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企业库存管理案例分析|企​业​库​存​管​理​案​例​分​析​―​―​沃​尔​玛​,​戴​尔​,​海​尔
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沃尔玛战略管理案例分析5|
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(Cold Chain Logistics) 泛指冷冻类食品在生产贮藏运输销售到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下以保证食品质量减少食品损耗的一项系统工程它是随着科学技术的进步制冷技术的发展而建立起来的是以工艺学为基础以为手段的低温物流过程 农产品冷链物流业的快速发展国家必须尽早制定和实施科学有效的宏观政策冷链的要求比较高相应的管理和资金方面的投入也比普通的物流要大
冷链物流的适用范围包括初级蔬菜水果肉禽蛋水产品花卉产品加工食品速冻食品禽肉水产等包装熟食冰淇淋和巧克力快餐原料特殊商品药品所以它比一般常温物流系统的要求更高更复杂建设投资也要大很多是一个庞大的系统工程由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性所以食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的有效控制运作成本与食品冷链的发展密切稳步上升趋势国内消费将由250万吨增长到2010年的1300万吨左右未来增长空间巨大中国肉制品加工业已经经历市场启动阶段正值成长期此阶段的特点是消费群体迅速壮大产量与销售额持续增长主要肉类人均占有量处在世界先进水平肉类制品人均占有量远低于发达国家在未来10年内肉类加工业将进入一个新的高速发展时期 肉类食品的消费除在城市仍有扩展的余地外在农村有着更大的增长潜力随着中国农村城市化进程的加快和农民收入水平的提高食品消费数量会在较长时期内持续增长到2010年国内肉制品人均年消费量将达10公斤肉制品占肉类总产量比重将上升到13%左右但也只达到发达国家肉类转化率1/3的水平食品是利用现代速冻技术在零下25摄氏度迅速冻结然后在零下18摄氏度或更低温条件下贮藏并远距离的运输长期保存的一种新兴食品常见的有速冻水饺速冻汤圆速冻馒头等从1995年起中国速冻食品的年产量每年已20%的幅度递增年产量接近1000万吨据不完全统计中国现有各类速冻食品生产厂家近2000家年销售额达100亿元自1999年起的连续3年全国连锁超市中销售的食品日用品中速冻食品销售额均名列第一
品牌中三全思念占据重要位置并均以超过10%的市场占有率雄居第一集团三全更以5亿元的年销售额成为全国速冻食品市场的龙头企业第二集团品类众多但每一种所占市场份额均十分有限
速冻食品对贮藏运输要求十分严格必须保证在零下18摄氏度以下专业化社会化并能不断适应市场变化的速冻食品冷链配送体系尚未形成自1990年中国以牛奶为主的乳制品进入快速发展期的10年平均增长率为12.1%位居世界第一2003年产量达到1625万吨人均占有量达到10.4公斤/人
一般情况下生产的鲜奶都需要运至乳品厂进行加工属于鲜度要求严格的商品天天都要配送如果运输不当会导致鲜奶变质造成重大损失为保证质量鲜奶运输有特殊的要求为防止在运输中温度升高尤其在夏季运输一般选择在早晚或夜间进行运输工具一般都是专用的奶罐车为缩短运输时间严禁中途停留运输容量要严格消毒避免在运输过程中污染容器内必须装满盖严以防止在运输过程中因震荡而升温或溅出
正因为如此为了能保证质量专业奶类企业大都是希望自己运输外包物流的意愿不是很高即使外包大多也是部分区域短途配送和路线运输外包而且对技术和质量的要求比较高我国冷链物流发展时机已经成熟冷链物流不仅能够满足人们对新鲜食品的需求还能够使食物在运输途中尽量减少损失和浪费虽然说冷链物流拥有众多的优势但是仍存在一些问题比如说公众认知度低原有设备的落后等等我们将对冷链物流行业进行一下性格分析
进入新世纪以来我国农产品储藏保鲜技术迅速发展农产品冷链物流发展环境和条件不断改善农产品冷链物流得到较快发展我国每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域冷链物流比例逐步提高随着冷链市场不断扩大冷链物流企业不断涌现并呈现出网络化标准化规模化集团化发展态势在冷链物流行业发展的日益红火时优缺点也显得日益明显
首先对冷链物流行业的优势进行分析第一冷链物流提高了食品的保鲜能力不会影响到食物的营养和味道同时大大提高了食物的存储期限;第二冷链物流具有非常高的效率不同地域之间的食物输送非常的方便食物在运送到目的地时仍然很新鲜第三冷链物流为食品的安全输送提供了保证冷藏和冷冻食品需要一个完整的冷链物流对货物进行全程的温度控制以确保食品的安全而冷链物流可以实现装卸货物时的封闭环境储存和运输等等
