40 gp集装箱内陆运费标准每公里多少元人民币
在中国国内，运输40GP集装箱的运费标准大约为每公里多少元人民币
09-11-17 &匿名提问 发布
一般的集装箱海运费是按美金计费的,到欧洲的话一般会有BAF(燃油附加费按TEU计), CAF(货币调节附加费按运费的%),PSS(旺季附加费),这些是比较常见的费用,还有如ISPS,安保费和其他一些费用,所以要具体问货代或船公司ALL IN都包含什么费用。 您说的散货如果是指拼箱，则拼箱的报价一般是按每个立方或每个吨来收的，也是美金的。 海运的操作费在上海来看在到付运费的情况下较常见，最好都要向货代和船公司确认下为好。 如果是钢材的散货的话要跟船公司牵班轮条款或其他的条款,有的是船公司管装又管卸,也有的是船公司不管装管卸的,所以在装船阶段有的是按公斤或立方计费的,散货的不是很了解,只知道这些了,,,
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人民币升值2％，改盯一揽子货币，允许日上下浮动比率3‰人民币升值在各种各样的预言流产后，终于成为事实，它允许了小幅的升值和波动，从盯住美元改为盯住一揽子货币，没有公布盯住货币的种类。　　港口航运企业通过外币负债享受升值利益程度很小港口与航运企业的外币负债比利很少或没有（深赤湾和中远航运各有6亿、5亿左右以外币负债），所以这些企业通过外币负债享受升值利益程度较小。　　人民币升值主要通过收入和成本影响港口航运企业 由于航运企业（中海发展、中远航运）有一部分收入和成本分别以外币计算，集装箱港口企业（上港集箱、深赤湾、盐田港）的一部分收入以美元和港币计算，因此收入和成本的不匹配导致航运与港口企业每年都有一部分美元或港币剩余，升值将导致财务费用增加。　　由于2005年下半年才开始升值，我们认为如果上半年各个港口航运企业已经把上半年多余的美元或港币兑换成人民币，那么2005年升值对港口行运企业的汇兑损益影响只有一半。　　升值对中远航运影响最大，对天津港、营口港没影响我们根据主要公司收入和成本中的外汇比例算出升值对各个公司的每股收益的影响额如表1所示。在升值2%的前提下，中海发展、中远航运、上港集箱、深赤湾、盐田港、天津港、营口港对当年的每股收益的相对影响程度分别为1%、3.33%、2.5%、1.5%、2%、0%、0%。　　升值不改行业评级我们在2005年下半年港口行业投资策略里曾经指出升值只是使外贸增速略微放缓，而且这次升值幅度低于预期，我们维持对港口行业“看好”，航运行业“中性”的评级。　
人民币升值，持有美元债务的公司立即可以得到好处。公司债务中美元债务的比重越大，这些公司从人民币升值中得到的好处越大，如航空板块。 　　从二级市场看，来自境外的资金对港口股、机场股等板块十分青睐，这些板块已有所表现，在升值预期兑现后，不排除此类个股受获利回吐压力打击走低。而一些流通盘适中、动态市盈率仍低于或持平于市场平均水平的个股，将有更多的表现机会。
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您好你这个问题很庞大，呵呵。&/p&关于生产企业的对外报价，从客户的角度来说，工厂的报价与外贸公司的报价没什么不同，客户关心的你的FOB报价、CFR报价和CIF报价，乃至于还会要求你报DDU甚至DDP的价格，你怎么处理？只报FOB吗？国际贸易中也有EXW的报价，但太少了。同样的FOB报价，外贸公司的算法和工厂是不同的。工厂享受退税，是在每月须缴纳的增值税中扣除退税的比例，也就是所说的“免抵退”。&/p&给你举个例子吧。&/p&假设你工厂产品的出厂价是100人民币/个，客户询价，要一个集装箱。你通过计算包装，得到结果为1000个/20尺柜。那FOB价格如何计算？&/p&出厂价：100/6.8=USD14.71费用：不清楚内陆运费是多少，暂且忽略。港杂费装箱费报关费等，一个货柜差不多1200左右。你可以按一个小柜170美元计算费用，170/1000个=USD0.17/个&/p&那FOB价格就是14.71+0.17=USD14.88/PC FOB ABC CHINA这个价格，你除了维持出厂价的利润，还可以拿到完整的退税。&/p&下一个问题又来了，退税有多少？&/p&先谈退税。不是所有的出口商品都有退税，国家每年甚至是一年几次地不断调整着退税的范围和比例，所以，一定要注意本厂的出口产品申报的HS编码是否准确，产品是否有退税。&/p&假设你的产品退税率为9%，那退税是多少？不是出厂价的9%。因为出厂价是含税价，所以是100/1.17*0.09=￥7.697.69/6.8=USD1.13就是说，你的报价还有1个多美金的降价空间。&/p& 工厂直接出口，难的不是如何算帐，难的，是如何了解国际市场，如何定价，如何规避风险。国际市场，一定不能象国内那样全国统一价。你要是搞全球统一价，那该赚的没赚到，该维持的你也会给报跑了。&/p& 慢慢摸索吧，呵呵~ good luck~
请登录后再发表评论!请教：1个20尺集装箱最多允许装多少吨[4]
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ti 120)this.width=120">
