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GB/T503-1995汽油辛烷值测定法(马达法) [平装]用户评论
热卖新品上架推荐SKY2102-Ⅰ汽油辛烷值测定机-辛烷值测定机
青岛康信环保设备有限公司
SKY2102-Ⅰ汽油辛烷值测定机
SKY2102-Ⅰ汽油辛烷值测定机
青岛康信环保设备有限公司
产品型号：SKY2102-Ⅰ
所 在 地：山东
产品描述：
&适用标准:《汽油辛烷值机测定法（马达法）》GB/T503、《汽油辛烷值机测定法（研究法）》GB/T5487、以及ASTM D2700、ASTM D2699
&&& 适用范围：测定汽车及点燃式航空发动机用汽油的抗爆性能。适用于优先选择压缩比法测试样品的企业，诸如试验样品来源少、数量多，连续工作时间长的用户，如大型炼油企业、大型油品深加工与营销公司等。测试结果达到并优于标准规定的精密度指标。
&&& 汽油辛烷值（汽油标号）是用来表示汽油抗爆性能的一个约定值，是车用汽油最重要的质量指标，是在油品规格分析中最核心的内容之一。它是通过在规定工况条件下的标准发动机试验中和标准燃料进行比较来测定的。按照GB/T503、GB/T5487、ASTM D2699、ASTM D2700标准要求，分为马达法辛烷值和研究法辛烷值。
辛烷值的测定，是炼油厂生产车用汽油，区别牌号，控制质量的主要手段。它是指导生产工艺、调和工艺的重要指标，也是确定生产方案的可靠依据。基于标准发动机的辛烷值测定机在油品分析仪器中是最复杂、综合技术要求最高的试验仪器，是在汽油生产、深加工和质量检测中必不可少的设备。神开石油仪器是目前国内唯一能够成套研制生产提供该设备和相关专业服务的供功能特点：
& 计算机触摸屏，方便操作，显示直观清晰
& 程序内置工作曲线，可以直接得出试验结果，无需人工查表计算
& 爆震读数由数字爆震表直观反映
& 采用大气压力自动补偿技术，避免查表计算之繁琐
& 自主选择和便捷转换研究法或马达法两种标准测试模式
& 压缩比实现自动与点动两种调节模式，有限位安全保护
& 配备机油预热，热机时间少于三十分钟
& 负压表监测发动机内部运行压力状况
& 磁致伸缩测爆传感器信号灵敏、使用寿命长
& 大容量保存试验数据及远程打印等功能
& 安全警示和到期保养提醒
主要技术指标：
& 测量范围：50~100辛烷值；
& 压缩比范围：4:1~12:1；
& 气缸内径：65mm；
& 活塞冲程：100mm；
& 发动机转速范围：900&9r/min（马达法）
&&&&&&&&&&&&&&& &600&6r/min（研究法）
& 整机额定功率：&8000W
& 电源：380&10% VAC,50&1Hz
&&&&&&& 220&10% VAC,50&1Hz&&
& 标配 冰塔SYP2102BT 1台
& 标配 三相稳压电源SJW-9kVA 1台
& 选配 配油器SYP2102ZP 1台应商。
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报告：6款产品均无提高辛烷值功能 安耐驰、豪特忽悠消费者|辛烷值|豪特|消费者 - 消费 - 广东之窗|广窗网—广东地铁沿线生活圈！
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报告：6款产品均无提高辛烷值功能 安耐驰、豪特忽悠消费者
内容摘要：
本次检测结果显示，6款汽油添加剂产品并不能通过增加燃油的辛烷值来达到提高动力的效果。
　　报告：6款产品均无提高辛烷值功能 安耐驰、豪特忽悠消费者
　　尽管中国的车用汽油品质不断升级，但不少消费者仍持有油品质量不佳、燃烧不充分、动力不足等观念。生产商抓住了消费者的痛点，将提升动力、提高燃油标号作为汽油清洁剂产品的宣传重点。
　　除了一般综合性的汽油清洁剂外，很多厂家都生产了针对提高辛烷值的专用添加剂。而根据近年来工商局对汽油清洁剂产品的抽检结果，辛烷值增加值这一指标的不合格率较高，很多汽油添加剂产品并无提高辛烷值的功能。
　　为此，《消费者报道》对6款汽油清洁剂也进行了马达法辛烷值(MON)增加值的测试。检测结果显示，除了BP优途高级汽油发动机清洁剂对辛烷值提高有轻微贡献外，其他5款产品并无改变。
　　6款产品均无提高辛烷值
　　辛烷值，是评价一款汽油抗爆性能好坏的重要指标，辛烷值越高，抗爆性能就越好。一位不愿具名的业内人士向本刊记者表示：汽油辛烷值不够，爆震就会严重，发动机管理系统会根据爆震传感器的信号提高喷油量，延后点火时间，以降低缸内温度，油耗提高。辛烷值越大，抗震性越好，一些燃油清洁剂可以在一定程度上改善燃油的辛烷值，提升油品品质，减少发动机爆震的可能，降低对发动机的伤害。
