寻求多种充电器方案!
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楼层直达：
我们公司机器上现在所用的铅酸电池有24V 24Ah;24V 7Ah;12V 7Ah;和12V 1.3Ah的四种,现在想用镍镉、镍氢、或锂聚合物替代,现在的问题是,由于各个机型对电池的需求不一,在设计时,方案是我首先要面临的问题,请问,考虑各种因素,我应该为每个机型设计单独的充电器方案,还是设计一个万能的充电器,可以给四种电池(铅酸、镍镉、镍氢、锂聚合物)充电,由于第一次接触充电器,不知该从何下手,希望大家能给出自己的意见!
..你现在是想改用镍镉、镍氢、或锂电,供替原来的铅酸电池..确定下来没有呢,
&&镍镉、镍氢电池可以用一个充电器,锂电可以用一个专用的充电器,当然,也可以做到一起,也就是你说的万能充电器.
&&但是有一个问题,做成万能充的时候,如果用镍镉、镍氢模式充锂电池的话,会有危险.充电前要注意各项设置.
&&我们公司做了有很多充电器方案:
&&有单独的镍镉、镍氢充电器(分单节和多节电池组),
&&单独的锂电池充电器(分单节和多节电池组),
&&也有混合的万能充电器(另外还带有铅酸电池充电功能,
&&LCD显示,数字化操作,还带有容量显示,清除电池记忆效应等功能).
&& 如果有需要,欢迎联系.
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新宇涛科技有限公司
电话: 136 316 22720
QQ : 136 986 588
邮箱: xyt-
地址: 深圳市上步南路,国企大厦,永辉楼13H
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&&500) {this.resized= this.width=500; this.alt='这是一张缩略图，点击可放大。\n按住CTRL，滚动鼠标滚轮可自由缩放';this.style.cursor='hand'}"
onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('/bbs/u/64/617.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);">
如果做通用充电器,就是要到四种电池都能充,由于机器所需电池的电压、容量都不一样,串联或并联的电池数目也不一样,设计起来是不是很复杂?电路板的尺寸会不会很大?造价会不会比单独每一个的要高?既然你们公司设计过,能否把万能充和各种电池的专用充电器的造价、尺寸等给我说一下,通过比较后我才能判断该采用哪种方案
..造价和尺寸需要跟据充电功率来决定,具体价格也需要跟据你的采购价来定了,呵呵,,
可以这么说吧,一个充电器能充这四种电池,这个充电器就不可能简单,而且还要适应你这两种电压,三种电池容量,这样做是不实际的.
铅酸电池和锂电池可以采用恒流恒压的方式充电,充电电流一般不大于0.2C,大于0.2C会对电池寿命有损害.电池电压及容量不同,输出电压及充电电流也不能一样.而镍氢镍镉电池要采用恒流充电,-DV检测法判断充满并转涓流充电,否则会过充电.
由于这两种充电的方式不同,并且电池的容量也不同,从电池充电的可靠性及充电器的经济实用来说,我建议最好是为每个机型设计单独的充电器方案.
我公司承接开关电源、电池充电器方案设计;单片机软件设计,广泛应用于镍氢镍镉电池/锂电池/铅酸电池充电方案,手机/电池智能充电器方案.
欢迎咨询:曾先生QQ:,E-Mail:
即使为每个机型设计单独的充电器,也存在着给两到三种电池充电的可能性,我们是医疗行业,可能国内用铅酸电池可以,如果出国就面临着危险品检验的问题,所以必须用镍氢电池或锂聚合物代替(镍镉因为污染环境,就暂不考虑),如果每种机型设计一个方案,每种机器就要设计3种充电器,一种机型就要走3次管理-注册-生产等流程,整个下来也得不少费用,同时浪费好多时间.
如果能设计出一种方案满足所有机型的需要就好了,
如果不能,是不是可以为铅酸、镍氢、锂聚合物这三种电池设计单独的充电器,让他们各自的充电功率满足所有机型的需求?如果这样,设计3种充电器方案也是还可以接受的.
你这个想法非常好,相同类型的电池,它的充电方式是一样的,理论上是可以用一个充电器充一种电池.但不同容量的电池,它所要求的充电电流不同,也就是输出的功率不同,大功率的充电器所使用的电路结构、元件规格、成本肯定比小功率的要高,这样用在小功率上也是不划算的.
其实你可以考虑针对电池来配充电器,也就是一种规格的电池配一个规格的充电器,不同的机器用到相同的电池时,就可以使用同一个充电器.
