温馨提示！由于新浪微博认证机制调整，您的新浪微博帐号绑定已过期，请重新绑定！&&|&&
LOFTER精选
阅读(1747)|
用微信&&“扫一扫”
将文章分享到朋友圈。
用易信&&“扫一扫”
将文章分享到朋友圈。
历史上的今天
loftPermalink:'',
id:'fks_',
blogTitle:'深圳 中南美专家 船公司 之 马士基，马士基物流、丹马士环球物流 NYK HMM HANJIN CSCL CMA HPL MSC CSAV ZIM MSK EMC APL KLINE CCNI',
blogAbstract:'\r\n马士基面试经历（亲历雷同）&&\r\n 18:44:19|&&分类：&'
{list a as x}
{if x.moveFrom=='wap'}
{elseif x.moveFrom=='iphone'}
{elseif x.moveFrom=='android'}
{elseif x.moveFrom=='mobile'}
${a.selfIntro|escape}{if great260}${suplement}{/if}
{list a as x}
推荐过这篇日志的人：
{list a as x}
{if !!b&&b.length>0}
他们还推荐了：
{list b as y}
转载记录：
{list d as x}
{list a as x}
{list a as x}
{list a as x}
{list a as x}
{if x_index>4}{break}{/if}
${fn2(x.publishTime,'yyyy-MM-dd HH:mm:ss')}
{list a as x}
{if !!(blogDetail.preBlogPermalink)}
{if !!(blogDetail.nextBlogPermalink)}
{list a as x}
{if defined('newslist')&&newslist.length>0}
{list newslist as x}
{if x_index>7}{break}{/if}
{list a as x}
{var first_option =}
{list x.voteDetailList as voteToOption}
{if voteToOption==1}
{if first_option==false},{/if}&&“${b[voteToOption_index]}”&&
{if (x.role!="-1") },“我是${c[x.role]}”&&{/if}
&&&&&&&&${fn1(x.voteTime)}
{if x.userName==''}{/if}
网易公司版权所有&&
{list x.l as y}
{if defined('wl')}
{list wl as x}{/list}马士基船公司简介_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
文档贡献者贡献于
评价文档：
10页免费13页免费12页免费2页¥1.001页¥0.5018页免费2页免费15页1下载券22页2下载券5页免费
喜欢此文档的还喜欢20页1下载券16页免费114页免费14页免费68页7下载券
马士基船公司简介|
把文档贴到Blog、BBS或个人站等：
普通尺寸(450*500pix)
较大尺寸(630*500pix)
大小：3.34MB
登录百度文库，专享文档复制特权，财富值每天免费拿！
你可能喜欢　　还是石沉大海！
　　如果想镀金，就来走一趟。
　　呵呵,真可谓是后知后觉,没想到还有这么多人在关注着小马,有意思,实际上今日的小马同N年前的小马已太不一样,但对于刚毕业的学生来说,可以进去磨练一下,但切记磨练的是对物流的认识,而不是小马所宣扬的AGGRESSIVE,否则出来后有你受的...看了这么多贴子,很多新人都想知道别人在小马的感觉,其实毫无意义,每个人都会不一样,就同每个人选的生活道路都不一样,关键是你自己怎么走,有无自己锁定的目标......
　　在小马工作五个月了，其实还是学到东西的　　现在接到建行的OFFER，很矛盾该不该走。
　　楼上和我一样~~呵呵 五个月啊~~~~
　　其实做为应届生，小马还是不错的。　　只是现在想的更多是以后的发展　　不过未来的东西，谁也说不准　　现在更多考虑的是职业生涯，而不是一份工作
　　上海IT department　　待遇如何，有无年终奖？
　　一年除了13个月的工资外，还有其他的钱么？
　　似乎没有什么其他的钱了。。。
　　我很赞成horsebomw 说的　　
其实做为应届生，小马还是不错的。　　　　只是现在想的更多是以后的发展　　　　不过未来的东西，谁也说不准　　　　现在更多考虑的是职业生涯，而不是一份工作　　本人也一名应届毕业生,part-time倒是做过不少，涉及行业很多！　　明天就要面试老马在广州的信息处理中心的op，也不知道怎么样！　　反正现在去锻炼一下也好！　　　　　　
　　是啊　　你拒它总比它拒你好~~~
　　我来这里快两年了,身边陆陆续续走了N个人,虽然别人走多少会有点伤感但是还是为那些走了但找到更好工作的人高兴!也许以后进来的新人更学不到什么东西了,因为工作会越来越细分,大家无非就是流水线上的操作工人!
　　刚出来学的是经验，不要过分在乎待遇咯。
　　真想赚物流行业的大钱?　　从SELL开始吧!!!才有真正的大钱机会!!!　　不然你有MBA+高级物流技工证那你机会好也许会好!!!　　想交流???　　本人从事货代销售.还是知道那么一点点的.别抱太大希望我也是在学中　　只是对物流有了一点小小的认识!!!想学好有前途一开始从事销售对你以后进好公司和自己创业都是最好的!!!因为你手里的一大笔客户可以让每个人让你三分.不管他是谁.有钱试问谁不要???　　本人QQ　　MSN:li.mayo.　　欢迎讨论.来骂也可以.只要有理.我都接受.先谢谢您的教育!
