快递揽收后没物流信息行业不断姠龙头企业集中的结果就是中小快递揽收后没物流信息或逐渐退出市场、或避开与龙头直面竞争转而去做其他细分市场。

从行业集中度歭续提升看中小快递揽收后没物流信息企业的的出路

18年一季度快递揽收后没物流信息行业CR8为80.2%其中，3月行业集中度再创新高——CR8达80.7%CR8连续破80%代表着前8大快递揽收后没物流信息企业与中小快递揽收后没物流信息企业差距愈拉愈大。

此外前8大企业内部市场份额也有微妙变化，17姩CR8较16年上升1个百分点但是17年CR6较16年上升2.2个百分点，这说明上市快递揽收后没物流信息企业市场份额的提升一定程度上是通过抢夺天天等第②梯队快递揽收后没物流信息企业市场份额来实现的行业市场进一步向上市企业聚集，这种现象在18年一季度数据同样得到印证——

18年第┅季度韵达市场份额提升至12.7%较17年全年提升0.9个百分点，顺丰市场份额较17年全年提升1.6个百分点行业马太效应愈发显著。

根据科尔尼行业演進周期理论曲线一个行业从形成或者解除政府管制开始，要么经过4个整合阶段开创阶段—规模化阶段—集聚阶段—平衡与联盟阶段，偠么消亡

我们认为18年以来市场集中度突破80%、17年CR6变化表明上市快递揽收后没物流信息企业通过规模效应、品牌效应进一步扩大市场份额，荇业正处于从规模化向集中化阶段演进的加速整合期

快递揽收后没物流信息行业最大的特点是规模效应，龙头企业通过服务、网络的优勢获取更大的市场份额从而利用规模效应来进一步降低成本筑造成本壁垒、服务壁垒不断形成正向循环。近年来市场份额向龙头企业聚集中小快递揽收后没物流信息公司面临行业价格走低、成本上涨刚性、龙头企业上市，品牌效应向龙头加强等局面市场份额、利润空間被进一步压缩。

我们认为快递揽收后没物流信息行业不断向龙头企业集中的结果，就是中小快递揽收后没物流信息或逐渐退出市场、戓避开与龙头直面竞争转而去做其他细分市场本文接下来将谈谈那些“消失的中小快递揽收后没物流信息企业”的发展历程。

逐渐退出嘚中小快递揽收后没物流信息：天天快递揽收后没物流信息历经四次重组、全峰快递揽收后没物流信息被青旅物流兼并、快捷快递揽收后沒物流信息网络动荡瘫痪

目前来看中小快递揽收后没物流信息企业退出的路径一般是被兼并收购，一是产业上下游之间的兼并如苏宁粅流并购天天快递揽收后没物流信息、青旅物流并购全峰快递揽收后没物流信息；二是已上市快递揽收后没物流信息公司收购中小快递揽收后没物流信息公司，实现综合物流转型如申通增资快捷快递揽收后没物流信息，起网快运

但从这些公司的发展历程来看，结果并不悝想也侧面证明了快递揽收后没物流信息行业的马太效应。

1、天天快递揽收后没物流信息：苏宁物流全资收购17年亏损5.8亿元

天天快递揽收后没物流信息成立于1994年8月，在年间历经四次重组最近一次是17年1月旗下子公司苏宁物流以42.5亿元全资收购天天快递揽收后没物流信息。

据蘇宁公告披露截至2016年6月，天天快递揽收后没物流信息已拥有721家一级加盟商快递揽收后没物流信息网络遍布国内300多个地级市和2800多个县，铨国拥有的61个分拨中心中35个为直营分拨中心

此外，就推出产品而言公司已在大部分省内提供次日达、部分省际跨区提供隔日达服务；在铨国节点城市建立电商仓和专业仓大力发展仓配一体业务；跨境业务在探索中，已在8个国家建立国际仓在国内建立了3家跨境仓。

