讴歌于 2006 进入中国市场后的销售一直都不是很理想，讴歌 2014 年全年的销售目标仅为 6000 台，而较早进入中国的雷克萨斯以及同年进入中国的英菲尼迪在 2014 年 1-9月的销量分别为 62434 和 20787 辆。以上销售数据来自：早年间讴歌也通过大量的广告来进行宣传，包括刘德华桂纶镁主演的 TL 系列广告，但是讴歌品牌力也没有得到很大的提升。如果分产品和营销两个方面来讲的话，是哪些原因造成了讴歌在中国市场的「不成功」？
惶恐地蟹妖。历史无数次告诉我们，一定要站在消费者的角度去考虑问题。对于中国市场，就要站在中国消费者的角度去考虑问题。首先要解决的问题是，消费者是靠什么选车的。平台、动力、配置、外观、价格、养护成本、使用目的、某种文化基因、虚荣心等等，数据帝和成本哥都可以列举无数种可能，当这些可能被消费者用钞票锁定时，原因可能只有一个：感觉。汽车对于绝大多数人来说，是一件奢侈品，因而具有强烈的文化诉求。其直接的表现是：当提到某个品牌的车系时，消费者脑海里能立即浮现出这个品牌最直观的识别元素，从布加迪到劳斯莱斯，从BBA到凯美瑞雅阁，甚至QQ和猎豹，一旦提到，消费者脑海里就立即出现相应的标志和总体轮廓，这些产品无需罗列数据，消费者心目中已有相应的概念。如果一个人想要买车去逛车市时，心中必然已有大体的候选目标，现场看车，基本上是在推敲细节。而讴歌一直以来并没有给消费者提供这样的可能，大多数人对这个品牌非常陌生，人们对讴歌全系列没有一个直观的认识，其标志、风格、特点对很多人来说都非常陌生。配置、动力、外形固然重要，但让人们有认识才最为重要，消费者不可能对自己不认识、想像不出来的东西有感觉——没有吃过米其林，是不会对这三个字流口水的。再看设计，作为一款美系日本车，你很难搞懂讴歌的设计理念，它不象日系车那么亲民，又不象美系车那么大气。似乎想追求高端但又缺乏底气，想追求个性但又不够大胆，给人一种想装逼又没装起来的感觉。把它为数不多的几款车型来回看几遍，真的很难留下很深的印象。接着看定位。作为本田家族的卡位产品，看看讴歌系列的整个车系的外观内在，你也很难搞清楚他定位的消费群，他到底想卖给谁。年龄结构、收入、性别、某种群体等等…至少到目前为止，中国人的汽车审美在很大程度上受德系车影响颇深，加之国情和文化习惯，大多数中国人在汽车的外观上，较为保守和拘谨，即使追求个性，很多时候也是注重修饰，而不喜欢在整体审美上冒险。所以讴歌系列就会比较尴尬，在同等价位上，也许很多人更愿意选择奥迪A6、宝马5系和奔驰E级，甚至沃尔沃和途观、Q5、雷克、英菲都是更适合的选择，与那种开一辆奇奇怪怪酷炫狂拽亮瞎群众狗眼的陌生豪车的霸道总裁和任性土豪不同，花50万左右买车的人，不太喜欢自己的车别人认不出来。讴歌这种设计，对中年中产来说不太稳重，对青年新贵来说不太时尚，对于男人来说有点小气，对于女人来说又过于硬朗。定位真的很奇怪，除了把同是日系的雷克、英菲相互比较一下之外，也很难用其它车型来作对比。作为一款中高档卡位产品，对别的厂商车型冲击力非常有限。最后，是态度。本田对讴歌在中国市场的投入非常有限。态度不积极，请刘德华也没用。可以花大价钱请刘天王代言，但却舍不得再多点钱投放，似乎他们广告拍下来是用于自己收藏，而不是用于推广。甚至可能很多人，从来没看到过刘德华代言的这支广告。对比一下布拉德彼特之于凯迪拉克，苏菲玛索之于DS，哪怕是张学友、古天乐…厂商的广告投放是蛮有决心的。而讴歌的知名度，很可能连纳智捷都比不上。当然，必须客观说，讴歌系列并非烂车，从某种意义上来说，车是相当不错的。只不过在现时，也许仅在中国市场，它不太可能有大的突破。
