香港民航处：坐飞机开飞行模式可以使用手机--陕西频道--人民网
香港民航处：坐飞机开飞行模式可以使用手机
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【香港民航处：坐飞机开飞行模式可以玩手机】香港民航处日前宣布，除飞机以低能见度模式运作或机组人员发出指引时，乘客在航班上，可全程使用智能手机、电子书阅读器及平板电脑等。语音通讯、短信仍被禁止，电子设备必须调至“飞行模式”或使用已获认证航班上的Wi-Fi设备。（人民网记者 赵文松）
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(责编：唐智瑶、任丽虹)
手机读报，精彩随身，移动用户发送到RMRB到，订阅人民日报手机报。飞行模式也不行 飞机上真的不能用手机吗?分页浏览| 06:25&&&&【 原创】 作者： | 责编：丛森&&&&&
请关闭开启飞行模式的
&&& 飞机即将起飞，请大家关闭手中的电子设备，包括、随身听等非通讯类电子设备，包括开启飞行模式的手机......
&&& 飞机已经着陆，但还需要滑行一段时间，请大家在座位上耐心等待。在此期间，请大家系好安全带，并保证通讯设备处于关机状态，包括开启飞行模式的手机......
所有航空公司均要求乘客登机关闭手机（包括飞行模式）
&&& 经常坐飞机的朋友们应该对上面的两句台词并不陌生，那么我们是否想过，到底为什么在飞机上不允许使用电子设备呢？如果手机处于开机状态，真的会干扰到飞机与地面控制中心的通信吗？似乎类似这样的说法已经成了行规，那么它是否真的有科学道理呢？
手机即使开启飞行模式也是不被允许的
&&& 其实关于“飞机上能不能使用手机”这个话题，至今也没有得出让大家都满意的结论。为什么会有这条禁令呢？1991年，美国联邦通信委员会（FCC）出台规定，禁止乘客在飞机上使用手机，理由有如下两条：
&&& 1.在飞机上使用手机，会影响手机的地面基站系统&&& 2.手机发射的无线电波，有可能干扰机载电子系统
飞机上打电话更是天方夜谭
&&& 美国联邦航空局（FAA）也认为手机确实有可能对飞行系统产生实质干扰，于是针对所有商业航空公司，推行这项禁令。事出有因，曾有人报告称，一架飞机因受到收音机的干扰而偏离了正常的航线。美国政府立即着手展开调查，由FAA和美国航空无线电技术委员会（RTCA）牵头，召集了来自政府、工业界和学术界的各路专家，开始了长达半个世纪之久的研究。
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手机软件软件游戏　　民航资源网日消息：如今的智能手机都有一项功能叫“飞行模式”，但这个飞行模式是不是真的可以在飞机上使用呢？日前，笔者在合肥机场采访了海航的一位乘务员，她说：“飞机在飞行期间，是禁止旅客将手机设置为飞行模式，因为即便是处于‘飞行模式’，一些紧急电话仍然可以拨打。也就是说，手机在这种模式状态下还是具有一定的信号功能可能会干扰飞机的导航系统。因此，飞机在飞行期间尤其是起降阶段，我们会提醒旅客关闭手机，明确不准将手机置于‘飞行模式’。”
　　那么手机的这种“飞行模式”在飞机上使用究竟是不是安全的呢？笔者采访了合肥机场地勤部周治宇技师，他说：手机处于飞行模式，也就是关闭了信号发射器，对飞机的影响无论从从理论上还是技术上来说确实很小，民航部门对此的安全性也没有论证。但是，民用飞机导航设备频率与手机的频率接近，加上民用飞机的抗干扰性较弱，手机设置在飞行模式状态下收发信号功能的程度，对飞机导航系统确实存在一定的影响。因此，为确保飞行安全万无一失，我国民航部门还是对此进行强制性规定，不得在飞机上使用所谓的 “飞行模式”。至于“飞行模式”不能“飞”，周技师说，其实这和飞机没什么关系，不过是生产厂家的牵强附会。
