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太阳能电动汽车充电站设计研究
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下载文档:太阳能电动汽车充电站设计研究.PDF电动汽车充电站信息管理系统的设计与实现--《微计算机信息》2006年15期
电动汽车充电站信息管理系统的设计与实现
【摘要】：本文重点讨论了电动汽车充电站信息管理系统的设计,从而对电动汽车蓄电池进行快速、有效的充电控制具有十分重要的现实意义。为电动汽车的市场普及创造了条件,对整个社会的能源节约和环境污染提出了一个新的突破口。
【作者单位】：
【关键词】：
【基金】：
【分类号】：TP315【正文快照】：
1前言二十世纪以来,电动汽车作为无污染交通工具,在市场上具有很大的优越性。但电动汽车用动力蓄电池的无伤害快速充电问题成为制约电动汽车工业发展的主要障碍之一,本论文研究的电动汽车充电站信息管理系统,实时监测电动汽车的充电参数,从而实现对电动汽车蓄电池进行快速、
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京公网安备74号10kW电动汽车充电站电源设计--《浙江大学》2012年硕士论文
10kW电动汽车充电站电源设计
【摘要】：由于当前世界资源与环境的压力,电动汽车产业快速发展。在此背景之下,本论文阐述了电动汽车充电站电源的研究与设计。
论文简述了电动汽车充电技术与开关电源技术的现状与发展。对比各种开关电源拓扑结构的特点,本文选择了移相全桥变换器拓扑结构并对其工作过程作了详细的论述。为了进一步减少开关电源的损耗,提高效率,必须使用软开关技术,论文在比较了各种软开关的实现方法与优缺点后,确定本电源系统逆变桥的超前臂可通过并联谐振电容实现零电压开关(ZVS),滞后臂可通过选择合适的隔直电容保证其在开关时电流接近零,来减少损耗。
论文提出了一种采用分立变压器供电、光耦隔离的IGBT驱动电路,该驱动电路可以实现正压导通IGBT,负压关断IGBT,并且相互无干扰,简单、可靠。
最后论文详细阐述了全桥变换器中的磁元件设计,功率器件计算与选型及控制驱动电路设计与软件编程,并根据设计制作了一台样机,实验结果表明该电源系统具有良好的控制效果,可靠性高,灵活性好,从而验证了理论分析的正确性与该电源设计方案的可行性。
【关键词】：
【学位授予单位】：浙江大学【学位级别】：硕士【学位授予年份】：2012【分类号】：TM46【目录】：
致谢5-6摘要6-7Abstract7-8目录8-111 绪论11-18 1.1 研究背景与意义11-12 1.2 电动汽车充电方式及发展现状12-13 1.3 开关电源的发展与现状13-15 1.4 本文的主要研究内容15-182 全桥软开关电源原理分析18-33 2.1 引言18 2.2 移相全桥变换器工作原理18-23 2.3 移相全桥变换器软开关实现23-27 2.4 各种改进软开关方法优缺点分析27-32
2.4.1 滞后臂增加辅助电路27-28
2.4.2 原边串联饱和电感28-29
2.4.3 滞后臂串联二极管29-30
2.4.4 副边增加钳位电路30-31
2.4.5 各拓扑结构对比31-32 2.5 本章小结32-333 功率电路设计与参数计算33-53 3.1 引言33 3.2 电源系统性能指标33-34 3.3 系统开关频率确定34 3.4 输入滤波电容的选择34-36 3.5 高频变压器设计36-42
3.5.1 变压器匝比36-37
3.5.2 变压器磁芯选择37-39
3.5.3 变压器匝数计算39-40
3.5.4 变压器导线选择40-42
3.5.5 变压器绕制42 3.6 输出滤波电感的设计42-45 3.7 次级整流二极管选择45-46 3.8 输出滤波电容选择46 3.9 IGBT的选择46-48 3.10 系统热设计48-52