各种电池的充电方式、停止方法不是可以用软件来实现吗?是不是外部电路有很大的差异啊?
此帖已被删除
希望你能用自己的知识给出自己的见解!
呵呵,不好意思,我个人的意思还是把镍氢/镍镉充电板与锂电的充电板分开,因为二者的充电方式不一样,用一个方案来做的法比较难做(不知道有没有高手用一个方案搞定的:)
我的建议是:你把具体的充电要求(输入电压,输出电压,充电电流,PCB板的面积)告诉我们,大家都做一套方案你来选择,采用招标的方式.把大家的智慧集中起来,也许能是找到无限接近真理的方案.
首先,每种电池的充电方式都不可能一样,包括镉镍和镍氢电池,一个是负增量检测,一个零增量检测,不能用一种充电方式充电.
所谓的万能充电器不是用同一种充电方式充所有的电池,而是万能充电器能自动辨认出铅酸、镍镉、镍氢、锂离子电池,然后采用相应的充电模式对不同类的电池充电,但目前还没有见到过这样齐全的产品.
楼主的方案可否这样考虑,充电器的硬件可以统一使用,也就是是充电器的主板是一样的,对不同的电池更换相应的单片机,把单片机做成可插拔的,对不同的电池有不同的控制软件,更换相应程序的单片机就可以了.
或者使用较大容量的单片机,写入所有电池的充电方式,在外置相应的硬件检测按键或短路件,通过改变外置硬件的变化让单片机检测到,并改变充电方式.
具体怎么做还有很多细节上的东西.但我想这样应该容易实现各种充电器的统一.
象你这种需求,当然是一个方案搞定,并不需要每种类型都弄种充电器,那样很麻烦.可以这样实现:
1、充电器面板上有一个按键,面板上有3个单色灯,旁边标上对应的电池类型.按键按下时,类型灯亮下一个,选择某个灯亮时,即为对这种类型的电池进行充电.
2、在软件里对不同类型的电池进行不同方式的充电控制.
这样只是增加3个单色LED灯和一个按键而已,不到5角钱.
如果充电电流也要可选择的,就再加一个按键和几个LED灯,为选择充电电流的.
这种方法不错!
我再把我机器中所用电池的工作情况说清楚一点,以便大家能更进一步的分析,
一、现在机器中铅酸电池方案:
A. 24V,24Ah.正常工作电流:10~12A.启动脉冲峰值电流:30~40A.
原来铅酸方案尺寸:175*166*125,两块12V 24AH.
B. 12V,7Ah.正常工作波动电流:0.8~1.6A.波动频率:2~40次/分钟.峰值:1.6A.
原来铅酸方案尺寸:90L×70W×102H,2块12V 4AH,其实这个一块12V 7AH就可,我们物流部给搞错了.
C. 24V,7Ah.电流工作状态同上.
原来铅酸方案尺寸:90L×70W×102H,4块12V 4AH,同上,两块12V 7AH即可.
D. 12V,1.3Ah.正常工作波动电流:0.16~0.2A.波动频率:2~40次/分钟.启动脉冲峰值电流:0.3A.
原来铅酸方案尺寸:97L×43W×53H,1块.
二、整改方案
将上面四种电池,替换为镍氢和锂聚合物,使得机器在任何时候都可以随时更换电池种类,充电器仍可以对其充电.这就使得充电器要设计成通用的了.
三、充电器要求
最好是通用型,可充铅酸、镍氢和锂聚合物三种电池,充电器输入要满足直流24V输入和15V输入(因为公司所用的开关电源一般是24V输出,也有15输出的).
..我想,只要在程序上,稍做修改,就能满足要求了..
欢迎联系.谢谢!
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借这个机会,做一下广告.我们之前做了一个智能充电器产品,和azhu说的功能相同.功能说明如下:
..镍氢,镍镉电池,锂电池,铅酸电池智能充电器. LCD显示.全数字化菜单操作..
一.产品功能:
镍氢,镍镉电池,锂电池,铅酸电池充电器,带LCD显示(电池类型,充电电压,充电电流,充电时间,电池容量,)菜单操作,恒流,恒压充电,容量计算, 镍氢,镍镉电池节数智能检测
二.技术数据:
&&a:输入指标&&AC 100V-240V 50Hz/60Hz
&&&&&&&&&&&& DC 11V—15V
&&b:输出指标
&&&& 充电电流: 0.1A-5.0A&&&&MAX: 50W (自动调节最大充电功率,可以根据需要加大输出功率)
&&&&放电电流: 0.1A-1.0A&&&&MAX: 5W&&(自动调节最大充电功率,可以根据需要加大输出功率)
&&&&镍氢,镍镉电池:1-14 节电池组
&&&& 锂电池:1-5节
&&&& 铅酸电池: 2-12V
&&c: 镍氢镍镉电池-ΔV检测,恒流充电,自动检测电池节数.