　　我国《民用航空飞行标准管理条例》明确规定，在飞机上使用便携式电子设备并影响飞机起降安全的，可处2000元罚款。如导致航空器倾覆可构成危害公共安全罪。海航的乘务员告诉我，“如果旅客不听，可以将手机强制保管，拒不配合的会受到治安措施。但是，乘机旅客一般都会配合我们的要求，目前还没有出现拒不关机的客人”。（供稿：，
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相关评论 　 []　[ ]
严禁发布违者法办！坐飞机为什么要关手机？
【DebilRed的回答(53票)】:
首先，所以乘客都有义务遵循当地民航部门的规章制度，这是你选择乘坐时做出的一个承诺。违反民航部门规定的乘客理应受到相应的处罚。所以，在国内飞行时，请遵守规定关闭，这是乘客应尽的义务
不过看到No.1答主这么霸气外露的回答，又觉得难受。只能感慨果然顾客才是上帝。顾客说啥，就得是啥。顾客说你不能抗干扰，你半个不字都不能说。近日CCAC开始研究开放手机，才有了点说话的勇气
———————————————科普分割线————————————————
第二个问题是，个人电子设备会对航电系统造成干扰吗？这可能是航空安全研究历史上最大的悬案。冒着被飞行员喷死的危险，我还是想说，这始终是一个学术问题，那就必须以学术的眼光来看待。而学术的答案是，目前没有证据显示任何一种PED具有影响航电系统的能力
这话并不是信口开河，飞机制造商早已进行过无数次实验，Boeing从90年代开始就对多起飞行员报告的飞行事故进行试验，投入了数亿美元，调查报告不知道发布过多少版，比如这版
这个报告里，有一句这样的话，读来真是令人痛心
“Qualification levels related to high-intensity radiated fields (HIRF) for new airplane equipment are higher than almost any level of emissions from passenger PEDs.”
以No.1答主的口吻，这句话翻译成中文就是，你们这帮飞行员不提发射功率就成天报告PED造成电磁干扰，统统都是耍流氓！我们设计的所有航电系统的功率都远远超过PED的功率好吗！
道理很简单，你用手机打个电话是不可能阻止太阳风暴射向地球的。用一个不严谨地方法来说明，任何PED在巡航高度都很难接受到蜂窝信号，但是飞机的所有系统都能和地面正常通信。
但这个“any level”也就是飞机设计者能发出的最强的抗议声了。事实是，Boeing的Interference Team从未解散，仍然在有求必应地测试，比如KSC的航电小组
——————————————接下来是不负责任地吐槽———————————————
那么另一个问题来了，在Boeing奋战的这几十年里，FAA投入了多少科研经费？CCAC又投入了多少科研经费？能给一个Funding Number或者找出任何一篇以FAA或者CCAC适航部门名义发布的相关研究的paper or tech report吗？我不说绝对没有，只能说真的不容易找到。而确定PED是否会对航空安全造成影响，难道不是FAA和CCAC的责任吗？
但是没有行动。只是冰冷的一句，飞行过程中禁止使用手机。
——————————————手机悬案的终幕—————————————————————