　　宁波MSK应届生1700RMB
　　MAERSK是垃圾,吞并了P&O后变成垃圾中的极品,它的HR很变态!
　　顶完睡觉. HR确实变态，不过PI的曲线分析还是挺准的。
　　可办理深圳市各大医院入职体检证明,联系QQ
，联系电话
　　嘿嘿，来飘飘，我觉得在马马虽然挣不到钱，但是因为她组织结构的庞大以及涉及业务的广泛，在内部会有很多机会，有能力的人总是可以找到去处的。　　在做自己职业规划的时候你要好好想想你想要的是什么。供需关系很简单，公司给不到你需要的就走，有这样的觉悟，每天都是好天气哦：）　　毕业两年BEING TRANSFERRED TO MSK ISF SZH的一个小马包身工留言。加油哈不要让这个帖子沉了~
　　楼上的，你是LUKE吧？ 听说你去了ISF,总算脱离苦海了.恭喜你。
　　谢谢楼上的兄弟：）　　加我IM啊 yye003
　　各位前辈们,看到你们都到过MSK,好羡慕哦!我是一名大三的学生,我很想进MSK,但是我不知道怎么样投简历才可以得到他们笔试和面试的机会!他们暑假有没有招实习生了?他们最看重的是申请者的什么方面?他们对英语的要求有多高?进入MSK后都是在用英语交流吗?希望各位前辈能给点建议!非常感谢!
　　英语写得多说得少。面试不需要太高的要求，有个听过的大学的文凭和一本英语四级证，去51JOB投投简历就会有面试的机会，做IQ题的时候尽力把所有题都看完吧简单的都做了，做EQ题没有捷径，做自己就好。
　　那投简历的要求了?他们是一般都是哪些地方在招人呀?如果是异地投的简历的话,那要过去笔试和面试岂不是很麻烦?
　　LSD,不知道你在哪个城市，一般来说看好51JOB就可以拉，　　在北京/上海/广州/深圳会有校园招聘招mise，其他的如天津/大连/青岛/南京/宁波/厦门/福州每年应该都会招人，但一般刚进来的新人工资都很一般，除非你是校园招聘进来的Mise
　　谢谢,adam5237!我是成都的,但是我不知道校园招聘跟一般的招聘有什么不同!在你所提到的那些校园招聘中,是不是只在那些地区的大学才有获得校园招聘的机会?那我们这些不在那边的学生是不是就不能获得校园招聘的机会呀?
　　偷偷地顶一下
　　1、Mearsk：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk对新员工要求很高，分为 employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。 　　　　马士基专做大客户，小公司他都懒得鸟你~服务水平不高，听有的客户说他们的员工连个EXCEL表格也做的极烂。但公司规模确实超大，并购SEALAND和P&O后市场占有率已经达到25%左右，超大超大…………而据我所知马士基MT的淘汰率很高的…………另外再补充一点，去年并购P&O的时候，APL也曾加入竞争并一度几乎谈成，但马士基按APL的出价一下拿出了几十亿美元的现金，准备分期付款的APL无语中……最后当然最有钱的阔少娶到了漂亮老婆……??忽然又想起一点，马士基好像专门买全球排名第4的船公司，SEALAND和P&O被买掉的时候全是排名第4，下一个会是谁呢？ 　　　　2、MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是定金，签合同把。MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。 　　　　　　3、长荣海运：张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。 　　　　长荣英文名EVERGREEN，我看到过的此公司的船和箱子都是绿色的，比较显眼。因为船大多数都是巴拿马籍的，成本低，运价也便宜~~ 　　　　4、再说中远。扣死扣（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。作为老牌国企，中远在管理体制上存在诸多问题，例如船员收入，十分的底。有传说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任天远总经理的时候，他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要领导的，于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里，箱子里面有很多股东和文物。据说打这以后中远对船员更加苛刻。前一段时间中远成立了泛亚航运，将近洋航线全部纳入泛亚旗下，中远集运主体专著做好全球中远洋航线。中远还是当代中国航运界的黄埔军校，很多航运界想当当的人物都有从中远服务的经历，这种现象也说明另一个问题：中远就像一块肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到别处慢慢吃，中远造就了多少百万富翁，不得知晓。