3.10.1 系统功耗计算48-51
3.10.2 散热计算51-52 3.11 本章小结52-534 系统软硬件设计53-70 4.1 引言53 4.2 系统硬件电路设计53-66
4.2.1 IGBT动电路设计53-56
4.2.2 电压电流采样调理电路设计56-58
4.2.3 电压、电流PI调节器电路58-59
4.2.4 最小值电路59
4.2.5 PWM产生电路59-61
4.2.6 单片机控制电路61-63
4.2.7 保护电路设计63-66 4.3 系统软件设计66-69
4.3.1 单片机软件设计66-68
4.3.2 上位机软件设计68-69
4.3.3 系统串并联实现69 4.4 本章小结69-705 实验结果与分析70-77 5.1 引言70 5.2 系统调试过程70-75
5.2.1 驱动板的调试70-71
5.2.2 PWM产生电路调试71-72
5.2.3 保护电路调试72-73
5.2.4 功率电路调试73-75 5.3 整机功能测试75-76 5.4 本章小结76-776 总结与展望77-79 6.1 本文的主要工作77-78 6.2 展望78-79参考文献79-82攻读学位期间发表的学术论文82
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电动汽车充电站规划与运营研究70
论文作者签名：；指导教师签名：；论文评阅人１：；评阅人２：杨麴郭遄瞪；王超副麴援副受宜旦毫王评阅人３：评阅人４：――；评阅人５：；邸塞麴熬握；教援委员１：答辩委员会主席：邱塞麴；扬麴；主逸篷；昱浩；鱼蜇登委员２：委员３：委员４：委员５：副熬拯副塾；Ａｕｔｈｏｒ’ｓｓｉｇｎａｔｕｒｅ：；ａ－ｑ‘■；Ｓｕｐｅｒｖｉｓｏｒ７ｓｓｉｇｎａｔｕｒｅ：；Ｅｘｔｅｒｎａｌ
　⑧论文作者签名：指导教师签名：论文评阅人１：评阅人２：杨麴郭遄瞪王超副麴援副受宜旦毫王评阅人３：评阅人４：――评阅人５：邸塞麴熬握教援委员１：答辩委员会主席：邱塞麴扬麴主逸篷昱浩鱼蜇登委员２：委员３：委员４：委员５：副熬拯副塾援副熬援副硒塞员Ａｕｔｈｏｒ’ｓｓｉｇｎａｔｕｒｅ：ａ－ｑ‘■。Ｓｕｐｅｒｖｉｓｏｒ７ｓｓｉｇｎａｔｕｒｅ：ＥｘｔｅｒｎａｌＲｅｖｉｅｗｅｒｓ：Ｙ鱼坠ｇＬｉ△墨曼Ｑ坌ｉ堑曼￡煦！堡墨墨Ｑ！翌暨堑ｇ￡ｈ垦ＱＳ曼坠ｉＱ！！耋！ｇ也曼丛ＥｘａｍｉｎｉｎｇＣｏｍｍｉｔｔｅｅＣｈａｉｒｐｅｒｓｏｎ：Ｑ煎』ｉ蓟坠ＥｘａｍｉｎｉｎｇＣｏｍｍｉｔｔｅｅＭｅｍｂｅｒｓ：￡煦鱼墨墨笾Ｑｉ坠』ｉ蓟坠Ｙ鱼坠ｇＬｉＸｉｎＨｕａｎｈａｉ里！旦！堡墨墨Ｑ！△曼墨Ｑ堡垂迪￡煦！垒曼墨Ｑ！ＡｓｓｏｃｉａｔｅＰｒｏｆｅｓｓｏｒ迎Ｈ垦Ｑ旦垒Ｑ圣ｈ自ｉ！塔△墨墨Ｑ曼ｉ堑曼￡堑Ｑ！蜜曼Ｑ！险墨曼坌丝ｈ△曼墨Ｑ鱼ｉ筮星Ｄａｔｅｏｆｏｒａｌｄｅｆｅｎｃｅ：丛墼尘２，２Ｑ１３浙江大学研究生学位论文独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得澎姿盘堂或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均己在论文中作了明确的说明并表示谢意。学位论文储签名．壬未哥签字日期．砂脾弓月ｆｏ日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解滥婆太鲎有权保留并向国家有关部门或机构送交本论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅。本人授权逝婆盘堂可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索和传播，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。