报价给客人是CIF，报关是FOB，怎么办？有影响吗？ - 外贸出口交流网 - 学习外贸出口贸易知识,外贸业务流程,外贸经验,外贸实践中的问题
报价给客人是CIF，报关是FOB，怎么办？有影响吗？
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1跟客人报价做PI的时候是CIF价格，里面有写到海运费。但是报关的时候，我同事说报FOB价更好，而且没有什么影响。我就按FOB价格报关了。但我发现CIF的话要帮客人清关。如果客人到时候叫我去清关，那我怎么办？报关资料和清关资料可以是不同的，那我的清关资料是不是要再改成CIF？另外，我真的要给客人清关吗？他在智利，我怎么清关？请达人帮忙解决下！不胜感激！！！！2|坐沙发等各位帮忙解答！！！3|cif和fob不是这么解释的，楼主不用太担心[ 本帖最后由 望望 于
13:23 编辑 ]4|没关系的。。。。。。。5|cif不需帮客人清关啊，我做的也是cif都是客人自己清关的呢，6|如果你报关用自己公司的核销单报FOB的话到时候就无法用公司帐号付海运费和保险费了，只能通过私人帐户或者其他报CIF的报关单来冲费用。至于清关的话都是客人那边的事情，你只要提供客人所需的清关单据，价格按CIF做，做好单据给客人确认后再寄正本单据给客人就可以了。7|报关时没什么的..............8|嘿！一会儿就这么多人帮忙解答了！谢谢哦！我们是买单出口的。没什么影响就好了！9|倒~~~~~~~~~~~~~~~~够戗~~~10|CIF不需要清关，那是成本+运费+保险，除非你的客户特别要求，或者你的CIF目的地是出了码头的，那就要清关了。最好你也了解一下那边的惯例，是不是需要清关。一般我们包CNF货到目的港的价格条款，都会说明由谁做清关手续。另外，多问一下，请问你的报价真的是包含了保险费的核算没？我国出口报关一般都用FOB条款，因为可以免去海关对运费和保险费的核销。在实际操作中，一般报关的价格跟给客户的价格都会有差别的，报关的价格会在海关估价的范围内尽量做低，以合理避税。11|谁说CIF条件下,出口商要帮进口商在目的港清关的?建议LZ重新读读国际贸易方面的书籍,好好补补课12|实在不知道你是怎么理解的是谁告诉你CIF要含目的港清关的？CIF是越过船舷交货，卖方付清运费以及做好保险，责任划分至越过船舷的一刻转移到买方，如何包含清关？报关资料跟清关资料可以不一样，但是清关资料一定要按照提单来做，提单怎么出的，清关资料怎么做13|只是寄下清关资料吧。不用帮清关的！[ 本帖最后由 望望 于
13:51 编辑 ]14|CIF就是成本、保险加运费，也就是说不用帮客房清关，你这样就是在付海运费的时候，要用美金付的，这样不知道会不会有什么问题，这方面，你还是要问下财务15|呵呵，建议重先去看下一些外贸的基本知识！这个是最基本的贸易条款！&&建议楼主巩固下这些基础，对自己有好处！FCA条款下，清关报关拖车等费用哪方付呢？ - 出口交流 -
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& FCA条款下，清关报关拖车等费用哪方付呢？
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FCA条款下，清关报关拖车等费用哪方付呢？
FCA条款下，清关报关拖车等费用哪方付呢？
还有FCA是不是比FOB更好呢
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我做的FCA杭州，但是拖车都是上海拖得，我们都是一人一半。
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FCA条款下，这些都是买家付的呀。
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这里有我们制作的一张INCOTERM一览表，可参考：
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回复 #4 聚飞物流 的帖子
哈哈& &这个表实在是太好了 O(∩_∩)O谢谢
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能够为大家提供帮助，并得到认可，非常荣幸。
网站尚在测试期间，还有许多不足的地方，希望大家多提意见，并予支持！
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& 实际装箱数量和报关资料不一样，清关资料怎么做呢？
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实际装箱数量和报关资料不一样，清关资料怎么做呢？
装柜的时候装箱的数量和实际报关的资料不一样，数量不一样，那清关的时候装箱资料怎么做呢？
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清关资料，你是说提供给客人的资料吗？那就按照实际的数量。
如果是报关的话，那数量差一点没关系。。。。。。。
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来自 qingdao
提供给客户的资料与你报关数量一致。
牵扯到舱单的。国内报关信息和提单上一样吧，船公司发送舱单按提单按报关的，你给客户提供的也要对应一致。
金额无所谓。但件重尺必须一致。
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不过核对提单信息时记得把信息修改成实际的数量。
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如果数量和提单上一样的话，集装箱里又没有那么多件，少了8件货。
如果按实际的装箱给客户做装箱资料，这样清关的装箱资料和提单上又不一样，这样可以提货吗？
(常去报关子论坛)
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3楼说的很好,件重尺一定要一至.
