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小区停车被盗车主打官司选择不当败诉
(07-07 09:05:48)
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新华网上海频道７月７日消息：在小区停泊的车辆被盗，车主将物业公司告到法院，法院在审理案件时问车主是打物业管理纠纷官司，还是打保管合同官司，车主选择了打保管合同官司，结果被一审法院驳回了全部诉讼请求。&&&&
钟先生是一个中学的司机，每逢周末或节假日都将学校的桑车停放在岳母住的小区内，每次停放过夜他交给小区物业公司停车管理费5元，物业公司也为他提供了专门的固定车位。今年5月7日晚，钟先生将车停靠在车位后即锁车回家，次日凌晨5时，他发现车辆已不翼而飞，白天，他即向学校汇报，校方认为是物业公司严重失责导致轿车在小区内被盗，遂将物业公司告到杨浦区法院，要求对方赔偿车辆的残值14万元。&&&&
在法庭上，法院对学校起诉所依据的法律关系行使法官释明权，问学校是基于保管合同关系起诉物业公司还是基于物业管理关系起诉物业公司，学校明确选择，是基于保管合同关系起诉物业公司。学校认为，物业公司收取车辆停放管理费，表明其和物业公司已建立了一定的合同关系，物业公司理应承担对该车的保护和管理职责。物业公司认为，其仅提供车辆的泊位，并无保管的责任，不存在保管关系。&&&&
法院认为，学校将车辆停放于物业公司管理的居民小区内，物业公司确实收取了停车费，但该收益是属全体居民所有的，物业公司非就此盈利。物业公司仅仅是行使代为收费的义务，而且钟先生锁车后，也没有将车辆的控制权交于物业公司，车辆仍处于钟先生的控制、使用、保管范围之内，不能将物业公司的提供停车便利义务定性为保管，所以学校和物业公司之间的保管关系不能成立。最终，法院判决不予支持学校依据保管合同提起的诉讼请求。&&&&
审理该案的法官同时指出，选择不同的案由可能导致不同的诉讼后果。物业公司有小区财产安全管理的义务，车辆失窃，物业公司可能负有一定的责任，但法院要判定物业公司的管理是否存在瑕疵是基于物业管理方面的法律关系来审理，而本案的原告明确选择的是打保管合同纠纷官司而非物业管理纠纷官司，法院只能严格依照原告的选择予以审理，而依据相关法律规定，本案的保管合同关系又不成立，所以只能驳回原告的诉讼请求。
通讯员李学兵记者吉建富
来源：新闻晨报超使用年限车辆修理被盗车主获赔车辆残值
恩施新闻网　　日08:05
晚报讯（特约记者田玉峰通讯员陈发开刘汉玉）8月4日，巴东县驾驶员刘军收到了巴东县人民法院民事判决书，法院一审判决由修理厂赔偿其车辆残值 4690元。至此，备受关注的巴东修理厂内汽车被盗案经过一年多的诉争，一审终于划上了句号。
日，刘军将其鄂Q70522号大货车开至巴东县信陵镇黄某开办的修理厂进行修理，经交接后，刘军离去。次日上午，刘军前来看车时，发现其车已被盗。黄某当即向巴东县公安局信陵刑警中队报案。后寻车无果，向法院提起诉讼，要求黄某赔偿车辆价款18000元。
经公安机关侦查，刘军的车系巴东县东氵襄口农民谭东盗窃并转卖他人，谭东因六次盗车被巴东县人民法院判处有期徒刑 11年，并处罚金人民币50000元。巴东县价格认证中心对车辆进行鉴定时，考虑到刘军的车辆已超过使用年限，未按规定申请报废，认定其车辆残值为4690元（无实物，直接根据有关规定计算）。
法院经审理认为，刘军将车送至黄某修理厂修理，虽未办理书面手续，但并不影响修理事实的成立，二者之间已形成修理合同关系，黄在修理期间应妥善保管刘军的车辆。由于黄保管不善，致使车辆被盗。经公安机关侦查，被盗车辆未追回。黄某应承担赔偿责任。遂判决黄某赔偿刘军车辆残值4690元。
（网络编辑　黎民）
来源：恩施晚报