孩子为什么一般都和爸妈很亲，你为什么和发小很铁，为什么老同学久别重逢，常感分外亲切？因为交情久嘛。对于豪华车，客户的情感需求是很重要的，甚至常常超过功能需求。你跟他说那个叫辉腾的一点不输Audi A8，你跟他说皇冠是Toyota的骄傲，比Lexus ES还要好，你跟他说思铂睿就是换标的讴歌TSX。。。有个屁用，人家买豪华车不只是拿来开的，人家要借车体现自己的社会存在感，彰显自己的身份和品味。宝马奔驰的名声，培养了多少年了？讴歌英菲尼迪哪年才进中国的？（这里不谈宝马奔驰成立了多久，讴歌英菲尼迪成了多久。这个可能不是这个题目的主要矛盾。因为奥迪其实也是凭借中国市场，奠定了今天的全球地位，晋级为主流豪车品牌新贵）这就像黑帮内的山鸡大哥和新入伙的小混混在一起比较，江湖，总要讲辈分的。雷克萨斯就明显有比Infiniti和讴歌更好的存在感。事实上，雷克萨斯在国内的地位是不弱的。他们也曾经接近ABB（奥迪宝马奔驰），只是受困于“战略保守，投入比较慢，不适应这个快速爆发的市场；另外长期进口很大的削弱了产品价格竞争力”。讴歌就像一个很晚入帮的小年轻，又不敢打敢拼，如何才能出头？讴歌的核心问题是战略保守：产品导入慢，少，且基本不太考虑本地需求，尤其在发动机选择方面。定价求稳保单车毛利，渠道开拓迟缓；反观也是很晚入帮的英菲尼迪，就敢在打打杀杀的场合里强出头，有血性。几乎全系产品导入中国，东方不亮西方亮嘛，先塞满车展展台和经销商展厅再说。至少态度到位了。开拓渠道速度较快，更在销量不高的情况下就大胆推动了国产化项目。堪称豪赌。英菲尼迪未必会赢，但他至少敢拼。在选择国产化方面保守的雷克萨斯正在付出着代价：品牌积累、销量都不错的Lexus，产品线较为齐全且实力不俗，在混合动力和产品质量可靠性方面的差异化优势也是不错的产品亮点。但他就是不肯国产，他就是愿意去承担25%左右的成本劣势（关税），这严重制约了Lexus的价格竞争力，限制了其销量增速。简单总结一下：1 豪华车市场客户对于品牌价值极为在意2 德国ABB作为目前主流豪华品牌的先发优势极为明显（除此之外，产品力，产品线，渠道，营销力，人员，等当然也是有优势明显）3 作为后来zhe，如果想下决心抢夺这个未来全球最大的豪华车市场的可观份额，你得制定符合自身情况和客观环境的战略。拼祖宗基业（品牌，产品资产），日系豪华车当然不如德国人。拼价格也不行，你还要多交25%关税呢。拼人也比较困难，你的团队（包括厂家和经销商渠道）经验明显不如人家有积累。那你就该想清楚：你是背水一战，放手一搏，还是干脆不要染指。讴歌之前没有想清楚。当然，现在他们似乎想通了，不是16年就要在广州国产了吗。国产，不一定赢，不国产必死（除非政策改变）
我觉得最核心的是讴歌的产品定位问题。在acura（讴歌）比较成功的美国市场，销量最高的是mdx和tl这两款车型。这两款车在我看来都属于非常中庸，各方面很平衡，有高级感，但既无品味，也无个性的车。在北美讴歌在一众高级品牌里面价格也算比较便宜，主要作为经济条件好一些，但对车无特别要求的人升级购车的选择。但在中国，40万以上的车（TL和MDX的国内售价）相对国人的收入基本已经脱离了高级车的范畴，而进入了豪华车的领域。在这个级别，车子不能只是比平价品牌更好，还得有其独到之处，比如奔驰的稳重精密，宝马的驾驶乐趣，凌志的舒适静音，凯迪拉克的豪华，英菲尼迪的运动精致。讴歌产品定位基本属于高级买菜车，但国内一来这个价位车不再只是代步工具，二来对于中庸均衡的取向，国内早已有品牌、价格、油耗都更有优势的奥迪占据先机，没讴歌什么事北京奥恒汽车销售
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大众新款高尔夫7GTI什么时候上市
北京奥恒汽车销售有限公司&& 10:15:22
