三大电信运营积极布局车联网 日08:38 来源：证券时报网 |&&&&【慧聪网】11月16日上午10时，第16届中国国际高新技术成果在深圳会展中心拉开帷幕。国务院副总理刘延东、科技部部长万钢、广东省委书记胡春华等出席了开幕论坛。据高交会组委会主任、深圳市市长许勤介绍，第十六届高交会以“坚持创新驱动，加快绿色发展”为主题，总展览面积超过11万O，将有50多个国家和地区的100多个代表团、3000多家参展商、1万多个项目参加展示、和洽谈。
&&&&本届高交会专设“及专题馆”，围绕“绿色智能，畅行中国”主题，汇集产业龙头企业，展示新能源汽车整车、关键零部件和基础设施以及车联网技术和应用。
&&&&在“新能源汽车及车联网产业发展论坛”上，工业和信息化部副部长毛伟明表示，全球汽车产业正在面临新的产业变革，新能源及智能化成为汽车产业重要转型升级方向。我国将新能源汽车作为加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和提升国际竞争优势的重要战略举措，同时，加快推动工业化和信息化深度融合，将车联网作为物联网产业的重要切入点，给予了重点关注和政策扶持。
&&&&启明信息电子研发中心负责人拱印生接受证券时报记者采访时表示，“新能源汽车与车联网带来的革命，就如同智能手机带来的革命一样。届时，车不仅仅是交通工具，而是移动的共享平台与终端。”
&&&&据预估，到2020年中国每年的汽车销量会达到3500万台，是美国的2倍；而有车一族的消费能力，高于市场平均水平。面对巨大的市场份额，电信运营商也纷纷布局车联网。
&&&&2012年8月间，中国电信与上海市政府签署共同建设上海“智慧城市”年战略合作协议。中国电信将以商用车、乘用车、新能源车等车载服务作为切入点，合作开展上海地区车联网与车载信息服务项目的研究探索。2013年6月，中国电信车联网信息服务系统在无锡首发上线。
&&&&今年4月，中国联通与爱尔兰CubicTelecom签署合作协议，共同给提供汽车信息化全面解决方案，为中国的特斯拉用户提供汽车信息化服务。目前每一辆在华销售的特斯拉汽车都搭载由中国联通提供的车载通[1.11%]信3G/4G服务。4个月之后，双方又在四川成都签署共建充电站战略合作协议。将共同在全国20个城市建设超级充电站，在全国120个城市的400个联通营业厅建设目的地充电桩。
&&&&今年10月，中国移动与德国电信签署合资协议，成立车联网合资公司。据悉，此合资公司注册资本1.8亿元，计划投资总额为2.7亿元，该公司设在上海自贸区内。据中国移动相关负责人介绍，合资公司依托德国电信在欧洲市场成熟的车联网平台技术，以及中国移动的网络资源、本地业务开发运营经验，面向车载前装、后装市场提供硬件、车联网云平台、系统集成和运营以及内容服务端到端的车联网解决方案。
&&&&中国电信交通行业信息化应用（南京）基地市场总监李杰接受证券时报记者采访时，表示，中国移动和中国联通更侧重于新能源汽车前端市场，中国电信在前后端都有布局。
&&&&中国联通集团客户事业部副总经理辛克铎说：“车联网涉及到互联网、物联网、云计算、大数据，还有智慧城市、智能交通建设等等，所有这些问题放在一起都汇集到通信行业，一直延伸到汽车制造业，就必然给产业带来深远影响。”他同时表示，每个用户需要的服务并不是很多，如何把用户最想要的服务在第一时间提供给他，是长期的最大的挑战。责任编辑：李润仪
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欢迎关注慧聪汽车电子网美国运营商拓展车联网市场带来哪些启示
近几年，车联网在全球范围发展得如火如荼。作为当今世界最为发达的国家，的通信运营商是如何拓展车联网市场的，又带来了哪些启示？