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●如何判断汽车残值　　根据国内汽车15年年限的标准，一般情况下，新车购买后的前五年平均折旧率接近50%，而前一到两年根据不同的不同情况，折旧率从35%到60%不等。　　具体来说，要了解某汽车残值的状况，首先要摸清这个品牌新车的销售业绩以及市场占有率。市场占有率越高的车型，其残值就越高，口碑良好的车型往往具有高品牌认知度和稳定的性能，这为其残值的提升提供了有力保障，再有就是配件价格是否便宜，最后要看该款车的市场价格的稳定性，如果该车经常降价，那么其残值一般来说会比较低。　　●经济型车残值相对稳定　　与中级车、高级车乃至豪华车相比，5万元到10万元的经济型轿车不同车型之间的残值差距是最小的。对比采访中提取的数据，第一年保值率最高的车型与最低的车型只差8个百分点，第二年保值率最高的车型与最低的车型相差也不到10个百分点。在10万元到20万元区间和20万元以上的区间，两款不同车型之间残值差距最高能够达到16个百分点。　　●欧系车残值一马当先　　日韩购买及使用成本均较低，二手车残值相对较低;美国车系车身尺寸大、油耗大、性能较优，购买及使用成本均较高，二手车残值居中;欧系车以技术性能领先而著称，购买成本相对较高，使用成本居中，但二手车残值相对较高。从可以看出，汽车残值高的车在市场十分走俏。　　●相关术语介绍　　保值率=(旧车平均收购价÷新车市场平均报价)×100%　　保值&残值——保值是指旧车折旧后剩下的价格，表现简单且直观明了;残值是指旧车剩余的使用价值，是一个抽象的概念。两者在实际意义上几乎可以等同。　　保值率&折旧率——计算出一款车的保值率，折旧率便一目了然。一般情况下，保值率与折旧率可以用公式来换算即保值率+折旧率=100%，两个概念密切相关。　　影响二手车价格的因素　　1、车辆年份的远近　　2、车辆行驶里程的多少　　3、车辆机械状态的好坏　　4、车辆外观的好坏，有无修理痕迹　　5、车辆配置的高低　　6、车辆排量的大小　　7、颜色是否符合该品牌客户喜好　　8、车辆手续是否齐全　　9、车辆是否属于知名品牌　　10、是否符合当地的车辆环保政策　　11、同类车在市场库存的多少　　12、同品牌新车价格波动大小　　二手车怎么评估?下面有一个公式可作参考：　　车辆评估价=新车净价(当前价)×[(可使用年限-已使用年限)/可使用年限]×调节系数*　　(国内车“可使用年限”一般按15年计算，虽然现在轿车通常已经无“使用年限”规定。)　　鉴别二手车是一项技术含量非常高的工作，即使高级的二手车评估师也需要借助专业工具和设备来检测二手车鉴定的关键工位，以达到更加合理地评估出所检车辆的真正价值。然而，作为汽车知识相对欠缺的普通消费者，如何买到一辆不被忽悠的二手车，下面是几招简单易学的手段。　　一、检查外观　　1、检查车身漆色是否一致，两侧表面弧度是否平滑，以30°至45°角看漆面反光是否合理，如有不同，车辆必然修复过，而且修复水平很差。　　2、将车辆放置在平地上，消费者站在距车3至5米的正前方，观察车的肩部是否一样高，如果不同，就说明车身钢架修复过或悬挂、减震没有修复好。　　3、观察发动机盖和两侧翼子板之间的接缝是否平均;车门边缘的缝隙是否一致;前大灯、后尾部组合灯与金属连接的缝隙是否一样，新旧程度是否一样。　　4、观察每一块玻璃的标识是否是同一品牌。　　5、动手开关所有车门，将车门开启到45°至60°，并以正常力道关门，观察车门是否能够关严，声音大小是否相同，力度是否一致。　　6、最后观察轮胎磨损的程度，品牌是否一样，花纹是否一致，如果有异，买完车后必须要更换，以保证行车安全。另外，由于靠边停车轮毂侧面容易被马路牙子啃坏，尤其轮毂、轮胎结合处破损严重，动平衡很难修复。　　二、检查内饰　　1、检查座椅、内衬是否整洁、干净，有没有更换过或拆装过;车内自带的头枕、饰件是否齐全;各个开关操控是否顺手，有无问题。如果经纪公司将座椅、内饰进行过翻新，消费者要特别小心，此车很有可能有重大问题。　　2、着车前先打开钥匙门，观察仪表灯的显示是否正常，有无缺少显示的现象。现行电喷车大都有故障警告灯提示功能，在打开钥匙门时，各个提示灯都应亮，如果有提示灯没亮，车主很有可能因此项故障没有排除，故意拆掉仪表灯的灯泡，以混淆视听。　　三、试驾　　1、启动时，发动机是否容易启动，这可以参照消费者开车的经验。如启动的声音沉重，说明马达、电瓶或相关机械有问题。　　2、启动后，首先检查方向盘(带助力)左右打轮时的力度是否一致，转向角度是否合理，转向或掉头时，方向盘打死后，前轮是否有磨轮胎的现象出现，如果有，此车有可能出过交通事故，轮胎经常蹭着轮线，会对行车安全构成威胁。　　