北京奥恒汽车销售有限公司祝广大客户圣诞节快乐，购大众任意一款车型送iPhone 6 Plus一部。
（活动日期：日——日）
新款大众高尔夫7上市以来 ，广受国内用户的追捧，&良好的车身线条，&1.4T的高功率发动机带来的源源不断的动力，精致的内饰并且具有后排座椅比例放倒的空间，并且还有2.0T高尔夫GTI性能版 。
大众高尔夫（Golf）是一款由大众汽车在1974年推出的经典掀背/小型家用车型，已经在全球市场推出了七代，是大众汽车公司生产最多的品种，也是大众最畅销的车型，在全球畅销车型中位列第三，到2007年总产量已经超过了2500万辆。
发动机技术先进，动力强劲；整体品质较好；内饰做工精细；车身造型更加动感时尚，同时又不失大气之美。
24小时全国购车热线：133- 喻经理
高尔夫6代的车身造型更加动感时尚，同时又不失大气之美。
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内饰设计风格传统，简约实用，但细节做工精细，多功能方向盘人受到消费者的好评较多，配置也较老款更加丰富。
空间紧凑，在同级车中没有优势，后排及后备箱空间较小。
24小时全国购车热线：133- 喻经理
方向盘指向精准，抓地良好，高速稳定，过弯倾侧小，悬挂舒适性不错，换档平顺，但7速DSG变速箱不太稳定，并有车主反映车身和方向盘略有抖动，轮毂相对来说偏小，胎噪较大。
搭载了大众汽车最为先进的1.4TSI发动机和7速双离合变速箱，动力强劲，是很多消费者青睐其的一大原因。
1.4TSI发动机燃油经济性强，油耗较低，平均油耗在6-7个左右，网友基本满意。
作为全世界最成功的车型之一，高尔夫问世37年，在全球拥有超过2600万用户。经历了六代革新，每一代高尔夫的独特创新，都引领着汽车界的时尚风潮，并一次次成为德系车严谨态度与追求品质完美的代表作。在中国上市刚过半年的高尔夫也打破了人们对紧凑型两厢车的固有看法，不但一直在市场中延续着旺销热度，甚至出现了一车难求的抢购场面，究其原因，其突出的产品价值早已决定了火爆的市场表现。
24小时全国购车热线：133- 喻经理
新款2014款大众高尔夫7北京地区价格表
厂商指导价
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北京奥恒汽车销售&&电话：,&&地址：北京首都机场北线定泗路58号（北京4S旗舰店）政府指定采购单位10大趋势：2015中国市场数字营销很可能这么玩_JMedia_界面新闻前段时间，简商社曾对2014年中国市场的数字营销业做过一个回顾，面对2015年，我们也对中国的数字营销市场有着自己的观点和展望，下面让我们来大胆做些预测，看看接下来的一年时间，数字营销行业最可能发生的事情有哪些。对于可能出现的这些变化，您，做好准备了吗？
趋势一：收购兼并加剧，行业集中度提升
实现概率：90%
实现难度：★★★★★
产业受益：★★★★
每个行业的发展过程都是如此，竞争的广度和深度推动着行业集中度的提升，行业领先公司利用其充裕的现金流和资本杠杆收购其它公司，进行外延扩张以增加其规模和市场占有率，进而通过整合提升内生增长，数量众多、相对实力差距较小、同质化严重的行业状况将由此改变。
在数字营销领域，2015并购整合会更加剧烈，行业集中度加大，本土巨头露出水面。由于数字营销需要更深入了解全社会的商业形态、人性、文化等方面，以及传播的碎片化，预计本土数字营销公司会占据主要市场份额，4A公司更容易出现&水土不服&现象，以及针对某个社会热点的反应缓慢等问题。即便4A公司通过收购本土网络广告公司加入战局，如何消化这部分业务、成功运作也是个问题。