　　为考察6品牌燃油清洁剂增加动力的表现，本刊此次检测按照GB/T503-1995《汽油辛烷值测定法(马达法)》进行。马达法辛烷值(MON)反映汽车在高速、重负荷条件下行驶的汽油抗爆性，其测定条件较苛刻，发动机转速为900r/min，进气温度为149&C。本次测试将不同品牌的汽油清洁剂样品按照一定的比例加入92#汽油中，以测试其混入添加剂后的辛烷值增加值。
　　检测前，92#汽油样品的马达法辛烷值为85.3。而在加入汽油清洁剂后，除了BP优途的马达法辛烷值提高为85.4，其他5品牌样品的马达法辛烷值均没有增加(如图3)。
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GB/T &&车用乙醇汽油调合组分油
GB/T &&车用乙醇汽油调合组分油
车用乙醇汽油调合组分油
blendstocks of ethanol gasoline for motor vehicles
推荐性标准
简体中文版、英文版
全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会石油燃料和润滑剂分技术委员会(sac/tc 280/sc 1)
全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会石油燃料和润滑剂分技术委员会(sac/tc 280/sc 1)
中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院、中国石油化工股份有限公司、中国石油天然气股份有限公司
倪蓓、张宝生、张彦
本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。
本标准代替GB/T2《调合组分油》。
本标准与GB/T2相比,主要技术差异如下:
———删除了原标准前言中“本标准自实施之日起执行,表2规定的技术要求过渡期到日”;
———增加了正文首页的“警告”内容;
———删除了范围中“符合本标准技术要求表1的产品适用于调配满足我国第Ⅱ阶段机动车排放要求的车用乙醇汽油,符合本标准技术要求表2的产品适用于调配满足我国第Ⅲ阶段机动车排放要求的车用乙醇汽油。”(见第1章,2008版第1章);
———增加了“车用乙醇汽油调合组分油中所使用的添加剂应无公认的有害作用,并按推荐的适宜用量使用。车用乙醇汽油调合组分油中不应含有任何可导致汽车无法正常运行的添加剂和污染物。”(见5.1);
———删除了原标准的表1,修改了原标准的表2;
———增加了“未洗胶质”指标限值(见表1,2008版表2);
———蒸气压指标由“11月1日至4月30日 不大于81KPA;5月1日至10月31日 不大于65KPA”修改为“11月1日至4月30日 37KPA~78KPA;5月1日至10月31日 35KPA~61KPA”
(见表1,2008版表2);
———硫含量指标由“不大于0.016%(质量分数)”修改为“不大于50MG/KG”(见表1,2008版表2);
———将烯烃含量指标由“不大于33%(体积分数)”修改为“不大于30%(体积分数)”(见表1,2008版表2)”;
———将芳烃含量指标由“不大于44%(体积分数)”修改为“不大于43%(体积分数)”(见表1,2008版表2)
———将锰含量指标由“不大于0.016G/L”修改为“不大于0.008G/L”(见表1,2008版表2);
———将原表2中的脚注G 修改为:“对于97号车用乙醇汽油调合组分油,在烯烃、芳烃总含量控制不变的前提下,可允许芳烃含量(体积分数)的最大值为45%。允许采用NB/SH/T0741进行
测定,有异议时,以GB/T11132测定结果为准。”(见表1,2008版表2);
———增加了第8章“安全”(见第8章)。
本标准由全国和润滑剂标准化技术委员会(SAC/TC280)提出。
本标准由全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会石油燃料和润滑剂分技术委员会(SAC/TC280/SC1)归口。
本标准起草单位:中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院、中国石油化工股份有限公司、中国石油股份有限公司。
本标准主要起草人:倪蓓、张宝生、张彦。
本标准于2008年首次发布,本次为第一次修订。
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
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本标准规定了调合组分油的术语和定义、产品分类和命名、要求和试验方法、取样、标志、包装、运输和贮存、安全。
本标准适用于由液体烃类或由液体烃类及改善使用性能的添加剂组成的,作为调合满足GB18351要求的车用乙醇汽油(E10)的组分油。
国家标准公告2013年第20号
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