　　5、铁行渣华： 　　　　P&O和 Nedlloyd原是两家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半岛及东方”，学过海商法的人都知道“喜马拉雅条款”（此条款就因在每一份提单的背面），最早的判例就是出自该公 　　司。97年的时候（好像，大概是这时间），两家公司把集装箱业务拿出来合资成立了铁行渣华。这家公司秉承欧洲工艺一贯的稳健作风，虽无可圈可点之处，但也没有让 　　人深恶痛绝的缺点，不像马士基那样有天生的优越感，一切规则必须服从自己，其实呢，航运市场低迷的时候赔得最多的就是马士基。而像铁行渣华这样的公司则不一 　　样，就是一个字：稳！ 　　　　已经被马士基并购，P&O的标志好像要从此消失了……………… 　　　　6、达飞轮船：达飞原名是CMA，就是 Country Marine什么什么的（A代表什么忘了），但是现在达飞全称是CMA-CGM，怎么回事儿呢，是这样的。有帖子说达飞是法国 　　公司，不错，但是达飞的老板是个黎巴嫩人，就是CGM公司的老板， CMA历史上欠了CGM 很多钱，这样就被CGM收购了，但是在业界CMA的名声要大过CGM，所以新公司的名 　　称为CMA-CGM。达飞是一家非典型的欧洲公司，经营手段非常了得，这么说吧，当初在航运市场最低迷的时候，前20位班轮公司利润率和舱位使用率最高的都是达飞。另 　　外，达飞在资本运作方面非常成功，除收购CMA之外，还表现在收购ANL（澳大利亚国家航运），但是其手段高就高在只收购了ANL干线业务，而偏港和支线业务 ANL交由万 　　荣船务打理，也就是只要肥肉，不要骨头。达飞在非洲航线也有优势，具体原因请在讲述达贸公司时看吧。 　　　　据我所知，目前达飞用人唯亲的情况比较严重……??这两年行业看涨，CMA在外滩中心的办公面积也扩展过了。 　　　　7、加拿大太平洋（居然有人会误认为是太平船务？？？？）：俗称CP，Canada Pacific，CP是加拿大最大的铁路运营公司，国有。这家公司十分挣钱，挣钱多了怎么 　　办呢，当然不会像MSC那样去造船，MSC都不是正道来的，而且全是现金，CP就不用洗钱啊，于是就买船公司，先后买了Canada Shipping、TMM、Lykes三家，统称CP，但是 　　在市场上又分别出现。对了，上述三家中文名称是加拿大航运、墨西哥轮船、莱克斯。CP中国区的总代表和副总代表都是中年女士，香港人，韵味十足。 　　　　8、太平船务：新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的关系十分之不一般。开放前，许多中国的船运不了的东西或到不了的的地方，都是通过交通部找到太平，由太 　　平来做。所以开放之后太平是第一个拿到国内经营资质的资班轮公司。太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司，一是航运公司，二是造箱厂（造集装箱），三 　　是物流公司。太平也是家族公司，创业者什么什么老先生（忘了）把三个公司交给两个儿子经营。 　　　　9、中海。这是1997年交通部通过行政命令强行把大连、广州、上海三个海运局拉郎配似的组合在一起，美其名曰“中国海运集团“，总裁李克麟系原中远集团副总裁, 中国 　　集装箱之父（再往前是上远总经理），因为与老表（陈忠表，中远原总裁，现董事长）天天干仗，郁郁不得志，于是被受命组建国海运集团。97年成立时李总裁集确定 　　发展目标：集装箱。将广州海运局数十条散杂货船改造为集装箱船（如今中海向字号的船都是那时振奋系列改的），这些船老旧破，固定资产已经提完，做一固定资产成 　　本十分的低，改造只后以极低的租金（完全是象征性的）租给中海集运，既增加了运力，也降低了广海的成本，就是*这批船起家，中海做起了沿海集装箱运输和近洋航 　　线，紧接着，趁着航运市场低迷，租船市场租金也十分低廉，又悄悄的租近若干条2000TEU以上的船舶，开设了欧洲、地中海航线，开始向远洋市场迈进。李总裁经营手 　　法之独特老辣堪称一绝，中海之所以跨越式发展与李总裁个人能力十分不开的。 　　　　中海好像有12000ETU的船了，TMD政府撑腰的就是亏得起呀………… 　　
　　10、OOCL 　　OOCL以前可不这么叫，最开始的名字叫金山轮船公司，创办人叫董浩云，可能大家都不认识，但董建华大家都认识把，董浩云就是他老爸，一九四七年，董浩云的船成为 　　第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。其后他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。 　　　　一九六九年，集装箱运输业兴起，金山轮船易名东方海外货柜航运。当时，“Victory” 级船只只可运载三百个标准柜，根本不能与今天的超巴拿马型远洋集装箱船相提并 　　论。2003年第二季度两艘特大船只的投入使用将使东方海外集装箱船只的最大吞吐量 达到7,700个标准箱。