但是，数字营销归根结底是一个服务型的行业，服务的标准化、个性化、规模化对每一个企业都是一个很难平衡的战略和经营难题，我们相信，由于中国市场需求类型和方式的丰富，依然会催生出非常多个性鲜明、专注于某一细分领域、具有服务差异化的数字营销服务商。
趋势二：数字营销业务下沉加速
实现概率：90%
实现难度：★★★
产业受益：★★★★
几乎所有的互联网新业务和新模式都是从北上广深这四个一线城市发起和运营，然后逐步扩散至二三线市场，数字营销也不会例外。
经过数年的市场培育和厮杀，北上广深的市场竞争越来越激烈，虽然市场潜力依然很大。市场竞争加剧会迫使数字营销服务商寻求新市场。
通过一段时间的市场教育和培养，二三线城市对数字营销概念及新技术的认知体系也不再停留在微博段子，微信号推广等认识上。除了汽车、电商、游戏行业，已经有越来越多的传统企业准备试水数字营销，进行程序化购买、整合型营销。市场需求的呼唤，会拉动数字营销服务商进入二三线城市，虽然需求还显得有些零星和寂寞。
我们相信，数字营销在一线大城市的火热会蔓延到二三线城市，也许，2015年就是个分水岭，会有数字营销服务商针对二三线城市进行战略布局，边培育市场边收割，为二三线城市的本地企业量身定制更为贴切有效的营销服务。
趋势三：优质内容资源争夺激烈
实现概率：90%
实现难度：★★★
产业受益：★★★
信息过载的时代，内容铺天盖地，但不可否认的是，真正有价值、有质量的的内容依旧属于稀缺资源。用户始终跟着优质内容走，而广告主跟着用户。因此，优质内容与强势品牌的绑定本身已经为内容营销发展的趋势。成功的捆绑营销，可以用最短的时间在消费者心中提升品牌并有力促成销售。因此，这种对于稀缺资源的争抢会愈演愈烈，品牌的价格门槛也将水涨船高。
网络视频作为优质内容的最佳承载，已不再是简单的广告投放于曝光，自制内容的发展将更多广告创新变为可能。
趋势四：跨屏程序化购买开启
实现概率：85%
实现难度：★★★★
产业受益：★★★★
跨屏整合概念的火热也燃烧到了程序化购买的行列中，在跨屏时代用户行为的推动下，程序化购买必须考虑到融合所有的渠道和介质进行多屏幕整合。对于广告主来说，一个完整的DSP营销链，势必需要是一个跨屏整合的DSP投放链。
在2015年，跨屏的技术将进一步发展和提高，移动端、PC端、视频端乃至电视端的程序化购买可以在同一个平台上实现，但非同源数据的跨屏案例依然稀少。原因在于跨屏识别并没有清晰的标准，数字营销公司的资源整合能力各不相同，数据的容量和质量有差别，并且在大数据的挖掘和分析上技术尚不完善，尽管预计明年会有所改善，但离成熟还有距离。
趋势五：数字广告平台透明化
实现概率：85%
实现难度：★★★★
产业受益：★★★★★
在目前的广告交易市场，DSP已经从早期的客户接洽、经验积累阶段迈入了成熟阶段。品牌广告主关心的品牌资源对接、反作弊系统、语义分析技术将进一步得到解决。会有更多平台会采用开放性、透明化的界面，针对代理商或广告主对精准广告投放全过程的疑问进行一览无余的展示和体验；会采用更先进的技术手段保障媒体环境与品牌安全，使品牌广告主在品牌资源对接、品牌曝光环境以及广告投放的效果评估、过程掌握上更加透明。数字营销生态圈进一步完善。
趋势六：第三方效果监测让生态圈良性发展
实现概率：80%
实现难度：★★★★
产业受益：★★★★★
程序化购买比例大幅提升，使得数字广告的数据欺诈范围和规模已达到空前的高点。由于视频广告的高单价成本，利益驱使虚假数据比例更高。数据造假的危害并不仅局限于用户端，对整个产业发展而言也是有害无益。