美国两大通信巨头发力车联网
今年1月，美国最大的电信公司Verizon在北美车展上宣布了一项“Verizon车辆”计划，让所有自1996年以来的车型（大约9000款）都能连上他们的网络服务。这项车联网服务的原理是：将一个OBD（车载诊断系统）读取器插入到车辆的OBD接口，一个双向的蓝牙音响（可发送求助信息）固定在车内顶部，“Verizon车辆”系统便能随时为你服务。服务包括24小时全国救援、汽车健康监控系统、事件预警和紧急情况通知、工程师热线、汽车维护提示、停车管理、维修折扣、旅游折扣、被盗车辆定位等，基本囊括了车辆使用过程中的所有问题。
这项车联网服务于今年8月正式商用，Verizon公司把该项车联网服务命名为“Hum”。据悉，使用Verizon的此项服务，用户需要每月缴纳14.99美元，此外还要缴纳税费以及装备到首辆车上硬件的费用（120美元）。同时，当用户之后在其他汽车上搭载Hum时，可以得到折扣优惠。在使用时，用户需要将OBD诊断装置插入接口，同时使用一台蓝牙控制配件。Hum为用户提供的服务包括车辆健康诊断、一键通话人工服务、保养需求管理等，用户不仅可以在车上调用这些功能，还可以通过手机App获取服务。同时，通过GPS数据，在车辆抛锚、发生事故或被盗抢时，系统也可以向后台发送位置数据。
据了解，Hum的功能特性包括：
精准路边定位——满足车辆在抛锚、爆胎、引擎过热、电池没电或其他任何需要拖车的情况下的需求。
事故报警及紧急救援——当探测到事故发生时，Hum会通知紧急应答中心对车主进行实时协助。服务人员将可以看到车辆的位置数据，同时，当车主没有应答时，也可以进行进一步处理。
车辆健康监测——预测、防止车辆机械故障升级，将车辆健康数据通过网络平台发送到车主手机App上，让车主详细了解汽车状况。
机械师热线——用户可以直接联系到由ASE（美国汽车维修资格认证协会）认证的专业技师，获得个人化、及时、中立的汽车维修及保养建议。
泊车及相关提示——通过手机App，驾驶者可以找到自己的车辆停放位置，同时也可以看到自己的停车限时还有多长时间。
维护提示及警报——系统可以检测油位变化、轮胎旋转等情况，并对用户做出提示。同时，系统还能提示用户关注车辆故障以及车企的召回信息。
被盗车辆定位助手——用户可以要求Hum对自己被盗抢的车辆进行定位。
旅行及维修折扣——用户可以得到旅馆、租车、汽车维修养护等的优惠。
美国第二大无线通信运营商AT&T将更多的增量营收瞄准“车联网”和“物联网”，目标是成为一家更加多样化的公司。AT&T表示，商业解决方案和提供给企业的服务将是它们最大的收入来源。AT&T已经与打车企业Uber合作为其提供应用及后台相关服务。AT&T还致力于所有的汽车在未来实现连网，将来汽车可以在线升级固件，当一辆车突然跑不动的时候，用户可以通过手机判断它出了什么问题。智能手机将成为驾驶者与汽车联动的方式。
车联网为运营商转型带来新机遇
专家认为，通过美国及其他各国电信运营商的车联网拓展可以看到，电信运营商正在努力摆脱智能交通产业链中的通信管道的角色，向新一代车联网产业中的综合平台提供商的角色转型，车联网正为我国电信运营商转型提供新机遇。
第一，电信运营商通过提供网络通道和基础设施，以形成车联网得以实现的网络基础。我国三大运营商最近两年大建4G网络，将大大提高4G高速信号的覆盖及网络优化，并将为汽车智能化和汽车连网以及大量创新性应用提供网络基础。汽车业者看到连网技术已远超出过去的车用资讯娱乐领域应用，通过车内LTE通信模组的新兴应用以及车辆与外部环境同其他车辆的互动，可提升驾驶人与乘客的安全性、效率以及便利性。因此，在2014年世界移动通信大会（MWC）上，通用汽车宣布将把4G LTE架构直接整合在车用电子系统，包含一支外部天线，以最大化覆盖范围与连结性。其他车厂也推出了类似的解决方案。