其次是对冷链的弱势进行分析第一目前我国此行业的标准落实不到位很多企业没有按照国家标准执行自律性差行业发展举步维艰第二设备落后技术水平低导致无法为易腐食品流通系统地提供低温保障第三冷链物流理念推广薄弱冷链物流的要求比较高相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大价格也相对偏高而人们往往倾向于廉价的违规产品却并不知情由此也给冷链物流的发展添加了阻碍
中国冷链物流行业发展势头还是不错的其中不免存在一些问题因此建议应该认真的分析此行业的性格明确其优缺点做到有的放矢对发展中出现的问题应对自如
据有关媒体报道全国每年仅运输途中腐烂变质的水果蔬菜等食品
价值约为700亿元造成了巨大的经济浪费 这一损失正是由于采用不恰当的运输方式所产生如能在农产品运输过程中引入才可最大限度减少果蔬运输过程中的损耗因此农产品冷链物流增长空间巨大未来五年内社会投资将新增2000亿元到2015年我国将初步建成农产品络服务体系使果蔬肉类水产品冷链流通率分别达到20%30%36%以上流通环节产品腐损率分别降至15%8%10%以下我国果蔬肉类水产品进入冷链系统的比重只有5%15%23%在欧美日本等发达国家农产品进入冷链流通在95%以上
农产品冷链物流需掌握三大特点
1建设投资大系统庞大复杂比一般常温物流系统的要求更高更复杂建设投资也要大很多是一个庞大的系统工程
2时效性要求各环节具有更高的组织协调性由于易腐食品的时效性要求冷链体系中的各个环节具有更高的组织协调性所以食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关
3高成本性为了确保生鲜果蔬等在流通各环节中始终处于规定的低温条件下必须安装温控设备使用冷藏车或低温仓库采用先进的信息系统等农产品冷链物流的成本要比其他物流系统成本偏高
农产品冷链物流冷链物流泛指水果蔬菜肉类等物品在生产贮藏运输销售到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下以保证物品质量和性能的一项系统工程它由冷冻加工冷冻贮藏冷藏运输及配送冷冻销售四个方面构成冷链物流需要综合考虑生产运输销售经济和技术性等各个要素并协调好各要素间的关系以确保易腐生鲜食品在加工运输和销售过程中保值增值冷链所适用的食品范围包括蔬菜肉类水产品奶制品和速冻食品等随着农产品冷链物流行业竞争的不断加剧大型农产品冷链物流企业间并购整合与资本运作日趋频繁国内优秀的农产品冷链物流生产企业愈来愈重视对行业市场的研究特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究正因为如此一大批国内优秀的农产品冷链物流品牌迅速崛起逐渐成为农产品冷链物流行业中的翘楚
由于一些企业不具备专业的冷链物流运作体系也没有冷链物流配送中心而冷链物流中心的建设是一项投资巨大回收期长的服务性工程建立冷链物流中心显然不适合他们这些企业可与社会性专业物流企业结成联盟有效利用第三方物流企业实现冷链物流业务
物流企业可与工商企业结成联盟先期按条块提供冷链分割的环节功能服务输出有针对性改进的物流管理和运作体系冷链运输是冷链物流的关键环节尤其是乳制品要求严格需要天天配送的质量要求比较高需要特殊条件的运输零售业与厂商结盟实现鲜奶的保质运输由于生产厂商有一整套的冷链物流管理和运作系统能在运输中保证鲜奶的质量建立由厂商直接配送的运输服务例如一些大型超市与建立长期的合作关系由蒙牛直接配送利用蒙牛运输要求和运输工具直接到达超市的冷柜避免在运输过程中的鲜奶变质给超市造成重大损失因此而影响蒙牛的信誉度随着合作的进展与客户建立起的合作关系趋向稳固以及操作经验的不断积累通过对生产商自有冷链资源社会资源和自身资源的不断整合建立起科学的固定化的冷链物流管理和运作体系
麦当劳餐厅的冷链物流则是以外包方式完全包给即夏晖公司夏晖公司是麦当劳的全球物流服务提供商为麦当劳提供优质的服务夏晖公司为了满足麦当劳冷链物流的特殊要求投资建立多温度食品分发物流中心分为干库冷链库和冷冻库配有冷链冷冻保存设备及冷链运输设施保质保量的向麦当劳餐厅运送冷链货物
共同配送是经过长期的发展和探索优化出的一种追求合理化的配送形式也是美国等一些发达国家采用较为广泛影响面较大的一种先进的物流方式它对提高物流运作效率降低物流成本具有重要意义
由于冷链物流的低温特点物流企业单独建立冷链物流中心投资成本高而且回收期较长而因为冷链食品的特点相同社会整个冷链物流业应该联合起来共同建立冷链物流配送中心实现冷链物流业的共同配送