非常庆幸的是，这一切正在逐渐发生变化
2013年，FAA宣布将逐步放开手机的使用
2015年，非官方途径（东航）透露CCAC已着手研究飞行过程中开放手机使用
有人可能会问，那这样放开绝对安全吗？这种放开当然不是绝对安全的，FAA已经犯过太多次错了，最近的就有批准了汤浅787电池的案例，结果当然是FAA被NTSB一顿狂批
但这种放开是有必要的。航空运输本身就伴随着一定风险的，如果要100%安全就只能放弃航空业，这样就再也不会坠机了。我们应该做的是把尽可能把新技术带来的风险降低在可控的范围内，而不是像鸵鸟一样把头埋在沙子里
但最后还是再次强调，作为乘客，我们一定要遵守规则。在北美飞，你可以调至飞行模式，在国内飞，就必须关机。对于乘客而言，遵守规则永远是最安全的
【崔巍的回答(7票)】:
1、坐飞机为什么要关手机？是不是只要在起降过程中关掉就可以？
因為中國法律規定要關機。所以就必須全程關機。
2、飞行模式有用么？把手机卡拿出来可以不关么？（如果是受它影响的话）
不可以。手機沒有卡也可以打電話（緊急電話）。最重要的是，法律沒說手機開了飛行模式或者沒有卡就可以不關機，因此依舊必須關機。
3、其他电子产品也都要关掉么？因为大小的不同而不同么？（比如MP3和电脑）
其他不發射信號的設備，在起降階段必須關機。平飛階段可以使用。
4、飞机上的电话是哪种电话？为什么不会影响飞机的工作呢？
飛機上沒有使用地面手機模式通訊（2G 3G 4G等）的電話，因為基站也不會提供信號給飛機。不同國家法律不同，飛機也有不同的適航說明，有些允許使用衛星電話，或者單純使用WIFI。
問題很簡單，法律要求則必須遵守。至於法律是否合理，那是立法機關的事。對於中國大陸，這是人大的事。所以，討論這個問題的前提是，請你們認真對待你們的人大選舉，并監督你們選出來的委員。
【许閊炮的回答(12票)】:
1，其实起降你不想关，也不用关，收好别装x就行，空姐懒得管你
2，飞行模式会关闭通讯模块，所以飞行模式和拆了手机卡的效果是一样的
3，私以为，手机和其他电子产品的差别就在通讯模块（3G版iPad和一切可以插SIM卡的平板和手机无异，都带有通讯模块），其他的没有所以不用。现在中国只让关手机，不用关带有通讯模块的平板，我不理解是为什么
4，飞机上除了内话，外话（也有hf，vhf）（暂时这么叫吧）是卫星电话，和机上WiFi一样（也有地面基站的机上WiFi），通过卫星天线工作，不影响高频和甚高频无线电设备工作
【林德拉的回答(20票)】:
飛機上為什麼不能用手機 中文字幕 Why Can_t You Use Phones on /v_show/id_XNjU3NzI2MjYw.html 愚蠢的地球人，灰机起灰是靠魔法的好吧。
没人知道为什么灰机会灰，因为就有那么一天，他就fu*king灰起来了~~
【HamishZ的回答(53票)】:
1.航空公司为了安全而这样规定，飞机进入平稳飞行后可以使用电子设备，但依旧禁止使用
2.规定不让使用：所有手持移动电话”在飞机离地后应禁止使用，而没有排除“开启飞行模式（或者离线模式）的手持移动电话
3.不用，哪次不是飞机一起飞，Ipad，laptop投胎似的掏出来
4.学疏才浅，也没见过飞机上的电话，我只知道飞机上有类似于电话的内部通讯系统。
没有任何确实的证据证明电话通讯会影响飞机！
9X年代开始禁止飞机上使用手机的主要原因是对地面基站的影响而不是影响飞机本身，因为飞机速度快，手机会不断的切换基站，让基站负荷过重
而所谓的手机导致飞机失事完全是抱着宁可错杀一千，也不可以放过一个失事的可能性的心态加上去的理由罢了