第二，在搭建宽带无线通信网的基础上，电信运营商可凭借移动终端优势、先进的网络、云计算平台，提供一揽子网络连接解决方案，为驾驶者提供车内互联网接入和应用。在网络与平台基础上，运营商可直接介入到汽车安全服务中来。在这方面，Verizon、AT&T等欧美运营商已进行了大量尝试。美国运营商Verizon已将车联网视为最重要的物联网市场之一加以大力发展。利用自己先进的4G网络、云计算平台，向汽车厂商、车队管理者等提供一揽子网络连接解决方案，帮助其更好地进行车辆信息传递、车辆定位、车辆跟踪、车辆导航，并为驾驶者提供车内互联网接入和更多基于web的应用。2012年6月，Verizon收购了全美最优秀的车联网服务提供商之一Hughes Telematics公司，并围绕其构建车联网应用平台，迈出了Verizon发展车联网市场的关键一步。
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车联网产业生态中通信运营商定位选择
　　公安部数据显示，截止到2013年底，我国机动车数量突破2.5亿辆，机动车驾驶人近2.8亿人。机动车辆数量的急剧增长加速了我国车联网的发展，未来车联网将催生千亿市场空间。车联网产业链主要涵盖汽车制造商、汽车信息服务运营商、内容服务提供商、终端设备制造商、通信运营商等。
　　移动通信网络为车联网大量数据吞吐提供传输保障，是整个车联网产业的中枢神经，作为通信网络运营者的三大通信运营商，无疑在车联网生态系统中扮演着举足轻重的角色。目前而言，车联网是通信运营商的超级蓝海，也是新的利润增长突破口，如何在车联网领域寻找商机，正确的市场定位是关键。
　　定位一：“纯管道”供应商
　　随着4G牌照的发放，运营商的网络通道速度与质量得到进一步的提升，为车联网的发展提供了良好的发展机遇。定位为纯管道供应商的运营商，须为车联网提供稳定、可靠的网络通道保障，确保车辆在移动、车辆密集、高速公路、偏远山区等状态下能有良好的网络覆盖与网络质量保障。运营商在现有的移动通信网络资源的基础上，需要根据车联网的特征进行优化与调整。例如，如何保障车辆在高速移动场景中保持良好的网络质量，如何保障在遇到堵车的情况下保证单个基站避免发生网络拥塞，如何保障在不同状态下网络切换的流畅性与持续性等。
　　通信运营商作为纯管道提供者的盈利可从三方面实现：一是前向收费，针对用户在使用车联网内容服务、汽车综合信息服务中产生的网络流量，收取一定的网络流量通道费用；二是后向收费，与车辆网内容服务商、综合信息服务商开展合作，向第三方内容供应商按照网络使用情况收取一定的通道费用；三是与内容服务商开展合作，以分成的方式实现收入增长。
　　通信运营商在车联网生态系统中仅仅作为一个纯通道供应商，其运营相对较为简单和容易，但是运营商也容易沦为“哑管道”，在车联网产业链中失去主导者的角色。同时，管道获取的利润空间也相对较小，即使2.5亿辆汽车全部应用车联网服务，其通道费用能够获取的利润也是非常有限。
　　定位二：“管道+内容”供应商
　　目前我国车联网市场处于萌芽状态，车载内容服务由各汽车制造商与各内容服务商合作提供，车载内容各业务模块之间缺乏有效的联动，容易形成信息孤岛。通信运营商作为车联网生态系统中的核心力量，一方面拥有优质的管道资源，对车载内容服务的开发可形成有效的支撑，在管道资源提供和内容服务方面形成互补；另一方面，通信运营商拥有庞大的通信用户群，通过数据挖掘的手段，能有效了解用户的业务需求特征，为服务内容开发提供有力条件，同时大规模的用户群体也为车载内容服务推广形成有利基础。