从微观角度看实现冷链物流的共同配送能够提高冷链物流作业的效率降低企业营运成本可以节省大量资金设备土地人力等企业可以集中精力经营核心业务促进企业的成长与扩散扩大市场范围消除有封闭性的销售网络共建共存共享的环境
从整个社会角度来讲实现冷链物流的共同配送可以减少社会车流总量减少城市卸货妨碍交通的现象改善交通运输状况通过冷链物流集中化处理有效提高冷链车辆的节省冷链物流处理空间和人力资源提升冷链商业物流环境进而改善整体社会生活品质就我国当前的冷链物流现状中央和地方都在大力支持并提倡力求发展专家认为发展冷链物流其中可以促进诸如农产品水产品畜禽肉类等的商品流通降低资源损耗从而增强社会资源的利用率而我国的冷链物流产业相对落后这与起步较晚技术落后等是分不开的食品冷链产业蕴藏着很好的投资机遇但有关专家也同时指出冷链产业发展存在三大制约因素企业投资冷链产业应扬长避短从突破制约因素中找到商机
首先设施设备不足中国易腐物品装车大多在露天而非在冷库和保温场所操作80%~90%的水果蔬菜禽肉水产品都是用普通卡车运输大量的牛奶和豆制品是在没有冷链保证的情况下运输的运输这些易腐食品时大多在上面盖一块帆布或塑料布有时棉被还成了最好的保温材料
造成这种窘境的直接原因是中国冷链设施和冷链装备严重不足原有设施设备陈旧发展和分布不均衡无法为易腐食品流通系统地提供低温保障
其次技术标准缺位由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的以保持低温环境为核心要求的供应链系统所以它比一般常温物流系统的要求更高更复杂建设投资也要大很多而中国的还只是一个早期的冷冻设备市场掌握的冷链技术在很多食品种类上还不能完全应用相对于国际先进水平差距很大同时中国冷链的实施没有国家或行业的专项标准只有一些大型生产加工企业自己制定了一些标准因此在监管上也是空白
第三产业配套不全易腐食品的时效性要求冷链各环节必须具有更高的组织协调性然而中国冷链产业的整体发展规划欠缺影响了食品冷链的资源整合供应链上下游之间缺乏配套协调如在冷库建设中就存在着重视肉类冷库建设轻视果蔬冷库建设重视城市经营性建设轻视产地加工型冷库建设重视大中型冷库建设轻视批发零售冷库建设等问题这些失衡使得中国食品冷链产业还未形成独立完善的运作体系统筹多方协调
构建适合中国国情的农产品冷链物流体系
应充分发挥政府的宏观调控作用建立政府行业协会和龙头企业联动机制制定国家农产品冷链物流发 展规划根据中国优势农产品区域布局和农产品冷链物流的特点建立多种组织形式并存的农产品冷链物流体系以加工企业为核心产供销一体化的农产品冷链物流体系以为核心发展区域内农产品短途冷链物流体系利用发展跨区域的农产品长途冷链物流体系实施模式推动中国农产品冷链物流的健康稳定快速发展
整体梯度推进
选择重点品种重点区域先行试点
充分调动冷链环节行为主体的积极性特别是重点培育第三方物流提高农民的组织化程度根据国家农产品冷链物流发展规划的总体要求以及区域资源禀赋和优势农产品布局积极推进各具特色的区域农产品冷链物流体系建设选择重要品种(高价值量农产品如易腐败产品如类等)建立冷链通道试点一是在大城市开展生产基地+配送中心+超市冷链物流试点和生产基地+大型批发市场+配送中心+超市试点二是在农产品出口优势产区开展加工企业+生产基地冷链物流试点和加工企业+生产基地+第三方物流试点在总结示范试点成功经验的基础上逐步向全国辐射推广
建多元化机制
加大投入建立以企业为主体政府引导多方参与的多元化投入机制
加拿大冷链物流发展的成功经验表明不管是物流企业批发市场还是配送中心在起步阶段政府的支持和引导资金的投入至关重要中国农产品冷链物流还处于起步发展阶段一方面在设施建设微观技术和宏观管理上还缺乏经验另一方面由于从田间一餐桌整个物流过程链条太长一家企业难以完成冷链物流系统建设2005年中国物流业增加值为1.2万亿元同比增长12.5%物流对国民经济发展的支撑和促进作用日益显现更需要政府对现有的交通运输仓储配送各环节资源进行有效整合因此根据冷链物流自身发展的特点和发展的实际需求政府需要加大资金投入并逐步形成多方参与的多元化投入机制依据供应链物流管理模式和多种形式农产品冷链物流体系的要求政府引导资金支持的对象一是大型批发市场和配送中心二是提供社会公共服务的第三方物流中心三是产地加工企业支持的重点内容主要是硬件设施建设分析检测设备标准的制定与人员培训等
重视科技作用
通过原始创新集成创新和引进消化吸收再创新等多种形式不断提高多式联运基础设施和硬件建设水平加强生产储藏加工运输销售各节点技术的改造与升级全面推动中国农产品冷连物流跨越式发展一是继续加强运输主干线及其附属场站的基础设施改造尽快形成与多式联运相适应的配套的综合运输网络及完善的仓储配送设施二是鼓励等技术的应用通过网络平台和将承运人用户制造商供应商及相关的银行海关商检保险等单位联结起来实现对货物的全程监控和资源共享信息共享提高全社会整体运输效率三是引进推广自动化冷库技术和库房管理系统真空预冷技术无损检测与商品化处理技术运输车温度等先进技术提高技改能力和技术更新能力