3、对于手动变速箱首先通过行驶公里数和离合器的高低程度来判断离合器片是否需要更换，再看行驶时换挡是否平顺，如果换不上挡，就说明同步器磨损严重，该大修啦;判断自变箱的好坏主要是通过感觉换挡时自变箱换挡是否平顺，如果换不上挡，就说明同步器磨损严重，该大修啦;判断自变箱的好坏主要是通过感觉换挡时自变箱换挡是否平顺，闯的感觉是否强烈;观察换挡时，发动机的转速和车速是否在厂家规定的范围区间，一般的规定是一挡变二挡的转速应在2000转，二挡变三挡的转速应在转之间，三挡变四挡的转速也应在转之间。　　4、在行驶时要注意车的噪音的发生处和声音的大小，来判断此车的密封程度和隔音效果，如出现噪音，说明车辆修复质量不好，有空气回旋的地方。另外还要注意发动机、变速器、差速器和悬挂系统是否有异响，如发动机发出“当当当”或“哐哐哐”的声音，变速器、差速器发出“哗啦啦”的声音时，说明此部件该大修了。　　5、有经验的驾驶员是通过观察发动机的怠速平稳状况，加速时是否有力，来判断发动机的好坏。如果有条件，还可以通过车辆爬坡时挡位来判断发动机的动力性能。　　6、制动系统主要看车辆的刹车距离和刹车是否跑偏，我国规定载乘一人的乘用车，在每小时50公里紧急制动的距离小于19米，载乘四人时的紧急制动的距离小于20米。另外，还要注意的是ABS防抱死装置是否会出现拖带的现象，停车制动要选择在坡道上进行，并且车头向上和车头向下分别测试。　　7、悬挂系统的好坏直接影响到车辆的行车安全。前轮前侧的附着力不同，会在车辆转弯时出现侧滑现象;后轮后侧的附着力不同，使车辆在转弯刹车时容易出现侧滑，比较严重地影响了行车安全。减震的测试是需要根据不同厂家设计标准和车辆自重等不同情况的变化来选择不同的检测标准。一般常规的方法是选择一个车轮用力向下按，然后放开，看它的复位情况，如果上下波动比较大，就说明减震器有问题，一次复位没有波动，就说明减震器的状态还是比较好的。如果过坎时，车像船似的晃晃荡荡，说明减震器出了问题。　　超市评估师提醒消费者:“在众多市场，经纪公司很少提供试驾服务，顶多只让顾客在交易区开车转转，根本测不出车辆实际性能。消费者最好带一位比较懂车的老司机帮着参谋，或到有设备的二手车鉴定中心进行鉴定。另外要特别注意出过重大交通事故的事故车，因为修复过的车体，它的抗撞击强度达不到厂家原来的安全设计标准，不能有效地保护乘员的安全，而且还是影响二手车价格比较大的一个方面。”
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我打酱油的
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二手车动态新车动态汽车残值 -
汽车残值：在规定的汽车的合理使用年限之内，所剩余的使用价值，被称为广义的汽车残值。
汽车残值 -
影响汽车残值的因素
&&&&&影响汽车残值的因素很多，包括使用时间、、习惯、保养水平以及车辆是否发生过重大事故等，但决定残值的比较决定性的因素有两个，一是技术质量是否成熟，二是市场的认可程度，即品牌。　　首先是车辆的使用年限，用的年头越长，残值率往往越低。　　第二是车辆的使用状况，车况越好，残值率越高。车况包括车辆行驶里程的多少；车辆发动机等机械及零部件状态的好坏；车辆外观的好坏；车辆是否经历过大的事故等。&　　第三是车辆的使用性质。一般来讲，运营车辆的残值率较低，而私家车的残值率较高。&　　当然，影响一辆车残值率的因素还包括如车身颜色、手续是否齐全、日常保养维修费用的高低、同类车在市场库存的多少、同品牌新车价格波动大小，使用时间、行驶里程、驾驶习惯、保养水平以及车辆是否发生过重大事故等，但决定残值的比较决定性的因素有两个，一是技术质量是否成熟，二是市场的认可程度，即品牌。
汽车残值 -
各大汽车品牌残值比较：
的汽车品牌3年后的平均残值将为新车价格的52%，是残值最高的品牌；奔驰是豪华车中的佼佼者，3年后的旧车残值平均为54.5%；豪华车的平均残值为48.7%；在非豪华车品牌中，3年后的残值低于平均值41.8%的车型分别为：、雪佛兰、克莱斯勒、大宇、福特、现代、五十铃、起亚、马自达、三菱和铃木。
汽车残值 -
汽车残值估价方法
