天津进口车-天津滨海中进_滨海中进_天津中发展-天津进口车
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欧规路虎揽运
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天津滨海中进国际贸易有限公司 All Rights Reserved& 津ICP备号地址：天津港保税区海滨八路78号惠通陆华大厦一楼北展厅 邮编：300461 电话：022- 邮箱：评卷专家持竹竿评阅46000名考生画卷，逐一阅检分档。
奇迹发生了，在撤掉呼吸机30分钟后，Bella开始啼哭。
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　　天津滨海新区国际物流中心区域内瑞海公司所属危险品仓库的爆炸，直接引起近万辆汽车完全或部分损毁，仅雷诺品牌完全损毁的车辆价值就达2亿元以上。
　　在附近汽车仓储工作的赵某告诉记者，受损车辆主要是进口的中规雷诺汽车和部分美规汽车。
　　受损最为严重的是雷诺仓储内的进口中规车。该仓库大致停放有6000辆汽车，其中有1000辆以上的车完全损毁，只剩框架。雷诺出口到中国市场最多的车型是SUV科雷傲，其标准版的官方指导价位20.28万元/辆，以1000辆计算的话其损失达2.03亿，这还未包括其他部分损毁的车辆。除此之外，中规车中还有部分大众甲壳虫受损，但具体数量目前还不清楚。
　　危险品仓库周围的美规车也受到一定程度影响，但因品牌多，且每个品牌数量太小，难以统计具体数量。上述工作人员称，美规车中进口最多的是宝马和路虎品牌。
　　中规车是指汽车公司授权的经销店销售的进口汽车。除此之外，由汽车贸易商直接从境外市场引入中国境内进行销售的汽车都称为“非中规车”或“平行进口车”。
　　天津是中国最大的平行进口车港口，每年在中国市场上销售的70%以上的平行进口车都是从天津港进入中国市场。
　　该工作人员称，这些车辆正在此等待在天津海关进行报关报检，即使是中规车，汽车公司也通常委托给贸易代理商进行仓储物流。一般情况下，贸易公司会为车辆购置保险，保险公司会对车辆进行理赔。
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客服邮箱：据说中国所有的进口车都是从天津港进来的，那是不是在天津买车提车不用等？_百度知道
据说中国所有的进口车都是从天津港进来的，那是不是在天津买车提车不用等？
提问者采纳
最绝的是你选任何一辆车立马能把全套手续给你看，最后到了联系好的朋友那一家！到了以后先一家一家问价格，都很便宜，很多车出不了天津港的，沿路很多混混盯着你！店家派人随车护送到安全地点，几十辆车放在库房，出高速还有交警查车，人家交了实底，罚2000可过关，”你先到我库房看一下陪朋友到天津港提奔驰GL350，便宜的车都有减配的嫌疑，连加油站都有人盯你，临牌不合格，这才是实力的体现，朋友之前过已作过调研，提车后人家告诉你，一路通畅
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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出门在外也不愁天津港爆炸后的车市余波：进口车市场影响不大
8月12日，天津港发生爆炸，汽车业最为关心的是——受损车辆。近万辆全新汽车焚毁成框架，损失几十亿元(媒体估算)。波及雷诺、大众、丰田、本田、三菱、路虎捷豹、吉普、雷克萨斯、现代、起亚等多个进口品牌。
这个损失将对未来汽车市场有什么影响？如何把损失化解到最小？一系列问题是业内最为关心的。
损失只是初步估算
爆炸事故已发生几天了，媒体各种报道，从1000辆到6000辆、8000辆乃至上万辆不等，损失更是称几十亿元。记者采访了解到，万辆也好，几十亿元也罢，都只是估算，真正在港汽车损失结果至今没有官方通报。
几天前，国机汽车市场营销部部长胡丝羽透露，国机汽车在天津爆炸事故波及区域内也设有停车场。但由于现场被封，受损情况还没有统计。正如胡丝羽所言，目前现场大都是被封闭状态，很多保险公司并没有进入到现场开始评估，真正的损失数量及价值目前还是很难计算的。
目前只有雷诺、大众发声明，雷诺受损车辆大约1500台左右。进口大众烧毁甲壳虫、迈特委、UP、高旅、迈腾、SportsVan、tiguan、途锐等近2800辆。据了解，雷诺大众临近爆心损失最大，现场有6000多辆汽车，1/6左右已被烧毁。
有业内人士表示，对于损失情况统计有点难，因为进口汽车在天津港的物权关系较为复杂，有跨国公司的仓库、进口汽车服务贸易公司的仓库，以及进口汽车服务贸易公司承接服务的跨国公司的仓库。这一切都要等待各车企的数据汇总。