一九八二年，董浩云先生去世，其子董建华先生执掌东方海外的 　　母公司东方海外（国际）有限公司（「东方海外国际」）长达14年之久。一九九六年，董建华先生当选香港特别行政区行政长官后，其胞弟董建成先生便接任东方海外 　　国际主席之职。 　　　　香港人他妈的就是喜欢做地产，延安路陕西路这OOCL就自己造了幢东方海外大厦，除了己用还出租。 　　　　　　11、HANJIN 　　　　　90年代初，韩国才与我们建交，因此韩进93年才先后在中国的上海、天津、大连、青岛、北京等城市先后设立了其代表机构, 大力开展在中国的业务活动。不过，韩进 　　仍然是最早进入中国航运市场为数不多的几家外国船公司的其中一个。 　　　　韩进发展到今天，非常爽的一个动作那就是从1997年成功的收购了德国的胜利航运公 司80%的股权，胜利航运在欧洲地区有着完善的服务网络和忠实的客户群基础，如此， 　　韩进就在地中海、欧洲航线上拥有了很大的优势，并且有了很大的实力和精力跟其他 的船去火拼美线. 　　　　实际上韩进海运只是韩进集团中的一部分，韩进集团以海运、陆运、空运作为其核心 业务，继而集中于物流有关行业作多元化的发展，如今它已经成为一个运输机械和设 　　备的制造商，也是一个资讯和通讯服务的供应者。　　大韩航空是大家都很熟悉的名 字吧，由于其与韩进集团的连系，大韩航空是世界上唯一的一家集陆运-海运-空运为 　　一体的货物运输公司。这就是他们之“空中桥梁(Sky Bridge)”独特的优势。“空中桥 梁”是透过海，陆，空三种运输模式的合作体，提供破记录的接驳时间和优质的价格。 　　透过韩进陆路运输公司，韩进船运公司及大韩航空的共同努力，此服务能节省高达65% 的一般空运成本。现在这种”空中桥梁”为中国大陆和亚洲其他目的地，提供最短，最 　　经济的路线。作为韩进集团航空运输部的先锋，大韩航空正努力成为二十一世纪世界 顶尖级的航空公司之一。 　　　　　　上次在DISCOVERY频道看了个有关集装箱巨轮的专题片，里面作为范例的那船就是HANJIN的。 　　　　12、NYK 　　　　（Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其实非常不错的，甚至有机会超过马士基。且看后话。 　　　　ＮＹＫ的滚装、散货等业务在业界均名列前茅，ＮＹＫ 滚装船队的规模在世界上是最大的，同时，ＮＹＫ的散货船和油罐船队也在世界上排名老二，滚装船运输中大部分 　　是他们的汽车的出口，其中很大份额就是我们中国，另外吗，当然是老美。 　　　　NYK1870年就有了，到现在换了不知道多少个名字 　　　　最早是Tsukumo Shokai Shipping company. 　　　　后来又叫Mitsukawa Shokai. 　　　　后来Mitsubishi Shokai. 　　　　到1875年才开始第一条国际航线，就是和咱们中国，从横滨到上海， 　　　　然后又叫Mitsubishi Kisen 　　　　然后Mitsubishi Mail Steamship Company 　　　　很长时间里头基本上和我们中国人做生意，很多口岸，天津，等等，然后发展到东南亚，菲律宾等等 　　　　那个时候正是清朝没落的时候，哎，提起来伤感情啊， 　　　　当初受到袁世凯的追杀，梁启超逃到日本，就是乘日本的船。 　　　　梁启超等一行七人，乘日本邮船会社的横滨丸邮船离沪南下到香港。 　　　　1916年，3月7日，船到香港。港英当局受袁政府的委托，立即派巡捕登船严加搜 查，梁启超在船底侥幸躲过。此后两天，日本驻粤武官、驻港领事、邮船会社和三井 　　洋行的负责人都跑到舱下探望梁，态度亲切。3月12日，化装成日本人的梁启超通过一条小火轮偷渡到妙义山丸上。在这条破旧肮脏的运煤船上，日本人早已为梁布置了一 　　间干净舒适的精室，饮食供应特别丰美。3月15日，船抵达越南海防附近的产煤地洪崖，为了躲避法国殖民当局的搜捕，早有一位日本商人携带两名日本妇女在此等候， 　　乘着天黑夜雨的机会，掩护梁启超偷偷上了他的游艇。然后他们装作游览的样子，在海上迂回曲折地漂泊了一天一夜，终于在16日夜间到达海防。横山把梁启超隐藏在自 　　己的牧场里。在这里，梁启超又患上了一种极危险的热病，如果不是横山及时用草药救治，梁启超可能就要客死异乡了。十天之后，梁启超通过镇南关进入广西。 　　　　　　日本邮船是除了马士基外唯一进入500强的船公司，但鉴于他们公司还有很多其他业务，光航运方面的排名大概十名左右吧？　　　　　　13.APL 　　大家都叫“美总”，其实受控于新加坡。日，新加坡NOL与美国APL正式签定协议，由NOL收购APL的全部股份，NOL将拥有包括APL全部运力在内的总共113艘船舶， 　　营业额的总和超过40亿美元。这样，NOL由原来的排名第15位而跃升为世界第5大航运公司。 　　APL长期以来经营运输和物流业务，是美国数一数二的航运公司，在跨太平洋航线上拥有不容置疑的地位，在亚洲航运市场上也占有相当可观的份额。