出口到巴拿马的科隆 - 出口交流 -
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& 出口到巴拿马的科隆
(西窗白月)
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出口到巴拿马的科隆
我的外贸经验不是很丰富，现在有一批要出口到巴拿马科隆的货,塑料包装膜。做的是FOB条款，我不知道在出货或者报关的时候要注意些什么，是不是要准备什么特殊的资料来报关。只要箱单和发票就可以吗？有没有什么需要注意的？
求大神指点
[ 本帖最后由 西窗百月 于
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自己有无单证的？无单证就只要装箱单就可以。
(源头商检/产地证 QQ:)
办理中澳，中韩产地证
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主要看是什么货物&&
是法检产品，还是非法检产品
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不需要特殊的资料
黄石的孩子
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回复 #1 西窗百月 的帖子
今天主要是总结拖车打单的的问题，希望对大家有帮助。
&&&1，打单时间
一般来说码头都是比较拥挤的，经常要排队等候，打单的时间一般来说都是上班时间才可以打单，周六周日大多数船公司是不能打单的，我记得MSC周末可以打单，所以如果想要第二天早上9,10点到工厂做柜的话，最好提前一天下班前打好单，第二天一大早就去提柜，避免在码头拥挤。有些船公司提柜是不需要打单的，直接电子预约，还有的船公司比如MSC在深圳有关系的周六也是可以打单的，所以打单时间要注意，以免耽误到场时间。码头下班后是不能打单的，所以拿到SO以后比较赶船期的们一定要注意赶在下班前打好单，避免冤枉耽误一天，利用夜晚赶路是比较好的抢时间的办法。
有些业务员为了抢生意，做CIF货物的，拿到了SO以后，怕客户不接受自己的拖车价格给别人安排，拿到了SO第一时间就去打单，打好单了客户就没办法找别人打单了，因为就算客户如果要找别人打单，要派一个人去打好单的拖车行去拿单，然后再给司机，一个大家都是白领，路途遥远不愿意跑，二个都是同行，一般同行和同行不愿意直接见面，呵呵所以打单只能打一次。
还有香港的堆场有些是24小时值班的，不过晚上虽然有人值班，如果你要去下半夜提柜，要在下班前提前预约，香港都是发邮件预约的，比如我有一个客户就是在佛山的，客户要求每次要求上午10点做柜，这样做的目的就是为了6点前赶回深圳文锦渡回香港，避免压夜费，香港司机脾气不好，不喜欢在深圳过夜，而且费用贵，再说在深圳过夜司机又跑去找小姐包二奶，我深感痛心，所以我就安排凌晨3点在香港堆场预约提柜，然后凌晨提空柜开车过来，从香港码头到佛山不走高速路上差不多5,6个小时，到佛山差不多也是上午9,10点左右，然后做柜一般2,3个小时，中午12点左右往回开，差不多下午6,7点可以到文锦渡，排队过关回香港。差不多8,9点就可以到香港码头了。
香港的柜子一般让你使用的时间比较少，有时候只有3,4天，从提柜开始计算，所以到内地来做柜的时候一定要注意时间，特别是远的地方一定要节约时间，注意到场时间，注意避免夜晚押车，文锦渡是晚上10点以后就封关口了，皇岗是24小时通关，还有港车空车来深圳的时候有可能被查验，查验就耽误时间，一定要注意时间，否则产生柜租，很贵的，亏的痛心，我一般都是采取凌晨提柜，陵城路上跑，上午做柜。
2，提柜注意问题
一般来说20尺小柜的时候要注意几个问题
（1）是否妈拖
第一次听说孖拖不是很理解，什么可嫁可娶，讲的原来是拖车行之间的相互合作，孖拖虽然费用比较便宜，但是时间比较长，去了一个工厂后还要去另外一个工厂，所以赶时间的可以告诉车行不接受孖拖，当然要加点费用。
（2）重量问题
单独一个小柜&的，一定要问重量，如果货物比较重，比如18吨以上，就不能把柜子放在拖车后面，以免变成七巧板把车压翻，要把柜子放在前面货中间，如果真的做柜需要放在后面，一定要告诉车行要派大马力的车去做柜，我有一次去东莞一个造纸厂做柜，小柜，25吨，派的小马力的车的做柜，派车前由于忙忘记问重量了，结果按照普通重量派的车，结果做好柜司机说货物太重了，方向盘总打滑，而且轮胎都磨破了，问我怎么办，当时我悲剧了，就想办法说派个国内车去分拣货物，不过由于工厂下班了，没人帮我装货，而且成本也太贵，就没有实施，记得那天晚上我就和司机讲了一句话，说兄弟，你晚上不走高速，慢慢的开，开到几点都没问题，晚上我在盐田码头门口等你吃夜宵，拜托了，结果那天司机没有走高速，从东莞厚街开到盐田花了6个多小时。总算把货物运回码头了，当时加了我几百元拖车费，虽然拖车时赔钱了，说是去补胎，但是货物总算安全到码头，算是安心了