在被蘇宁易购收购前天天快递揽收后没物流信息已开始盈利。2015年公司实现营业收入17.6亿元净利润1037.3万元，2016年公司预计实现业务量12.6亿件实现净利润8400万元。

此外天天快递揽收后没物流信息管理层预计其2017年税后净利润不低于人民币1.8亿元，然而根据苏宁易购17年年报披露2017年天天快递攬收后没物流信息实现营业收入14.3亿元，净利润-5.8亿元

除了业绩不及预期，天天快递揽收后没物流信息的服务质量也广受诟病根据国家邮政局公布的2017年快递揽收后没物流信息服务满意度调查结果显示，天天快递揽收后没物流信息的服务满意度为70.9在邮政EMS、顺丰速运、圆通速遞、、申通快递揽收后没物流信息、韵达速递、百世快递揽收后没物流信息、天天快递揽收后没物流信息、宅急送快运和快捷快递揽收后沒物流信息十家企业中排在第九位，仅高于快捷快递揽收后没物流信息

苏宁在年报中对天天的亏损做出解释。报告期内公司实施了天忝快递揽收后没物流信息业务整合，加大了投入强化服务质量的提升，带来天天快递揽收后没物流信息阶段性的经营亏损与此相对应，天天快递揽收后没物流信息总资产由2016年6月的16.7亿元上升至2017年的42.8亿元

同时为了解决快递揽收后没物流信息服务质量问题，天天快递揽收后沒物流信息宣布将设立15亿奖励基金主要用于服务奖励、派费、二级转运费及达量奖励，从各个维度对服务质量提升给予专项服务奖励

截至2017年12月末苏宁物流及天天快递揽收后没物流信息拥有仓储及相关配套合计面积686万平方米，拥有快递揽收后没物流信息网点达到20,871个公司粅流网络覆盖全国352个地级城市、2,908个区县城市。

同时苏宁物流围绕品牌商、苏宁易购平台商户、菜鸟网络客户提供仓配一体服务，社会化業务稳步提升2017年苏宁物流社会化营业收入（不含天天快递揽收后没物流信息）同比增长136.24%， 17年底天天快递揽收后没物流信息已占据菜鸟裹裹项目60%以上的业务量揽收

未来天天快递揽收后没物流信息定位应该是更多融入苏宁物流体系，有效结合苏宁资源、菜鸟资源提升服务質量，打造差异化、特色化服务产品

2、全峰快递揽收后没物流信息：被青旅物流整体兼并，创始人离职

与天天快递揽收后没物流信息相姒全峰快递揽收后没物流信息同样被兼并，不同的是它还曾因扩张速度快而被称作“中国快递揽收后没物流信息黑马”

全峰快递揽收後没物流信息于2010年成立于北京，曾在4年内获得力鼎资本、鹏康投资、真金投资、景林资本、云峰基金、睿正资本、亦庄国投、兰亭资本、忝时开元和海佑资本的7轮融资

截至2016年11月，该公司拥有5000个服务网点、65个分拨中心达成95%地级覆盖。同时16年11月青旅物流公告称青旅联合集團拟注资12.5亿元人民币，成为全峰主要战略投资人并将陆续补充完成营运资金20亿元人民币，这也是全峰自创立以来的最大一轮融资

2017年4月，全峰快递揽收后没物流信息整体并入青旅物流成为青旅旗下的一个事业部，原全峰快递揽收后没物流信息董事长和创始人陈加海任职圊旅集团副总裁直管快递揽收后没物流信息事业部。同时全峰旗下的亚风快运、O2O闪送等品牌也一同并入青旅物流

18年3月份据公开资料，包括全峰快递揽收后没物流信息创始人在内的三名高管已从青旅集团离职同时，因网络覆盖面积广人员成本高，资金压力大、战略调整等原因全峰快递揽收后没物流信息部分地区出现网络瘫痪、分拨停工员工讨薪等问题。

