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美国政府要求通用汽车公司做好破产准备
　　新华网华盛顿4月12日电 据《纽约时报》12日报道，美国财政部已经要求通用汽车公司为申请破产保护做好一切必要的准备。
　　报道援引知情人士的话说，美国政府汽车工作小组已经向通用汽车转达了政府的这一要求。其目的是，一旦通用无法与债权人就债转股事宜以及与美国汽车工人联合会就医疗保健等问题达成协议，政府希望通用准备好实施&外科手术式的&破产。
　　报道还说，汽车工作小组上周在底特律和华盛顿与通用方面举行了磋商，本周将继续讨论相关事宜。
　　目前通用已经接受了政府134亿美元援助。美国政府警告，如果通用不能在6月1日前拿出改组方案，可能要求其申请破产。通用新任首席执行官弗里策&亨德森此前表示，尽管通用不愿意走到破产保护这一步，但是目前看来破产的可能性已显著增大。
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版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车6月2日报道 通用公司在中国范围主要经营品牌有、、雪佛兰、、。
别克品牌在华销售主要车型产品有昂科雷、林荫大道、君威 、君越、凯越HRV、凯越、凯越旅行车、GL8路尊。其中受到美国通用公司破产影响最大的是的是新君威、新君越。
欧宝，5月30日加拿大麦格纳国际公司收购了欧宝汽车公司，至此欧宝脱离通用公司。欧宝是曾经通用公司对欧洲市场的窗口，也是汽车生产研发的一个重要基地，现今还有很多在售车型使用的是欧宝的平台。主要车型别克新君威、新君越使用的就是欧宝EpsilonII平台，在林荫大道销量低迷、LACROSS产品趋于老化、凯越逐渐走弱的情况下，新君威的上市丰富了上海通用别克品牌的产品结构，肩负着别克品牌的复兴重任。如今欧宝被出售，对于君越君威的后续车型增加很多困难，上海通用将可能面临关于技术以及生产平台和新的欧宝买家进行谈判。不得不说，上海通用还是很有前瞻性眼光的，泛亚汽车技术研发中心早在97年就和上海通用同步诞生，目前上海通用的车型引进和更新换代，很大程度上要依靠“外人”来决定，真心希望泛亚能迅速成长起来，告别新产品受制于人的现状。
通用雪佛兰
雪佛兰品牌在华销售主要车型产品有景程、乐风、乐骋、、、科鲁兹。在中国生产销售的车型除去科鲁兹其他车型都会受到韩国通用大宇的影响。在中国在售车型都源自通用大宇的平台，作为通用旗下优质品牌雪佛兰此次有惊无险的避过破产门的影响，并且韩国大宇在此次风波中也没有受到严重波及，上海通用雪佛兰品牌在相对作用下对车型的后续发展并不会有太大的影响。科鲁兹基于通用全新开发的Delta II平台，是通用汽车以欧洲为主导研发的最新平台，通用公司破产对于在中国地区热销的科鲁兹来说不会有太大的影响，虽说是通用欧洲研发的平台，但是可能会是通用公司和欧宝共享此平台。
(本文来源：网易汽车
作者：Joe)
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图：美国通用汽车公司走出破产保护
通用汽车首席执行官韩德胜7月10日宣布，该公司已经完成破产重组程序，新通用汽车公司正式成立。
日，一名男子在美国底特律市的通用汽车公司总部内观看“通用，下一步”的标牌。
日，一辆代售别克轿车停放在美国密歇根州的一个通用汽车销售点外。（新华社记者谷欣容摄）
中国日报网环球在线消息：通用汽车首席执行官韩德胜（Fritz Henderson）7月10日宣布，该公司已经完成破产重组程序，新通用汽车公司正式成立，这一破产重组的完成速度远快于任何人此前预期。