广告主的需求和重视，促使产业链高度重视数字广告投放规范化和标准化，以推动数字广告市场的健康良性、持续发展。更多中立的权威第三方机构对营销进行监控与评估，最大程度保障广告主的品牌利益，让生态圈保持良性发展。而处在产业链不同位置的数字营销服务商、媒体也纷纷采取行动，开放广告效果监控。
趋势七：视频广告程序化购买成为主流
实现概率：80%
实现难度：★★★★
产业受益：★★★★★
视频网站确实早已和市面上主流的DSP平台对接，不过对这些DSP平台开放的主要还是广告资源的余量。视频广告的主流售卖模式更像传统电视台，缺少新媒体应有的创新。在2015年，随着越来越多品牌开始进驻视频程序化购买这一市场，视频广告的程序化购买有可能成为主流。
随着视频流量的不断增长，数据量及数据维度的丰富使得视频广告能够在规模化的基础上，开始追求精准。而更多的视频网站会意识到程序化购买能够更好的利用资源，把越来越多的优质资源放到DSP平台上。同时，品牌广告主对视频广告预算的控制，对广告的可视性、关联性、评控上将提出要求，提供更便捷优质的服务。程序化必将是未来的发展趋势。
趋势八：第一方与第三方阵营清晰，产生两极分化
实现概率：80%
实现难度：★★★
产业受益：★★★
市面上的第一方与第三方DSP/DMP阵营清晰，产生两极分化。一部分广告技术公司坚持第三方路线，在他们看来，只有独立去对接所有流量供应商和服务所有客户的时候，才能保证对效果的持续追踪和投放体验的提升和改进。另一部分广告技术公司则致力于帮助大型媒体和广告主搭建第一方DSP/DMP平台。
尽管数据流动需要广告主、交易伙伴、媒体、第三方数据公司共同促进，但不可否认的是，目前的市场状况下，只有依托大客户才有数据资源。因此，第一方DSP平台一定程度上挤压了一些第三方平台的利润，市场上孤军奋战的DSP公司至今大部分都处于亏损状态。未来的竞争将进一步激烈，格局将进一步明朗化。
趋势九：更多的屏幕开启程序化购买
实现概率：75%
实现难度：★★★★
产业受益：★★★★
程序化购买作为非常好的工具，已经成为广告行业未来的发展趋势。数字广告公司会与硬件厂商合作，除了智能电视之外，游戏机、车载屏幕、智能户外数字屏、智能手表、眼镜等越来越多的屏幕会接入到程序化购买平台中，精准营销最大程度实现营销资源的全面扩展与覆盖。这是一场价值体现的革命，很多的广告主也已经意识到了这一点，力图通过多终端合作产生广告效果的共振。而对于这些屏幕来说，基础越厚实纳入越快，越能以全新模式实现效率的再次升级。
趋势十：大数据交易平台初见端倪
实现概率：70%
实现难度：★★★★★
产业受益：★★★★★
大数据交易市场初见端倪，&数据割据&、&数据孤岛&的不良发展局面进一步改善。会有更多大数据交易平台在行业组织、研究机构及学术机构的牵头下建立。在把控好数据隐私和安全的前提下将数据进行合理定价，出现数据交易市场、交易指数，探索着大数据交易的先行规则与道路，才能真正带动大数据产业的繁荣。但总体来说，尽管当前大数据存储和挖掘技术已经逐步成熟，数据垄断和壁垒依然非常严重，还是制约了数据的流通和变现，阻碍了数字广告业的发展。
注：本文为简商社（微信公众账号ID:jianszy）原创文章
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文峰一汽-大众 新高尔夫7GTI亮点解析
文峰伟嘉&& 16:41:58
大众新一代高尔夫7GTI亮点全面解析
全新的MQB平台让大众新一代高尔夫（高尔夫7）完成了一次质的提升，而这无疑为高尔夫的性能版车型高尔夫GTI发挥更出色的性能提供了可靠的技术保障。高尔夫新一代GTI的正式量产版车型终于在日内瓦车展上首发亮相。新一代GTI基本没有太大变化，原汁原味的转换令人满意，全新平台为新车带来了哪些亮点，通过本文我们就来解析一番。