　　在提供车载内容服务方面，通信运营商可从参与传统汽车信息服务开始，逐步形成业务的深度与广度，最终开发具备丰富多样的业务内容。例如先提供在线导航、出行帮助、紧急救援、在线音乐、呼叫中心、群组通话、新闻资讯等传统车载服务内容；远期可通过对用户行为特征进行分析，提供个性化出行设计、拥堵信息预测、车辆保养信息等推动车载内容服务的发展。
　　通信运营商作为“管道+内容服务”供应商，其收入来源可以实现多样化。一是“管道收费、内容免费”，向用户免费提供相关的内容服务，仅根据用户上传下载的流量收取通道费用；二是“管道免费、内容收费”：向用户免费开放通信网络管道，仅对用户内容使用按时间或者按数量收取使用费；三是“管道免费、内容免费”：用户免费使用通信网络通道和内容，但是需要收听或者接受一定的广告数量，运营商可向第三方企业收取一定的广告费用。
　　参考目前移动互联网的发展，车联网产业内容服务发展空间巨大，运营商定位于“管道+内容”供应商可获取的利润空间远远大于“纯管道”供应商，但是其运营管理的复杂程度与难度也远远高于纯管道供应商。
　　定位三：TSP综合服务商
　　车联网的迅速发展对业务平台提出了更高的要求，传统的通道互联网业务平台显然不能满足车联网的发展要求，以车联网信息传送交换和企业信息化应用服务为双核心的业务基础应用服务平台将成为车联网发展的趋势。
　　运营商参与建设车联网TSP三种模式：一是车厂主导模式，车辆TSP采用前装，汽车生产商占据绝对主导地位，但是仅在与车自身相关的领域占有优势，运营商协助完成，典型的案例有OnStar、G-BOOK；二是通信运营商主导模式，通信运营商作为TSP整合各方资源，集成呼叫中心、信息、娱乐、计费等能力打造成为以通信运营商为核心的车联网服务提供商，此种模式在前装市场和后装市场均可开展。三是独立TSP主导模式，车载平台的建设主要是由第三方建设完成，但是由于独立TSP整合能力不强，运营商可与独立TSP厂商开展合作，在提供通道的基础上，嵌入呼叫中心、信息等优势资源，丰富TSP服务内容，共同推动车联网的发展。
　　通信运营商参与TSP平台建设，可实现运营商在车联网产业生态系统中的主导地位，其收入来源将实现多元化。一是作为开发平台，可向车联网内容服务商收取接入费用或者参与分成；二是当平台影响力达到一定程度时，可向汽车制造商收取安装费用；三是在TSP加载一定量的广告，向相关的第三方企业收取广告费用；四是可自行开发相关的车联网内容服务，向车主收取内容服务费。
　　较“纯管道”和“管道+内容”定位，通信运营商定位于TSP综合服务商的利润有非常大的想象空间，其收入来源也趋向多元化。从运营角度来看，通信运营商TSP综合服务定位对其资源整合、汽车产业运营能力也提出了更高的要求。
　　个人简介：刘立，就职于工业和信息化部电信研究院广州分院（广州智慧城市研究院），管理咨询与运营部副主任，管理学硕士，毕业于暨南大学。主要从事智慧城市、大数据、通信企业市场研究，曾为中国移动广东公司、广东省通信管理局、广州市越秀区政府等单位提供咨询服务。
主办单位: 中华人民共和国工业和信息化部 地址: 中国北京西长安街13号 邮编: 100804
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经历了美国波士顿、法国巴黎及比利时布鲁塞尔3次恐袭。
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　　中国国际车载电子产品博览会隶属于中国电博会（CEE）主题展之一，由百森国际展览有限公司独家主承办，中国国际车载电子产品博览会。每年六月在中国首都――北京举办，是中国最具影响力的车载电子展会。展会为优质创新电子企业提供卓越的推广平台和专业服务，全方位展示企业的新技术、新设计、 新产品，彰显企业风采，提升品牌响力。