7月9日，纽约联邦法官驳回了反对者提出的延缓通用重组的上诉请求，为通用重生清除了最后的法律障碍。纽约破产法院本周初同意通用出售资产的判决自当天中午正式生效。通用汽车公司发言人朱莉·吉布森说，公司正在努力整理相关文件，尽快完成资产出售交易。
一位破产专家表示，考虑到通用汽车的规模，40天就脱离破产保护是历来速度最快的。通用汽车于6月1日申请破产保护。
通用原本预计走出破产保护程序需要60天－90天，但在奥巴马政府的支持下，其脱离破产保护的时间快于克莱斯勒（42天）。
新通用汽车公司规模会更小，债务负担也更少。
目前，美国财政部已同意向“新通用”注资600亿美元，联邦政府将因此持有其60％的股权。另外，汽车工人联合会持股17．5％，加拿大政府持股约12％，公司债权人预计持股10％。新公司将保留“雪佛兰”、“凯迪拉克”、“别克”和“ＧＭＣ”4个核心汽车品牌，萨博、悍马等亏损品牌将被出售。与破产前相比，“新通用”将减少480亿美元债务和医疗开支，并削减40％盈利能力较差的经销商。
“新通用”的另一项优势是将拥有更低的劳动成本。此前，通用汽车工人的工资远远高于国际同行水平，而新公司将和汽车工人工会签订新合同，工人工资有望降至日本丰田公司工人的工资水平。
据悉，为了进一步控制成本，首席执行官韩德胜还宣布裁减4000名白领员工，其中包括450个高级管理职位。因此，“新通用”在美国的员工人数将降至8．8万，全球员工人数为23．5万。
分析人士指出，除了控制成本之外，“新通用”必须将自己的产品形象改头换面。已往通用汽车的形象像只庞大的油老虎，而未来燃油经济性更高的汽车才是发展方向。
通用汽车公司于今年6月1日宣布破产。这家百年老企业过去4年亏损超过800亿美元，并在去年将全球最大汽车制造商宝座让给了日本丰田公司。
（来源：新华社 编辑：婧远）
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百人评车团：通用汽车究竟会不会破产？
本文已被推荐到腾讯博客,
&&&&编辑整理/余德进 &&&&作者/腾讯网友汽车切磋群 &&&&此前一直被贴上“可能破产”标签的通用汽车，在经过腾讯网友汽车切磋群内一群“狗P”专家的“胡吹乱侃”终于给历经百年沧桑的通用汽车一垂定音，余德进希望本文一出，各家煤体休在多言，不建议在人家的伤口上撒盐，借势抄作。 &&&&备注：聊天记录很精彩，建议认真读下去。 &&&&无痕公子：资本主义是资本决定的一切，没有钱干不成事的，雷曼兄弟不也破产了么。刚满100岁的通用汽车公司还屹立不倒，3月份还盛极一时的雷曼兄弟却突然破产了呢？是因为通用汽车还不够老、免疫力强于雷曼兄弟？ &&&&北京|曙光：雷曼跟通用是两码事，雷曼是投资公司，不是实体经济，没有品牌价值，通用不一样。 && 无痕公子：但是企业资本来源的方向最主要是什么？ && 云南/墙头草：正因为有百年的历史才会有许多别人没有的负担和烦恼!也正因为如此它才变得更加风雨飘摇经不起任何风吹草动! &&&&重庆|余德进：我想提个建议？ &&&&云南/墙头草：说!! &&&&重庆|余德进：就通用汽车破产这个问题，我建议群员都说一句自己的观点，发表一下自己的想法，然后以世界汽车QQ群的名义发表一篇论文，标题是：“百人评车团：通用汽车究竟会不会破产？”一会我就把他发在新浪或者腾讯，大家意下如何？ &&&&缪斯-北京：不错 && 汽博之家：这想法真的不错 再找不到比这更具说服力的作者了。免得谁都借这个话题抄作，我们讨论了以后就一垂定音。 &&&&庞宇-车天下：谁先说？ &&&&缪斯-北京：说一句不够。 　　朱勤兵当代汽车：瓦格纳说了破产对通用并不是最坏的事。 　　咨询/墙头草：我同意朱勤兵的这个想法!但我认为会有选择性地重组! 　　无痕公子：其实通用是否会破产就是美国政府一句话，就像花旗、摩根、高盛一样。 　　缪斯-北京：通用会破产，美国也会破产，必须的。 　　庞宇-车天下：1、政府不会看着通用破产，到了最后关键时刻，政府一定会出手相助。2、瘦死的骆驼比马大，通用还是有家底的，会有很多人觊觎，可能被收购或者与其他公司合并。 　　咨询/墙头草：通用只有破产才有利于重组和新生! 　　朱勤兵当代汽车：嗯，不破不立。 　　庞宇-车天下：我认为不会破，定有转机。 　　无痕公子：会不会将美国三大汽车巨头合并并国有化？ 　　咨询/墙头草：这是共和党人的共识!虽下任是民主党为执政党,但共和党是实业阶层经济主宰者他们是全力支持通用破产! 　　李翔宇-上海：请各位专家说点现实的，如果美国通用破产，对上海通用有什么影响？ 　　无痕公子：影响不会很大，也就是将通用中国区的一切出售给上海通用而已，我认为还要看奥巴马执政后的新政，就像1933年的罗斯福新政。 　　重庆―余德进：我正在编辑你们的聊天记录，大家继续…… 　　李翔宇-上海：通用国有？ 　　无痕公子：是的。莫非要破产清盘么还债么？ 　　咨询/墙头草：奥巴马全力支持扩大就业,当然不希望通用破产,但你得拿钱出来,在美国不是你总统说了就算得了数,你只能在参众两院已通过的经费中来开支,那就只有动用那7000亿金融救援资金,但这又会造成很多人的不满! 　　李翔宇-上海：如果美国通用被其他集团收购，那么上海通用的股份问题就不只是国有这么简单了吧？ 　　无痕公子：现在 有实力收购通用的公司几乎没有，而且就算他能收购通用，也只能是美国企业，因为美国政府是绝对不会允许一个外国公司，去控制它的支柱产业的。要想就通用还要靠美国十大财团，只要他们认为通用还有价值，通用就不会破产。 　　北京|曙光：让他国公司去武装美国军队？开国际玩笑！ 　　无痕公子：是啊。 　　北京|曙光：要破产都是通用释放的烟幕弹，逼迫政府和国会施救！逼迫工人联合会就范！ 　　咨询/墙头草：要破产都是通用释放的烟幕弹，逼迫政府和国会施救！逼迫工人联合会就范!我支持这个观点!! 　　无痕公子：我认为通用的后果可能是被拆分为几个公司，就像前些年美国电话电报公司或者美国反垄断时期的美孚石油。侧重于不同的业务。并出售一部分业务，也许这是唯一的出路。 　　李翔宇-上海：要是拆了就更热闹了。 　　上海―梅卿沁雪：唯今之计：通用要考虑两个问题，才女觉得讨论其他的都是废话。1、如何顺利破产，并妥善解决员工。2、未来是重组还是被收购，又讲如何在现有的平台上发展未来？ 　　无痕公子：破产、收购都不可能，也许是拆分重组。 　　庞宇-车天下：才女语不惊人死不休？ 　　群员：大笑 　　无痕公子：如果通用破产在通用的供应链上也许是一场灾难。无数的上下游供应商将因此受到冲击，也许会更萧条，这次危机也许会持续更长时间。而且会增加失业率这与奥巴马的施政纲领相违背，同时也不利于巩固新政府。 　　汽博之家：对通用汽车的未来谁还有高见？ 　　重庆―财经：还是资产重组。 　　无痕公子:我认为通用破产的话对美国乃至世界实体业的冲击绝对不会小于雷曼兄弟,甚至世界汽车业有可能因此洗牌。毕竟他是世界第二大汽车工业集团啊！ &&&&上海―梅卿沁雪：才女一句话点评：雷曼兄弟就好比几个合伙做生意的哥们儿，生意搞杂了解散！如此而已，而通用则像一个实干家经过百年辛苦努力创造今天辉煌，这个实干家是不会轻易放弃自己的事业的，这跟雷曼兄弟兄弟不一样。