制定法律法规
建立健全检查与监督机制
加拿大冷链物流的健康发展得益于其完善的法律法规和标准健全检查与监督机构同时其中央与地方分级管理相互合作的管理模式也值得我们借鉴我国应尽快制定与国际接轨的农产品冷链物流指导准则与相关标准包括整个冷链物流节点的相关标准和如原料基地生产标准与规范预冷与贮藏标准加工标准运输标准(特别是农产品运输温度标准)销售标准标准以及检测方法标准环境标准服务标准等并制定以GAP()GVP(良好规范)GMP(良好生产规范)HACCP(危害分析)ISO为基本原理的农产品冷链物流全程质量与安全控制技术规程实现从田间到餐桌的全程控制另一方面充分发挥现有国家和部门相关检测机构的作用根据冷链物流的要求补充完善检测项目和内容并鼓励在大型超市批发市场建立相应的检测平台为农产品物流提供快速检测服务此外要建立健全检查与监督机制积极推行专业认证和建立农产品冷链物流质量安全屏障
出台相关政策
为了尽快推动我国农产品冷链物流业的快速发展国家必须尽早制定和实施科学有效的宏观政策在科技政策方面将冷链物流技术发展作为重要内容纳入国家发展规划和科技计划加大国家对农产品冷链物流的科技政策性投入设立专项基金并列入预算加大国家863计划中小企业创新基金国际合作等项目计划的资助强度重视农产品冷链物流平台建设在国家工程中心部门重点实验室质量标准与检验中心食品安全评价研究中心等国家工程项目建设中给予优先支持在财政金融政策方面建议把农产品冷链物流作为国家投资政策引导和吸引外资的战略重点在预算安排和工农业建设项目计划中给予集中支持和倾斜适当考虑冷链物流企业市场配送中心减免增值税和所得税对农产品冷链物流业实行优惠贷款政策包括低息贴息放宽还贷期限放宽抵押条件支持外资介入等在产业政策方面尽快理顺多部门管理的局面成立协调组织理顺科研生产贸易等部门的关系按照要求根据优势农产品的区域布局引导农产品冷链物流业的合理布局加速农产品冷链物流园区建设引导一体化发展在贸易政策方面鼓励支持农产品冷链物流企业积极参与国际竞争采取有效手段和政策扶持与保护具有的农产品冷链物流商标和品牌扩大其在国际市场的影响引进消化发达国家农产品冷链物流技术包括项目设备仪器等硬件以及产权许可证贸易或贸易
农产品冷链物流发展规划
农产品冷链物流发展规划将加速冷链物流市场的快速扩容规划实施后我国将增加1000万吨冷藏库的能力预计将带动社会投资2000亿编者也从空调制冷大市场专家口中获知农产品作为冷链物流中最大的市场其消费市场远超工业方面的需求空调制冷大市场的专家还表示随着中国消费者越来越多地食用动物蛋白奶制品和即食类方便食品以及中国消费者越来越重视食品安全中国对冷链基础设施的需求正变得空前巨大但在市场扩容的同时区域性的分化也非常严重在一些经济发达和靠洋沿海的大城市国际性区域性的盛会如和使得一线城市的国际化程度日益提升冷链市场也有了显着增长再如如青岛和大连作为重要的出口市场发展势头也非常迅猛虽然区域冷链经济的崛起未必能代表全面的冷链物流产业的成长但是其快速发展的趋势是不可逆转的受国家政策拉动和市场需求影响中国冷藏车需求量增长呈逐年上升之势冷藏保温车产量增速从年的10%上升到年的13.8%2012年中国冷藏保温车产量达到7063辆其中北汽福田镇江飞驰以及中集集团市场份额均在10%以上
冷链物流是一项复杂的系统工程与高新技术高额投资先进管理紧密相连继2010年国家发改委农产品冷链物流发展规划出台后2013年中国各省市也相继出台了冷链物流十二五规划基于这些规划及需求的不断增长中国冷链物流行业发展前景可观作为一个普通消费者无论是在综合大卖场超市还是在传统的菜场购买肉类乳制品冷冻的包装食品等一系列需要温度控制来保鲜的产品时除考虑产品是否是货真价实 无造假伪劣和质量可靠外 有没有考虑到这些产品是如何从生产厂家配送到零售终端的? 因为非常温产品在整个供应链中的质量保证是非常重要的再好的产品如果由于运输和储存中的问题而造成的不新鲜会影响营养和味道变化还是小事严重的情况会对身体健康产生影响故可以等同于伪劣商品 但是这背后的供应链往往是广大的消费者所无法了解到的
冷藏和冷冻食品需要一个完整的冷链物流对货物进行全程的温度控制根据相关的规则以确保食品的安全这包括装卸货物时的封闭环境储存和运输等等一个环节都不能少完整的冷藏食品供应链是食品安全不可或缺元素因此冷链物流的要求比较高相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大当前对中国宏观经济的影响仍在持续中国宏观经济增速趋缓物流行业遭受一定冲击但随着政府各类扩内需保增长政策的陆续出台中国经济有望继续保持平稳较快增长物流行业的市场前景也开始逐步好转农村物流业物流等细分市场成为投资热点