美国的《流言终结者》对“手机会导致飞机失事吗”这一个问题进行测验，最后结论是：“流言破解”，但专家在节目中呼吁，为了安全，仍需要禁止使用手机
可以参考下果壳网的“飞机上为啥禁用手机”：
附1：顺便可以试想一下，如果手机真的能影响飞机，让飞机失事，恐怖袭击该是多么简单的一件事情。
附2：不能用手机可以用WIFI，微信，Imessage,Facetime，Skype，还有QQ视频……当然国内有WIFI的航班应该还很少
【nicolchen的回答(42票)】:
我是坚决支持飞机上关手机的。
不是为了安全，为了安静！！为了安静！！！。。
你知道的，很多人讲电话的音量是越讲越high 越来越大声，机舱又是一个密闭空间，声音无形中会放大很多倍，难以忍受啊。愤怒啊！！
为什么这么愤怒呢。。 是因为前几个月从吉隆坡回国的时候，晚上11点隔壁排的乘客竟然放大悲咒，尼玛啊，大悲咒啊，特么的单曲重播了三次啊！！！ 这是多么痛的领悟啊！！！其他乘客竟然毫无反应啊！！！ 最后我受不了了让他关了啊！！！
【郭1402的回答(23票)】:
复制的一段，出自果壳，你们讨论的技术问题都弱爆了！”从科学研究的角度来看，无论说绝对有干扰，还是说绝对没干扰，都是不负责任的。但如果从代价的角度来看，虽然这种干扰的概率很小，可是赌注却太大了。而关闭手机，无论对谁来说，都是一种成本较低的措施。所以，在尚无结论的情况下，选择这种保守的做法，是一个明智之举。“
【gimei的回答(23票)】:
禁止的其实不是手机，而是一切有收发无线电信号功能的设备，比如电台、对讲机、遥控汽车、收音机等。比如手机电话来的时候，你把手机放在一个普通的没有屏蔽功能的音箱边上，音箱发出的声音就会被干扰。
由于飞机需要经常保持与塔台通话，所以要保证长时间的通信清晰、通畅安全。所以要防备这些东西。
防备的原因有：
1. 防止信号串台：尤其是电台，对讲机容易出现这种情况。
2. 防止信号干扰：前文已述。其实一般情况下，飞行模式足矣。甚至不开飞行模式，只要你的天线功率在安全允许的阈值范围内，并且坐在后排，其实对驾驶舱也不会产生很大的干扰。
3. 防止飞行模式失效：很多山寨机有这个问题，表面上看开了飞行模式，可是测天线还是有较强的信号。一些手机容易死机，也会在切换天线开关时挂掉，不注意，就没有真正关闭。
回答下其他问题
已经回答了一般而言可以，没有装SIM或者UIM卡，大部分手机就不会主动搜索信号了所有工作中的电子产品都会对外发射电磁信号（其实人都会，人以红外为主，电子产品大体是微波吧），由于微波也属于电台通信频段。为了更大的保障起降过程的安全（飞机失事的绝大多数时段），所以会要求起降阶段关闭一切垫子产品因为飞机上的电话在机舱内是有线的，不干扰机舱无线通话。飞机与地面之间通过无线电通信，但频段上与驾驶舱塔台间通话是有良好隔离的，天线也是分开的。由于这种干扰对于机长而言是可控的，而你的手机或其他发射无线电的产品对于机长而言不可控，所以待遇就不同了。另外，机位上的电话也是平飞后才可以使用的。
【YDARGcM的回答(8票)】:
个人对坐飞机关闭手机的规定一直有微词。
事先声明：我知道航空公司为了安全而这样规定，并且我知道乘坐飞机意味着接受这样的规定。
但是我想讨论下，这个规定是不是合理的，是不是已经过时了。
1、如果真的会影响飞机的安全，绝对不会仅仅是在广播提示和乘务员巡视检查。总有忘记关闭手机的人和故意不关闭手机的人（飞机上多无聊啊，玩手机可以打发时间）。
2、其实现在的航空电子的线路都已信号屏蔽保护，手机没有足够的功率干扰信号。所谓的手机频繁切换对基站的影响。。。我想现在基站的性能应该足够承受了吧？