与发动机匹配的是6速手动或6速DSG变速箱。搭载手动变速箱的车型百公里加速时间为6.6秒，性能套包车型比起标准版则缩短0.1秒，为6.5秒。最高车速方面，普通版最高车速为246公里/小时，性能套包车型为250公里/小时。
除了动力性能的提升，在MQB平台以及轻量化技术、高效动力的共同作用下新一代高尔夫GTI也变得更加节能与环保了，相比上一代车型，新车的燃油经济性提升了18%。
新一代GTI全车系都搭载了Stop-Start怠速熄火系统，同时也提前符合2014年才实施的更加严苛的欧洲6号环保排放标准。得益于1351千克的更轻的车重优势，高尔夫7 GTI搭配6速手动版本后，百公里综合油耗为6升，二氧化碳排放量为139克/千米，相比现款车型的综合油耗提高了18%。若选配6速DSG变速箱，新车百公里综合油耗也才6.4升，性能增强版则稍高一些，为6.5升。总体来看，高尔夫7 GTI的燃油经济性达到了更高的水平。
为提升动态行驶表现，新一代GTI除了拥有更运动的悬架调校、更精准的转向系统、更灵敏的制动系统等等，新车另一项重大突破便是首次配备了VAQ前桥差速器。VAQ是一个扭矩矢量分配系统，它安装于GTI的前桥位置，该系统能够主动将扭矩传输给拥有最大抓地力的一个前轮，电子差速器则会刹住内侧车轮以防止打滑，增加过弯速度。通过置于前桥的VAQ差速器，前驱车的动态性能可以获得大幅提升，特别是在弯道中的动态表现更加出色，同时也让驾驶员更有信心，提升行车的安全性。
尽管高尔夫7 GTI车身变得更大，但车重却变得更轻了，为提升燃油经济性做了铺垫，这要归功于车身、底盘、悬架以及发动机的大幅度轻量化。其车身运用了全新工艺制造的钢板并且车体不同部位运用更多不同的材料制成，并且车身刚性更好。同时，车内座椅和车内各种线路也采用了新的更轻的材料，这些设备的重量相应的得以减轻12千克和3千克。新的前麦佛逊、后多连杆悬架则采用了更多铝合金材料打造，较现款车型减少了26千克的重量。
从外观设计来看，新一代GTI前脸进气隔栅底部的红色装饰带与隔栅左侧的GTI标示一如既往的用来表明它的身份，同时也不乏新的亮点。红色装饰带这一次继续延伸到头灯之中，贯穿前脸的设计为GTI带来了新鲜的元素。同时保险杠拥有更大尺寸蜂窝状进气口，雾灯区域的三横条装饰增添了性能元素，这些变化都让GTI更充满了动感的视觉效果。
此外，新一代GTI还带来了一款名为Brooklyn的全新样式的17英寸轮毂。这款看似复杂但极具设计感的新轮毂相比老款的战斧轮毂更加有型，细辐条设计令红色的制动卡钳与刹车盘能够尽可能的展现出来，让GTI的动感气质更加淋漓尽致的表现出来。
从1976至今高尔夫GTI已经走过近40年的时间，他的每一次革新都是我们眼前一亮。而最新的高尔夫7GTI更是让我们惊奇不已。而作为国内的消费者来说真的是希望这台小钢炮能够尽快的来到国内市场。
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南通文峰伟嘉汽车销售服务有限公司&&电话：&&地址：南通市工农北路599号（二号桥北2公里）10大趋势：2015中国市场数字营销很可能这么玩 - A5站长网
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10大趋势：2015中国市场数字营销很可能这么玩
11:51&&来源：简商社&
　　前段时间，简商社曾对2014年中国市场的数字营销业做过一个回顾，面对2015年，我们也对中国的数字营销市场有着自己的观点和展望，下面让我们来大胆做些预测，看看接下来的一年时间，数字营销行业最可能发生的事情有哪些。对于可能出现的这些变化，您，做好准备了吗?