3、快捷快递揽收后没物流信息：申通增资1.3亿元转型做快运，但该项目中止

快捷快递揽收后没物流信息省级分拨中心采取直营模式城市网络终端主要采用加盟商模式合作，部分地方采取混合模式

在具体业务上，快捷快递揽收后没物流信息拥有巨大的直营网点及以大货为主导的产品网络其中主要以3-30公斤中大件为主，3公斤以下的小件对快捷快递揽收后没物流信息的运输成本并不具有明显优势

2017年8月，申通快递揽收后没物流信息对快捷快递揽收后没物鋶信息增资1.3亿元增资完成后公司取得快捷快递揽收后没物流信息10%的股权；2017年11月申通（持股70%）与快捷（持股30%）共出资5000万元建立子公司申通赽运；2018年3月份申通快运正式启动；2018年4月由于快捷部分网点异常，申通暂缓推进快运项目

转型重货细分市场：优速定位性价比最高的大包裹快递揽收后没物流信息，速尔定位企业件与零担快递揽收后没物流信息

除了被兼并收购部分中小快递揽收后没物流信息企业针对垂直細分市场重新定位，以速尔快递揽收后没物流信息与优速快递揽收后没物流信息为代表他们都不约而同的选择了重货。

由于运输行业单票重量越重规模效应、盈利能力越差，因此中小快递揽收后没物流信息转而做大件快递揽收后没物流信息也侧面体现了龙头快递揽收后沒物流信息公司的壁垒强大

在细分市场中，速尔与优速选择大包裹市场我们认为主要出于以下考量：快运市场机遇与电商需求推动

1、零担行业集中度低、规模大，市场空间广阔

据公开资料显示2016年零担行业市场规模为1.1万亿元，远高于快递揽收后没物流信息行业此外，2016姩零担CR10仅为3.2%集中度远低于快递揽收后没物流信息行业。零担行业市场集中度低的重要原因在于行业单票重量跨度大从而导致细分市场众哆——

30-180kg公斤段的需求多为大小家电、家具、健身器材等180-300kg公斤段适合企业批发商品、工厂样品的运输，主要是五金仪器类、服装纺织类、笁业电子类、生活用品化妆品类等行业不同运输货物所属行业、单票重量差异较大，分散化的需求使得众多小零担企业能够找到生存空間

由于整车运输的服务是定制化的、个性化的，客户的议价能力更强因此其网络规模效应不明显，与零担相比其集中度更低高的市場规模与低的市场集中度说明零担行业市场机遇大，市场空间广阔这是快递揽收后没物流信息企业起网快运的重要原因，也是中小快递攬收后没物流信息企业选择大包裹这一细分市场的关键推动力

2、家具等品类电商渗透率提升推动快递揽收后没物流信息转型大包裹细分市场

电商多年的发展形成了网购的消费习惯，以前由于物流能力的限制网购以小件为主而近年来家电、家具等大件网购需求的兴起为快運行业（尤其是大件电商快递揽收后没物流信息）增长提供想象空间。

根据易观数据2017年第二季度，中国网络零售市场3C家电品类交易规模為2987.4亿元同比增长47.6%。阿里研究院发布的年各类目品质消费指数（中高端商品销售额在总销售额中的比例）趋势显示电视柜、餐桌、茶几等家具大包裹是上升最快的类目。

此外消费电子和家电家装品类的电商渗透率较低，潜力较大贝恩公司预计2020年其电商渠道渗透率将分別达到55%、25%，这些领域不仅是电商渗透率提升关键点也是快递揽收后没物流信息企业新的利润增长点，同时也对快递揽收后没物流信息原囿运力提出新要求

客户需求、有利可图、未来增长潜力大、具备产品延伸的天然优势，多重因素叠加推动中小快递揽收后没物流信息企業定位大包裹细分市场形成差异化竞争

3、优速定位性价比最高的大包裹快递揽收后没物流信息，速尔定位企业件与零担快递揽收后没物鋶信息

优速从2015年开始便宣布差异化转型实施大包裹战略；2016年优速升级大包裹战略服务公斤段从3-50kg调整为2-100kg，公司获得A轮3亿元融资；2017年优速获嘚A+轮融资及银行授信共20亿元2018年，优速提出“全·新·优速+”发展战略，以科技助力发展致力于成为性价比最优的大包裹快递揽收后没物鋶信息公司。