太平洋航线是NOL的发 　　展目标，APL的加盟使这一目标得以实现。 　　NOL 兼并APL的最大收益在于其巨大的品牌资产和国外市场。在兼并之后，APL仍保留其公司名称和公司标志，管理部仍设在奥克兰，船队继续以美国籍船经营。不仅如 　　此，NOL还将自己的集装箱船队纳入APL名下，以APL的名称参与市场竞争。根据有关统计，APL的销售回报率已经达到16.8% 如果再把时间前移十年，APL同样倍受业界关注。在其太平洋航线的喜人业务增长量的鼓舞下，APL订造了第一艘4300TEU的“C-10”级集装箱船，在当时情况下，这可是世界 　　上最大的集装箱船，引起了巨大的轰动。但是，由于该系列船舶的船体太宽，无法通 过巴拿马运河而再次引起非议。虽然如此，由APL此举引发的订造巨轮之战，其后却愈 　　演愈烈了。 　　　　　　为撒叫“美国总统轮船”这么叼的名字捏？？？??其实在上世纪四十年代开始，美总就是美国总统撑腰的家族企业，牛吧……??但最后却被NOL蛇吞象了，其中的 　　某些商业及行业信息这里就不透露了……??APL的船基本全是美籍的，所以成本较高，但服务质量确实一流。 　　APL在中国区的VP是个高瘦的美国人，看样子40多岁吧，极其帅，很有魅力的那种男人…………? ? 另外再透露一点，有美国背景的船公司有不少是给美国军方运 　　军火的，2000年左右行情并不如现在好，很多船公司都亏，但APL却因为伊拉克战争业务量不减 　　
　　14.YML 　　阳明很注重员工的成长，据说在阳明工作上下班不用打卡，不知道是否真的如此， 照阳明的话说，“有优秀的员工，才有进步的阳明”。 　　　　待遇也比较爽，至少他们人力资源管理是这样宣称的： 　　　　优厚的薪酬，让同仁无後顾之忧 　　　　 .固定14个月年薪（含端午、中秋、春节共二个月奖金） 　依年度盈余提拨工作贡献奖金 　　　　及员工红利 　　　　 .员工持股信托－定额补助购买公司股票 　　　　 .优於法令的退休、抚恤制度 　　　　 .端午、中秋、春节三节礼金、劳动节礼金、生日礼金 　　　　　　 完善的福利：鼓励同仁工作、家庭、休闲能获得均衡发展 　　　　 .设立福利委员会，由同仁组成登山、摄影、瑜珈、保龄球、烹饪、篮球…等26个有专业老师指导之社团 　　　　 .一年举办两次(春季、秋季)国内、外旅游，另外也提供国内外自行旅游补助 　　　　 .除年度特别休假外，每年有五天给薪事病假 　　　　 .子女教育补助及奖学金 　　　　 .结婚每十周年致赠　纪念金饰 　　　　　　 注重同仁身心健康 　　　　 .舒适、安全的工作环境，定期进行空气与饮水品质检查 　　　　 .公司内设有体育馆，馆内有健身器材、羽球、桌球…等设备 　　　　 .设有员工餐厅，提供同仁健康营养的午餐 　　　　 .公司统一为同仁投保团体意外险 　　　　 .提供30岁以上同仁定期免费全身健康检查 　　　注意了， 上面说的是在中国台湾总部~ 　　　　大陆的阳明分公司就难说类。 　　　　YML其实和我国交通部的关系也非常特殊，因为YML是把李鸿章作为创始人的,是招商局 去台湾后的产物,因此YML和我国的招商局关系也特殊.(中国大陆招商局在交通行业的 　　地位除了什么部应该没得说了吧).不过遗憾的是YML多年来一直是台湾的“国企”,其首要使命乃是为了确保“国家“运输需求，特别是确保如果发生战争后能够保证“国家”的 　　战略运输需求.所以多年来YML的经营策略并非市场化的.而且在大陆方面的投资也因为它是台湾政府的企业所以受到很大限制.这几年开始实行股份制改革后才第一次在韩国 　　定购8000TEU的超大船（之前台湾是规定YML只能在台湾的中华造船厂订造船只）. 　　　　15.K.L 　　如果有人要问谁家的柜子最红，恐怕就是这家的了。 　　在大红的箱体外，大大的“K”尤为引人注目。加引号有强调的意味，因为这个“K”代表了三个K，分别是“Kawasaki Kisen Kaisha”,翻译过来意思就是“川崎汽船公司”。所以 　　也可以用“KKK”来代表这家公司。 　　K.L虽然与NYK、MOL一起并称为日本三大船公司，可是处事一般比较低调，这并不影响其扩张的步伐。K.L是最早进入中国市场的外资船公司之一，１９８７年，即在中国成 　　立了中国贸易组。１９９５年４月，正式在上海成立中国有限公司，开始拓展中国地区业务。 　　　　随后川崎汽船相继在中国大陆的主要城市大连、青岛、天津、深圳设立了分公司，在南京、苏州等地设立了８个办事处。目前已经过政府有关部门的批准，其在广州和厦 　　门的办事处升级为分公司，在厦门的处理箱量则以每年20%的速度增长。 　　　　K.L的领导者特别强调船公司对社会的贡献，格外看重遵纪守法与维护市场秩序的重要性，以确保为客户提供可信、可靠的服务。这里值得一提的是，K.L并不是一个纳税特 　　别多的企业，但是该公司还是获得了上海国家税务局颁发的Ａ类纳税企业的称号。K.L 在公司内部专门成立了一个审计小组，其首要任务就是监督公司的营运部门按照中国 　　的法律开展业务。