　　每年，中国国际车载电子产品博览会引领亚洲乃至全球买家来到北京，共同搭建中国电子行业最有影响力的商贸平台。 高质量的观众为参展商带来了众多的商机以及合作交流的机遇。
　　-18日，中国最大、最具影响力的电子信息行业品牌盛会，在中国知名度最高、国际上最具影响力的展馆-北京中国国际展览中心（简称：国展中心）胜利开幕。2015中国国际车载电子产品博览会迎来了32,158位专业观众，其中超过3,000名专业观众来自国外。展会有新华社、人民日报、中央电视台、中国日报、第一财经日报、华尔街日报及新华网、新浪、搜狐、人民网、中新网、美联社等国内外上百家媒体报道。
　　第十五届中国国际车载电子产品博览会，将于日-27日继续在北京?中国国际展览中心（老倌）举办，欢迎您届时参观参展！
　　将覆盖中国国际展览中心2、3、4、5四大展馆。设定展位1500多个。展示面积达30000平方米。全面展示最新的产品和技术，进一步培育和提升企业品牌的知名度和美誉度。
　　2016第十五届中国国际车载电子产品博览会：
　　在线登记：――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
　　电信运营商和传统车企看到了车联网领域的巨大机会，多家企业已经签署了合作协议。
　　电信运营商盯上传统车企打造车联网（图片来自Yahoo）
　　MWC期间，爱立信与吉利汽车签署协议，将以爱立信车载联网云平台为基础，联合开发车联网设施，打造“行业领先的联网汽车平台”。
　　据了解，吉利将通过车-车V2V（Vehicle-to-vehicle）、车-设施V2I（Vehicle-to-infrastructure），提供更高级的安全功能，让车辆维修保养更便捷，最终实现自动驾驶。
　　此外，AT&T也与保时捷达成了持续多年的协议，将在美国的汽车内提供上网连接，首先从部分2017款车型开始。
　　自2014年开始，AT&T就为奥迪提供了上网连接，当前还在为奥迪在北美的部分款车型提供新功能。
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我国是全球最大的生产国和消费国，车联网市场巨大，车辆已经成为的重要组成部分。从这一新兴移动终端，到由组成的车联网系统，牵动着我国又一条至关重要的经济脉络。这就不难理解为何众多互联网企业也发力车联网，目前国内的车联网市场可谓是一片火热。但不可否认的是，车联网在国内的发展尚属于初级阶段，随着智能化的浪潮来临，车联网的发展不可逆转已成共识。但是目前车联网产品内容和深度还并未被完全了解。消费者在车载服务上的消费习惯还没有建立。对于运营商来说，目前并不适合做车联网的主导者。而且运营商的整个运作体制还没有做出相应的改变，必须去运营商化，向移动互联网靠近。
在这种形势下，开元智信通软件有限公司（以下简称&智信通车联网&）深耕车联网领域多年，大胆提出ONE&Plus超级综合服务平台的商业模式。在该服务平台上，为商家提供车联网技术的同时，让企业可以随时收取车辆各种状态，实现前所未有的服务新高度；为车主提供一站式服务，养车用车透视镜，畅享用车新生活。
11月14日，在智信通产业园区，一场ONE&Plus超级综合服务平台发布及区域运营服务商招商会议隆重召开。据悉，依托于综合服务平台，智信通车联网将在全国范围内招募区域运营服务商，一方面积累车主，另一方面汇集商家，力求在后市场探索出一种轻资产的行业发展道路，助力车联网服务再上新高度。
来自滴滴打车以及全国20家在后市场有深厚底蕴的企业出席了会议。会议同时受到中国装具网、、慧聪网、观察、时代等行业主流媒体的关注与报道。
智信通公司董事长李继亮
智信通公司市场中心总经理宋金亮