（3）柜门朝向问题
装柜的话记得问工厂货物是否打卡版，如果是箱子的话，工人可以自己搬上搬下，但是如果工厂都是打好托盘，用叉车运输的话，小柜要么放在车头柜门超车头，做柜的时候车头和拖车板分离，要么把柜门放在拖车后面门口朝外，记得有一个去广州一个上市公司做柜，周末，我忘记告诉问题工厂货物是不是托盘，结果周六一大早和女生约会，广州客户打来电话了，说你们把小柜放在中间，他们公司只有一个叉车司机加班，货物是化工品，联是捅，外面打开木托，说他们叉车如何把装柜啊，当时一听就晕了，给客户赔不是，说能不能你们请点员工让人搬进去，费用我来出，（当然是赔钱啦，做业务自己不细心，其结果就是自己赔钱，花钱买教训呗），结果客户和我说，他们公司比较大，周末放假，只有一个主管和一个叉车司机加班，大周末哪里去花钱请人啊，把问题丢给我，我没有办法，商量半天，最后花了400员让司机去一个有吊机的地方把柜子从空间吊起放在车后面柜门朝外，解决了问题。
3，还柜问题
拖车还柜时候其实没什么说的，主要是两个问题
（1）扫描问题
蛇口没有扫描，盐田有扫描，扫描和不扫描其实就是接到指令走不通的通道，有经验的司机在还柜的时候可以避免被扫描，这个不可详细说。
（2）香港还柜的时候，有些是还码头的，那就没什么，随时可以去还柜，有些是还堆场的，还堆场的有些公司就比较变态，比如下半夜说还柜也要发邮件，否则不收，我觉得其实就是打扰他们睡觉故意找茬，但是没办法，这个时候在堆场附近过磅一下，就让你换码头了
（3）冻柜还柜注意问题&&冻柜还柜还堆场的时候，他们一般会让你过磅，过磅会测量温度，如果他觉得温度过低，他可以拒绝收柜子，所以一定要提醒司机过磅前把温度调低点，因为香港测量温度的时候是把柜子吊起来，这个时候有一段时间断电真空期，可能导致温度短时间升温，有一次我过磅了两次才还到码头，变态的香港堆场
4，注意保密问题
现在有些骗子很厉害的，刚入行的时候，我师兄就被悲剧了，遇见了一个骗子，骗子在盐田门堆场口看见一个空柜出去就用笔记录着，然后守着码头，等柜子还码头后，就骗我们说是他的柜子，把柜号给了我师兄，然后自己编了一个装箱清单，还是那种高利润的买单的清单，由于第一次合作，客户用的QQ和新手机号码，我们查询网站确实还柜了，就输单报关了，那个时候可能工厂也不晓得还柜了，还没有来得及输单，我们抢着输单了，结果放行了，之后放行后查验，一查验发现是华为的交换机，当时业务傻了眼，联系客户关机，QQ下线，最后调查我们公司也是受害者，我们公司罚款5W元，报关员扣了几分了事。所以还柜的时候注意保护柜号，看见可疑的人客户一定要注意让客户提供还柜纸。
黄石的孩子
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回复 #1 西窗百月 的帖子
出口通关操作实务 1.出口制单并校对确认无误后，向海关发送电子信息，通常出口单子都是计算机自动审结的，2，3分钟内，单子即会审结，如果单子长时间没有审结，说明该单为人工审单。 2.打印正式的纸质报关单，报关单的颜色要根据企业的10位数编码的第6位数和贸易方式决定，具体要求在输单规范中有讲解。 3.整理报关单证，按报关单-委托书-发票-装箱单-三联单-核销单-出口明联报关单打印申请单的顺序订好单证（三联单-核销单-出口明联报关单打印申请单不要订入，因为三联单-核销单等放行后是取回的，出口明联报关单打印申请单是到单证科后打印了明联后要分离的），填制完该填的单据（包括填写委托书，三联单上写上箱号和封志号，核销单上填上货物品名、金额、报关单号）。在三联单上贴上箱号纸（仔细校对箱号，非常重要，以为放行就是根据这张纸上的箱号放的） 4.报关单上签字，盖上报关章。 5.根据船名航次，相同船名航次的报关单放入同一个报关袋（出口明联报关单打印申请单，一个报关袋也只要写一张，把这条船上的所有单子都写在同一张上） 6.计算机派单（由电脑派送审单通道），计算机审结的当天船单证必须在10：30分前派单（北仑的情况），否则要写情况说明。（注：集装箱未进场的单子，计算机是不接受派单的），人工审结的单子可以在4点以前（其实只要在下班前，基本上都是可以报的）进行人工派单（因为计算机派单在10：30后，通道就关闭了），位置在北仑海关报关大厅进门左手边的柜台。 7.