即使破产，他也不会仍下不管，这就好比爱一个人，即使他和别的女人在一起，只要我爱他，能看见他幸福足亦. &&&&映璇:可能不会这么容易破产吧,现在不过是美国政府三大汽车公司和工会三方在讨价还价博奕吧,最终政府和工会还是要救市的,不然大家都没好日子。 　　小猫心蓝：通用破产了，上海通用最惨了，好多中国老百姓都是冲着世界第一的招牌买的别克品牌韩国车，一旦成了倒闭车企的产品，就没人买了，就好比我们买电视，谁会买一个倒闭厂的产品呢。 　　西城张齐：也问题不大，上海通用最多解体或资方转换，不会破产啊。破产保护很有可能，破产很没可能。 　　李元发：最后的让步就是美国政府控股，外资持股，这可能是最有可能的解决通用的方案。克莱斯勒倒很有可能被破产重组。 　　西城张齐：恩，克莱斯勒最危险，但估计是先和通用合并，然后政府打包救援。政府没必要控股，只要一援救，按照现在条款，实际就有超越控股权的权威了。 　　哈迪斯：通用又不止做汽车还有很多产业啊，随便拿一部分其他项目的资金来填补这个缺口也够了啊。不是世界500强么？咋沦落到这地步？通用的技术还是可以的，有这个就不怕。汽车方面的技术不是说想搞就能随便搞的。大众是改制改得快，不然也和通用一样的下场。 　　无痕公子：老余啊，你对通用汽车的未来有什么高见么？ 　　余德进：通用破产危机大于产业链危机。现在很多小网站煤体以及通用的一些合作伙伴还靠通用生存呢。从某种意义上讲，国家也是通用的合作伙伴。谁能见死不救？？ 　　哈迪斯：嗯，真正打起仗来很多军工产业都要依仗通用。 　　余德进：靠通用生存有非常多的产业链。谁都不想看他这样下去啊。钢铁，化工，电力，广告传媒等等等等等等等。 　　余德进总结：全球金融海啸席卷而来。带着预计6130亿美元债务，158岁的雷曼兄弟轰然倒下！全球股市为此祭“半旗”：欧美股市跌幅超过4%，创下911惟来的最大单日跌幅。但是这件事还没有完，从美国到中国，多家持有雷曼资产或发行的债券的金融机构、企业慌忙开始做减值准备。说得通俗一点：以前以为自己是胖子的人，结果发现原来只是虚胖。 　　三周前，朋友还对我说：她的朋友刚进了雷曼兄弟。她还很羡慕地对朋友说：进入那幛纽约最酷的银行大楼，看到那个大屏幕上不停地播放着熊熊烈火和匆匆的脚步，看到烈火和脚步中霸气十足的‘LehmanBrothers’几个字，感觉真好！ 　　但是还没来得及高兴，就要打包袱走人。连遣散费都拿不到！为什么此前一直被贴上“可能破产”标签、刚满100岁的通用汽车还屹立不倒，3月份还盛极一时的雷曼兄弟却突然破产了呢？是因为通用汽车还不够老、免疫力强于雷曼兄弟？ 　　通用汽车老大也说过：年纪越大，麻烦越多！雷曼兄弟的麻烦比通用汽车或许更大。不过，年龄大小并不是雷曼兄弟破产的原因。至少，据我所知，全球最古老的企业――日本的龟甲万（一卖酱油的企业）就成立于1630年，算起来快400岁了。强啊，他还就是屹立不倒！ 　　通用汽车巨亏数年，还能撑住；而雷曼兄弟半年前还红火非凡，却“兵败如山倒”，充分显示了实业和金融的不同。无论是人才还是企业的属性上，二者有太大不同。 &&&&北京|陈希总结：通用绝对不会破产。其实，美国三大汽车集团的主要病根在于工人劳动成本和退休金过高。美国汽车制造业每辆汽车成本比其他国家和地区平均高2200美元。底特律三大汽车制造商拥有着众多小时工资高达70美元的老员工，而丰田在美国工厂的员工小时工资多在25-30美元左右。三大汽车集团的这些工人组成了世界上最具战斗力的工会UAW(美国汽车工人联合会)，不停的索要着高昂的医疗债务和养老保险。只要稍有不从，他们便会毫不犹豫地走上街头，给三大巨头好看。 &&&&这次救援方案未能获得通过，主要也是因为美国汽车业工会拒绝接受共和党议员提出的削减工资要求而造成的。所以，解铃还须系铃人，这个结还得美国汽车工人联合会去解开。美国汽车工人联合会正是看出了美国政府、国会等的心思，不会轻言放弃而让三大破产，所以他们才敢大着胆子拒绝接受降薪提议。如果白宫最后一张牌泡汤，美国工人联合会为了维护自身利益，势必同资方再次坐到谈判桌前来，就不破产和最大限度保障工人利益同厂方达成妥协。 &&&&综合各种因素，虽然通用等三大不会破产，但美国汽车工业将从此发生核变，以前的薪酬体系、产品价值取向等公司治理结构将发生重大改变，同时，几大集团和其他配套公司有可能重组，以便有效利用资源，消减成本。更有业内专家指出，美国三大将重点致力于高、精、尖的汽车技术和产品研发，提高产品的技术含金量，增加产出比，避免同成本较低的日本、韩国、中国和印度等国的产品形成直接竞争。这些都是三大走出窘境的最好、最直接的措施。 &&&&如此一来，延续了百年的美国汽车工业模式将被终结而推倒重来。 && 才女：通用和克莱斯勒，包括福特，都不会破产，但公司的治理结构将发生核变。美国三大的命运同样牵动着许多敏感的神经。在美国国会参议院11日晚否决了总额为140亿美元的汽车业救援方案后，所有和美国汽车市场沾边的行业或交易都受到影响。包括华尔街、东京和中国沪深在内的全球股市大幅下挫，连带着外汇市场也巨幅波动。不能低估一个大型车商垮台将造成的后果，那将影响到供应商结构乃至整个汽车行业。 &&&&北京|陈希：我写的是：“美国汽车工业不会倒闭但会核变”一文搜狐的编辑给我弄为“140亿被拒，美汽车工业也会倒闭”。是他们搞错了。 &&&&广州|大陈：对于网站来说，越有争议的内容越要推荐。 &&&&北京|陈希：嗯，薪酬体系将会发生改变，产品方向也会发生改变。 && 山东―屠龙刀：编辑是编辑，不一定就懂汽车。 &&&&庞宇-车天下：我认为通用会重组。 &&&&缪斯-北京：通用破产，无非是换一个马甲继续得色。死不了。实业企业固定资产让他比雷曼的前景稍好，但是也更狼狈，干脆死了也许挺好。不过老美是不能让他死的。 &&&&沈阳―书生：国内那些企业不用急着表白，又不想收购这个，又不想收购那个，通用死了也没他们啥事。 &&&&缪斯-北京：还有就是通用的品牌资产是一直没有考虑的。 && 沈阳―书生：最近看了好多企业主动跳出来声明了，说不准备收购通用和克莱斯勒啥的。 && 缪斯-北京：还进出口银行150亿人民币助奇瑞收购。150亿喝汤都不够啊！ &&&&沈阳―书生：三大的其中一个要是只值150亿，估计美国也不用这么头疼了。 && 缪斯-北京：那就不叫三大了。 &&&&总结：金融业是玩杠杆的高手，也是聪明人云集的地方。早几年大家都说：总有一天，世界要被这些聪明人玩死。这下应验了一多半。据不完全统计，雷曼兄弟的资产6390亿美元，负债6130亿美元。6130美元是什么概念？这相当于俄罗斯一年GDP的一半。《世界2007年鉴》显示：俄罗斯2007年GDP总产值为11400亿美元，全球排名第10。 　　美国第4大投资银行和创下全球第一大亏损天价，一个公司吃掉全球一大国半年的GDP。雷曼兄弟公司真不是盖的。至少没有一家汽车企业能做到！ 　　即使汽车业破产，他们也吹不出6130亿美元亏损的大泡泡！ 　　另外，让我们看看这些聪明人玩的什么游戏？就知道为什么通用汽车尽管一直被唱空，却能“临危残存”！ 　　雷曼兄弟发行了大量的衍生产品，这些就是导致其盛极一时、如今破产的根源。用最简单的话来说：金融企业容易破产，是因为他们的核心产品是品牌、信心。依赖这些，他们发行各种各样的债券、衍生产品。