&&&& 自动调节充电时最大工作时间(即安全时间).
&&&& 充电时可设定电池容量和充电电流.放电时功能一样.
&&d: 锂电池结束电压为 4.1V/节 或 4.2V/节,由菜单设定,自动恒流恒压充电.
&&&& 铅酸电池自动恒流恒压充电.
&&所有电池类型,电池容量,充放电电压,充放电电流,都可通过菜单操作.
充电时,LCD上显示电池类型,充电电压,充电电流,充电时间,并实时显示电池容量
在充电前检测电池极性,是否短路,和判断电池好坏,出错时峰鸣器发声报警.
该产品,已以本公司开发完毕,如有感兴趣的朋友请联系,谢谢!
欢迎现场测试.
..如果有朋友只需要充 Ni-Cd & Ni-MH,锂电 或 铅酸电池,或电池组,的话,只要取其中一些功能来做就可以.
比如做 Ni-Cd & Ni-MH 电池组 1-14节(或更多节,节数可以自动检测),
充电电流:0.1A-5.0A
也可以放电: 0.1A-1A(可以改大,但需要加大散热片)
带 LCD 显示 (电池类型,充电电压,充电电流,充电时间,电池容量等)
程序可以自动完成充放电过程.
并有检测电池极性,是否短路,和判断电池好坏(或不可充电池),出错时峰鸣器发声报警. LCD 也会有提示.
500) {this.resized= this.width=500; this.alt='这是一张缩略图，点击可放大。\n按住CTRL，滚动鼠标滚轮可自由缩放';this.style.cursor='hand'}"
onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('/bbs/u/64/937.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);">
航模产品上,我至少见过八种同类的.
124*68的图形屏幕我也见过.
您的意思是说,一块板就可以实现三种电池,四种容量吗?这样会不会出现当充电器对12V 1.3AH电池充电时,出现大牛拉小车的情况,成本上不合适?
还是做一块PCB板,可以充三种电池,当电池容量变化很大时(比如说从24AH—>7AH,或7AH—>1.3AH)时,PCB板不变,只是根据容量大小选择合适的芯片?
板也可以做成兼容的.大电流时焊大电流的元件.
对简单的板,有些元件不焊就是.
我觉得做兼容板不错!
由于是初次接触充电器,也刚毕业不久经验不多,我想知道这个方案实现起来的难度有多大?麻烦您一定要站在初学者的角度.如果能做成这种充电器,它和专用电池充电器差别在哪儿?各有什么优缺点?
另外,对电池充电是不是还存在串联充电和并联充电的问题,电池出厂时不是将电池所有的单体封装在一起了吗?充电时不是直接连接在引出线的两极就可以了吗?
问题比较多,还请您耐心讲解,谢谢!
这个方案的难度并不大,只需要对开关电源熟悉,单片机软硬件熟练,再学习一下电池的充电方式就可以了.
对铅酸和镍氢电池,可以直接用2根线就可以充电了.
对于锂离子电池组,如果留有并充插头的话,可以用并充.(并充的充电器电路要复杂许多).如果没有并充插头的话,就只能对正负极充电了.
还要对开关电源熟悉啊?我们公司的开关电源是外购的,输出一般为24V和15V,我们只设计DC-DC部分,也就是充电器的输入直接从开关电源的输出引过来的,只做电源管理部分.
DC/DC也是属于开关电源呀.如果不熟悉的话,在较大功率情况下就会发热严重.
还有个问题是:如果能做成这种充电器,它和专用电池充电器差别在哪儿?各有什么优缺点呢?
和专用比,成本会稍高一些,软件编写要复杂一些.
优点是不言而喻的.
我想知道详细一点的专用和通用的对比,因为要给老总看,这关系到老总的决策,我现在了解的还不多,很难具有说服力,是否外包还没有决定.麻烦你帮我对比一下,具体列表见附件
通用充电器和兼容型通用充电器可以不用考虑单片机的价格,准备把充电器和DC-DC电源管理部分放在一起做,电源管理部分本身就要用一个C芯片.