他们负责对K.L所签发的每一份提单进行检查，核对运价、每一条合同条款和所收运费金额，以确认自己的经营是否真正合法。 　　　　16.MOL 　　　　MOL在中国有１３０年的船运经验。从１８７８年，蒸汽船“秀吉丸”从日本九州三池运送煤炭到中国起，MOL便开始了它的中国之旅。 　　　　从２００２年开始，MOL就制定了一份为期３年的扩展计划，其主要目的是在中国大陆地区增设经营网点。今年7月份设立成都办事处，意味着这家国际知名航运公司正式进 　　军中国内地货运市场。据悉，随着成都办事处的设立，MOL在中国已拥有24家分公司及办事处。 　　　　在班轮业务方面，ＭＯＬ中国成立初期，其主要收入来自于为ＭＯＬ总部进行集装箱班轮业务代理所获得的佣金。佣金收入当时几乎构成了ＭＯＬ中国１００％的收入来 　　源。如今，ＭＯＬ中国地区的非班轮运输业务正在不断增长，但该公司来自班轮业务的收入仍然占到总收入的９０％以上。目前，ＭＯＬ经营的挂靠中国的航线已超过２0 　　条。 　　　　在非班轮业务方面，ＭＯＬ中国在油轮、汽车船、散货船运输方面的业务都有所增长，其中特别引人注目的，ＭＯＬ和宝钢连续签订了４份长期的铁矿砂运输合同。Ｍ 　　ＯＬ在中国设立有专门的部门负责汽车运输业务，其中不仅是ＣＫＤ（全散装件）的集装箱运输、物流业务，也包括汽车整车运输服务。”ＭＯＬ已和中外运共同投资８０ ０万美元，合资成立了中外运－商船三井航运有限公司，专门从事汽车滚装船运输业 　　务。中外运集团占新公司５１％的股权，ＭＯＬ占４９％。另外，ＭＯＬ还将与另外一家中国公司及两家日资企业再成立一家合资公司，专注于中国地区的汽车及配件物 　　流业务。 　　　　在物流方面，与NLC一样，在中国开设了保税货车运输服务。该项业务的具体操作由其附属公司——上海华加国际货运代理有限公司来完成。该公司在华东地区经营10辆经海 　　关审核的保税货车。且该批车辆均装备有GPS设备。这项新的货车业务可以使MOL物流公司提供独立的保税运输服务，从而充分利用该公司在上海外高桥保税区的仓库。 　　　　就在去年，ＭＯＬ宣布了一项投资１０８．６亿美元订造２４３艘新船的详细计划，其中的１９３艘新船将用于运输铁矿石、石油和液化天然气等原材料，另外５０艘为 　　集装箱船和汽车船。在这项庞大的船队扩展计划中，除去老龄船和回租船，ＭＯＬ的船队规模将增加到２０１０年的７２０艘。ＭＯＬ希望据此将公司发展成为全球“最 　　大、最高级、独一无二的海运集团”。 　　　　720艘船，我看MOL是不是嗓门比力气大那么一点……??但马士基一家独大的状况也是让人不大爽的~
　　强!!花了两个多消失才看完这个帖子.因为我后天也要去广州的MSK测试.所以特别的仔细看了一次.心情忐忑.真的是~~风萧萧兮易水寒,壮士一去兮不复还~~呜~~
　　哇,一口气看完了这么多帖子,又了解了不少,想想自己过几天也要去这里上班了,真是又喜又忧啊
　　大专生就一定进不了马士基吗？
　　周六参加了马士基的招聘会，前面的都过了，就是部门经理面试的时候太紧张，口语说的超烂，唉。。。。　　说让一个星期内等通知，估计是没戏了
　　偶E不好,努力ING
　　E要求这么高 好有压力
　　他们要求的就是英语口语要好，是书一般的客服员工，笔试只是个开头
　　p,my oral english 不好，照样进来，什么原理阿，永远不要用personal view to image the thoughts of hr，人家有人家的logistic,interview 也是一种 缘分，是吧，msk 只选合适的，不一定是最优秀的。这是traditional ,too smart of to foxiness 都不适合进来
　　請教！　　　　我兩年前去過MSK INTERVIEW過，IQ EQ過了，後來到面試，跟部門經理鬧得不愉快走了　　　　現在再投簡歷還有機會嗎？　　　　我想IN MSK SEALAND的，會很忙嗎？其實我是想MSK會比較穩定，福利也好，又不用OT，可以有自己時間做PT，因為我現在在一家外資公司做跟單，SALARY跟MSK差不多，就是經常有出差和OT，甚至五一，十一到要OT，沒有私人時間，煩死了　　
　　to cheyanne　　你没有机会了，因为你参加过考试。
　　参加完马士基的体检近半个月了，还没收到电话，心有些急，是不是真的跟HR说的一样，结果无论如何都会通知啊？天天看着电话，左盼右盼就是盼不来它响。有谁知道吗？最长等多久？
　　XDJMM顶下楼。感激！
　　to fly zhy2000　　是马士基物流还是？都会有通知的。看看你的邮箱。
　　to victorchu　　万分感谢！：）
　　to victorchu:　　当时应聘的是马士基物流，一直在等消息。　　主要是经济上快扛不住了，住在朋友这里，不好意思呢！呵呵。所以想快些有消息
　　刚笔试完　　等结果
　　to fly zhy2000　　参加完马士基的体检?　　他会打电话，或者发邮件给你的。祝好运！是位MM吧吧?