十一五乃至未来更长时期中国物流产业将进入更高层次的发展阶段并呈现一些新的发展趋势与特征第一伴随着国民经济的快速稳定发展物流产业规模将继续快速扩张第二与经济结构和产业布局调整相适应物流产业的集中度进一步提升第三随着物流市场的进一步扩大物流产业内的分工将越来越细第四物流服务方式日益多样化以现代信息技术运输技术管理技术为基础的集成化一体化物流服务将得到更为广泛的应用第五物流产业技术进步与创新步伐加快现代化水平进一步提升第六合作互动将成为物流产业实现规模扩张协调发展的重要途径第七物流产业发展的制度环境日趋规范市场秩序与环境条件进一步优化以连锁超市为主导的农产品模式超市在我国兴起的时间不长初期的超市所贩售的东西和百货商店的产品没什么不同但随着超市的不断发展为了满足更多人的需求超市将生鲜农产品也纳入到了销售范围
随着我国农业的不断发展以及市场的持续变化使很多专门的加工企业进入到农产品加工当中来经过十几年的发展我国的农产品加工产业已经成为我国经济中发展最快总量最大的产业企业也从以往的小型作坊发展到大型综合加工企业为带动我国农业的发展和农民增收做出了卓越贡献这种大型的加工企业更加有能力联合大型冷链物流企业进行合作并利用企业的资源联合各地仓储和营销点辅助冷链物流的顺利进行节省大量的人力和财力
以大型农产品批发市场运营商为主导的农产品冷链物流模式由于我国市场经济的不断发展农产品供应从以往的计划经济模式转向了市场经济出现了很多的农产品市场这些市场在当地政府的干涉或自身发展下发展成为专门的大型农产品批发市场根据自身的特点定位市场创建品牌随着制度和模式的完善和成熟这些市场也成为了冷链物流中的重要组成部分形成了以大型农产品批发市场为主导的冷链物流模式通过运营商的运作由下向上的将整个物流链条串联起来先由市场将消费者的需求反馈给各种专门的供应商供应商再将需求反馈给更上一层也就是农户或相关加工企业通过这种信息的交流促使生产商所生产的的产品更加符合市场需求将各个环节的风险都降到了最低另外这种大型农产品批发市场作为供应商和零售商之间的衔接点在一定程度上批发市场能够更加精准的掌控市场需求的产品种类和数量也有能力对各个环节进行调度确保产品能够在某个时间到达并将产品派送到各个销售点这样便可以更好的促进各个环节中的连接减少产品缺货和积压现象的出现将冷链物流的成本和损失控制在最低占据着如此优势的农产品批发市场为了给上下游的人们提供更好的服务占据更多的市场份额很多批发市场都发展了存储批发加工和运送为一体的系统服务也成为一种重要的冷链物流模式
以连锁超市为主导的农产品冷链物流模式超市在我国兴起的时间不长初期的超市所贩售的东西和百货商店的产品没什么不同但随着超市的不断发展为了满足更多人的需求超市将生鲜农产品也纳入到了销售范围超市中的农产品更加标准化且超市里常设的冷链设备能够非常好的满足产品的需求加工和包装也更加系统正规所以受到很多消费者的欢迎连锁超市在各个城市中的布点较多能够及时将产品在超市内部进行调度超市中成熟的促销手段可以最大程度的减少产品的积压因此超市所占据的农产品市场份额也在逐年扩大超市能够直接接触消费者根据产品的销售情况和消费者对产品的反馈超市对消费者的需求把握的非常准确并根据这些数据及时的调整各种产品之间以及与上游供应商和生产商之间的调度另外在较大规模的连锁超市运营中甚至可以绕过中间的经销商达到和农户或生产商之间的对接这样农户可以根据超市的需求进行种植生产加工商也可以根据超市的调度进行生产和加工超市则直接收购这些产品这样的模式在大大降低风险的同时更能够提高各环节的收益还能为消费者提供更加优惠的价格使产品的流通更加顺畅提高效率
十二五期间国家对冷链物流的发展进程作出了明确规划将建成一批效率高规模大技术新的跨区域冷链物流配送中心培育有较强国际竞争力的冷链物流领军企业建成布局合理设施先进上下游衔接功能完善管理规范标准健全的农副产品冷链物流服务体系
1960年我国处于经济困难时期一遇到自然灾害就会导致农副产品短缺为此国家在一些大城市和农副产品主产区建立一批大型冷库并配备少量冷藏车这些设施对稳定市场价格和保障居民副食品供应发挥了一定作用
改革开放后我国冷链物流有了进一步发展1985年国家对农副产品生产和购销政策进行重大改革使农副产品批发市场兴起为确保各地农副产品均衡供应政府新建扩建一批冷藏设施带动了城乡之间的冷链物流促进了冷藏运输车行业的发展
冷链物流起步阶段是个较漫长的过程这数十年中不论是冷库还是冷藏车数量都较少农副产品冷链物流真正快速发展是从20世纪90年代末开始的那时城市居民生活水平大幅提高希望常年吃到新鲜的蔬菜水果农业主产区的地方政府和当地农民希望错开产品上市时间获取更多的利润这类需求带动了冷链物流快速发展