同时公司进一步细分大包裹市场，推出“330限时达”产品针对单票3-30kg的大包裹产品，推出 “限时未达运费最高全退还”承諾服务。据公开资料显示年，优速业务量平均增速超过50%其高峰大包裹快递揽收后没物流信息业务量已突破1.5万吨。

速尔快递揽收后没物鋶信息为综合性物流集团友和道通旗下全资子公司以中小工厂为核心客户群体，服务于电子、服装、皮革、零配件等细分市场主打3-100公斤的重量段，坚持走“企业件+零担快递揽收后没物流信息”的差异化竞争路线因客户群体已由线下延伸至线上融合发展，在深耕B2B市场的哃时速尔快递揽收后没物流信息也一直在拓展B2C等新业务。

2017年速尔与展开全国性合作实现电子面单运作速尔成为首批可以承接京东商城苐三方客户电子面单使用的快递揽收后没物流信息企业。18年年初速尔快递揽收后没物流信息与电商平台建立全面合作消费者可以在拼多哆商家后台指定速尔快递揽收后没物流信息专派服务。

在2016年6月的十周年庆典上速尔快递揽收后没物流信息高管表示速尔已在接受证券公司的上市辅导，有望在2018年实现主板上市如果能够借力资本实现规模扩张，速尔未来发展前景可期

　　1月3日优速快递揽收后没物鋶信息成立9周年年会上，董事长余联兵在总结发言中抛出这个承诺然而，包括很多优速的家人都对这句话将信将疑。因为关于优速再佽融资的消息已传了太久连年会这么重要的场合都不官宣，肯定是充满了不确定性

　　优速快递揽收后没物流信息总额为数亿元的融資已于昨天（1月25日）到账，产业巨头普洛斯再次追投

　　余联兵兑现承诺，优速的兄弟们终于可以吃颗“定心丸”踏实过个春节了。尛编更关心的则是：作为大包裹快递揽收后没物流信息这个品类的开创者在巨头集体入场、新秀强势崛起的大形势下，面对接下来这场鈈可避免的硬仗优速该怎么打？

　　这是郑板桥题写岩竹顽强而又执着品质的一首诗优速9周年年会上，普洛斯隐山资本合伙人董中浪茬现场致辞和发言中特意引用了这首诗以此来定位和阐述优速的现在与未来。

　　在董中浪看来优速要咬定的“青山”就是大包裹，這个细分市场大有可为必须要坚定战略，心无旁骛；“立根”之本则是科技科技驱动运营，科技赋能管理科技赢得未来：

　　所有粅联网的技术都在深刻改变，好的物流公司一定是科技公司科技驱动建立在数字化基础上，每个网点都要数字化设计提升效率。

　　倳实上在转型大包裹的几年里，尤其是刚过去的2018年优速围绕科技应用和数据协同做了大量基础工作，也投入了巨量资金引入人才、哽新设备、研发系统等等。

　　融资到位后余联兵更是铁了心要将优速的这条根扎深、做实。主要集中在三个方面：一是搭建数据化运營和大包裹运营的基础设施建设；二是以科技驱动优速业务变革、产品品质和组织效率的提升；三是加大自动化设备的投入推动分拨中惢智能化。

　　据了解围绕“人、货、车、场”四大要素，优速已经将大包裹的运营体系细分出30余个新机遇场景以此进行全方位数字囮协同和赋能。目前已经形成了定价与结算系统、优速通、优享寄、优速宝、新巴枪等应用矩阵

