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台枣铁路和临枣铁路修建之谜
19:10:04来源：用户投稿作者：今薛城
台枣铁路（台儿庄至枣庄）和临枣铁路（临城至枣庄）两条铁路都是以山东枣庄为中心，分别向南连接台儿庄，向西连接临城。临枣铁路是津浦铁路的一个支线，与台枣铁路接轨后，把津浦铁路与枣庄连接起来。谈及这两条铁路的历史，就一定要与枣庄这座城市联系起来。枣庄因煤而立，因煤而兴，我国较早的大型煤矿中兴矿务公司就诞生在这里。据《枣庄煤矿志》记载，清光绪二十五年（公元1899年），公司的创始人张莲芬在筹办中兴矿务公司的同时，就奏请清政府修建台枣运煤铁路。在这之前，枣庄地区的煤炭都是靠马车走陆路运到台儿庄，然后下运河用船只运往四面八方。车马运煤能力有限，因此束缚着煤矿的发展。1907年，中兴矿务公司开始准备修建台枣铁路。德国人听说后，欲通过其控制的胶济铁路公司入股银100万两。为了不牵涉矿权和路权问题，中兴矿务公司顶住层层压力，坚决不接受。后经多方筹集资金，募集股银40万两，并与德国两家洋行订立借款合同。合同规定：“借款八十万马克（合银20余万两），分五年还清，年息六厘，以原材料为抵押，不牵涉矿权和路权问题。”1908年9月，中兴矿务公司开始购地筑路，聘请工程师张拜庚勘测线路，同时向德国购置钢轨、道岔、机车、车辆等铁路所需设备。台枣铁路所有设备的式样规格与正在修建的胶济铁路完全相同，所需钢轨、机车、车辆、起重机等设备均由运河逆流运抵台儿庄，再由人抬肩扛或骡马车运至筑路工地。1912年，台枣铁路竣工通车。线路全长41.5公里，共设枣庄、峄县、泥沟、台儿庄四站。修建台枣铁路的目的，是要把枣庄所产的优质煤炭通过铁路运输送到台儿庄，再经运河码头由水陆运至全国。解放战争时期，鲁南军区为阻止国民党军队利用台枣铁路进攻解放区，组织群众将该线路全部拆除，钢轨、车头、车辆荡然无存，台枣铁路遂被废弃。临枣铁路属于津浦铁路的一个支线。该支线1911年4月开工修建， 1912年1月完成铺轨，用时9个月。临枣铁路初建时设邹坞、齐村、枣庄三站，全程31.12公里。临枣铁路修建如此神速，背后还有一段鲜为人知的历史。1908年，正当中兴矿务公司多方筹集资金、开始修建台枣铁路之时，却收到清政府邮传部一纸“停工候核”的饬令，原因是“中兴矿务公司请筑之台枣铁路恐与津浦正线有碍”，要候津浦“勘定线路后，再行酌办”。中兴矿务公司考虑到煤炭自枣庄运至台儿庄后，由于运河水位不定、枯水期水浅，煤炭的运量受到限制。如能修建临枣铁路，既能使台枣铁路尽早修建，也解决了煤炭外运通道问题，可谓一举两得。于是，中兴矿务公司上呈邮传部，表示愿意出资相助修建临枣铁路，把津浦铁路与枣庄连接起来，这样双方达成了协议。台枣铁路和临枣铁路在1912年接轨开通后，除煤炭运输外，还用于客运。据原枣庄站（现在的枣庄东站）工作人员说，原车站内建有两幢洋房，东边的一幢洋房为台枣铁路候车室，去老峄县（今峄城）、台儿庄方向的旅客在此买票候车；西边的一幢洋房为临枣铁路候车室，去临城（今薛城）方向的旅客在此买票候车。据中兴矿务公司1922年统计，两条铁路年货运量16万余吨，运送旅客近10万余人，充分显示了铁路运输的巨大效能。本文图片均由黄勇提供
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07:0907:0807:0807:0707:07君，已阅读到文档的结尾了呢~~
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3秒自动关闭窗口枣临铁路税郭货场建设项目
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首发栏目：现代服务业
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■新建 □扩建 □技改 □其它(请注明)
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3000万美元
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亩，2011年7月奠基，预计于2013年建成并投入使用。该项目铺设贯通式货运线3条，铺轨长度8.472公里，建设物流中心大厦12000余台（套），目前已完成选址，规划及前期补偿等
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广安枣山物流商贸园区规划建设局:招标项目
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　　根据中华人民共和国建设部第（131）号令《城市商品房预售管理办法》第八条第四款之规定：“房地产管理部门作出的准予商品房预售许可的决定，应当予以公示”。现将商品房预售许可证公示如下：　　由广安亿佳置业有限公司开发的“广安轻工博览城二期（广安侏罗纪乐园）”项目正在申请办理预售许可证，广安枣山物流商贸园区规划建设局拟同意办理商品房预售许可证。根据程序公示如下，如有异议，请在5日内到广安枣山物流商贸园区规划建设局反映。　　具体信息如下：　　　　公示时间：201......