进口车市场影响不大
很多媒体都以“惨重”来描述此次损失，认为未来一段时间将对进口车市场的货源供应造成影响。但采访中北京亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉告诉记者：事故对市场的影响要因品牌、因车型而异。如果正逢紧俏车型受损，那必将影响到该品牌市场的供应。
记者了解到，目前，我国已获批的整车进口口岸共有18个，其中通过天津港、上海港、广州黄埔港3个主要港口进口的汽车数量占我国进口车数量的97.1%。
汽车流通协会进口车委员会信息部副主任王存介绍，过去天津港进口汽车数量曾占据“半壁江山”，但目前已降至41%左右，天津港对于进口车市场的支撑作用也越来越弱，如果未来货源紧缺，可以从其他港口调拨。他表示，从整体进口车市看，今年进口车库存量较大，经销商的库存压力很大，事故造成整体市场缺货现象的可能性极小。
另外，颜景辉告诉记者，天津保税区国际汽车城传来的信息是，事故发生地并不是进口车主要仓储所在地。此次受到损失的车库是进口车的中转发运集散地，并不是天津存车数量最多仓库，对进口车市场正常运行所构成的威胁有限。
有媒体称，此次事件将直接影响平行进口车市场，因为天津港是最主要的平行进口口岸。目前经天津口岸平行进口车的总量占到全国的70%。但天津港平行进口车主要存放在距离事发地点约10公里的东疆港，没有受到事故波及。同时平行进口车的仓储并不像大贸车那样集中，主要分布在经销商和贸易商处。因此颜景辉认为，此次事故对平行进口车造成的影响不大，影响最大的还是中规车。
记者还获悉，事故发生后，港口的报关报检会暂停，事故发生区域外的一定范围也会被限制进入，因此在报关或物流运输上存在一定困难，也许短期内会对平行进口业务会造成影响。
保险赔偿不要急
虽然众车企损失严重，但是记者了解到，不管是大型整车贸易商，还是小型平行进口企业，大都为车辆购买了保险。因此，他们的损失，保险公司能够帮助分担一部分。
据了解，事件发生后，保监会与中国人寿、平安人寿、太平洋保险、民生保险、安邦保险、阳光保险等保险公司都迅速启动了重大应急预案，紧急成立工作组，前往事故现场，配合应急事故处置工作。同时，开启绿色通道，排查个人投保情况。
同样是赔付，但是保险赔付的种类各不相同。颜景辉告诉记者，本次按车险赔付的可能性不大，因为港口仓库的车还没有卖到个人，一般是没有大票(正式销售发票)的，基本都是总经销商的，因此绝大多数是按财产保险赔付。
对于正规的贸易港口仓库，承担库存的物流一方一般会购买相关保险。一般保仓到仓，也有到门的(到经销商停放处)，如果投保了货运险，这种情况则会有赔付。
记者了解到，目前赔偿基本有3种：
第一是“仓到仓条款”赔付：类似于这种通过海运过来的进口车，涉及到一个“仓到仓条款”。即在正常运输过程中(海上、陆上、内河和驳船运输)，保险责任自货物在始发地开始运输时生效，直至货物到达保险单中目的地被收货后停止生效。如果抵达到的港口不是目的地，保险责任在货物卸离海轮60天内也是生效的。也就是说，如果这批受损车辆是物流公司运送到港口的，在送到厂家之前的安全问题由物流公司来负责。如果物流公司在港口处将车交给了厂家，那么则由厂家来负责。厂家一般会给货物投保“企业财产险”，而物流公司则会投保“货物仓储险”。
第二是“企业财产险”：据了解，受损的雷诺汽车，是停在了厂家自己的仓库中，属于“企业财产险”的范畴。
第三是值得注意的。保险公司有“代位追偿”：即使进口商没有为车辆购买保险，也有权在事故爆炸责任方确定后，向后者索赔。赔付给进口商的保险公司，可以事后向事故责任方追偿。等责任明确后，再由保险公司以“代位追偿”的方式向事故责任人追索赔偿。
对受损车流向的担忧
即使是保险赔偿，也是要按照受损程度赔偿。颜景辉说，此次保险赔付审核应该是很严格的，不会一概而论。如果车辆尚可维修，保险公司是不会按照全损赔付的。也就是说，如果是轻度损伤的车辆，很有可能经过修复，再度使用。
事故发生后，很多受损企业纷纷承诺受损车不流入市场。但是万辆受损车中毕竟会有部分车可以修复，这不得不令消费者担心。
颜景辉说，如果停放在仓储场的车辆已经完成物权转移，即厂家与购车主体已经完成交易，故此时被损毁车辆物权已不属于主机厂。因此在这种背景下，就不能完全排除受损较轻微的车辆，经过修复后会继续流入市场。对此有专家建议，有关部门应该公开受损车的信息，如车架号及对应车辆处理结果，公布每辆涉案车的去向。可以参见奥迪A6L泡水事件的后期处理。
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