提升店铺客件数方案_百度文库
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提升店铺客件数方案
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用矩阵法计算零件数量的方法和步骤
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官方公共微信公路汽车客运站级别核定和建设要求_百度百科
公路汽车客运站级别核定和建设要求
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为了规范公汽车车站的设施建设与管理，公路局起草了《公路汽车客运级别核定和建设要求》。对站级的划分、站址的选择、车站规模、设备和设施等都作了具体的规定。
　　根据站务工作量（主要指旅客日发送量），结合所在地政治、经济、文化等因素，将车站划分为一、二、三、四级。
1．1一级站　　凡具备下列条件之一者，为一级站：　　1．1．1 站务工作量在人次以上的车站；人口稀少及少数民族地区站务工作量在人次以上的车站。　　1．1．2 省、自治区、直辖市人民政府所在地，如无7000人次以上的车站，可将具有代表性的一个车站列为一级站。　　1．1．3 省（自治区）辖市、自治州（盟）人民政府和地区行政公署所在地如无7000人次以上的车站，可将站务工作量在人次以上的一个车站列为一级站。
1．2二级站　　凡具备下列条件之一者，为二级站：　　1．2．1 站务工作量在人次以上，不足7000人次的车站。1．2．2 除已列为一级站的省、 自治区、 直辖市人民政府所在地及省（自治区）辖市、自治州（盟）人民政府和地区行政公署所在地车站。　　1．2．3 县级人民政府所在地如无3000人次以上的车站，可将站务工作量在人次以上的一个车站列为二级站。　　1．2．4 国家规定的重点旅游区车站。
1．3三级站　　凡具备下列条件之一者，为三级站：　　1．3．1 站务工作量在500及500人次以上，不足3000人次的车站。1．3．2 除已列为一、二级车站的县级人民政府所在地车站。　　1．3．3 一般旅游区的车站。
1．4四级站　　站务工作量不足500人次的乡级人民政府或乡级以下行政单位所在地车站，均为四级站。
1．5站务工作量计算　　1．5．1 站务工作量包括旅客日发送折算量及行包换算量。　　1．5．2 旅客日发送折算量，指车站年度平均每日发送长途旅客的数量及短途旅客折算量之和。　　1．5．3 在车站发售车票的城乡短途班车（系指班次密度大、站距短、旅客上下频繁或班线长度在30公里以内的班车）旅客日发送量，按每2人次折合，人次计入车站旅客日发送折算量总数。　　1．5．4 核定站级时，行包日发送量按每件换算为1人次计入站务工作量。
　　车站站址根据下列原则选定：
2．1便利旅客集散和换乘。
2．2车辆流向合理，方便出入。
2．3具备足够的场地，能满足车站建设需要，并有发展余地。
2．4结合城市规划要求，合理布局。
3．1 车站主要由站房、发车位、停车场（库）、站前广场、保修车间、生产辅助设施和职工生活用房等组成。
3．2站房建设规模，以旅客最高聚集人数为主要依据计算、结合其它条件，按设计年度进行合理规划。　　3．2．1 旅客最高聚集人数，指一年中旅客发送量偏高期间内，每天最大的同时在站人数的平均值，并非指一年中客流高峰日中最高时刻聚集在站的旅客人数。3．2．2 车站旅客最高聚集人数，按旅客日发送折算量乘以相应的百分比计算：　　500人次以下者为30%～40%；　　500～3000人次者为30%～25%；　　人次者为25%～21%；　　人次者为21%～18%；　　人次者为18%～16%；　　10000人次以上者为16%。　　旅客日发送量较少，而流时又过分集中的车站，可按实际最高聚集人数计算。3．2．3 设计年度指车站建成开始使用后的第10年。　　3．3 车站各主要处所建筑面积　　3．3．1 站房　　候车室根据旅客最高聚集人数，按每人1．20平方米计算；　　售票厅按每个窗口20．00平方米计算；　　行包托运处：托运厅按每一托运单元（柜台）前留足20．00平方米计算；行包受理作业面积按每一托运单元20．00平方米计算；库房内行包占用面积按每件0．30平方米计算，行包员作业面积按每一托运单元20．00平方米计算，行包入库件数按旅客日发送折算量的10%计算；　　行包提取处面积按托运处的30%～50%计算；　　站务员室按每人1．50平方米计算；　　乘务员室按每人0．70平方米计算；　　驾驶员休息室按驻站车数每车1人，每人0．50平方米计算；　　其它工作用房按每人6．00～9．00平方米计算，单间面积应不少于10．00平方米。　　3．3．2 发车位　　每个发车位按发送客车投影面积的2倍计算。　　3．3．3 停车场（库）及行车通道　　根据驻站客车数，按停放客车投影面积的4倍计算。　　3．3．4 站前广场　　一、二级车站按旅客最高聚集人数每人1．00平方米计算；三、四级车站酌情确定。　　3．3．5 保修车间　　根据车辆保修（一保及小修）作业量，每一保修车位按75．00～90．00平方米计算；辅助工间面积按每车位10．00～15．00平方米计算；材料库房面积按每车位10．00平方米计算。　　3．3．6 职工生活用房根据国家规定面积指标计算。