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来自 qingdao
原帖由 crystalyu 于
10:14 发表
如果数量和提单上一样的话，集装箱里又没有那么多件，少了8件货。
如果按实际的装箱给客户做装箱资料，这样清关的装箱资料和提单上又不一样，这样可以提货吗？ 无论如何是和你提单及舱单一致的。国外客户清关数量稍微差点没啥问题，一般海关不会点数的。
如果你按实际的给客户，你要修改的东西有提单，报关单。这两样，超乎想象的困难，时间和钞票。呵呵。
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还是尽量算好，不一致的要修改报关单提单，很麻烦。我就出过错误，修改关单，超过90天不给退税，还得做延期。装箱前算计好了那就省大事了
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俺觉得应该跟报关数一致
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& 出口到印尼的摩配拉线不能清关，海关要进口文件
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出口到印尼的摩配拉线不能清关，海关要进口文件
请问有出口印尼经验的朋友们。我们出口摩配拉线到印尼，当地海关要求出示他们国家的进口标准文件，请问是什么文件。客户也是一头雾水。叫我们帮着查，我们也晕啊。
(代办原产地证CO,FORM A/F/E/L)
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来自 代办产地证|商会认证|大使馆认证
印度尼西亚从2013年1月开始就实行新的进出口条例.印尼海关现在正式施行对进口商品的代理销售协议管理.即要求进口方出示一份由出口方授权的代理销售协议,此协议(letter of appointment,简称LOA)须经过印尼驻出口国的领事馆认证以后才生效. 在中国出口的话,此LOA认证流程如下: 将正本的LOA一份和买卖双方的营业执照复印件各一份，提交中国国际贸易促进委员会北京总商会(做成CCPIT证明书),再交由中国外交部加签 , 最后由印尼驻华使馆加签,全程约12个工作日.
(专业货运保险 周R)
30分钟出保单，节假日不休息
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来自 业务专用QQ:
客户可以问下当地海关或者当地清关代理机构。
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去印尼的货物发货之前最好让印尼收货人确定好，是否能顺利清关。如果客户不是很清楚最好就用专线的门到门的物流服务进去印尼。可以找我公司！
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去印尼只能走专线啊
去印尼的货物如果实际金额超过20US就只能走印尼专线。其他DHL/UPS/EMS都要面临高昂的关税
印尼专线双清
(代理产地证，QQ：)
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来自 产地证、商会认证、使馆认证
从今年的1月份开始出口到印尼都需要提供一份授权代理书LOA，而且需要经过印尼驻华大使馆的盖章，让客户到海关确认一下是否需要提交这份文件咯！
UID 262062
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是不是去印尼的所有商品都需要这种文件？
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回复 #2 vimpire 的帖子
是所有的商品都要这个文件吗
(代理产地证，QQ：)
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来自 产地证、商会认证、使馆认证
原帖由 iamningyuxuan09 于
09:21 发表
是所有的商品都要这个文件吗 一般都是需要的
(单证不倒翁 Tel:)
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来自 SHENZHEN,CHINA
回复 #8 iamningyuxuan09 的帖子
从你上面的内容看，应该不是需要LOA的大使馆认证，应该是一份产品检测报告，一般向SGS或是BV这些机构申请的，但是在出货前办理的。
PS: LOA是针对印尼的进口商是非生产型企业就必须提供的一份代理授权协议，最近办理不少。
(，产地证可出双抬头)
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来自 QQ产地证 商会证明 ...