..24V 铅酸电池需要用 24A 的电流充电么..
是不是大了点,这对硬件要求比较高了,建议用 10A以下电流充.发热量会少一些,效率也会高一点,只是充电时间长一点..
请问:24V,24Ah.正常工作电流:10~12A.启动脉冲峰值电流:30~40A.
这种工作状态,用镍氢和锂聚合物电池替代都没有问题吗?
可以替代,没有问题.
如果是持续超过2C放电的话,要选用高倍率电芯.
如果是短时间歇大电流的话,可以用并电容方式提升输出能力.
顶,,楼上说的对,,
我们之前开发了一个类似产品.
我做过你说的类似的方案.可充镍镉、镍氢、或锂聚合物.不过我做的是针对7.2V/3.6V LI电池,3V/6V NH电池.可自动侦测分别电池.当然NH电池,LI电池都采用各自的特性的充满侦测方法.电流2000mA/1500mA/1000mA/700mA选择.效果很好.&&还可以LCD显示容量.
MCU采用12BIT ADC的.
有问题可以发邮件,或者我发个电路图给你参考一下.成本不高,主要看功率了.
当量不是很大的情况下.做一个充电器来满足四种电池也是好方案.
麻烦您给我发一份吧,
有问题还请多多帮助!谢谢!
你提的问题太庞杂,太乱.首先要考虑清楚到底用什么样的电池,如果做一个什么电池都可以充的充电器显然是高成本的,从产品设计的角度考虑成本太大.而且铅酸电池、镍氢电池和锂电池体积差别很大,就算充电器可以通用电池的安装和预留位置都是麻烦.所以你要一个问题一个的解决,首先确定用什么样的电池,从成本、性能、体积各个方面考虑,然后再谈充电器的问题就比较简单了...需要的话,可在QQ上聊聊,
现在机器上所用的电池就是铅酸电池,换作镍氢和锂聚合物后,体积只会减小不会增大吧,所以,我们只改电池和充电方案,基本不改动机械结构.至于选用哪种电池,我们已从电池价格和出口时各方面的手续等方面考虑过,镍氢和锂聚相差不多,至于性能方面不知还要考虑哪些因素?
就镍氢和锂聚合物来说吧:镍氢电池的标称电压是1.2V,最大额定容量是13000mAh ,要做到24V/24Ah,要20节镍氢电池串联起来使用,这么多电池串联使用如果没有均衡电路很难保证它的使用寿命,做到24Ah还得再并20只电池,单只电池的体积是:90mm高,32mm的直径,体积多大可以算,但也够大的了,从价格 还说每只电芯估算30元,40x30=1200元.
锂聚合物,标称电压3.6V,最大额定容量10Ah,做到24V,要3.6vX7=25.2v.再并上7只,共14只,现在10Ah聚合物的价格应该在60元左右,60x14=840元,再加保护板的价格,价格和 体积都要比镍氢电池有优势,而且8只电池的保护板现在也有了,锂聚合物的充放电次数要比 镍氢的多,放电平台也比镍氢的要好.
所以为什么不直接用锂聚合物呢 ?
非常感谢你的回复,由于锂聚合物空检越来越难,尤其是现在,奥运期间,好像锂电池都禁止空运了吧,所以,如果不是空运的问题,我们也会毫不犹豫的选择锂聚合物,最终我们定的方案是,铅酸和镍氢两用充电器,如果形式好转,再改为锂聚的.
关注一下充电器方案
我司可以给到你专业的意见,请与我联络,高生
如果您能在这里把贵公司的意见说一下,应该最好不过了!大家还可以一起讨论一下,您认为如何?