（保密的学位论文在解密后适用本授权书）学位论文作者签名：手掷●导师签名３托签字日期：≯１３年孑月Ｉｐ日签字日期：≯Ｂ年３月『Ｄ日浙江大学硕士学位论文摘要摘要电动汽车能够实现以电代油，具有能源利用效率高、废气排放少，噪音低等优点，是解决能源和环境问题的重要手段之一。目前，由于车载电池能量密度的限制，电动汽车续航里程较短，因此，必须建设完善的充电设施网络来保障电动汽车的日常使用。充电站规划不当不仅会影响电动汽车用户充电的便利性，而且会带来配电系统网络损耗增加和节点电压下降等不利影响，充电站的合理选址和定容对电动汽车的规模化应用具有重要意义。为了满足电动汽车用户充电负荷，规划区域内的充电站额定容量应不小于电动汽车的最大充电负荷需求。考虑到在没有经济等相关手段引导下，车主会根据自己的使用习惯充电，充电负荷具有很大的随机性，采用蒙特卡罗方法模拟大量电动汽车的充电行为，并计算了私家车、公交车、出租车不同种类电动汽车的充电功率，并分析了这些自由充电负荷对配电系统安全经济运行的影响。确定规划区内的最大充电负荷后，综合考虑充电站的普通用电设施和城市交通公共服务设施的双重属性，以配电系统网络损耗最小、节点电压偏移最小以及俘获的交通流量最大为目标，建立了充电站最优规划的一个多目标决策模型。接着采用层次分析法，确定归一化后各个目标函数合理的权重系数，把多目标优化问题转换成单目标优化问题。最后，采用改进的二迸制粒子群优化算法求解该单目标优化模型，确定充电站的候选站址和容量。提高充电站经济效益是运营商需要考虑的一个重要问题，充电站通过相关的技术改造，可以实现Ｖ２Ｇ功能，向电网反向送电，充电站也可以因此获得一笔可观收益。本文对充电站运营模式进行了研究，对比了几种不同的充电站运营模式的优缺点，并以满足车主使用需求为前提，充电站运营经济效益的最大化为目标，构建了充电站内电动汽车优化充放电模型，以期通过合理安排电动汽车充放电实现充电站收益最大化。关键词：电动汽车；充电负荷；交通流量；充电站规划；充电站收益浙江大学硕士学位论文ＡｂｓｔｒａｃｔＥｌｅｃｕｉｃｖｅｈｉｃｌｅｓｃｏｉ塔Ｂｌｎｅｅｌｅｃｔｒｉｃｉｔｙｒａｔｈｅｒｔｈａｎｏｉｌ，ｗｉｔｈｈｉｇｈｅｎｅｒｇｙｕｔｉｌｉｚａｔｉｏｎｌｅｓｓｅｍｉｓｓｉｏｎｓ，ｌｏｗｎｏｉｓｅ，ａｎｄｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ，ｒｅｐｒｅｓｅｎｔｏｎｅｏｆｔｈｅｋｅｙｍｅａｎｓｔＯｓｏｌｖｅｔｈｅｅｎｅｒｇｙａｎｄｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌｃｒｉｓｉｓ．Ｃｕｒｒｅｎｔｌｙ，ｔｈｅｍｉｌｅａｇｅｒａｎｇｅｔＯｔｈｅｌｉｍｉｔａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｏｎｂｏａｒｄｂａｔｔｅｒｙｏｆｅｌｅｃｔｒｉｃｖｅｈｉｃｌｅｓｉｓｓｔｉｌｌｒｅｌａｔｉｖｅｌｙｓｈｏｒｔｄｕｅｎｅｔｗｏｒｋｏｆｅｎｅｒｇｙｄｅｎｓｉｔｙ．Ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ，ａｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅｕｓｅｃｈａｒｇｅｆａｃｉｌｉｔｉｅｓｉｓｎｅｅｄｅｄｔＯｇｕａｒａｎｔｅｅｔｈｅｎｏｒｍａｌｏｆｅｌｅｃｔｒｉｃｖｅｈｉｃｌｅｓ．Ｔｈｅｉｎａｐｐｒｏｐｒｉａｔｅｉｎｔｈｅｃｈａｒｇｉｎｇｓｔａｔｉｏｎｐｌａｎｎｉｎｇｗｉｌｌｎｏｔｏｎｌｙａｆｆｅｃｔｔｈｅｃｏｎｖｅｎｉｅｎｃｅｏｆｃｈａｒｇｉｎｇ，ｂｕｔａｌｓｏｒｅｓｕｌｔｉｎｃｒｅａｓｅｏｆｐｏｗｅｒｌｏｓｓｅｓａｎｄｖｏｌｔａｇｅｄｅｖｉａｔｉｏｎｓｓｔａｔｉｏｎｓｏｆｔｈｅｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍａｓｓｏｃｉａｔｅｄ．ＲｅａｓｏｎａｂｌｅｓｉｔｉｎｇａｎｄｓｉｚｉｎｇｏｆｃｈａｒｇｉｎｇａｒｅｉｍｐｏｒｔａｎｔｆｏｒｅｘｔｅｎｓｉｖｅａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓｏｆＩｎｏｒｄｅｒｔＯｍｅｅｔｅｌｅｃｔｒｉｃｖｅｈｉｃｌｅｏｆｃｈａｒｇｉｎｇｓｔａｔｉｏｎｓｓｈｏｕｌｄｎｏｔｂｅｌｅｓｓｅｃｏｎｏｍｉｃｏｒｃｈａｒｇｅｄｅｍａｎｄｓｉｎｔｈｅｐｌａｎｎｉｎｇａｒｅａ，ｔｈｅｒａｔｅｄｃａｐａｃｉｔｙｔｈｅｒｅａｒｅｎｏｔｈａｎｔｈｅｍａｘｉｍｕｍｃｈａｒｇｉｎｇｄｅｍａｎｄｓ．ＷｈｅｎｏｔｈｅｒｍｅａｎｓｔＯｇｕｉｄｅｏｗｎｅｒ’Ｓｃｈａｒｇｉｎｇｂｅｈａｖｉｏｒ，ｏｗｎｅｒｓｗｉｌｌｃｈａｒｇｅｅｌｅｃｔｒｉｃｖｅｈｉｃｌｅｓａｃｃｏｒｄｉｎｇｔＯｔｈｅｉｒｏｗｎｃｏｎｖｅｎｉｅｎｃｅ．Ｔｈｕｓｃｈａｒｇｉｎｇｌｏａｄｓｈａｖｅａ－ｇｒｅａｔｒａｎｄｏｍｎｅｓｓ．ＴｈｅＭｏｎｔｅＣａｒｌｏｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄｉｓａｐｐｌｉｅｄｃｈａｒｇｉｎｇｔｏｓｉｍｕｌａｔｅａｌａｒｇｅｎｕｍｂｅｒｏｆｅｌｅｃｔｒｉｃｖｅｈｉｃｌｅ’Ｓｏｆｅｌｅｃｔｒｉｃｖｅｈｉｃｌｅｉｓｂｅｈａｖｉｏｒ，ｔｈｅｎｔｈｅｃｈａｒｇｉｎｇｐｏｗｅｒｏｆｄｉｆｆｅｒｅｎｔｔｙｐｅｓＯｉｌｃａｌｃｕｌａｔｅｄａｎｄａｌｓｏｉｍｐａｃｔｓｏｆｔｈｅｔｈｅｓｅｆｌｅｅｃｈａｒｇｉｎｇｌｏａｄｔｈｅｓｅｃｕｒｅａｎｄｅｃｏｎｏｍｉｃｏｐｅｒａｔｉｏｎｏｆｔｈｅＢａｓｅｄｏｎｔｈｅｍａｘｉｍｕｍｃｈａｒｇｉｎｇｌｏａｄｉｎｔｈｅｐｌａｎｎｉｎｇａｒｅａｉｓｄｅｔｅｒｍｉｎｅｄ，ａｍｕｌｔｉ－ｏｂｊｅｃｔｉｖｅｄｅｃｉｓｉｏｎ－ｍａｋｉｎｇｍｏｄｅｌｆｏｒｔｈｅｏｐｔｉｍａｌｐｌａｎｎｉｎｇｏｆｅｌｅｃｔｒｉｃｖｅｈｉｃｌｅｃｈａｒｇｉｎｇｓｔａｔｉｏｎｓｉｓｄｅｖｅｌｏｐｅｄ，ｗｉｔｈｔｈｅｄｕａｌａｔｔｒｉｂｕｔｅｓｏｆｃｈａｒｇｉｎｇｓｔａｔｉｏｎｓａｓｏｒｄｉｎａｒｙｅｌｅｃｔｒｉｃｆａｃｉｌｉｔｉｅｓｓｅｒｖｉｃｅｆａｃｉｌｉｔｉｅｓｏｆａｎｄｐｕｂｌｉｃｔＯｕｒｂａｎｔｒａ伍ｃｓｔａｋｅｎｉｎｔｏａｃｃｏｕｎｔ．Ｔｈｒｅｅｏｂｊｅｃｔｉｖｅｆｕｎｃｔｉｏｎｓａｒｅｄｅｆｉｎｅｄｒｅｓｐｅｃｔｉｖｅｌｙｍｉｎｉｍｉｚｅｔｈｅｎｅｔｗｏｒｋｌｏｓｓ，ｔＯｍａｘｉｍｉｚｅｔｈｅｃａｐｔｕｒｅｄｔｒａ伍ｃｔｏｍｉｎｉｍｉｚｅｔｈｅａｖｅｒａｇｅｖｏｌｔａｇｅｄｅｖｉａｔｉｏｎ，ａｎｄｔＯｎｅｔｗｏｒｋｆｌｏｗ．ＴｈｅＡｎａｌｙｔｉｃＨｉｅｒａｒｃｈｙＰｒｏｃｅｓｓ（ＡＨＰ）ｉｓｅｍｐｌｏｙｅｄｄｅｔｅｒｍｉｎｅｔｈｅａｐｐｒｏｐｒｉａｔｅｗｅｉｇｈｔｓａｍｏｎｇｔｈｅｔｈｒｅｅｏｂｊｅｃｔｉｖｅｆｕｎｃｔｉｏｎｓ，ａｎｄｉｎｔｈｉｓｗａｙｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｉｓｔｒａｎｓｆｏｒｍｅｄｉｎｔｏａｍｕｌｔｉ－ｏｂｊｅｃｔｉｖｅｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｓｉｎｇｌｅ－ｏｂｊｅｃｔｉｖｅｐｒｏｇｒａｍｍｉｎｇｏｎｅ．ＩＩ包含各类专业文献、高等教育、中学教育、各类资格考试、专业论文、生活休闲娱乐、文学作品欣赏、行业资料、应用写作文书、幼儿教育、小学教育、电动汽车充电站规划与运营研究70等内容。　
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