　　趋势一：收购兼并加剧，行业集中度提升
　　实现概率：90%
　　实现难度：★★★★★
　　产业受益：★★★★
　　每个行业的发展过程都是如此，竞争的广度和深度推动着行业集中度的提升，行业领先公司利用其充裕的现金流和资本杠杆收购其它公司，进行外延扩张以增加其规模和市场占有率，进而通过整合提升内生增长，数量众多、相对实力差距较小、同质化严重的行业状况将由此改变。
　　在数字营销领域，2015并购整合会更加剧烈，行业集中度加大，本土巨头露出水面。由于数字营销需要更深入了解全社会的商业形态、人性、文化等方面，以及传播的碎片化，预计本土数字营销公司会占据主要市场份额，4A公司更容易出现&水土不服&现象，以及针对某个社会热点的反应缓慢等问题。即便4A公司通过收购本土网络广告公司加入战局，如何消化这部分业务、成功运作也是个问题。
　　但是，数字营销归根结底是一个服务型的行业，服务的标准化、个性化、规模化对每一个企业都是一个很难平衡的战略和经营难题，我们相信，由于中国市场需求类型和方式的丰富，依然会催生出非常多个性鲜明、专注于某一细分领域、具有服务差异化的数字营销服务商。
　　趋势二：数字营销业务下沉加速
　　实现概率：90%
　　实现难度：★★★
　　产业受益：★★★★
　　几乎所有的互联网新业务和新模式都是从北上广深这四个一线城市发起和运营，然后逐步扩散至二三线市场，数字营销也不会例外。
　　经过数年的市场培育和厮杀，北上广深的市场竞争越来越激烈，虽然市场潜力依然很大。市场竞争加剧会迫使数字营销服务商寻求新市场。
　　通过一段时间的市场教育和培养，二三线城市对数字营销概念及新技术的认知体系也不再停留在微博段子，微信号推广等认识上。除了汽车、电商、游戏行业，已经有越来越多的传统企业准备试水数字营销，进行程序化购买、整合型营销。市场需求的呼唤，会拉动数字营销服务商进入二三线城市，虽然需求还显得有些零星和寂寞。
　　我们相信，数字营销在一线大城市的火热会蔓延到二三线城市，也许，2015年就是个分水岭，会有数字营销服务商针对二三线城市进行战略布局，边培育市场边收割，为二三线城市的本地企业量身定制更为贴切有效的营销服务。
　　趋势三：优质内容资源争夺激烈
　　实现概率：90%
　　实现难度：★★★
　　产业受益：★★★
　　信息过载的时代，内容铺天盖地，但不可否认的是，真正有价值、有质量的的内容依旧属于稀缺资源。用户始终跟着优质内容走，而广告主跟着用户。因此，优质内容与强势品牌的绑定本身已经为内容营销发展的趋势。成功的捆绑营销，可以用最短的时间在消费者心中提升品牌并有力促成销售。因此，这种对于稀缺资源的争抢会愈演愈烈，品牌的价格门槛也将水涨船高。
　　网络视频作为优质内容的最佳承载，已不再是简单的广告投放于曝光，自制内容的发展将更多广告创新变为可能。
　　趋势四：跨屏程序化购买开启
　　实现概率：85%
　　实现难度：★★★★
　　产业受益：★★★★
　　跨屏整合概念的火热也燃烧到了程序化购买的行列中，在跨屏时代用户行为的推动下，程序化购买必须考虑到融合所有的渠道和介质进行多屏幕整合。对于广告主来说，一个完整的DSP营销链，势必需要是一个跨屏整合的DSP投放链。
　　在2015年，跨屏的技术将进一步发展和提高，移动端、PC端、视频端乃至电视端的程序化购买可以在同一个平台上实现，但非同源数据的跨屏案例依然稀少。原因在于跨屏识别并没有清晰的标准，数字营销公司的资源整合能力各不相同，数据的容量和质量有差别，并且在大数据的挖掘和分析上技术尚不完善，尽管预计明年会有所改善，但离成熟还有距离。
　　趋势五：数字广告平台透明化
　　实现概率：85%
　　实现难度：★★★★
　　产业受益：★★★★★
　　在目前的广告交易市场，DSP已经从早期的客户接洽、经验积累阶段迈入了成熟阶段。品牌广告主关心的品牌资源对接、反作弊系统、语义分析技术将进一步得到解决。会有更多平台会采用开放性、透明化的界面，针对代理商或广告主对精准广告投放全过程的疑问进行一览无余的展示和体验;会采用更先进的技术手段保障媒体环境与品牌安全，使品牌广告主在品牌资源对接、品牌曝光环境以及广告投放的效果评估、过程掌握上更加透明。数字营销生态圈进一步完善。
　　趋势六：第三方效果监测让生态圈良性发展
　　实现概率：80%
　　实现难度：★★★★
　　产业受益：★★★★★
　　程序化购买比例大幅提升，使得数字广告的数据欺诈范围和规模已达到空前的高点。由于视频广告的高单价成本，利益驱使虚假数据比例更高。数据造假的危害并不仅局限于用户端，对整个产业发展而言也是有害无益。
　　广告主的需求和重视，促使产业链高度重视数字广告投放规范化和标准化，以推动数字广告市场的健康良性、持续发展。更多中立的权威第三方机构对营销进行监控与评估，最大程度保障广告主的品牌利益，让生态圈保持良性发展。而处在产业链不同位置的数字营销服务商、媒体也纷纷采取行动，开放广告效果监控。
　　趋势七：视频广告程序化购买成为主流
　　实现概率：80%
　　实现难度：★★★★
　　产业受益：★★★★★
　　视频网站确实早已和市面上主流的DSP平台对接，不过对这些DSP平台开放的主要还是广告资源的余量。视频广告的主流售卖模式更像传统电视台，缺少新媒体应有的创新。在2015年，随着越来越多品牌开始进驻视频程序化购买这一市场，视频广告的程序化购买有可能成为主流。
　　随着视频流量的不断增长，数据量及数据维度的丰富使得视频广告能够在规模化的基础上，开始追求精准。而更多的视频网站会意识到程序化购买能够更好的利用资源，把越来越多的优质资源放到DSP平台上。同时，品牌广告主对视频广告预算的控制，对广告的可视性、关联性、评控上将提出要求，提供更便捷优质的服务。程序化必将是未来的发展趋势。
　　趋势八：第一方与第三方阵营清晰，产生两极分化
　　实现概率：80%
　　实现难度：★★★
　　产业受益：★★★
　　市面上的第一方与第三方DSP/DMP阵营清晰，产生两极分化。一部分广告技术公司坚持第三方路线，在他们看来，只有独立去对接所有流量供应商和服务所有客户的时候，才能保证对效果的持续追踪和投放体验的提升和改进。另一部分广告技术公司则致力于帮助大型媒体和广告主搭建第一方DSP/DMP平台。
　　尽管数据流动需要广告主、交易伙伴、媒体、第三方数据公司共同促进，但不可否认的是，目前的市场状况下，只有依托大客户才有数据资源。因此，第一方DSP平台一定程度上挤压了一些第三方平台的利润，市场上孤军奋战的DSP公司至今大部分都处于亏损状态。未来的竞争将进一步激烈，格局将进一步明朗化。
　　趋势九：更多的屏幕开启程序化购买
　　实现概率：75%
　　实现难度：★★★★
　　产业受益：★★★★
　　程序化购买作为非常好的工具，已经成为广告行业未来的发展趋势。数字广告公司会与硬件厂商合作，除了智能电视之外，游戏机、车载屏幕、智能户外数字屏、智能手表、眼镜等越来越多的屏幕会接入到程序化购买平台中，精准营销最大程度实现营销资源的全面扩展与覆盖。这是一场价值体现的革命，很多的广告主也已经意识到了这一点，力图通过多终端合作产生广告效果的共振。而对于这些屏幕来说，基础越厚实纳入越快，越能以全新模式实现效率的再次升级。
　　趋势十：大数据交易平台初见端倪
　　实现概率：70%
　　实现难度：★★★★★
　　产业受益：★★★★★
　　大数据交易市场初见端倪，&数据割据&、&数据孤岛&的不良发展局面进一步改善。会有更多大数据交易平台在行业组织、研究机构及学术机构的牵头下建立。在把控好数据隐私和安全的前提下将数据进行合理定价，出现数据交易市场、交易指数，探索着大数据交易的先行规则与道路，才能真正带动大数据产业的繁荣。但总体来说，尽管当前大数据存储和挖掘技术已经逐步成熟，数据垄断和壁垒依然非常严重，还是制约了数据的流通和变现，阻碍了数字广告业的发展。
　　注：本文为简商社(微信公众账号ID:jianszy)原创文章
责任编辑：灿灿
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