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&&&&&&&&&如何区分重货与轻货
如何区分重货与轻货
抛货又叫泡货，通俗的讲就是轻货。体积/0.006大於重量即定为泡货。
A：实际重量
B：体积重量=长*宽*高/6000CM
如果A&B那就不是泡货，反之就是泡货了。
(1)从船舶配积载角度考虑,凡货物积载因数小于船舶载货容积系数的货物,称为重货(deadweight cargo or heavy goods);凡货物积载因数大于船舶载货容积系数的货物，称为轻泡货，又称轻货(measurement cargo or light goods)。
(2)从计算货物运费角度考虑,并按照国际航运业务惯例，凡货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为重货;凡货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为轻泡货。重货和轻货对于积载、运输、保管和计费有很大的关系，因此，运输部门要按一定的标准划分重货和轻泡货。我国现行规定：凡每立方米货物的重量大于1吨的为重货;小于1吨的为轻泡货。
重货抛货是指重量和体积的比例的，如果货物重，而体积小算重货钢铁，体积大而货物轻，则是抛货棉花。
一般来说，1立方货物》166kg算重货，以这个分的!
抛货/泡货，是指体积折算的重量大于实际重量的货物，如：木椅、塑料制品、棉花、海绵等。
抛货/泡重，就是货物的体积重量。体积重量是运输行业内的一项统一收费规定，是将货物体积利用折算公式获得的货物计算重量。
体积重量=长cm*宽cm*高cm/6000
当货物体积折算的重量大于货物实际重量，一般按体积重量来计算;当货物体积折算的重量小于货物实际重量，将按实际重量来计算。
空运海运重货抛货如何区分界定?
空运是货物的立方数/0.006算出来的数字大于货物的重量的是抛货小于的是重货
空运的话，例如：
你货的体积是1CBM，那么相对应的重量是166.67KG，如果实际体积小于166.67，那么就是抛货，反之，多于166.67，那么就不属于抛货。重货的话，是没有数据来对作比例的，除非是重量非常大，而且体积很小，那么小会享受到重货特价，如果有这货，介意从北京走比较好$page$
空运:重货是指每6000立方厘米超过1千克的货物;抛货是指每6000立方厘米不超过1千克的货物。
空运:重货是指单件货物大于150千克。
海运:重货是指单件货物大于6吨的货物.在空运来讲如果1个立方米的货物多于166.67公斤就算重货，计费按照实际货物重量计费。
如果1个立方的货少于166.67公斤就算抛货，chargeableweight是按照立方计费的。
海运的话一般轻重货比率是1：1，也就是一个立方大于1吨，就是重货，小于1吨就是轻。但是到美国内陆的是按照1：363公斤的，1个立方超过363就是重货。
再来说一下海运拼箱的轻重货的鉴定,很多港口,都有不同的比列,也会因季节不同,有所变化(淡季旺季),我说一个比较方便的鉴定方法,
立方数*轻货的海运费-吨数*重货的海运费,如果是正数,那么这就是泡货，反之,是负数,则该票货物是重货。最基本的是两个：
1.海运拼箱以水的密度为准1000KGS/1CBM。货重用吨来比立方数，大于1是重货，小于1是泡货，但现在很多航次限重，所以比例调到1吨/1.5CBM左右
2.空运，以1000比6为准，相当于1CBM=166.6KGS，1CBM超过166.6就是重货，相反是泡货
还有一个，到美国的内陆点拼箱由于美国公路限重问题，比例比上面两个难算。
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从物流发东西，什么样的东西算重货，什么样的算轻货？衣服和被子算轻货还是重货？
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物流发东西不分轻重货啊，他只是看你的东西是否要打目价，液体一般都打
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& 国际快递重货和抛货（轻货）的划分标准
国际快递重货和抛货（轻货）的划分标准
&&日08:42&&中国电子商务研究中心
　　(中国电子商务研究中心讯)*抛货又叫泡货，通俗的讲就是轻货。体积/0.006大於重量即定为泡货。　　　A：实际重量　　　　B：体积重量＝长*宽*高/6000CM　　如果A&B那就不是泡货，反之就是泡货了。　　　*(1)从船舶配积载角度考虑，凡货物积载因数小于船舶载货容积系数的货物，称为重货(deadweight cargo or heavy goods)；凡货物积载因数大于船舶载货容积系数的货物，称为轻泡货，又称轻货(measurement cargo or light goods)。　　 (2)从计算货物运费角度考虑，并按照国际航运业务惯例，凡货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为重货；凡货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为轻泡货。重货和轻货对于积载、运输、保管和计费有很大的关系，因此，运输部门要按一定的标准划分重货和轻泡货。我国现行规定：凡每立方米货物的重量大于1吨的为重货；小于1吨的为轻泡货。重货抛货是指重量和体积的比例的，如果货物重，而体积小算重货如钢铁体积大而货物轻，则是抛货如棉花　　一般来说，1立方货物&166kg算重货，以这个分的！　　抛货/泡货，是指体积折算的重量大于实际重量的货物，如：木椅、塑料制品、棉花、海绵等。　　　　抛货/泡重，就是货物的体积重量。体积重量是运输行业内的一项统一收费规定，是将货物体积利用折算公式获得的货物计算重量。体积重量＝长cm*宽cm*高cm/6000，当货物体积折算的重量大于货物实际重量，一般按体积重量来计算；当货物体积折算的重量小于货物实际重量，将按实际重量来计算。　　　空运海运重货抛货如何区分界定？