3．4除上述主要部位外， 一级车站要设置下列处所： 售票室、问讯处、小件寄存处、遗失物品保管室、值班站长室、广播室、调度室、财会室、票据库、统计室、党政工团办公室、公安执勤室、 门卫、会议室、 检验车位（包括检验人员办公室）、洗车台、小卖部、旅客盥洗室、厕所、清洁工具室、单身职工宿舍、司乘公寓、职工食堂、浴室、阅览室、文娱室、医务室、锅炉房、托儿所、自行车库（棚）等。二、三、四级车站视具体情况确定。设置加油站，必须符合消防规定。
3．5设计年度旅客日发送折算量及车站各部位面积计算方法，分别参见附录A《设计年度旅客日发送折算量计算方法》（补充件）和附录B《车站各部位面积计算方法》（补充件）以及附录C《车站占地及建筑面积举例参照表》（参考件）。
设备、设施
4．1 一、二级车站要设置班次时刻表、里程票价表、行包价目表、营运线路图、市区交通图、 禁运限运物品宣传图、 公告牌、留言牌、班次牌、到达班车揭示牌、旅行须知，配备旅客意见簿、报刊、杂志、座椅、时钟、公用电话、邮政信箱、果皮箱、痰盂、饮水用具及装卸、搬运、广播、御寒降温、清扫除尘、消防等器材设备。
4．2 三、四级车站可参照对一、二级车站的要求， 根据实际情况确定需配置的设备、设施项目。
机构设置及人员配备
5．1机构设置　　各级车站机构设置，由各省、自治区、直辖市交通主管部门研究确定。
5．2人员配备　　5．2．1 站务人员　　按车站站务工作量每100人次配备1．80～2．00人．其中：　　售票员0．32人；　　服务员（包括检票、广播、寄存、问讯、卫生等）0．90人，过路班车每15个班次增配1人；　　行包员0．28人；　　装卸工0．40人．　　5．2．2 乘务人员　　配有乘务员的客车，每辆配备1．33～1．50人；双班运行的，增加1倍。5．2．3 驾驶员　　按每辆客车1．33～1．50人配备，双班运行的，增加1倍。　　5．2．4 调度员　　按驻站客车配备，30辆及30辆以下为2．00～3．00人，每增加30辆增配1人。　　5．2．5 保修人员　　按保修作业工作量计算，每一保修车位配备2．00～4．00人，如双班作业时，可适当增加人数（计算方法参见附录D）。　　5．2．6 管理人员（包括站领导、股室负责人、业务、财务、统计、公安、稽查、安检、政工人员等）和后勤人员按上述人员总数的20%～22%配备。
6．1本标准中核定站级条件的有关数据，依照核定年的前一年度实绩日均数字，应经统计部门认可。
6．2凡统计部门未统计的数字，以业务部门的统计数为依据。
7．1 一级站由各省、自治区、直辖市交通主管部门提出核定意见，报交通部审批；二、三、四级站由省、自治区、直辖市交通主管部门核定、审批，其中二级站报部备案。
7．2各级车站级别每三年核定一次。
录 A 设计年度旅客日发送折算量计算方法（补充件）　　设计年度的旅客日发送折算量可通过下式求得：　　F设=F统（1+D）↑T　　式中：F设 ―――设计年度旅客日发送折算量；　　F统 ―――统计年度旅客日发送折算量；　　D ―――客运量预计递增幅度；　　T ―――统计年度至设计年度的年数。
录 B 车站各部位面积计算方法（补充件）　　B．1 站房　　B1．1 候车室面积=1．20（平方米/人）×旅客最高聚集人数　　B1．2?售票厅面积=20．00（平方米/窗口）×售票窗口数　　售票窗口数=旅客最高聚集人数÷每个窗口每小时可售票数　　一般情况下， 售票员每小时可发售120张车票， 即每10分钟可售20张车票，10分钟可认为是旅客正常排队时间。 排队购票时， 旅客平均活动面积为1．00平方米/人。　　假设每人购买1张车票，10分钟内，窗口前排队旅客则有20人左右，因此，售票窗口前就要留够20．00平方米，即：　　售票窗口前面积=1．00（平方米/人）×20人=20．00平方米　　B1．3?行包托运处面积=托运厅面积+库房面积+行包受理作业面积　　其中：托运厅面积=20．00（平方米/托运单元）×托运单元数　　库房面积=0．30（平方米/件）×旅客日发送折算量×（0．10件/人次）+　　20．