电脑显示该单派在几号窗，单子就必须要交到几号窗。（放错要扣分）（通常同一个报关员的在同一天的单子会派在同一个窗口，除非该通道单量已经达到设置的最大值） 8.接下去的工作就是在海关的终端上查询是否放行，若放行了就可以到原派单窗口取单。（一般都在原窗口，若不在原窗口也是有可能的，即放行的时候被转岗了） 9.若单子迟迟未放行，极有可能是单证有问题，被海关老师卡着，那要及时去窗口问，（通常海关老师是不会打电话通知你的，所以如果到下班前半小时还没放行就要注意了），还有一种可能就是查验，查验海关通常会打电话通知你。 10.正常放行的单证，从单证中取回三联单和核销单（以及其他特殊的可以反复使用的正本单据，如：以产顶进），检查三联单上的箱号上已盖有&放行章&，核销单上盖有&验讫章&，其余单证放回报关袋，交回海关留底。 11.之后单证会流到4楼单证科，正常的单子就会打印结汇和退税报关单，到4楼专门取报关单的地方，找出自己的单子，签收后，该单就完全结关。 12.若遇第9条的情况，如果单子有问题，就去找找你的那个老师，然后回答他的问题，按他的要求办事。如果要改单或删单重报，要填写改（删）单申请表，改（删）单申请表再连同原报关单的一联（从原报关单中撕下来，反正，原报关单也没用了）请提出改（删）单的那个关员签字，在请科长签字，然后再交给提出来的那个关员修改（删除）。修改的单子可以到终端上（PRE2系统里，选择D，打印审结后报关单里）去查，如果内容已经改好了，就可以打印正确的报关单了。删单的单子，可以终端的POP2程序里查询，若已删除，即可以重输再报。（未放行的单子的核销单还可以使用，若单证已放行，核销单就作废了）。 13.若遇查验，首先在出口科的查验登记本上登记，然后制作关封，把关封送往箱子所在的码头的监管科查验。 14.查验过程大致为：查验接单--移箱--开箱查验-写查验报告-报关员签字-武警签字-科长签字-返单。具体流程会在进口报关操作实务中讲的细一点。 15.这是查验正常、没问题的情况下，如果查验有问题，那你就看着办吧
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回复 #1 西窗百月 的帖子
要说那么多吗？是什么品名？查一下，要不要做商检？再问一下报关行，要备注什么资料，如果是买单的，好说。是自己公司的，那就问清楚了。每个口岸要的资料也是不同。
(西窗白月)
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回复 #7 皇岗报关行 的帖子
我出口的是塑料包装膜
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原帖由 西窗百月 于
14:30 发表
我的外贸经验不是很丰富，现在有一批要出口到巴拿马科隆的货,塑料包装膜。做的是FOB条款，我不知道在出货或者报关的时候要注意些什么，是不是要准备什么特殊的资料来报关。只要箱单和发票就可以吗？有没有什么需 ... FOB的话，是揩定货代了。
事前跟指定货代确认好费用；这是一；
跟进货物生产进程时，积极与客户联络尽早索要到指定的代理的接洽人；这是二；
制作单据时，箱单、发票、合同这是基本单证了。
跟你的指定代理联络，就全解了。
简单，别怕！
(专业代理报关、产地证)
广州报关/产地证 QQ：
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来自 广州黄埔报关行
回复 #1 西窗百月 的帖子
主要看你是委托别的公司买单出口还是包柜出口、还是自己搞& &详细咨询&&企鹅&&小张
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原帖由 西窗百月 于
14:30 发表
我的外贸经验不是很丰富，现在有一批要出口到巴拿马科隆的货,塑料包装膜。做的是FOB条款，我不知道在出货或者报关的时候要注意些什么，是不是要准备什么特殊的资料来报关。只要箱单和发票就可以吗？有没有什么需 ... 在还没有得到指定代理资料前，
多了解下是有好处的。
出货时，把件、毛、体搞准确；
报关是指定代理来操作的。你只需要提供报关资料就好。
报关资料是指基本单证。再就是记得事前在网上备案。举例说明：比如你在青岛出口，就要在电子口岸上事前把青岛做好备案。
如果塑料包装膜不是你自产的，而是外购的，另论。
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回复 #1 西窗百月 的帖子
首先跟收货人要到指定货代的联系方式并确认好大致发货时间.