3、根据这个题目下的回答，事实上也有手机不关闭的，甚至打电话的事情发生，飞机同样飞的好好的。
4、有的国际航班和国外的航线是可以在飞机上打电话的。
回答一下问题：不是从航空规定的角度，而是从是否影响航空安全的角度。
1、坐飞机为什么要关手机？是不是只要在起降过程中关掉就可以？
因为航空公司规定要关。其实其实飞机起降的时候也可以不关。
2、飞行模式有用么？把手机卡拿出来可以不关么？（如果是受它影响的话）
好像有的山寨机的飞行模式无效的，不过根据实际上可以一直开手机而实际上不影响安全，故飞行模式当然有可以，也可以手机卡拿出来可以不关。但是你不要被乘务员看见你在玩手机，如果边上的人看见你拿出手机玩会恐慌，那么你还是收起手机吧。
3、其他电子产品也都要关掉么？因为大小的不同而不同么？（比如MP3和电脑）
航空公司的规定是防止无线电发射设备影响飞机与地面的联络，故按照规定是要关闭的。可是实际上可以不关。。。。
4、飞机上的电话是哪种电话？为什么不会影响飞机的工作呢？
这个我就不清楚了。
我想航空公司这么规定，可能是以前的飞机做的信号屏蔽不够，一定功率的信号会影响飞机的安全。
但是现在应该没有什么影响了，期待坐飞机不能开手机的规定早日取消。
【水煮鱼的回答(27票)】:
日，美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration，简称FAA)就其长期以来坚持的禁止在飞机起降期间使用个人电子设备的规定向公众征询意见。这项禁令可以追溯到1991年，部分是源于一些飞行员和空乘人员的非正式反馈，说电子设备会影响飞机的导航设备，或干扰驾驶舱与地面的通讯。然而，这么多年来，波音公司(Boeing)一直无法证实这类问题的存在，FAA也只是表示，电子设备的无线讯号“可能会”干扰航班运营。
为搜集电子设备是否会干扰飞机起降的实际证据，近期我们对492名在过去一年中搭乘过航班的美国成年人做了一项网上调查。在该样本中，40%的受访者表示，在其近期的大多数航程中，他们没有完全关闭手机；7%以上的受访者说他们没有关机，无线Wi-Fi和手机通讯功能都处于启动当中；还有2%的受访者则跟鲍德温一样违反了相关规定，在飞机起降时仍在使用手机。
飞机上所有乘客都完全关闭手机的几率是微乎其微的。
让我们想想这些数字意味着什么。一架美国国内班机平均能容纳78名乘客，而根据我们的粗略计算，这78人全部关闭手机的可能性是无穷小的：小于十万万亿分之一。如果个人电子设备真像FAA所说的那么危险，那么美国国内航班的导航系统和通讯设备每天都会受到干扰，但我们并没有看到这些现象。
为什么在缺乏确凿证据的支持下，这种禁令还能持续这么长时间？众所周知，人类的思维往往会不假思索地“下定论”。如果两个事件接连发生，而其中一个事件貌似导致了另一个事件的发生，人们就会倾向于做出这种假设。空乘人员说当他们发现有乘客违反规定使用电子设备时，航班上的设备出现了这样那样的故障，我们没有理由去怀疑他们说的这些故事。
然而，在这些故事中，我们没有去验证无电子设备违规使用时导航设备是否运行正常。更重要的是，我们没有考虑有多少航班是在一些手机打开的情况下顺利起降的。我们的调查结果显示，几乎每次航班都存在几个打开手机的乘客。
恐惧是一个强大的助推剂，谨慎从事则是一种自然反应。出于为乘客安全着想的正当理由，监管当局不愿放松相关规定，他们的脑海中无法摆脱因使用手机而导致飞机坠毁的悲惨画面，因此FAA宁可让乘客不方便，也要确保安全第一。