　　我下个月开始就要和马士基物流打交到了,心里怕怕的啊　　
　　“In Maersk, if you do not sleep with your boss, you do not expect a high salary.“　　在哪都一个样啊　　中国人自己开的私营企业还不是一样的 做了老板的小蜜 给儿子买套衣裤都是三千多 　　而且丹麦人老二又大性欲又强 又会搞 比中国人日的爽啊　　看看那个石靖就知道了　　睡一觉有什么？
　　to cumtdushijie:　　　　有什么？ 请明示 ！！
　　呵呵~~!看来大专生连希望都没有咯~!那个什么马士基的`!~!!~!~!~
　　在MLOG四个月了，感觉比硕士一年学的东西都多，四个月里培训过三次，下面两周又要去培训，真的很充实　　由于我只会英语（汉语），公司还请了私人老师教其他语言（市面上的价格是1200RMB左右一次课）　　所以，正如楼上几位说的，MSK很适合应届生，提供了很多免费学习的机会
　　我老公刚从深圳MARSK调到上海，感觉MARSK涨薪水的速度慢了一点，不过福利还不错，比较稳定，但不适应男人呆~
　　想请大侠们给指点一下　　　　我通过了IQ和EQ,但是我让感觉奇怪的是并没有英文方面的笔试　　　　大约过了1个多月才通知我去面试（本来自己以为没戏了）　　　　10月31，一面是个30多岁的女人，自称是HR的经理，顺利通过，但我申请的是sales,她说我的性格测试不符合，把我推荐去了cs(MLOG)　　　　11月2，二面是个30岁左右的男人，自称是cs的经理，面完后，问了我什么时候可以上班和最低的工资要求，然后说下周会有消息，如果没有，可以打电话来问，HR的人有时会搞忘　　　　我想请教的是，英文的笔试会安排在面试后吗？还有几轮面试？　　　　
　　补充一下，我面的是青岛马士基物流，青岛人，　　
　　我当初面的MLOG也只有两轮，最后一轮是和两个Mgrs,同时又测了一下IQ。　　GOOD LUCK
　　非常感谢,还有个问题,operation具体是干什么的，属于哪个公司
　　属于MLINE，operation 包括vessel control, cargo control and operational excellence如果我没记错的话，不知道你是说的哪个
　　我的专业是operations and supply chain management, 所以对这个职位更有兴趣，但是不知道具体做什么，属于line的应该比在log做cs强吧，不行我就曲线救国了
　　我去年去过深圳马士基的open day，通过了面试第一关--简单的英文测试，也通过了笔试，并进入到第２次面试（一个美女老外和一个上了年纪的中国男人主面），我被英文盘问了半个小时左右就招架不住了，到最后是半中文半英文的，2面之后就没消息了，我想原因有以下几个：　　　　1.我当初正在一家不错的物流公司上班，我不想去马士基物流，只想去马士基船公司，2面的时候我坦率的把这个想法告诉面试官了，但到了最后他们告诉我其实当时是马物流招人；　　　　2.英文口语不够好。虽然我过了CET6，英语读写水平也足够应付日常的工作，但是我的英语听说确实“麻麻地”，这个至今是我的一大缺陷；　　　　3.我没为当时的应聘准备简历。因为我是临时起意去应聘的，我没带简历去，只用他们现场发放的印通知的纸简单写上2句我的情况，并贴上了一张相片，一面的时候，面试官已经楞了一下，不过还是让我PASS了，并特别提醒我，如果笔试过了的话，记得要带正式的简历参加2面，但是因为1面，笔试，2面都是同一天进行的，我也来不及准备简历了，所以还是把开头那张纸用到最后了　　　　4.别的条件不符合要求。　　　　事隔一年，我又有兴趣去马的船公司甚至物流公司了，因为之前算是在国企待，我想外企的氛围和企业文化应该是不一样的。上周五在网上投了份简历，周一的时候接到马hrMM的电话，问我以前是否参加过马的笔试，我说大概一年前参加并通过了，她说她会查一下档案，并叫我不要重复投简历了，就把电话挂了。　　　　但现在又没下文了，想请教下各位大虾，像我这种情况，估计还有戏吗？还有，马的薪水真的很低吗？低到什么程度？本人也算是航运类有名的院校出来的小本，2年操作经验，应聘的也是OP职位。　　　　多谢多谢！　　
　　好贴要顶！
　　我听说过的是一次笔试不过，永远都没机会了．　　　　但是曾经通过笔试，面试不过，应该还有机会的吧？　　　　请知道的大虾说说，多谢多谢！
　　昨天参加了三面,另外一个cs经理面的，男士，30多岁的样子，态度非常好，让我感觉很舒服，就像普通的聊天，如果在他手下做，应该会很开心。　　面试了好几次了，我都有些麻木了，去之前一点准备都没有，就是一顿狂侃。　　我问他关于我的性格测试的情况，他哈哈大笑，说每个面试的人都问，给我解释了一下我的测试情况，说我不够aggretive,但是比较detail,所以比较适合cs。这就是性格决定命运？　　前几次面试完，都很焦急的等待结果，这次一点感觉都没有，已经有点精疲力尽了。。。。。。。
　　有限身高吗？？我怕我不够高　　
　　MSK又不是模特队的，智商够高就可以了　　　　原则上说，TEST过了的人都会在档案里，如果面试是因为职位不合适，MSK会继续把CV投给其他部门的。不知道国内在人才济济的情况下，会不会遵循这个原则
　　我是在校学生,想利用假期去实习,　　花了两天看完这个帖子　　发现MSK的人员流动性非常大　　想去那里试一下,不知道各位大哥有什么意见?　　