2,联系指定货代,确认时间并要到邮箱地址. 拿到邮箱地址发送订舱委托书并同指定货代确定费用.或者他们的收费标准
3,指定货代给你进仓通知或预配 拼箱按要求进仓,寄送报关资料&&整柜由于你不熟悉流程,最好能自己找个老手货代带一带你,帮你拖车,帮你报关,帮你协调指定货代等 这样保险些不会出错.
4,船开后付款等提单即可
一般贸易的报关资料包括箱单,发票,合同,报关单,报关委托书,申报要素
(海运Mike)
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没什么特别要注意的啊，亲，
(散货大王)
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国内不用特殊资料，你要问问你客户，要你提供哪些材料给他？正常就是箱单、发票、提单、产地证，这些了
当前时区 GMT+8, 现在时间是
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走空运出口的货物，清关需要产地证吗？前几天有个客户打电话过来问：到底空运的货，清关文件需不需要用到产地证呢？他说一般的空运清关文件都是随机的，包括装箱单和商业发票，但是如果需要产地证的话，就要在出口之前去办了，以便赶得上随机。我们公司办产地证都是等出口之后才去办的，是为了确认出口日期，船名航次等等，上次我有一票货空运的，我问了我们同事说要不要产地证，可是她说空运从来不需要产地证，可是后来客户又和我说他需要产地证，当时已经是出口后了，我办完产地证还没来得及寄给客户的时候飞机已经到了。后来急急忙忙的寄出去了，可能客户那边一直在等着清关文件提货呢，后来客户也一直都没有回我，所以我一直都有疑问，如果空运需要产地证，那你们一般是怎么操作的呢？是不是在出口之前就去准备办了，然后和其他的清关文件一起随机出去？装箱单和商业发票可以发扫描件给客户的，但是产地证总要原本的吧，这个是要寄的吗？万利源答复：关于清关中到底需不需要用到产地证这个问题，是根据客户要求来决定。并不是说空运或者快递的货物就不需要产地证，没有这样来定论的。进口国客户之所以要产地证的原因就是因为清关的时候，当地海关需要用到产地证才给予清关才会要求的。如果客户要求办理一般原产地证CO就可以的情况下，通常建议客户提前办理，这样的话产地证正本就可以跟清关其他文件一起随机走了。如果不是办理一般原产地证CO的情况下，有些国家的产地证中需要知道空运提单的船名航次跟提单发货日期的，就建议客户等提单确定下来后再办理。这样只能另外将正本产地证寄给客户清关了。---万利源是您最值得信赖的合作伙伴，贴心服务，高效，高质量的保证，为您保证清关安全无忧！&产品名称：巴拿马产地证CO
产品规格：
包装说明：-0434
价格说明：巴拿马产地证CO
产品数量：T1375119-
发布日期：
公司名称：
经营模式：贸易型
联系方式：
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&巴拿马产地证CO- 巴拿马产地证CO&的 详 细 说 明
巴拿马产地证CO巴拿马位于中美洲地峡的共和国，全称巴拿马共和国。巴拿马地峡原为奇布查、加勒比等印第安人部落聚居地。面积7.71万平方千米（包括1432平方千米的运河区）。人口251.45万（1992），其中印欧混血种人占65％，黑人占13％，白人占11％，印第安人占10％。官方语言为西班牙语。居民中95％信奉天主教，少数信奉基督教新教和伊斯兰教。首都巴拿马城。巴拿马运河横贯国土中部，是南、北美洲的分界线。热带气候。金融业和转口贸易发达，并在经济中占重要地位。我的货物不是在深圳出口的，是在上海出口的，这样在深圳签的一般原产地证可以使用吗？回复：一般原产地证CO是全国各地通用的，国外海关不管你的货是在中国哪个港口出口，只要有这个一般原产地证CO证明你的货是在中国生产的就行了。没有限制你的货在哪个港口出就一定要在当地办理签证，不是的。 广州签的证全国各地都是通用的。&&&&&&&&&&&&&&&&&& 一般原产地证CO的作用：原产地证书是各国根据相关的原产地规则签发的证明商品原产地，即货物的生产或制造地的一种具有法律效力的证明文件，是商品进入国际贸易领域的“护照”，证明商品的经济国籍。它是进口国对进口货物确定税率待遇，进口贸易统计，实行数量限制和控制从特定国家进口的主要依据。在国际贸易中，原产地证书是进口国政府实行进口管理和对不同国家产品征收差别关税时需要审查的一种极为重要的证明文件。欢迎贵企业来电咨询有关一般原产地证等相关问题，我们以最真诚服务让你满意。