如果您能把贵公司的意见放在这儿,大家一起讨论一下,就最好不过了,您说是吧?如果方案好的话也可以提高贵公司的知名度
呵呵,有点意思
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天津网博互动科技有限公司旗下网站：　　“新能源汽车的补贴政策已出，现在青岛有多少辆新能源车啊？”近日，岛城市民潘小龙给记者打来电话咨询。12月9日，记者探访了解到，目前岛城新能源车以电动公交车为主。岛城也已经初步形成新能源车的充换电服务网络，为新能源车提供了配套支持。随着补贴政策的进一步落地，明年新能源车将达到5200辆，新能源轿车的数量有望增多。&
薛家岛充换电站工位内车辆换电场景。
　　新能源车公共领域居多&
　　9日，市科技局高新处相关负责人告诉记者，青岛于2010年底确定了在节能减排效果最优、示范引领作用最强、市民环保意识提升最给力的公共交通领域，开展纯电动公交车推广应用工作。
　　记者梳理了解到，日，青岛首批9辆纯电动公交车上路运行 。至2013年底，投入运行的纯电动公交车共450辆；辆纯电动公交车推广目标中492辆已完成采购，其余58辆已进入采购程序。“到今年年底，青岛市纯电动公交车数量将达1000辆。”该负责人表示，目前，已开通新能源公交线路30余条，累计安全运行里程达5700多万公里。
　　据悉，目前岛城新能源汽车的推广主要是公共领域。除了公交车外，新能源出租车推广方面，已完成车辆推广及充电设施建设方案编制工作，目前正在加快推进相关工作。“明年上半年将陆续投运纯电动出租车。”而公务车推广方面，青岛制定并实施了《青岛市党政机关及公共机构公务用车新能源汽车推广应用实施方案》。
　　全市已建246个充电桩&
　　新能源汽车在岛城的进一步推广必须解决最关键的“燃料”问题，也就是充电问题，而充电问题最关键则在于充电设备的建设与普及。
　　记者从科技局获悉，今年以来青岛的电动汽车充换电网络建设全面提速，目前已由青岛供电公司建成薛家岛、延安一路、深圳路、莱西4座充换电站，流清河、珠江路、城阳汽车站等地的充换电站正在建设。而在充电桩建设方面，由青岛供电公司和青岛特锐德汽车充电有限公司等充电设施建设企业建成交、直流充电桩共246个。“目前全市充换电服务网络已初步形成。”市科技局相关负责人称。
　　“到2015年底，全市将达到5200辆电动汽车，涵盖公交车、出租车、公务车、物流车等公共领域用车。”市科技局相关负责人告诉记者，随着新能源汽车政策与配套设施的不断落地,岛城的新能源汽车数量将不断增多。
　　据悉，市相关部门正在研究制定《青岛市新能源汽车充换电服务网络发展规划》，将明确构建全市公共快充网络，到2015年将建成与车辆推广数量相匹配的充电服务网络。
责任编辑：张小莎版权声明：凡本网注明“来源：《中国汽车报》网”或“汽车网”的文字、图片和视频作品，版权均属汽车网-《中国汽车报》网所有，任何媒体、网站或个人未经书面授权不得转载、链接、转帖或以其他方式使用；已经书面授权的，在使用时必须注明“来源：《中国汽车报》网”您当前的位置 ：&&&&&&&&&&正文
天津新能源汽车充电设施列入国家PPP项目 明年底全市充电桩将达1100个
编辑：张麒麟
　　从天津市财政局获悉，本市新能源汽车公共充电站(桩)规划建设取得新进展，财政部近日确定天津市新能源汽车公共充电设施网络建设为“政府和社会资本合作模式(PPP)国家示范项目”，此举将带动社会资本参与项目建设及运营。计划到2016年本市将建设公交充电站40个、公共充电桩2000个，总投资约5.16亿元。
　　由于目前本市现有的充电设施数量已不能满足新能源投放车辆的充电需求，为合理规划和建设充电设施，本市提出采取政府和社会资本合作，即PPP模式，建设运营新能源汽车公共充电设施网络，并将实施方案上报国家有关部门。经财政部专家评审后，择优确定本市新能源汽车公共充电设施网络项目为“政府和社会资本合作模式(PPP)国家示范项目”，并将在政策和资金方面给予扶持。
　　据了解，该项目社会资本方的选择采取政府采购方式确定。项目合作采取社会资本方和政府资本方联合出资设立项目公司，公司由社会资本方控股，市政府授予项目公司“天津市公共领域新能源车辆充电服务特许经营权”，特许经营期为20年，设施运营管理到期后可委托项目公司继续经营或政府回购。项目一期拟于年建设20kW充电桩1100个，总投资共8250万元。二期拟于年建设公交充电站40个、公共充电桩900个，总投资4.33亿元。项目建成后将为6800辆新能源汽车提供充电服务，其中公交车2000辆、区域运营车3300辆、物流车1500辆，覆盖率为57%，并逐步向社会其他新能源车辆开发充电服务项目。
　　市财政局负责人透露，目前本市采取或拟采取政府和社会资本合作模式(PPP)的公共设施建设项目共有27个，涉及供水、供暖、污水处理、垃圾处理、环境综合整治、交通、新能源汽车等领域，投资规模约700亿元。(记者金学思通讯员曲明陆晓春岳凯)
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