依靠发新债还旧债，这些聪明人迅速将资产升值。但是他们的现金流是建立在泥沙上的。一旦品牌和投资者信心受损，他们就无法筹集足够的钱，因而无法偿还旧债。因此一旦出现问题，就是倾巢之灾。 　　但是制造业就完全不同。通用汽车生产的是汽车，他卖汽车。只要他卖出了汽车、收回了钱，就可以偿还旧债。实在不行，通用汽车还有实物资产，比如土地、工厂。至少，前几年通用汽车就是壮士断臂、筹到弥补现金流短缺的资金。 　　用中国话讲：通用汽车是有家底的人，烂船还有三寸钉。靠这钉，兴许他就能撑过这场全球危机。（编辑整理/余德进。作者/腾讯网友汽车切磋群）　 　　备注：以后每月搞一次群聊热点专题，请车迷朋友们注意。 推荐:
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美国政府要求通用汽车公司做好破产准备
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内容提要：美国政府要求通用汽车公司做好破产准备
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　　报道援引知情人士的话说，美国政府汽车工作小组已经向通用汽车转达了政府的这一要求。其目的是，一旦通用无法与债权人就债转股事宜以及与美国汽车工人联合会就医疗保健等问题达成协议，政府希望通用准备好实施“外科手术式的”破产。
　　报道还说，汽车工作小组上周在底特律和华盛顿与通用方面举行了磋商，本周将继续讨论相关事宜。
　　目前通用已经接受了政府134亿美元援助。美国政府警告，如果通用不能在6月1日前拿出改组方案，可能要求其申请破产。通用新任首席执行官弗里策·亨德森此前表示，尽管通用不愿意走到破产保护这一步，但是目前看来破产的可能性已显著增大。
通用债权人准备提起诉讼反对破产计划
　　新浪财经讯 北京时间4月13日上午消息，据《华尔街日报》援引知情消息来源报道称，通用汽车债券持有人正在准备法律证据提起诉讼，反对通用可能的破产计划。
　　熟悉通用计划的人士上周表示，通用计划将其最赚钱部门剥离出来组建一家“新”公司，而将其余盈利性较差的资产留在“老”公司内，该拆分计划被视为最切合实际的做法。
　　《华尔街日报》称，通用债券持有人担心这一拆分过程将迫使其接受巨额投资亏损，债券持有人特别委员会已经将他们的担忧告知美国政府汽车业特别工作组。
　　标准普尔上周宣布，如果债务违约或申请破产，债权人得到偿付的可能性降低，因此下调通用和克莱斯勒部分债券的评级。
　　《华尔街日报》在另一篇文章中称，加拿大未担保债券持有人就通用位于加拿大新斯科舍省的子公司去年5月向通用支付股息一事对通用提起诉讼。
　　债券持有人声称，通用从其加拿大子公司中不正当地取走大约6亿美元资金，因为通用高管应该知道其美国业务接近破产。而通用表示，诉讼陈述是错误的，只是依照自己的权利行事。(兴亚)
通用中国总裁：即使通用破产也不影响中国业务
通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维
　　“通用汽车在中国的业务是与合作伙伴一起开展的，我们在中国的业务是盈利的，并且资金充裕，完全能够满足公司在中国未来的发展和投资……即使最坏的结果出现了，我们在中国的合资企业还是能够继续得到通用汽车全球的技术和产品的支持，这是毫无疑问的。”
　　通用汽车要是破产了，上海通用怎么办？连日来，关于通用汽车公司在底特律即将破产的消息让不少中国消费者和经销商都备感疑惑，消费者担心产品质量和售后保障，经销商则担忧销量受挫和产品的延续力能否得到保证。
