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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2012-03-03 00:57 标签： 临街门面
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综述：主题：“五一”租历险记
版权所有：gao 原作　提交时间：22:27:46 05月07日
“五一”租捷达历险记
我是个新手，刚拿本没几天，五一期间租捷达车出去玩了几天，在坛子里转了很久，现给各位DX做个汇报。
我学车的时候是车，拿本后借朋友的开了几天。没开过捷达车
五月二日那天到珠海去玩，接朋友的赛欧好好练习了一下，不过朋友的赛欧是自动波，车又小，所以感觉太容易了。关键是珠海实在是一个路宽车少的城市，所以我等新手在路上开问题非常小。前几天在坛子里看到一个FK到珠海玩的广州朋友发的帖子，在情侣大道上看到一辆PST被追尾，那天我也看到了。那天在珠海街上大部分都是外地车。可见平时珠海的车更少。且确实不错，特别是海边和南平高新园区园。让每天忙碌的深圳人羡慕不已。
五月五日租了一辆捷达，本来想租FK，但全被租了，捷达还是租车的北京DJ看我比较顺眼给的。捷达第一次开，验车的大姐除了告诉我倒档和FK不一样外，就将车交给我了，告诉我慢点，别闯红灯。
于是点火上路，捷达的特点很多DX都介绍过了，就是硬朗，离合，，油门都硬，男士确实比较适合，有开车的感觉。FK就太软了，学车的时候老是感觉不明显。路上碰到几次险情。回想起来，真的是心慌。但愿我的教训能给后面的新手们带来一些帮助。
第一天上路，在红荔路上看到一辆奥托在路上骑着车道线开，一人占了两个车道，估计也是个新手，且比较慢，于是跟在后面，准备从车缝里超它，由于过于关注缝的大小，没有看到前面已经是红灯，奥托突然刹车。当时和奥托距离不到1m, 时速30左右。于是只能紧急，但已经晚了，我的捷达几乎擦着奥托冲了过去，还好奥托比较小，留的缝隙将够，要是其他车就玄了。（教训，在行进中不要试图玩高难度，且一定注意保持车距，注意前方情况）。
第二天到和一个同事mm到大小梅沙去转了一趟，在山路上雨非常大，MM打电话给她妈妈，结果南山一滴雨都没有，真是邪门。海洋性气候真是怪。回来的时候在盐田港的时候突然爆胎，这时候捷达的优势就体现出来了，捷达的非常硬，爆胎后除了感觉有些颠簸外，没有太大的感觉。于是减速，靠边，打示宽灯。上有一颗螺丝，真是可恶，打电话给租车的公司，一个DX说一分钟就可以将备胎换好（有没有搞错，我可是连千斤顶都没用过）。有什么问题可以找他。就是和MM开始研究千斤顶的用法。用了10分钟，搞清楚了（MM示世家，虽然不会开车，但父母都是司机，所以还是见的比较多），将车顶起来，然后下螺丝，实在太紧，想起来见过大车司机用脚踩，于是也试了一下，发现可以搞动了。用了大约1个小时，将车胎换好。比较幸运的是车胎没有在高速时爆胎，否则我可能会控制不了。
最可怕的是回到南山的桂庙路口的时候，发现进错了车道，而我需要右转，由于比较着急，打了灯，看了一下倒后镜，发现没车，就开始右转，突然一辆货柜车从右边高速通过，货柜司机急着在红灯前通过，货柜车擦着捷达就过去了，一身冷汗，货柜车压过的每一声咣铛身都深深刻在我的脑海里。回来以后将新浪网的驾驶技巧都看了一遍，当时货柜车应该在我的倒后镜的盲区，我应该转一下头看一下再过的，可是没人和我讲过啊。
回想深圳的驾校的老师真是可恶，现在竞争比较激烈，学车的费用从3000元下降倒1800多元。很多老师都只教考试的科目，从来不讲安全意识，驾驶技巧，拿学员的生命开玩笑。我从开始学到那到驾照，只学了十次。大约18个小时。考试是过了，并线，倒进车位，进车位什么都不会。到了路上，不是成了杀手就是VICTIM。
对新手的建议，还是不要急，不管出现什么情况，将车速降下来，看清楚后再做动作，另外新浪的驾驶技巧中有很多安全方面的文章，我看了以后感觉很有用。建议新手上路前都看一遍，好好体会一下。昨天看了再公共汽车停靠时要减速，以防止行人突然出来，今天再深圳大学的加完油后在辅道上开，前面的公共汽车停靠，想了那篇文章，于是减速，果然一个老哥从公共汽车前面窜出来。我真感谢写那文章的DX。
二天看到四起车祸（是否太频繁了），二个小货柜（滨海大道上翻倒），一个出租（大梅沙和另一小车撞上，比较严重），一个大货柜（盐田港撞倒路边）。感觉应该都是老司机开的，不知为何还是出了问题，可能是常在河边走，难保不湿鞋。还是要养成良好的安全意识。
FK，捷达和塞欧比较，
捷达比较硬朗，皮实。适合男士和出租开，每个动作比较有感觉。但换档有时有问题，也比较大。
FK比较软，适合家庭和女士开，噪音比较小，怠速时振动比较大。（我的感觉，可能有些DX不同意）。
赛欧车型比较新，操控比较好。就是太小。再大一点就好了。
我的问题，看了网上的倒进车位（车位和行驶方向垂直）技巧文章，还是有些模不到边，希望能有一些比较量化的方法。（类似考到桩的一些标识）