ONE&Plus超级综合服务平台究竟有哪些亮点，竟能在行业引起广泛关注？会上，智信通车联网董事长李继亮先生深度解析：ONE&Plus超级综合服务平台五大核心组成部分。
组成1：系统核心枢纽&&强大的云端，车辆数据即时全面收取。
组成2：车主端&&车联网智能硬件终端和APPS。
组成3：提供服务的商家系统端
组成4：合作伙伴&&Bps-family软件端
组成5：各行业解决方案配套硬件工具类、精品类。
图1：wiselink&ONE&Plus超级综合服务平台架构图
李继亮董事长接受中国装具网采访
系统核心枢纽&&强大的云端，车辆数据即时全面收取
这是一个数据收集的枢纽：可以精确主动收集车辆发出精确信息，车主发出精确需求的枢纽。
这是一个一揽子服务枢纽：将车主同商家连接在一起，解决车主从买车到报废的全部流程。
这是一个为商家提供相关服务信息的枢纽：让商家为车主提供精确主动的服务，获取服务先机。
车主端&&车联网智能硬件终端和APPS
通过为车主安装一个车联网智能终端产品，再配上一个手机APP,车主可以通过手机实时监控车况，构建基于场景的服务和交易的入口。事实上，仅车联网智能终端产品而言，已经足够吸引车主。经过7年的技术积淀，以及大量的和测试，智信通车联网发布了养车卫兵系列产品，领先实现以下功能：
远程遥控开关空调：远程开启空调夏天制冷、冬天制暖
远程大灯寻车：远程打开大灯，轻松寻车
智能监控油量变化：通过手机APP对加油结果进行比对
远程关闭门窗：远程读取状态、关闭
停车位移碰撞报警：停车状态拖移报警，停车碰撞报警
亏电自动报警：亏电时，系统自动报警
专业车辆故障诊断：专业故障诊断，随时全车检测
据智信通车联网介绍，凡车主购买安装车联网智能终端任意一款产品，均免费赠送三年盗抢险并享有产品责任险，让车主切切实实得到实惠与放心。
未来，通过任意一款智能产品，车主在车辆使用周期内的维修保养服务、配件服务、救援服务、新车采购、保险延保服务、置换、故障信息、里程信息、碰撞信息、驾驶行为、我买车、我卖车等需求，均可以通过ONE&Plus超级综合服务平台一站式实现。
智信通与中国装具网合作
为商家智能攒和最精确的需求
个性化商家行业解决方案，提供车联网技术让联上互联网，让企业可以实现远程控制，完成大胆的商业模式的创新；
提供车联网技术让联上互联网，让企业可以随时收取车辆各种状态、里程、驾驶员的驾驶行为，实现前所未有的服务的新高度。
汇聚各类商家，形成一站式、一致化的服务体验，配套质量和信誉评级，成为后市场服务和交易中枢，为商家智能攒合最精准的需求。
合作伙伴&&&Bps-family软件端
掌握车主总体服务发起和商家响应情况；监督各个商家服务情况；监督每条服务详细情况，进行必要干预；对想加入的商家进行资格审核。
各行业整体解决方案&&系统平台、配套硬件工具类、精品类
个性化的功能实现，能满足不同企业客户对保养提醒、维修、轨迹救援、远程控制钥匙、随时停租、随时起租等业务需求。同样，企业还可以获取销售精品类的销售利润。
展望未来，智信通将分三步实现这个目标：1.0时代，得车辆者得天下，以车联网智能终端硬件获取车辆信息；2.0时代，用服务得车主者得天下，用一站式服务赢得车主黏性；3.0时代，与区域运营服务商共赢天下。一方面为车主服务，则另一方面为商家服务，在企业良性发展基础上，集聚千万车主十万商家，一个市值数千亿的在行业具有话语权的平台型企业已渐渐开始显现。
智信通车联网愿意同准备或正在后市场奋斗，心怀远大梦想的企业家，一同分享！会上，智信通车联网与多家企业签署区域运营服务商合作协议，并与中国装具网达成长期合作。
责任编辑：吕怀中
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