未来5年国家为提高冷链流通率及冷藏运输率设定了较高的发展目标作为冷链物流的基础设施之一冷藏车的供给必然要跟上步伐这将给发展缓慢的冷藏车企业带来机遇希望生产企业无论在产品质量产能准备方面还是在售后服务市场布局方面都要提前做好准备既能提供过硬的产品也能让企业大展宏图
对于冷藏车企业来说有一串目标数字值得关注国家要求到2015年果蔬肉类水产品冷链流通率分别由5%15%23%提高至20%30%36%以上基本实现成倍增长此外果蔬肉类水产品的冷藏运输率分别由15%30%40%提高至30%50%65%左右将物联网技术应用于冷链物流的原材料采购产品储存运输销售等各个环节能够对整个过程实施智能化监控
产品在原材料的采购过程中很少采取预冷措施对操作的规范性要求不高在生产过程依照生产厂商的规定进行操作操作过程的透明度不高不能确定是具体的哪方面出了问题更不能确定相应的当事人物联网的采用能够解决这个问题在采购原材料的时候就对其进行电子标记编码建立数据库通过电子标签能够对产品在整个生产加工的过程进行连续的监控包括当前的温度湿度以及相应的操作人员全部录入数据库的数据很容易就清楚了是哪些因素造成的问题能够立刻进行改善也能够确定事故的责任归属
在产品生产完成以后不是直接进入市场而是要进行储存再根据需求进行物流配送到物流中心或者是销售点储存水平相对于以前来说已经有了很大的改善和提高但是在这个过程中仍然存在着一些问题比如不能保证所有的产品都是按照先进先出的原则储存这样可能造成部分产品在仓库的储存时间过长后面的销售时间很短的情况特别是冷藏的产品的保质期短更容易出现这类问题物联网技术的运用之后储存管理变得更加的简便快捷高效在生产加工时对产品的电子标签在储存的时候运用其自动识别功能在入库的时候通过读写器就能很快的记录产品的入库时间和相应的数量等信息仓库的管理过程中不再需要人员逐个的进行清点盘查通过读写器进行快速的读取或者通过数据库查询相应的数据就清楚仓库库存的详细情况产品出库的时候利用数据库能够快速确定产品从而避免了先进后出现象的发生产品上的电子标签还能够对周围的环境进行监测并把数据反馈给物联网物联网通过智能处理调节仓库的环境提高储存质量
移动设备上制冷的成本高效果差其运输过程是冷链物流中最薄弱的环节运输车辆多种方式并存特别是长距离的冷藏效果不好造成大部分的产品质量下降甚至使产品失去使用功能通过产品上的电子标签把在运输途中的信息反馈给予系统的控制中心控制中心根据反馈的信息进行智能处理及时控制调查节制冷设备可以保证在运输的过程中产品的质量
由于销售点分散销售量小销售次数多销售过程复杂多变同样的商品在同时间可能面临不同的温度通过物联网的电子标签可以清楚的知道具体情况根据冷链物流的控制中心控制其制冷设备销售人员根据数据的提示快捷的找到相应生产日期在前的产品以确保先生产先消费避免产品超过了保质期还未出售的情况
在冷链物流中利用物联网的技术给企业带来了很多的好处保证产品的安全和质量提高生产效率和顾客满意度降低生产成本划分冷链上相关的责任同时也便于政府部门对冷链上产品监测
冷链物流大多是以生产端结合市场的情况进行生产和配送由于信息获取的不及时准确性低以及高成本生产和配送无法达到最优化在生产和用户之间存在着大量的库存造成生产厂家的资金积压影响其资金的流动周期因此在冷链物流中运用物联网技术能够以较低的成本控制从生产到销售以及到用户的全部信息在销售端也能够很迅速的把销售的情况反馈给生产厂家生产厂家获得了信息后能够根据市场的具体变化来安排生产在减少库存的同时也减少了企业生产风险从生产到销售的全过程变得更加智能化更加可控必定是未来冷链物流的发展方向加拿大农产品冷链物流经过多年的发展已建起了公路民航共同发展的综合冷链物流体系各种运输方式之间实现了较好的衔接和配合形成了与经济发展相匹配的冷链物流网络主要有三大冷链运输走廊一是以港和蒙特利尔港为中心的东海岸运输走廊覆盖的主要海运业务二是以温哥华为中心的西海岸运输走廓主要处理加拿大与和国家的贸易货物三是以五大湖地区为中心由公路和铁路组成的跨越美加口岸的南北运输走廓联系着美国和加拿大之间的贸易往来此外东西海岸间形成了沿美加边境贯穿东西的加拿大铁路公司(CN)和铁路公司(CP)的铁路运输通道和畅通发达的高速公路运输网络以及联接五大湖地区与东海岸的水道系统
