和职业培训合格证书的人员中优先录用。劳动保障、人事和工商等部门要加大对就业准入制度执行情况的监察力度。对违反规定、随意招录未经职业教育或培训人员的用人单位给予处罚，并责令其限期对相关人员进行培训。有关部门要抓紧制定完善就业准入的法规和政策。” 中国物流与采购联合会作为行业主管部门，对贯彻国务院的精神有着重大的责任与义务，是对物流师国家职业资格认证进行管理、规划、执行与宣传的管理部门，其在行业中的地位当越加重要，该资格认证的社会影响力、行业规范力、人才竞争力等方面将会持续增强； 6．中物联作为物流的主管行业协会组织,推出的物流师职业资格认证对物流企业的影响(从物流企业的分类标准评级中关于人员素质的要求进行说明) 中物联作为物流的主管行业协会组织，其颁布推行的行业标准、行业管理办法、人才政策、运营政策等纲领性政策与制度对物流行业的发展有重大的指导意义。在日由中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局与中国国家标准化管理委员会共同颁布的《中华人民共和国国家标准：物流企业分类与评估指标》（以下简称《标准》）文件中，对我国物流企业的动作模式、业务种类、经营规模、资产状况和信息化程度等内容指出了评估标准。这个标准是中国物流行业与各类型物流企业经营管理的基础。 在《标准》中，对运输型物流企业、仓储型物流企业、综合物流服物流企业（第三方物流）进行由A至5A分别五个级别的评定。其中对人员一项指标的要求如下： 评估指标 AAAAA级 AAA-AAAA级 A-AA级 中高层管理人员 80%以上具有大专以上学历或行业组织的物流师职业资格认证 60%以上具有大专以上学历或行业组织的物流师职业资格认证 30%以上具有大专以上学历或行业组织的物流师职业资格认证 业务人员 60%以上具有中等以上学历或专业资格 50%以上具有中等以上学历或专业资格 40%以上具有中等以上学历或专业资格 7．对比国外一些发达国家行业组织及劳动部在职业资格认证工作中的不同地位，国家行政政许可法中的相关规定进行说明 中国正在与国际接轨，在行业协会职能与定位上国务院也明确表示要“大力发挥行业协会在社会生活中的作用，提高行业协会组织的影响力与号召力”，并且同时根据《行政许可法》的要求，“国家行政职能机关要逐步从竞争性领域与经营性领域中退出来，主要进行公公管理”。这是我国借鉴发达国家贯例的政策，也是中国与国际接轨的一种积极策略。国际机构也将大力发展与中国相对应的协会机构的往来与交流。在美国，美国供应链管理协会（日由“美国国家物流协会”改名）是国家物流、采购与供应链管理的权威部门；在英国，“英国物流工会”是这个行业的权威机构与学术领导机构；中国也在向这个方向发展，所以，不久的未来，中国物流与采购会将拥有更大的社会影响力与行业号召力，其人才战略必将对中国物流行业的发展产生深远而积极的影响。
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二.申报高级国际物流师应具备以下条件（条件1和5必须具备）。
1、相关领域工作或从事研究、教学5年以上；
2、具有学士以上学位或中级以上职称、资格；
3、两位以上教授或当地培训中心推荐；
4、在国内外刊物（含知名专业网站）发表相关文章两篇以上；
5、提供10000字以上的论文或国际物流系统方案设计。
认证证书目前受到国际认证，但在中国国内的物流公司重视性不高。
楼上这位朋友的回答真的很全面，你没有工作经验没有关系的，在培训中心统一参加培训，系统学习就好了，只要努力都不是很难的！所以关键在自己！
根据自己的条件选择，国家统一承认的职业资格类培训，物流管理师与助理物流管理师条件不是很苛刻，所以比较好报你可以在网站上找找。
去找个培训中心交钱就行了。。。
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