一旦禁令实施，要想废除它就变得十分困难，因为一直都没有发生因电子设备而导致的航空意外事故，从而进一步巩固了我们的信念，认为目前的规定是正确和正当的。然而，这种逻辑与动画片《辛普森一家》(The Simpsons)中的情节一样可笑：在片中，辛普森爸爸(Homer Simpson)煞费苦心地在斯普林菲尔德(Springfield)组织了“防熊巡逻”(Bear Patrol)，并欢欣鼓舞地认为，没有发现有熊出没要归功于“防熊巡逻”，而不是因为这个城市本来就没有熊。
我们并非建议大家违反现行的航空安全规定，而是强烈认为，FAA对于电子设备的禁令应该基于证据而非恐惧。证据表明，几乎每个航班的起降都有手机和电子设备开启，而这些飞机并没有从天上栽下来。
【大猫布丁的回答(151票)】:
这次航班真的遇到了。剧情有点颠覆我认知。
答案有点跑题，但这个问题的确有点坍塌我的认知。
抛砖引玉，希望有更专业回答。有时候问题并不是原题那么简单。
飞机上邻座手机响了，这个时候已是平飞高空了。我万分惊讶。
他拿出iphone看了，因为靠近，我很清晰看到来电显示孩子照片，他按下拒接。手机放入口袋。
我吓一跳，然后按下呼叫按钮。空姐询问我需求，我说他没关手机。
空姐努力保持微笑，然后请他关手机。他其实并没关，他拿出手机解锁，按下电源键关闭屏幕。
我没有继续再次提醒空姐了。因为看到空姐脸色很惊恐的样子，而且又是高空。
我猜打架吵架或者争执后果比不关手机更严重，而她在竭力避免。
因为知道一些案例，某一个人忘记关手机，并未有影响。某某飞行员说自己飞行不关机之类。
我后排2个一直叽叽喳喳聊天的2个大嗓门姑娘，大声聊了一路。
然后在空中她们中某人手机响了！！是的，概率就是这么高！！她们两个坐我后面。
她接听了，只说了几秒：“还在飞呢。”然后挂断。
你能想象我当时的心情么？
飞机继续飞行，他们手机继续开机状态。我现在知道机上未关机的人至少是2个。
我默默看窗外。
我想的不是国人素质吧啦吧啦，公德心吧啦吧啦~
我想的是，我怎么才能知道，我哪些行为是有意义的。哪些是无效行为呢？
尤其是无法证伪的那些。万一我知识里面，80%都是无意义信息，我拼命坚持有无意义呢？
比如吸二手烟危害性，怎么可能比主动抽烟更严重？
这样宣传，更容易全民主动禁烟，但这样是否有意义呢？
如果真的必须关机，可以用手机号码收集器。
监测飞机上手机号码，能监测到的一定并未关机。
我提醒第一个未关机后，我震撼的不是当时飞行安全。
而是我像傻缺一样坚持，是否有意义？
我怎么知道我知识体系是正确的呢？
就像概率学家知道机上同时出现2个炸弹的概率低到不可能，于是自己携带炸弹上机，以保证安全。
我会不会也是有知识的傻缺呢？
——补充说明——
逻辑推理跟真实情况不太一样。
他手机的确收到来电。然后我意识到他未关手机。
除非我意外情况造成记忆偏差等等。人类大脑一定有不靠谱时候。
也许让飞行员解释也许更好。
若真的像传言中，一定有飞行员未关机，然后收到信号等等故事。在多个不同论坛不同留言里面，见过多次飞行员提过自己非关机。
我开头说了跑题，但是这个故事也许让另一个大牛开始认真写答案。让大家都来讨论这件事情。
这事情引发几个方面焦虑。技术方面是否安全等等。
还有另一个焦虑，当潜规则和正式规则对撞后会怎样。
从这个角度想，所以我贴出答案，希望能找到答案。
【苗加加的回答(6票)】:
中国人就是这样
人家题主问的明明是为什么不能开
总有人在底下撺掇你开
为什么和到底要不要这样做有关系么？
无论什么原因，无论关闭手机是否有害，不关闭手机的都才是傻缺。因为你买机票的时候签合同说你会遵守航空公司的规定了，而规定中包含需要关手机。不关手机无论有害与否，首先就是个人诚信的缺失、契约精神的缺乏以及素质低下的暴露。