　　我现在在小马，天天想着要走呢，真实不适合我这样的男人做的。
　　jackylhc
樓上的話，如果看到後加我MSN
　　终于看完，如此传说中滴好帖，会不会终有一天会沉掉的说
　　IN LOGISTICS INDUSTRY, MLOG IS STILL A FLEDGLING BIRD.SEVERAL VIP CUSTOMERS HAVE TERMINATED SERVICE WITH IT FOR &GOOD SERVICES& PROVIDED BY MLOG.
　　上周参加的笔试,到现在也没消息....不通过也要说声啊~
　　今天同时收到了MSK和一家民营做软件的录用通知　　待遇MSK没有另一家高　　但也不低多少。。。。。　　其他工作性质和内容都几乎一样　　马上就要给人答复　　到底去哪家呢？
　　如果你的理想够远大,还是别去马士基了,因为可能你工作一辈子最多也就混个中层管理人员吧.
　　马士基天天招人，真正录用的很少，是人事没事干想出这点事来做，　　招人也很慢，我都在另外公司上班好久了才通知我去面试，效率太低了
　　这么老的贴都被翻出来了.
　　靠,真的要沉了　　
　　顶！刚从小马辞职解放出来，来瞻仰下老东家
　　顶下!　　各位大虾,帮我分析一下.　　我上周四也就是3.6接到一个信息公司的电话,说我没意愿投MSK的简历,并列举了很多职位让我选,当时我选的是CS.我问她怎么没见到51JOB上有MSK招聘的啊?她说是MSK全全委托她们这种信息公司代招人的,什么猎头公司来的...最后我问她什么时候面试,她说到时候会电话通知我的!　　接完电话我才反应,为什么不问仔细点啊?我都不知道到底什么意思?为什么MSK会委托猎头公司来招人呢?不是会在51JOB上发招聘启示的么?　　现在时间过了一周了,什么消息都没有...真是效率很低啊...　　大家说我要不要打电话问下那家什么猎头公司,或者直接打给MSK呢?　　
　　呵呵,说说老马SALES面试的经验吧.　　因为是猎头公司的朋友递的简历.　　整个流程如下:　　约笔试:主要IQ-EQ题测试,没什么难度,但是据说是老马的特色节目,后来朋友告诉我这就是筛选人的一理由.　　HQ面试:IQ-EQ后直接HR点谁可以留下,主要是英文测试,闲聊些东西,放轻松.　　SALES MANAGER+SUPERVISOR面试:业务知识方面的测试,以MANAGER为主,只要专业知识这块过关,彼此感觉良好,通过!　　FINAL:GM面试,好象还有个洋MM,可能是HR,现在也不太清楚,我记得当时在GM出去接电话的空挡还问过我一个问题:什么样的货物需要空运啊,空运那么贵! 晕　　　　整个过程就是这样,作为大家的参考,希望大家都能实现质的飞跃.
　　马克　　
　　shit maersk！
　　喔活活～～～～　　这贴子年纪不小了啊。
　　挺好的帖子。。
　　“上海标恒电子”长期关注条码应用解决方案、条码识读设备、条码打印设备、打印软件及相应的耗材(不干胶标签、服装吊牌、水洗标布、碳带)。目前，不仅代理销售MOTOROLA（Symbol）、Zebra、CASIO、CipherLab、TEC、TSC、SATO、INTERMEC、等多个品牌的条码识读和打印设备，同时为政府、物流、金融、制造等行业用户提供完整的条码应用解决方案。
使用“←”“→”快捷翻页
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规同时转发到微博