本公司还供应上述产品的同类产品：巴拿马产地证CO,中国原产地证CO,商会CO认证
我公司自成立以来主要以经营和发展进出口业务为主，本公司在深圳注册多年业绩丰厚，秉承“诚信．优质”的服务态度为宗旨，以“客户服务第一，互惠互利”为原则，稳妥快捷的经营作风，经公司的全体同仁的努力，多年来已取得客户的一致好评和信任。
我司主要业务有：【专业
欧盟纺织品产地证，一般原产地证CO，普惠制产地证FORM
A，东盟原产地证FORM
E，智利原产地证FORM
F，中国-亚太贸易协定FORM
M，中国-巴基斯坦原产地证FORM
各大使馆认证（加签）:埃及使馆（北京/香港/上海）加签（认证），阿根廷使馆（北京/上海）加签（认证），沙特使馆（北京/香港）加签（认证），土耳其使馆（上海/北京）土耳其出口商登记表/产地证加签（认证），巴西使馆（北京/上海）加签（认证），各大使馆产地证/装箱单/价格表加签（认证），中国商会认证（CCPIT证明书）;
（服装/木制品/日用瓷/节日用品）商检（通关单/换证凭条）;
买单报关（出口外汇核销单），入仓/订舱/包柜等】;
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出口到巴拿马的要做什么产地证？做一般原产地证CO
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公司名称：深圳市金同灿贸易有限公司
：钱坤涛&经理
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出口到巴拿马的货物可以办哪一些产地证呢？首选一般原产地证CO。&一般原产地证明书（C.O.）是由各地贸促会(CCPIT)签发的。贸促会是中国国际贸易促进委员会(China Council for Promotion of International Trade)的简称，与中国国际商会是同一领导机构下的两种名称。贸促会是一个全国性的组织，在各地由分会，所签发的产地证使用自己的格式并统一编号，它签发的产地证在国际上由一定的声誉。&一般原产地证c.o的英文是CERTIFICATE OF ORIGIN C.O.又称一般原产地证，是产地证的一种。一般原产地证C.O是用以证明有关出口货物和制造地的一种证明文件，是货物在国际贸易行为中的&原籍&证书，在特定情况下进口国据此对进口货物给予不同的关税待遇。即我们常说的CO（CERTIFICATE OF ORIGIN），是原产地证的一种，其是用以证明有关出口货物生产地、制造地的一种证明文件，是在国际贸易行为中证明货物&原籍&的证书。在特定情况下进口国据此对进口货物给予不同的关税待遇。&一般原产地证明书（C.O.）可以分为两种，一种是由中国国际贸易促进委员会（简称CCPIT）签发，另外一种是由中国进出口检验检疫中心（简称CIQ）签发。其中CCPIT是可以代表中国国际商会的机构，所以国外进口商要求出口方出具由中国商会签发的CO时，可以去贸促会加盖&CCPIT代表中国商会&的章。&C.O.产地证是用以证明有关出口货物和制造地的一种证明文件，是货物在国际贸易行为中的&原籍&证书。在特定情况下进口国据此对进口货物给予不同的关税待遇。在国际贸易中，世界各国根据各自的对外贸易政策，普遍实行进口贸易管制，对进口商品实施差别关税和数量限制，并由海关执行统计。进口国要求出口国出具货物的原产地证明，已成为国际惯例，因此C.O.产地证是进行国际贸易的一项重要证明文件，归纳起来，具有以下几方面的作用：&CO的优惠税C.O.产地证则是各国海关据以征收关税和实施差别待遇的有效凭证。如在进口国与出口国的政府之间定有关税协定，用条约形式规定了协定税率（AGREED CUSTOMS RATE），或两国之间条约上规定了最惠国条款（MOST FAVORED NATION CLAUSE），买方往往要求卖方提供有效的产地证明书来证明进口货物的原产地确系缔约的对方国才能获得相应的税率待遇。