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汽车电商大幕拉开 汽车厂商加速拥抱互联网
来源:中国新闻网
  中新网11月1日电
近日,国内汽车网站的领军者“汽车之家”宣布斥资5000万,打造首届“疯狂购车节”,这让酝酿多年的汽车电商首次真正变为现实,目前已有宝马、通用、大众、福特、东风标致、东风风神等近40个品牌入驻汽车之家购车节,年度最低价、疯狂大礼包和附赠千元油卡等前所未有的购车优惠,正在点燃全国汽车消费者的热情。
  汽车之家CEO秦致发出警告,汽车电商是大势所趋,厂商应该去加速拥抱,错过了汽车电商的企业是没有未来的。
  汽车电商:一场即将爆发的战争
  10月10日,有关汽车之家11.11疯狂购车节的广告开始横扫互联网各个端口。从搜索到网址导航再到视频网站、移动互联网等等,汽车之家这次大手笔投入,让汽车电商一经登场便成为众人瞩目的焦点。
  同期,老牌电商平台天猫、京东也都被传出利用双十一联合4S店网上卖车的消息。
  一个有利的因素是,中国电子商务环境的成熟为汽车电商的崛起提供了丰厚的土壤。虽然目前绝大多数的消费者仍习惯去4S店购买汽车,但年轻用户对网络购车的认可度也在迅速提高。
  秦致将此次疯狂购车节定为关键一战,他说,汽车电商的市场尚属蓝海,疯狂购车节是汽车网站在汽车电商领域的首个大动作,我们把购车节当成一次不计成本的实验,就是要证明汽车电商在中国是一条通路。
  疯狂购车节当天的销量目标是1万量,相比汽车之家2013年上半年一千万的销售线索,一万辆的目标显得有些保守。汽车之家副总裁马刚透露,一万辆只是个及格线。记者粗略估算了一下,按照这个目标,首届疯狂购车节的成交额将会超过10亿元。
  而天猫汽车项目负责人石坚曾公开表示,2013
年天猫在整车方面有很大的抱负,会做很多的事情。几乎所有主流的汽车厂家我们都在接洽。未来三到五年,天猫的汽车销售额计划超过 100 亿。
  不管是汽车之家还是天猫,在觊觎汽车电商的野心背后,一场有关市场份额的争夺站才刚刚开始。
  错过电商的汽车企业没有未来
  不可否认的是,汽车电商时代大幕已经拉开。
  几年前,京东开始卖3C产品的时候,谁都知道IT卖场的没落会是必然,但不曾料到的是,那一天会来得如此之快。中关村,一个曾经让电子产品经销商做梦都数钱的黄金商圈,如今却呈现出多米诺式的关店狂潮。随着汽车电子商务的势头越来越猛,想必汽车厂商早已打起了算盘,往前冲会有活的希望,而停下来则只会重蹈中关村的覆辙。
  长期以来,汽车厂商已经搭建起完整的经销商4S销售体系要跨过这道坎儿转而利用互联网卖车有点难度。
  即便如此,汽车电商仍是厂商不得不去抢夺的新领地。
  一个不容忽视的趋势是,伴随着互联网成长起来的8090后已经成为汽车主力消费群体。而这个群体恰是网购市场的中坚力量,他们对网上售车的接受程度会越来越高。
  放弃了汽车电商,也就相当于放弃了绝大部分的潜在销售线索。汽车厂商决然不会坐以待毙,加速拥抱汽车电商成为必然。
  汽车之家疯狂购车节采用的模式是线上支付定金,提车、交付尾款均在线下4S店完成。这种O2O的销售模式,最大化的保护了经销商的利益。
  刚刚加入到汽车之家疯狂购车节的东风风神负责人表示,我们选择拥抱汽车电商,不是跟某家网站合作,我们是在拥抱整个大市场。
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汽车用电还是烧油?这是一个问题
  相对与传统汽车,电动小汽车低碳环保的已为很多人所接受。然而记者近日在走访时,电动小汽车在省城颇有些“叫好不叫座”。有关专家表示,虽然相比于使用汽油,充电的费用可谓低廉,但是由于电动汽车本身售价高,而且电池使用寿命相对不长,更换电池也将是一笔巨大的开支,因此生态效益虽是大势所趋,“成本障碍”却已成为目前普及电动汽车的“拦”。
  汽油车和电动车,哪个更划算?
  “比起汽油车,电动小车的充电费用还是相当低廉的。”石家庄国际部的郑先生告诉记者: “像我们公司的电动,尾气达到了零、热辐射比正常汽油车减少80%,速噪声也只有58分贝,百公里却只有9元成本,与普通的燃油汽车相比优势相当明显。但是电动小贵族的价格到比普通小贵族要高出不少,普通小贵族只需五万,而电动小贵族在美国的售价是3万美元左右,几乎是普通小贵族的四倍。”郑先生表示,目前市场上出售的电动汽车,售价都比相同型号的普通小汽车均高出很多。
  市民期盼政府补贴
  电动小贵族目前还没有在国内正式销售,但它已经漂洋过海,与美国Wheego公司签署代理协议,已拥有分布在全美16个州的15家正式经销商,并且在美国联邦政府的10%的税收优惠下,这款环保高速的电动汽车很快吸引了大批的消费者;再加上一些地方政府的税收优惠,比如俄克拉荷马州对购买电动汽车的消费者减免全车价格50%的税收优惠。这样算下来,喜欢电动小贵族的用户只需一万多美元便可得到这款电动汽车。税收补贴的刺激下,电动小贵族在美国即刻成了香饽饽。
  近年来我国也在新能源汽车方面加大了投入力度。据了解,国家科技部、发改委等部门在2009年元月启动了“十城千辆”行动,通过提供财政补贴,计划用3年左右的时间,每年发展10个城市,每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行,使全国新能源汽车运营规模到2012年占到汽车市场份额的10%。一些城市里,市民购买电动小汽车,政府最高补贴可达6万元。这份鼓励让很多人跃跃欲试地作起了“第一批吃螃蟹的人”。
  “在政府补贴的逐渐渗透和相应配套设施的逐渐完善下,市民购买电动小汽车的热情也会大大提升”,郑先生告诉记者:“五年内,河北省南部将有13座充换电站和1000个交流充电桩,为电动汽车用户提供安全可靠、方便快捷的充换电服务。河北的电动汽车市场也会随之越来越开阔。我们在今年推出的2011款高速电动小贵族,时速达到了120公里以上,一旦政策、时机成熟,双环电动小贵族将第一时间‘回归’国内。”
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