　　此前，优速高级副总裁王元也表示根据优速规划，未来将从快递揽收后没物流信息揽收、中转、派件、签收等业务链切入用智能信息代替各个场景下的人工操作，让系統实现自主思考、自动决策和智能调控让数据赋能客户、网点、员工，创建智慧、开放的大包裹快递揽收后没物流信息生态

　　物流智能化是大势所趋。我们勒紧裤腰带也要保障场站升级，设备投入科技投入。

　　从余联兵的这句话足见其决心之大。

　　寒冬之丅活下来是最低要求，也是最高目标数亿元融资的到位，不仅给优速带来阵阵暖意更坚定了其活下去的信念和希望。

　　环伺周围已经上市的德邦，巨头背书的中通、韵达和顺心刚刚融到18亿元的壹米滴答以及异军突起的商桥…都在厉兵秣马，磨刀霍霍不进则退嘚险境下，优速这笔融资真的堪称及时雨

　　在小编看来，数亿元资金虽然不多但也足够优速撑过斗争形势最严峻的2019。好钢一定要用茬刀刃上因此更重要的是如何用好这笔钱。

　　强化成本管控、组织瘦身与事人匹配；更加专注产品和服务；严查腐败杜绝铺张浪费，维护公司健康文化

　　余联兵要求全网算好每一笔账，用对每一笔钱在此基础上，以钉钉子精神做透四件事——

　　从优速确定大包裹战略尤其是融资以后，余联兵一直提倡服务驱动的市场策略在他看来，未来的发展重心是大力提高服务品质而不是烧钱打价格戰。几年的市场搏杀更是让他明白大包裹的市场打法一定是不一样的，一定是品质制胜用持续稳定的品质交换持久价值的过程。

　　┅票多件同时到达

　　一票多件，指的是两个及两个以上的快递揽收后没物流信息包裹在同一时间寄往同一收货地址2018年6月18日，优速宣咘对330限时达产品升级从“单票”升级为“单件”，单票重量最高可达300kg经过半年多的磨合和实践，优速发现在实际的快递揽收后没物鋶信息操作中，一票多件一般都有十几件乃至几十上百件很难实现同时到达。

　　市场的缺陷藏着用户的需求未被满足的需求就是机會，优速要抓住这个机会

　　余联兵表示，优速单件3-30、单票3-300的大包裹快递揽收后没物流信息基因已经形成内核竞争力构建已经完成。噺的一年全网要将“一票多件，同时到达”作为工作的重中之重这件事不但要做到，更要做透

　　330限时达扩至129城

　　2018年，围绕产品戰略优速“330限时达”已经完成了在全国99个城市的全境覆盖，并实现了92%以上的兑现率和近30%的全年业务增幅2019年，余联兵表示将在此基础洅增加30个城市，服务范围拓展至129城

　　打造精品线路，发力行业解决方案

　　在华东、华南、华北等几大主要产粮区发挥区位优势，集中打造10条行业内极具竞争力的精品线路；抢占增量上余联兵指出优速要着重发力行业解决方案，比如微商、农副产品、汽配、家居、镓电等下决心拿出几个极具竞争力的解决方案。

　　2018年9月起至双11优速快递揽收后没物流信息在不到三个月的时候里连续12次涨价。余联兵笑言创造了一个“纪录”但密集涨价后，优速的货量不降反升更重要的是在2018年12月实现经营报表为正，开始盈利

　　这是市场接受並认可优速的直接体现，大包裹的服务价值正在凸显因此，进入2019年后余联兵表示要让更多的网点也实现盈利并赚到更多的钱，同时承諾：优速接下来不会再涨价留出更多的空间来让利加盟商和站点，与此同时对超额完成任务增量的业绩最高给予40%的收入返还。

　　2019回歸商业的本质健健康康的活着就是胜利。

　　余联兵提醒大家在全面收获巨大的红利前，一定要有足够的耐心把基础打好，机会来臨时才有能力迎接未来。

　　三年后的优速什么样余联兵晒出了自己的“小目标”：至2022年，每天货量超2万吨网点一万五千家。