我的一个技巧，也不知道对不，新手往往从到后镜无法感觉距离，我将车停到有均匀树的路边，从到后镜观察不同距离的树在到后镜中的位置。然后下车去看看到底距离有多远。我将到后镜调节到左边的车右边在在后镜中间和中间靠里（或者中间靠右，相对自己），右边车的左边在到后镜的中间和中间靠外，是比较合适的超车距离。（当然也要取决对方的车速和你基本相同，且你加速超车，如果对方车速很快，我建议你还是让他先过吧）。当然，为防止视觉盲区，并线前快速回头看一下是比较良好的习惯。（当然正确的离合和换档是基本功，建议新手尽早克服坏习惯，坛子里文章太多了，自己看吧）
新手给新手的一些幼稚的见解，欢迎老司机拍砖。
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指导价：8.28-11.93万(待定)
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类型：紧凑型
保修：2年/6万公里
擅长领域：
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被提问：次经济日报多媒体数字报刊
第08版：证券·公司
建立申报核查管理制度，实施差异化收费，加强监管执法——
沪深证交所细化程序化交易管理规则
本报记者 温济聪
日前，中国证监会就《证券期货市场程序化交易管理办法（征求意见稿）》公开征求意见，拟建立申报核查管理、接入管理、指令审核、收费管理、严格规范境外服务器的使用、监察执法六方面监管制度。沪深证券交易所随即相继发布《上海证券交易所程序化交易管理实施细则（征求意见稿）》、《深圳证券交易所程序化交易管理实施细则（征求意见稿）》，进一步细化程序化交易管理，着手规范程序化交易。 规范更趋严格 所谓程序化交易，是指通过既定程序或特定软件，自动生成或执行交易指令的交易行为。我国程序化交易大量出现的时间是在ETF推出之后，当时有一些投资机构进行ETF套利交易，这个过程中就需要程序化交易帮助其实现短时间、大批量的买入和卖出操作。 “近年来，国内资本市场程序化交易迅速发展，在提高市场交易频率的同时，也暴露出其加剧市场波动、技术可能被滥用甚至错用等一系列问题。”信达证券研发中心副总经理刘景德说，沪深交易所发布的征求意见稿对程序化交易申报及报备管理、净买入额度管理、接入管理以及监管措施等多方面作出了更为具体的规定。 在申报及报备管理层面，上交所的规定从程序化交易客户、直接接入交易系统的机构两个层面，明确了程序化交易申报及报备的内容、时限、核查等方面的具体要求；深交所要求会员及其他交易参与人于使用前3个交易日直接向深交所申报；会员客户于使用前3个交易日向会员申报，会员汇总后每日日终向深交所报备；申报内容主要包括程序化交易者的基本情况以及程序化交易系统的情况。 在净买入额度管理层面，上交所对会员、拥有或者租用交易单元的其他机构的自营、资产管理业务在上交所市场进行程序化交易的，实施当日证券净买入金额管理；深交所对于会员自营和资产管理业务以及其他交易参与人，用于程序化交易的每个专用交易单元，实施当日净买入额度管理。 此次程序化交易管理实施细则征求意见稿，明确了对交易行为较为细致的监管措施。具体来看，对程序化交易者存在一个交易日内出现5次以上每秒申报5笔、一秒内完成申报并撤销申报且日内出现3次以上、日内申报2000笔以上等情形的，沪深交易所将予以重点关注。对进行申报价格持续偏离申报时市场成交价格的大额申报并撤销申报，误导其他投资者决策，同时进行小额多笔反向申报并成交；在属于同一主体或处于同一控制下或涉嫌关联的账户之间进行交易；通过计算机程序自动下单、快速下单，影响或者可能影响正常交易秩序等异常交易行为，沪深交易所将予以重点监控。 确保交易公平 近年来，国内资本市场程序化交易快速发展，业已形成一定规模。《经济日报》记者采访的多位业内人士表示，程序化交易是一把“双刃剑”，既有改善市场流动性，提高市场价格发现效率的积极作用；也存在加大市场波动，影响市场公平性等消极影响。 “在海外资本市场中，程序化交易使用较为普遍。此次监管层出台相关规则，有利于进一步规范我国的程序化交易，更有利于我国资本市场的长远健康发展。”国开证券资深分析师杜征征表示。 “随着我们资本市场现代化进程不断加速，在开展程序化交易时一方面要认识到其优点，另一方面也要通过加强管理，对其消极影响进行规避。”刘景德认为，建立一个公平的市场是监管层不可推卸的责任，也是此次针对程序化交易出台相关监管制度和细则措施的初衷。 财富证券投顾中心负责人李朝宇建议：“除了硬性要求外，也应加强软性规定，如提高程序化交易的自律性规范标准。举例来说，建议建立有效的程序交易员道德评分机制，提高其职业道德和操守，加大后续培训和教育力度，提高责任性管理规范意识，确保程序化交易更为公平可靠等。”

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