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北京大学吴必虎教授表示，曲阜作为国际目的地，应该与日照有更便捷的交通可达性。枣庄具有南方客源市场支撑，大运河申遗后台儿庄古城将会更有机会，南线(枣临城际)亦可同时建设。
英雄会，中京（枣庄）、好客薛城意淫大王，无知，狂想症。
看看江苏北部徐州为什么会发展那么好。因为有横向的高速公路。还有铁路。现在还有要建的高铁。再返回来看 ...
英雄会，中京（枣庄）、好客薛城、一行居士意淫大王，发癔症，狂想症。谁不知道一堆账号都是你一个鸟人的，自吹自擂，你把不同意见删除，说明你心虚。
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羊年喜洋洋 发表于
英雄会，中京（枣庄）、好客薛城、一行居士意淫大王，发癔症，狂想症。谁不知道一堆账号都是你一个鸟人的 ...
日本人滕独畜牲又来使坏，枣庄鲁南山东怎么出了这么坏的杂种？
英雄会，中京（枣庄）、好客薛城、一行居士意淫大王，发癔症，狂想症。谁不知道一堆账号都是你一个鸟人的 ...
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桃花朵朵开456 发表于
你的回复很幼稚，一个地区的发展，主要在某届政府的主要领导人的决策。枣庄的发展历史，郭振山是很有水平 ...
本帖最后由 桃花朵朵开456 于
14:15 编辑
zaipingheng 发表于
笨！不理解别乱讲
给普及一下：
枣庄的发展应该定位于:& & 一手托两家，一手托徐州，一手托临沂。我们枣庄应该借助这两翼城市的发展东风，
借势借风，取他们之长补我们之短，发展我市经济。
对外介绍，&&枣庄的城市是一个坐落于徐州和临沂之间的地级市的城市，不是薛城（新城），不是山东南大门。
“枣庄的大门”大不过“临沂大门”，临沂面积大吗？
欢迎反驳！
桃花朵朵开456 发表于
该教授，基本是脑残教授。不了解青岛至连云港铁路建好后，青岛至徐州，基本走陇海线了。
笨！不理解别乱讲
不建也罢，如果建成了，更没有人在枣庄逗留了！
该教授，基本是脑残教授。不了解青岛至连云港铁路建好后，青岛至徐州，基本走陇海线了。
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枣庄市政府应积极争取枣临城际尽快规划建设，提升枣庄区位优势。
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目前，枣临铁路再投资约50亿即可改造成为时速200公里客货混行铁路，成本远低于新建客运专线。此举可打通枣庄与山东半岛城市群的便捷通道，以更好融入国家&一带一路&战略。
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桃花朵朵开456 发表于
该教授，基本是脑残教授。不了解青岛至连云港铁路建好后，青岛至徐州，基本走陇海线了。
不懂不要乱说，吴教授是基于区域旅游交通体系分析得到的结论，更重要的是这是枣庄重要的发展机会。
造福枣庄的建议，还需在努力。
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希望枣庄相关部门负责人抓住机遇，乘势而上。
虽然很希望枣庄建一条横向高铁，但枣庄位置太偏南，往北一点在曲阜一线建横向高铁，貌似辐射面更大一些。全局看走曲阜也有道理。
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23:55 上传
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haw 发表于
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请问这张图是从何而来？
造福枣庄的建议，还需在努力。