&&&&&★汽车残值的估价有许多方法，按照国家规定有四种方法：收益现值法、重置成本法、现行市价法以及清算价格法等四种，其中最为基础，也最为简便易行的是重置成本法。它的计算方法是：被评估车辆的现时价格＝重置成本×成新率。重置成本是购买一辆新的与被评估车辆相同的车辆所支付的最低成本。而成新率的计算方法也有两种，其中使用年限法是比较简单的，成新率＝(1-已使用年限／规定使用年限)×１00%。& & 例一：一辆2000年的富康新自由人，规定使用年限为15年，即180个月，使用3年后即2003年进行估价，那么它的成新率＝(1-36个月／180个月)×１00%＝80%，再用重置成本8.8万×８0%，即计算出估价7.04万& & ★还有一种算法：新车使用年限为10年来测算旧车折旧率，可将车子从开始使用到报废作为100分，即可把10年总的折旧率定为100％，其中15％为不动残值，85％为浮动折旧值。一般以报废时间来划分旧车的折旧时段，可为三段：前3年、第4年起、距报废时间的后3年来折旧。通常折旧率为：前3年为11％，第4年起为10％，后3年为9％。前3年每一年折旧率为11％，3年的总折旧率为33％；第4年起，每年折旧率10％，总折旧率40％；后3年每一年折旧9％，总折旧率27％。如果是没有用过的新车，它10年总的折旧率为：33％＋40％＋27％＝100％。但使用有了一定年限的旧车，其10年折旧值的计算方法为：评估价＝市场现行的新车售价×〔15％为不动残值＋85％为浮动值×（1－分阶段折旧率）〕＋评估值。
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二手车残值如何计算
　　残值：报废资产的价值。收购成本减去残值收益率资产的总额超过其使用年限折旧。　　一般情况下，新车购买后的前五年平均折旧率接近50%，在前1～2年折旧率从35%到60%不等。假设一辆新车为11.5万元，三年后该车型的价格下降至10万元。一般二手车卖掉时以10年期为折旧年限，前三年因为使用代价低(主要是不发生修理费用)而每年打1.5折，也就是前三年要折旧4.5折，算下来三年后出售的价格是5.5万元(购置附加税在二手车买卖时不计，牌照费用另行计算)，残值率为55%。如果这辆车三年不跌价，三年后的售价就是11.5万元×(100%-45%)=6.32万元，残值率为65%。汽车残值率一般以三年为期，也有四年、五年、六年等残值率。 如果要清楚地了解某品牌汽车残值的情况，还必须对这个品牌新车的销售业绩以及市场占有率有初步了解。通常情况下，市场占有率越高的车型其残值就越高。
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在我们选购二手车时，需要详细了解二手车的车况，以此来判断车辆的残值是多少，自己购买的话是否划算。到底呢？今天，我卖我车网就介绍一下二手车残值珐鸡粹课诔酒达旬惮莫的计算方法。计算二手车残值，首先就是要查询新车市场价格，在购买二手车之前，先要了解该款二手车是什么品牌的哪款车型，然后去查询这款二手车的新车最新市场价格（这里指的是新车实际销售价格，并不是新车的市场指导价格）。如果没有与您要购买的二手车同型号的新车，您可以拿最接近该款车型的同品牌新车做参照。了解了市场行情以后，就需要根据车辆的车龄等因素初步估算折旧率，车龄的计算是以新车车辆上牌的时间为准。按照经验算法，新车前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，而5年后每年可按照5%的折旧率进行计算。另外，新车的出厂时间未必就是上牌时间。第三步，调整实际折旧率，虽然我们有一些常见的规律可以遵循，但还有一些情况，可以增加或减少车辆的折旧率，比如车辆的外观、行驶里程、车辆的保有量等等，都会影响到车辆的折旧率。折旧率幅度各项指标会有1%左右的增加或减少。第四步，修正车价偏差值，将新车市场价X折旧率，就可以计算出该二手车大约的残值。知道了，消费者在选购二手车时可以根据以上步骤自行估算，即使不准确，也可以为自己交易时砍价提供帮助。
其他1条回答
先说一个现行估价法里面很简单的懒人专用法，用裸车价格-第1年20%-第2年~第6年每年10珐鸡粹课诔酒达旬惮莫%，第7年以后大概就只有20%啦，大概这样，具体车子看看车况再扣一点，车子紧俏受欢迎价格会高点~~如果要用理论上来说，大概有以下几种：重置成本法、现行估价（市价）法、收益现值法、清算价格法和整车观测法、行驶里程法等等~~ 每一种大法你都可以百度一下相关的公式，你就知道啦。其实找个第三方的估值网站，也是可以的。
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