空运是货物的立方数/0.006算出来的数字大于货物的重量的是抛货小于的是重货。空运的话，例如：你货的体积是1CBM，那么相对应的重量是166.67KG，如果实际体积小于166.67，那么就是抛货，反之，多于166.67，那么就不属于抛货。重货的话，是没有数据来对作比例的，除非是重量非常大，而且体积很小，那么小会享受到重货，如果有这货，介意从北京走比较好。　　空运：重货是指每6000立方厘米超过1千克的货物；抛货是指每6000立方厘米不超过1千克的货物.　　空运：重货是指单件货物大于150千克.　　　海运：重货是指单件货物大于6吨的货物.在空运来讲如果1个立方米的货物多于166.67公斤就算重货，计费按照实际货物重量计费。是1/0.006算出来的。如果1个立方的货少于166.67公斤就算抛货，chargeableweight是按照立方计费的。海运的话一般轻重货比率是1：1。也就是一个立方大于1吨，就是重货，小于1吨就是轻货，但是到美国内陆的是按照1：363公斤的，1个立方超过363就是重货，再来说一下海运拼箱的轻重货的鉴定，很多港口，都有不同的比列，也会因季节不同，有所变化(淡季旺季)，我说一个比较方便的鉴定方法，立方数*轻货的海运费-吨数*重货的海运费，如果是正数，那么这就是泡货，反之，是负数，则该票货物是重货.　　　最基本的是两个　　1.海运拼箱以水的密度为准1000KGS/1CBM。货重用吨来比立方数，大于1是重货，小于1是泡货，但现在很多航次限重，所以比例调到1吨/1.5CBM左右　　　2.空运，以1000比6为准，相当于1CBM＝166.6KGS，1CBM超过166.6就是重货，相反是泡货　　还有一个,，到美国的内陆点拼箱由于美国公路限重问题，比例比上面两个难算。　　:按照出货公司不同.计算抛货方式也是不一样的.　　1.体积重量＝长*宽*高/6000 CM　　2.体积重量＝长*宽*高/5000 CM 现大多按这个公式算.(来源：搜狐)
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怎么界定物流运输中的货物是重货还是轻货
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&&&&&& 怎么界定物流运输中的货物是重货还是轻货？轻货可叫抛货和泡货，通俗的讲就是轻货。体积/0.006大於重量即定为泡货。
　　A：实际重量
　　B：体积重量=长*宽*高/6000CM
　　如果A&B那就不是泡货，反之就是泡货了。
　　(1)从船舶配积载角度考虑,凡货物积载因数小于船舶载货容积系数的货物,称为重货(deadweight cargo or heavy goods)；凡货物积载因数大于船舶载货容积系数的货物，称为轻泡货，又称轻货(measurement cargo or light goods)。
　　(2)从计算货物运费角度考虑,并按照国际航运业务惯例，凡货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为重货；凡货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为轻泡货。重货和轻货对于积载、运输、保管和计费有很大的关系，因此，运输部门要按一定的标准划分重货和轻泡货。我国现行规定：凡每立方米货物的重量大于1吨的为重货；小于1吨的为轻泡货。
　　重货抛货是指重量和体积的比例的，
　　如果货物重，而体积小算重货钢铁
　　体积大而货物轻，则是抛货棉花
　　一般来说，1立方货物》166kg算重货，以这个分的！
　　抛货/泡货，是指体积折算的重量大于实际重量的货物，如：木椅、塑料制品、棉花、海绵等。
　　抛货/泡重，就是货物的体积重量。体积重量是运输行业内的一项统一收费规定，是将货物体积利用折算公式获得的货物计算重量。
　　体积重量＝长cm*宽cm*高cm/6000
　　当货物体积折算的重量大于货物实际重量，一般按体积重量来计算；
　　当货物体积折算的重量小于货物实际重量，将按实际重量来计算。
　　空运海运重货抛货如何区分界定？
　　空运是货物的立方数/0.006算出来的数字大于货物的重量的是抛货小于的是重货
　　空运的话，例如：
　　你货的体积是1CBM，那么相对应的重量是166.67KG，如果实际体积小于166.67，那么就是抛货，反之，多于166.67，那么就不属于抛货。重货的话，是没有数据来对作比例的，除非是重量非常大，而且体积很小，那么小会享受到重货特价，如果有这货，介意从北京走比较好
　　我所了解的-----
　　空运:重货是指每6000立方厘米超过1千克的货物;抛货是指每6000立方厘米不超过1千克的货物.
　　空运:重货是指单件货物大于150千克.
　　海运:重货是指单件货物大于6吨的货物.在空运来讲如果1个立方米的货物多于166.67公斤就算重货，计费按照实际货物重量计费。
　　是1/0.006算出来的
　　如果1个立方的货少于166.67公斤就算抛货，chargeableweight是按照立方计费的
　　海运的话一般轻重货比率是1：1
　　也就是一个立方大于1吨，就是重货，小于1吨就是轻货
　　但是到美国内陆的是按照1：363公斤的，1个立方超过363就是重货
　　再来说一下海运拼箱的轻重货的鉴定,很多港口,都有不同的比列,也会因季节不同,有所变化(淡季旺季),我说一个比较方便的鉴定方法,
　　立方数*轻货的海运费-吨数*重货的海运费,
　　如果是正数,那么这就是泡货，反之,是负数,则该票货物是重货.
　　最基本的是两个
　　1.海运拼箱以水的密度为准1000KGS/1CBM。货重用吨来比立方数，大于1是重货，小于1是泡货，但现在很多航次限重，所以比例调到1吨/1.5CBM左右
　　2.空运，以1000比6为准，相当于1CBM=166.6KGS，1CBM超过166.6就是重货，相反是泡货
　　还有一个，到美国的内陆点拼箱由于美国公路限重问题，比例比上面两个难算
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