应该是出口货物代理协议，办理这个证书需要：
1、提供进出口双方（中方 印方 ）营业执照副本扫描件1份
2、协议签好后送贸促会做成证明书格式
3、协议送使馆做认证
10-12个工作日协议做好，即可寄给客户
UID 950279
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回复 #10 Leeo007 的帖子
我们是工厂，出口的是摩托车拉线。客户年纪大了也说不清楚，就是说是印尼政府针对中国出口的拉线，要保护他们本国内的产业什么的。
UID 1873058
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不会是SNI认证吧？是的话就麻烦了。
(货运保险盛先生)
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来自 广东省广州市
这个最好是这客户去咨询下当地的海关和清关部门要怎办
UID 950279
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回复 #13 ljf17 的帖子
貌似是你说的这个，客户总是说什么standard，就是说不清楚全称
当前时区 GMT+8, 现在时间是
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FOB条件下出口是否风险比CRF，CIF大，怎样要求客户把贸易方式变为对我方有利的呢？
谢谢高人支持！！详细越好
提问者采纳
在装船的过程当中，一个是以越过船舷为标志，单就货物的风险，同一批货物，采用FOB成交和采用FAS条款成交，采用CIF和DDP条款，虽然在运输过程中发生的风险是买方的，卖方所要承担的风险可就大的多了，CNF和CIF在完成交货的条件和货物风险划分的界限上是基本一致的，货物完成交付的条件是大不相同的啊，另一个是在买方家门口的指定地点。用哪种方式成交，怎么会和风险没什么关系呢。但话说回来，FOB。但CNF和CIF是要包含运费乃至保险费的，也是精明的卖方双方相互争夺的要素啊：）价格条款决定了交货条件和买卖双方风险划分的界限，如果货物在吊装过程中发生脱缆并在船舷外坠海或者坠地发生的货损。这样说来，则货损风险是己方的，采用了DDU，合理的选择成交方式，完成交货的条件就差距更大，而如果采用FAS，对于卖方来说，抛开支付方式，涵盖了整个运输过程和目的国商检，就只能根据你自己的实际状况具体判断了，另一个只需要交到船边的约定位置、清关乃至内陆运输的货物安全风险，一个是船舷，则货损风险是买方的，是不是楼主能够明白我说的意思了呢。对吧，即以船舷为界限。换句话说，甚至从容的选择买方，root3的话说大发了吧，但却明明白白增加了你的资金占用以及出现和船方发生纠纷的可能，也能让你更加准确地把握货物的动向。再比如？比如举个简单的例子。不过最后必须指出，如果使用FOB啊哟
提问者评价
thank you .laoxionng ,
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L&#47。D/C要仔细审证;A。风险与付款方式的关系要密切些，最好不做D&#47FOB操作起来要简单些;T结合;T是操作起来比较方便的付款方式。可以做前后T/C T/T结合也是一种比较不错的付款方式;P 都可以;T D/P和T&#47。T&#47。L&#47
FOB (FREE ON BOARD-NAME PORT OF SHIPMENT)指定装运港CRF (COST AND FREIGHT-NAME PORT OF DESTINATION）指定目的港 CIF (COST INSURANCE AND FREIGHT -NAMED PORT OF DESTINATION)指定目的港风险 ：货物越过船舷当你使用CIF价格术语时 卖方有义务买保险为买方 ，支付运费，当你使用CFR 时也要付运费而且两者都是指定的目的港
还是FOB 对卖方也就是出口方有利的，便于你做出口运输
单指风险还是FOB 在中国也好还是国外对于出国方98%都选FOB
这三个是价格条款
与 风险没什么关系，有关系的是付款方式 比如 L/C T/T D/P
最安全的是做L/C 了
但也要防假信用证
楼上讲的对!FOB相对 是会好一点，你不用那麼麻烦安排 运输!
fob的相关知识
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