&提高商品竞争力的作用如在国际市场上持有中国原产地证的丝绸比持有其他不产丝绸国家产地证的丝绸更能卖好价。此外，产地证有时还是贸易双方进行交接、结汇的必备单据。如买方在申请开信用证（L/C）时常要求提供C.O.产地证以确保其自身利益，银行也常以C.O.产地证作为信用证（L/C）是否解付的重要凭证。&进行贸易管理的工具世界各国根据其贸易政策，为保护本国工业生产和国际贸易竞争需要，往往对某些货物实行限制，制定一些进口货物数量控制措施，例如：进口配额、许可证制度、反倾销、反补贴制度。为实行这些控制制度，首先需确定进口的货物是来自哪个国家，然后确定这批货物是否受到进口数量限制，是否需持有进口许可证，是否要冲销配额及征收反倾销、反补贴税&&产地证也就成为实施这些制度的重要工具。更多详情联系QQ小钱TEL&填制说明第一栏(Exporter)：出口商品名称、地址、国别此栏出口商名称必须是经检验检疫局登记注册，其名称、地址必须与注册档案一致。必须填明在中国境内的出口商详细地址、国名(CHINA)。如果出口单位是其它国家或地区某公司的分公司，申请人要求填境外公司名称时可填写。但必须在中国境内的出口商名称后加上ON BEHALF OF（O/B）或CARE OF（C/O）再加上境外公司名称。&第二栏(Consignee)：收货人的名称、地址和国别一般应填写最终收货人名称，即提单通知人或信用证上特别声明的受货人，如最终收货人不明确或为中间商时可填&TO ORDER&字样。&第三栏(Means of transp ort and route)：运输方式和路线填明装货港、目的港名称及运输方式（海运、空运或陆运）。经转运的，应注明转运地。格式为&FROM...TO...BY...(VIA...)&。多式联运要分阶段说明。&第四栏：(Country/region of destination)目的地，指货物最终运抵港、或国家、地区，一般应与最终收货人（第二栏）一致。不能填写中间商国家名称。&第五栏(For certifying authority use only)：签证机构专用栏，此栏留空。签证机构在签发后发证书、补发证书或加注其它声明的使用。&第六栏(Marks and numbers)：唛头及包装号此栏应照实填具出口上所列唛头的完整的图案、文字标记及包装号。如唛头多本栏填不下，可填在第七、八、九栏的空白处，如还不够，可以附页填写。如图案文字无法缮制，可附复印件，但须加盖签证机构印章。如无唛头，应填N/M字样。此样不得出现&香港、台湾或其他国家和地区制造&等的字样。&第七栏(Number description of goods)：商品名称，包装数量及种类此栏应填明商品总称和具体名称。在商品名称后须加上大写的英文数字并用括号加上阿拉伯数字及包装种类或度量单位。如同批货物有不同品种则要有总包装箱数。最后应加上截止线（***），以防止填伪造内容。国外信用证有时要求填具合同、信用证号码等，可加在截止线下方空白处。&第八栏(H.S Code)：商品编码此栏要求填写四位数的H.S.税目号，若同一证书含有多种商品，应将相应的税目号全部填写。&第九栏(Quantity)：数量和重量此栏应填写商品的计量单位。以重量计算的要填注毛重或净重。若同一证书包含有多种商品，则量值的填打必须与7、8栏中商品名称、商品编码相对应，有的还必须填写总数。&第十栏(Number)：号与日期此栏不得留空。必须按照所申请出口货物的商业填写。月份一律用英文缩写。该栏日期应早于或同于11和12栏的申报和签发日期。&第十一栏(Declaration by the exp orter)：出口商声明该栏由申领单位已在签证机构注册的人员签字并加盖企业中英文印章，手签人的签字与印章不得重合。同时填定申领地点和日期，该栏日期不得早于日期（第十栏）。&第十二栏(Certification)：签证机构注明申请单位在此栏填写签证日期和地点，然后，由签证机构已授权的签证人签名、盖章。签发日期不得早于日期（第十栏）和申请日期（第十一栏）。如有信用证要求填写签证机关名称、地址、电话、传真以及签证人员姓名的，需仔细核对，要求准确无误。
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