加拿大冷链物流的发展特点与其人口经济分布及经济结构有密切关系首先是加拿大幅员辽阔但人口总数仅3200万并集中分布在美加边境一线其50%以上的人口集中在十大城市之中与人口分布相对应形成了加拿大相对集中的区域经济结构特点经济结构的这种特点决定了加拿大的冷链物流业主要集中在经济发达的城市地区如和等形成了有效连接各大城市的长距离运输通道同时加拿大的原材料产地与加工业中心距离往往较远也要求加拿大必须有一个良好高效的冷链物流体系其次是国际贸易国际贸易在加拿大经济中占很大的比重在出口贸易中美国占83.6%5.5%日本3%在进口贸易中占71%欧洲8%日本3.2%大量的进出口贸易要以发达的高效的冷链物流体系为基础第三是的变化加拿大作为发达国家因其劳动力的成本价格昂贵和环境保护等要求较高企业将生产过程分解把劳动密集型的生产转向劳动力价格较低的地区把有污染的生产环节转向发展中国家因此产生了大量生产过程对运输以及配送服务的需求促进了多式联运的发展上述几个方面的基本特点决定了加拿大要有一个先进的高效的和低成本的冷链物流体系作为国民经济发展的基础根据资料显示中国由于冷链的问题造成每年约有1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费总值在100亿美元这些数字的真实性有多少我们暂时不去追究但是由于不按照国家有关食品冷藏冷冻的规范来操作需要冷链物流的食品是一个事实非正式的统计是约有80%左右的水果蔬菜肉类和水产以传统的车厢常温和保温车进行运输造成这一情况的主要原因有
1服务的质量
2运输的质量
3缺乏可靠的物流服务商特别是大型区域和全国范围的物流服务提供商
5运输和储存等基础设施的不足第一使用价格相对较高的冷链物流对企业是否有好处这是一个利益的问题并牵涉到整个价值链上的各方如果一些供应商想使用正规的车但是零售商或消费者并没有因此而给予额外的照顾没有在零售上得到好处而是与其它的供应商同等对待如在收货时所执行的标准不同无法严格执行从而打击了好的品牌由于并没有因为某个供应商提供较好的冷链物流而给予额外的照顾这样一来就间接地鼓励了供应商使用非标准的车而真正能做到的供应商则在少数这是一个利益的问题而不是一个的问题最大的阻力在于一些供应商也想使用正规的车零售商并没有给予额外的照顾上海的一些零售商严格要求使用冷藏车这在整个中国要求是最高的
第二政府应该进一步加强有关冷链规则的执行力虽然有相关的法规但政府更多地关注除冷链物流以外的地方如产品的产地卫生问题等而没有更多地查冷链的质量故那些使用全程冷链物流的企业则是为了树立自己的品牌 而自定标准来运作冷链物流 这里面的代表是麦当劳光明乳业等品牌企业他们自己沿用国际的认证体系对全程的冷链物流进行管理
第三正规的提供第三方冷链物流的物流公司规模大的不多更多的是游击队围攻正规部队 一些第三方物流以价格来竞争无利润来进行投资和扩大规模在量就是王的物流运作中如果没有足够的量价格会因物流高成本而居高不下便会制止更多的潜在客户使用正规的服务光明的领鲜物流和夏晖都是依托光明和麦当劳的配送来发展第三方如果没有大的客户是较难发展的物流企业本身的提高如何能进一步为企业的服务做好也是一个需要提升的问题 因为这毕竟是一个年轻的行业本身也要减低成本和扩大规模尽快使其成为一个良性循环同时这也需要有一个较长期的合作过程因此政府有关部门需要强化食品的供应链规则的执行和监督引导企业向正规的冷链物流发展而不能完全要靠公司为了品牌而自律同时第三方物流也需要积极开展工作和培养人才来发展和壮大自己建冷库已经不是一个尖端的技术同时购买冷藏车方可以投资而不是较多的一年一定的合同否则规模较大的投资会不太可能双方的诚信还没有建立起来利于长期的合作而更多的是短期行为长期的的缺乏也是制约这个行业发展的一个因素
第四没有使用整体成本的概念企业比较注重单价成本而没有考虑如何通过使用合格和优质的物流服务商来减少货物的损失等因为在冷链物流中的消耗是可观的这个也是中国物流中较为严重的现象
第五冷链是否真的可以大力投入于水果蔬菜这类的产品每年的蔬菜瓜果类的食品损失能达到数千亿元然而要求第三方冷链物流企业去服务于蔬菜瓜果类的食品计算一下成本冷链物流企业根本就无利可图导致一些物流企业根本就不去做这类食品的冷链这也是蔬菜瓜果损失的重要原因这种不按有关的标准运作做不大纯价格竞争大量使用常温/保温车辆来代替从事冷链物流的现象是冷链物流的现状中国的冷链物流似乎陷入一个怪圈一方面要求有质量的服务商而另外一方面又往往使用价格便宜的非正规的服务商因此政府有关部门需要 强化食品的供应链规则的执行和监督引导企业向正规的冷链物流发展而不能完全要靠公司为了品牌而自律同时第三方物流也需要积极开展工作和培养人才来发展和壮大自己 但是也有企业虽然投入较大基础设施也非常先进但是在管理等方面没有达到一定的水平在这方面夏晖物流做得比较突出其领先的管理技术和品牌如通过第四方物流来管理和优化社会上资源坚持不懈地按照流程来管理并帮助其通过整合社会资源管理是一个重点一个九年的库管理有方包括设备的管理和维护等车辆也不是最高等级的车辆但其领先的管理手段如路线的优化人员的素质全球的认证等均在行业中领先
建冷库已经不是一个尖端的技术同时购买冷藏车也不是非常贵了故基础设施的不足也就不是一个问题特别是在中国资金过剩的今天最难是冷链的管理人才的培养和建立一个好的管理体系中国冷链还是缺乏管理和人才 毕竟现代冷链物流的发展在中国还是不太长在物流里面也是一个附加值较高的领域内部一点一点培养起来否则会是一个很大的制约第四方的物流管理是输出管理是一种重管理轻资产的方式政府出台的物流企业的标准就是要求拥有多少固定资产这是一种误导会重资产而产生浪费资源