等级:小学生发帖数:9回帖数:87
发帖时间&-& 19:36:53&&
有个朋友rong_做货代的，你可以去问问！------------------bulb manufacture
www. E-mail:
小虫 120)this.width=120">
等级:小学生发帖数:1回帖数:28
发帖时间&-& 17:40:35&&
我以前做磷酸的时候最多装过26吨的净重，是中远的加重柜，到土尔其的------------------
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等级:小学生发帖数:5回帖数:42
发帖时间&-& 22:44:59&&
也是做化工的，除了美国，韩国等少数几个国家，其他多数还是能接受24-26吨左右（确定，货物本身要保证能装这么多）。&用重柜子，加选柜费就可以了。 青岛那边好像很难碰到船公司同意装24吨的，一般是20吨，22吨还要看货代和船东关系好不好。。。。。------------------
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等级:小学生发帖数:3回帖数:14
发帖时间&-& 9:43:46&&
[face=隶书][/face] 一般陶瓷可以装到24-26吨，1X20------------------我只有咬着冷冷的牙，报以两声长啸，不为别的，只为那传说中美丽的草原
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等级:初中生发帖数:40回帖数:62
发帖时间&-& 10:39:01&&
还有看你的什么产品，什么包装了，我们的产品一个小柜托盘才装12吨，25KG包的才13吨。 再比如环氧大豆油的也装不了20吨啊。------------------
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等级:小学生发帖数:2回帖数:39
发帖时间&-& 10:51:35&&
我上次有票货装了26吨，嘿嘿，托单上没有显示而已，只显示22吨，一般船公司只允许最多装22吨好象-------------------
小李老母飞刀 120)this.width=120">
等级:小学生发帖数:0回帖数:6
发帖时间&-& 11:09:35&&
谁能告诉我？谁~~~~~~能告诉我？？？？？/牛仔！塞尔维亚港的一个20'的集装箱可以允许装多少吨？？？？？限制重量！------------------李寻欢
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等级:小学生发帖数:7回帖数:26
发帖时间&-& 18:02:59&&
我们27吨都走过，这个既要看产品的相对密度，也要看船公司是否能接，最后还要看进口国是否限重。------------------
120)this.width=120">
等级:初中生发帖数:8回帖数:116
发帖时间&-& 8:08:57&&
到美国的柜子，货物重量是不能超过16.5吨的！------------------Viviven
前沿卫士 120)this.width=120">
等级:小学生发帖数:8回帖数:48
发帖时间&-& 3:09:42&&
我们从美国进口的货柜，一般重量都在20吨左右。韩国则要求不是那么严格。。------------------
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有谁知道一个20英尺的小柜（集装箱）能装多少吨石油压裂支撑剂？包装是出口包装（1.5吨的吨袋）。谢谢啦。
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20GP 内径尺寸5.69*2.13*2.18 大概可以装26个方左右 标准载重量为18吨 做多可以装25吨左右
柜子本身重量2吨左右
希望可以采纳
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20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米
(广州国际货运代理)
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回复 #1 Corey.sz 的帖子
20尺小柜，如果您的货物是按体积来算的，货物大概是可以装26-28CBM的，但是千万不要超重27T哦
佛山货代，佛山顺德乐从2000方大型物流仓库。
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回复 #1 Corey.sz 的帖子
看什么货物吧，要是衣服那些什么的，肯定可以塞到28CBM，至于载重，货物+柜重不要超过30480
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