而且我们不排除有些比较小的飞机，信号屏蔽功能比较差，以至于手机信号真的能影响到飞行安全。飞行不是儿戏，不怕一万就怕万一。不怕十万分之99999的概率不会出事故，就怕你赶上了那次事故，因为一旦赶上，必死无疑。
【vols的回答(8票)】:
我就是想知道，要是不关机影响飞行安全，那恐怖分子想搞破坏时多带几部手机别关机就好了，为啥还那么费劲地研究炸弹。。。╭(╯^╰)╮
【阿哲的回答(1票)】:
主要是到现在都没办法完全下定论，所以为了安全只好一刀切。
其实各国民航管理机构做过测试，结论是应该没有太大影响。但是各个管理机构还是时不时收到报告，指出飞机在飞行过程中的一些异常现象。经过分析，无法找出确切原因，最大的嫌疑是内部电磁干扰。所以只能硬性搞这个规定。
【杨个毛的回答(2票)】:
2014年起，美国放开对飞行关手持电子设备的要求。开成飞行模式即可。
敢情美国人都是不怕死的对吧。
懒就是懒，别拿不怕一万就怕万一来搪塞，只能看出懒于思考的傻样。
【sjtuwbh的回答(5票)】:
我从国内某航空公司机长那里得来的说法
这最大的原因根本不是安全问题
而是航空公司逃避责任的一种方法
首先，飞机上不是必须关手机，空姐在起飞前只是会让所有正在使用的人关闭手机，而如果你把手机放在兜里她就不管了，如果真的是会影响安全的话，你不觉得这样做很不负责吗？
航空公司如果的确重视这个安全隐患，不可能用这么轻率的方式处理的，最起码要让空姐检查每个人的手机都得关机，甚至上飞机前安检没收手机都不为过，但实际上是他们自己也只是象征性的做做
手机信号的确对飞机起飞有影响，但是现在的技术条件下几乎已经可以忽略不计了，如果按照最严格的做法来说，这也是正确的做法，但是这的确不是最主要的原因
最主要的原因，让航空公司一方面极力宣扬不关手机的危害，一方面又不仔细检查
那就是，未关机的手机可以给空难做为理由
当空难发生后，如果实在找不到原因，就会说当时机舱内有旅客违规使用手机导致的，这样会大大降低航空公司和飞机制造商的责任
这种严格的舆论和宽松的管制，甚至不承认手机飞行模式都是为这个做准备的
类似的事情以前发生过，飞机坠毁后，实在不知道原因，最后的结论是飞机上有乘务员使用了机载的电脑，当然说的是违规使用
想象一下，现在的飞机上我估计至少有一半人都不会关机，如果出了事情，航空公司有这舆论的支撑，能够抵消掉一大部分责任
【米兜的回答(0票)】:
技术上安全，只是考虑运营管理的一刀切方便
【王宇的回答(0票)】:
上一次坐法航，起飞前的播音与以前听到的不太一样，以前都是说在“滑行”阶段要关闭手机等电子设备，其他阶段可以使用非手机类的电子设备。这次广播的大意是说全程都可以使用电子设备，手机只需要在飞行模式就可以。所以对于觉得顶楼的回答高深莫测的人来说，我觉得差异就在不同航空公司的规定及飞机的屏蔽能力吧......无用请折叠......
【楊甚麽的回答(1票)】:
飞机开始下降之后，40C的姑娘掏出自己的S4，开始玩某个游戏。
这时候，我才知道，原来她一直就没关机。
本来，我想告诉她，飞机下降时得关机。如果她不从，我就呼唤空姐。无奈，她长得还挺漂亮的，就算了。
然后，我在想，实践是检验真理的唯一标准，貌似开着手机真的对航班没什么影响。
尽管如此，我每次还是老老实实的关机。不为别的，既然有规定，那就遵守吧。
【薛滨的回答(0票)】:
曾在昆明到西安的航班忘记关机的飞过。还好当时没有电话打入。
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