　　为此，通用汽车中国在奥巴马驳回通用重组方案的一周后，即中国上海车展开展之前，邀集北京、上海、广州、深圳四地记者，通过电话会议的形式，通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维与记者沟通了通用汽车在中国的谋略。“未来是光明的。”甘文维最后说。　　
　　通用在华销量增势明显，美国持续下滑　　
　　甘文维首先向媒体通报了通用在美国市场的现状，他承认通用在美国遭遇的困难，与美国媒体“奥巴马驳回通用重组方案”的严厉说法不同，甘文维委婉地表达：“奥巴马政府表态，在未来的60天内，将会为通用汽车公司提供足够的流动资金。这使我们有时间来制定一个比2月份提交的重组计划更为积极的方案，从而确保通用汽车公司的长期生存和健康发展能力。”他还说道，“我们希望能和工会以及美国的债券持有人一起努力，作出必要的变化和决定，从而在庭外来解决这些问题。”他一次又一次强调“庭外解决”，欲将通用破产的可能性降到最低。
　　而跟日益低迷的美国市场相比，通用所提供的在华第一季度销量数据表明，三月份，通用汽车及在华合资企业创下了在华单月销量新高，月销量增长了将近25%，达到了137004辆；2009年第一季度，通用汽车及在华合资企业实现汽车销量363701辆，同比增长了16.8%。同期，通用3月份在美国轻型汽车销量由280713辆降至155334辆，轿车销量减少41%，轻型卡车销量减少47%。中国简直就是通用的福地。　　
　　中国业务未来5年有望翻番　　
　　假设通用出现了“最坏的状况”，即需要到“庭内解决”破产问题，会不会影响到中国的业务呢？
　　这个问题一抛出来，甘文维不由得沉吟片刻，谨慎地答说，“通用汽车在中国的业务是与合作伙伴一起开展的，通过合资企业的运营而实现的。我们在中国的业务是盈利的，并且我们的资金充裕，完全能够满足公司在中国未来的发展和投资。”而对于通用在华打造的本土汽车技术研发机构——泛亚汽车技术中心，甘文维充满了信心，“泛亚技术中心目前发展得非常好，它已经完全拥有研发新车型的能力。我要告诉你们的是，即使最坏的结果出现了，我们在中国的合资企业还是能够继续得到通用汽车全球的技术和产品的支持，这是毫无疑问的。”
　　此外，甘文维还介绍了通用在华的5年发展目标，即希望5年后，通用汽车在华的年销量能够翻番，达到200万辆的规模。并且在未来2年内，通用汽车及其在华合资企业将在别克和雪佛兰两个品牌下，各推出至少5款新车型，在未来5年内推出超过30款涵盖所有在华品牌的全新及升级车型。　　
　　别克品牌依然是核心品牌　　
　　媒体另外关心的一个问题就是别克品牌在中国的发展。有境外媒体报道，美国政府要求通用将持有的品牌从原来重组计划中提到的4个缩减到3个，而根据这些品牌在美国市场的表现，最有可能被剔除的就是别克品牌。不过，在中国，别克品牌是通用发展得最为顺利的一个，那么，它在中国的发展将如何延续呢？
　　对此，甘文维否定了媒体的猜想，他表示不会对“没有事实根据的报道发表评论”。同时，他重申别克品牌将继续成为通用汽车在华的核心汽车品牌。他也特别强调了泛亚汽车技术中心对别克品牌的重要性，“因为中国是别克品牌最大的市场，因此不管是外形或是内饰的设计，以及相关汽车技术的研发，泛亚都发挥了重要的作用。这次上海车展上，还将展示一款泛亚主导设计的概念车型，这将是它的全球首次亮相。除此之外，车展上还会看到由泛亚汽车技术中心首次参与研发的通用汽车全球新车型全新一代别克LaCrosse新君越。”
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