虽然中国现代冷链物流发展的瓶颈和问题多多但也不全是坏消息值得高兴的是国家在这方面的法规越来越严认识度越来越高零售终端对供应商的要求越来越高 也在不断要求正规冷链的需求这是社会发展的结果 也是中国冷链发展的关键 更主要的是市场供求关系发展的一个重要趋势产品本身的竞争一个能保证温度的产品要比另一个不能保证温度的产品更受零售商的欢迎在对冷链的认识和需求均提高很快它又是全国做得最好的地区上海又是华东最好的上海的消费者有理由感到欣慰所以下一次作为消费者的你在购物时请更多地关注产品背后的冷链物流 这将会间接地帮助这个行业的发展
1 发达国家的冷链物流意识强发达国家把产后贮藏加工保鲜放在农业的首要位置如美国农业总投入30%用于生产 70%用于产后加工保鲜意大利荷兰农产品保鲜产业化率为60%而日本则大于70%欧美日等国食品冷藏运输率均达到80%～90%日本果蔬在流通过程中有98%通过冷链果蔬损失率控制在5%以下美国的蔬菜水果低温物流更为典型产品从田间收获后到消费者的冰箱一直在低温环境中流通水果蔬菜在物流环节的损耗率仅有1%～2%　　2 制定有国家或行业标准并有专门机构管理国外发达国家对冷链物流行业制定了相关规定和技术标准对食品生产加工和流通的每一个环节提出明确要求对有些食品还专门制定了行业标准对保鲜物流系统中的各阶段做出具体的温控规定并对各种运输工具也有专门的规定包括容器和托盘等与此同时还成立了专门的机构负责农产品冷链物流体系的运作管理使得冷链物流处于国家和公众的监督之下实践表明国家或行业标准的制定专门机构的监督管理对保证冷链物流具有至关重要的作用　　3 冷链物流的硬件设施完善国外冷冻设备比较先进各种制冷机和速冻设备齐全冷藏运输主要有公路冷藏运输铁路冷藏运输和冷藏集装箱多式联运等其中冷藏集装箱多式联运是冷藏运输的发展方向冷藏集装箱运输是一种可实现门到门的现代化运输方法即处于流通中间环节的冷库预冷间的门 到处于流通末段环节零售商冷库的门据联合国贸易发展会议的统计数据 2005 年全球食品冷藏能力达到10 亿立方英尺其中冷藏集装箱能力超过60%[1]
基础设施建设
据冷链委的统计我国现有2万座冷库2013年我国冷链物流业固定资产投资超过1000亿元同比增长24.2%增幅同比提高16%下半年受氨爆炸事故的影响大部分项目已经停工
截止2013年10月2012年-2013年期间已建成的冷库数量共18个已动工的冷库数量为15个已签约未动工的冷库数量9个
根据中国物流协会冷链委对全国直辖市省会城市及计划单列市的单体1000吨以上的公用型冷库(企业自建自用除外)的统计全国直辖市省会城市计划单列市的公用型冷库共计981.73万吨2,454万m?据此推算全国的公用型冷库共计2,637.09万吨折合7,127.27万m?已经超过了十二五规划的目标
2013年各省市自治区公共冷库容量分类结果
冷库容量万m?
≥1000万m?
300-1000万m?
福建浙江上海广东江苏
150-300万m?
天津北京云南四川湖北新疆河南湖南辽宁河北黑龙江宁夏江西安徽
重庆广西海南山西内蒙古吉林陕西青海甘肃西藏贵州
资料来源产业信息网整理
东部11个省市的冷库容量占到全国总量的63%中部8个省市占全国总量的18%西部12个省市只占全国总量的19%占全国省市数量1/3的东部拥有全国2/3的冷库容量我国东部与中西部冷库容量存在较大差异
我国有7个省市的人均冷库容量超过0.1m?其中天津的人均冷库容量最大达到0.251m?接近2010年日本人均冷库容量是全国平均水平的4.48倍2012年我国人均冷库量0.056m?与美国人均库容量0.365m?和日本人均库容量0.233m?差距开始十分明显我国冷链发展仍处在较低的水平冷链物流作为物流行业的一个分支是随着工业和商业的需求增多而不断发展起来的一个行业冷链物流的发展需要的密切配合但是我国的冷库在长时代的打算经济体系下只是起到一个低温蕴藏仓库的作用这极大的制约了冷链物流发展
以冷链物流相对发达的深圳冷库为例深圳冷库容量达几百万吨左右但是冷链配送企业还不上规模且分布零散所以导致偌大的冷库资源不能充分的调配利用如果能将这些冷库资源充分利用起来则可以大大降低物流成本提升产品的竞争力
综上所述要想充分利用冷库资源来推动冷链物流的发展必须首先对整个冷库链进行整合要大力建造和改进新型冷库让用在冷链物流上的冷库真正起到冷链环节作用而不只是冷藏作用其次要将冷链物流所涉及的生产运输销售经济和技术性等各种问题集中起来考虑协调相互间的关系争取让整个冷链物流系统高速运转
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