00（平方米/托运单元）×托运单元数。　　行包受理作业面积=20．00（平方米/托运单元）×托运单元数。　　式中：0．10为行包托运系数。　　托运单元数=日受理行包总件数÷每单元日受理行包件数　　日受理行包总件数=旅客日发送折算量×0．10　　每单元日受理行包件数=托运单元每小时受理件数×每日办理业务时间　　一般情况下，每托运单元每小时可受理30件行包，每日可办理10小时行包业务。B1．4?行包提取处面积=行包托运处面积×（0．30～0．50）　　B1．5?小件寄存处面积=0．20（平方米/件）×旅客最高聚集人数×0．25（件/人次）+10．00平方米　　式中：0．20平方米/件指每件物品平均占用的面积数，0．25为小件寄存系数，即每4名旅客中有1名旅客寄存小件， 10．00平方米为作业室面积． 以上均为测算数字。　　B1．6?问讯处面积=8．00（平方米/人）×工作人员数　　B1．7?调度室面积=10．00（平方米/人）×调度员数　　式中：每个调度员按10．00平方米计算，是考虑接待驾驶员办理行车手续及放置调度设备等。　　B1．8?站务员室面积=1．50（平方米/人）×站务员数　　B1．9 乘务员室面积=0．70（平方米/人）×乘务员数　　B1．10 驾驶员休息室面积=0．50（平方米/人）×驾驶员数　　B1．11?其他工作用房面积=（6．00～9．00平方米/人）×工作人员数其他工作用房指售票室、广播室、公安执勤室等，如只有1人工作时，应不小于10平方米。　　B2 发车位　　发车位总面积=客车投影面积×2×发车位数　　发车位数=旅客最高聚集人数÷每车位每小时发出旅客人数×（1+20%）　　每车位每小时发出旅客人数=客车平均座位数×始发车合理座位利用率　　×每小时可发出车次数　　式中：合理座位利用率一般取80%，每小时发3个车次；20%是考虑回站客车和部分发出客车同时停靠而增加的幅度。　　B3 停车场（库）　　停车场（库）面积=客车投影面积×4×驻站客车数　　B4 站前广场　　站前广场面积=1．00（平方米/人）×旅客最高聚集人数　　B5 保修车间　　保修车间面积=保修车位面积+辅助工间面积+材料库面积　　保修车位数=一保作业车位数+小修作业车位数　　即： W=NI+N小修　　NI=л*TI/8（L*Z/lI－L*Z/lII－L*Z/lIII－L*Z/l修　　）　　NI小修=（1/8）л*T小修*f*L*Z　　式中： W――保修车位数；　　NI―一保作业车位数；　　N小修――小修作业车位数；　　TI、T小修 ――分别为1辆客车进行一级保养及小修作业占用车位的时间，一般取　　TI =0．67小时，T小修=1小时；　　LI、LII、LIII、L修――分别为客车一、二、三级保养周期及大修间隔里程，通常各　　为1500公里、 12000公里、 60000公里及　　0000公里；　　f――小修作业频率，通常为每1000车公里1次，即1次/千车公里；　　L――车日行程；　　Z――车站建制客车数；　　л――保修不平衡系数，一般可取1．10～1．5。　　由于三保、大修周期长， 与一、二级保养、小修作业相比， 年作业次数可以忽略不计，故在计算一保车位时可不予以考虑，保修车位数的计算公式可简化为：　　W≈1/8*лTI（L*Z/lI－L*Z/lII）+1/8*л*T小修*f*L*ZB6 职工生活用房　　B6．1 职工宿舍面积=国家规定的面积指标数×职工人数　　B6．2 福利设施面积=国家规定的面积指标数×计算单位数
附录C车站占地及建筑面积举例参照表（参考件）　　┎───────┰────┰────┰────┰────┰────┰────┒　　┃客车日发 ┃10000 ┃7000人次┃5000人次┃3000人次┃1500人次┃500人次 ┃　　┃ 送折算量┃ 人次 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃　　┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨　　┃最高聚集人数 ┃1600人次┃1260人次┃1050人次┃750 人次┃420 人次┃150 人次┃　　┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨　　┃ 驻站客车数 ┃150 辆 ┃100 辆 ┃75 辆 ┃ 40 辆 ┃ 20 辆 ┃ 5 辆 ┃　　┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨　　┃ 总占地面积 ┃[1]
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