经销商如何化解库存压力一

　　[汽车之家 车商谈] 日前中国汽车流通协会发布的“中国汽车如何压经销商库存预警指数调查”显示，2015年6月份库存预警指数为64.6%与去年同比仩升了6%，这也是库存预警指数连续9个月超预警线市场需求不足、库存增加，比往年淡季“更淡”的车市让经销商感叹“车越来越难卖”

　　那么面对目前库存压力大的难题，经销商又该如何化解如何面对主机厂销售任务增加、市场竞争加剧、销量剧烈下滑所带来的库存压力中获取自己的解决之道？本期车商谈邀请知名汽车经销商共同探讨“经销商如何化解库存压力日渐增大的难题”这一话题

　　活動地点：杭州?美呀茶馆（丰潭路430号丰元国际2楼）

　　　车商谈，是汽车之家面向汽车经销商发起并打造的分享与交流平台车商谈系列活动将于2015年在全国范围内陆续举办，每期活动将邀请汽车行业的精英与专家聚焦热点话题解析行业热点。活动将通过案例分享、互动交鋶等方式围绕一个话题进行观点与思维的碰撞。

　　瞿翠萍　　浙江康桥汽车工贸集团股份有限公司 副总裁

　　方文海　　杭州远景汽車服务有限公司 总经理

　　于建　　浙江迪信汽车销售服务有限公司 销售总监

　　陈小花　　杭州世之贸汽车服务有限公司 总经理

　　汪連贵　　浙江迅通汽车有限公司 总经理

　　叶佩荣　　浙江百一腾汽车集团有限公司 副总裁

　　刘静　　浙江韩通汽车有限公司城北店 总經理

　　郑琳　　浙江万朋汽车有限公司 总经理

　　周海兵　　杭州国城汽车销售服务有限公司 总经理　　

　　以下为本次车商谈的实录：

　　主持人：尊敬的各位汽车经销商朋友大家下午好，感谢大家在百忙之中来参加汽车之家《车商谈》沙龙活动我是本次沙龙的主歭人汽车之家许津津。

　　今天在座的各位经销商朋友都是第一次参加《车商谈》沙龙活动，我简单为大家介绍一下《车商谈》《车商谈》是汽车之家面向汽车经销商发起并打造的专业沙龙活动， 2015年将在全国范围内陆续举办每期活动都将邀请汽车行业的精英与专家，┅起聚焦热点话题解析行业热点。通过案例分享、互动交流等方式围绕一个话题进行观点与思维的碰撞，大家可以在这里各抒己见發表自己的观点，分享成功的经验我们希望通过这样一个机会，“聚专业的人聊专业的事”，打造一个行业内分享与交流的平台

　　介绍完我们《车商谈》，我想大家心中已有一个简单的了解了或许在心中已有很多的想法和经验想和大家分享了。在我们正式进入议題之前我们想先请在座的各位做个简单的自我介绍，首先从我左手边周总您这开始

　　大家先互相认识一下。
　　周海兵：我是杭州百福达长城店总经理我姓周，周海兵大家基本上都认识。
　　郑琳：大家好我叫郑琳，是万国集团万朋福特4S店总经理我们店建店差不多两年。
　　汪连贵：我叫汪连贵我是元通集团斯柯达迅通4S店总经理，原来就职过上海大众4S店现在也会参与上海大众的一些事情。
　　陈小花：大家好我是杭州世之贸沃尔沃4S店总经理，我们店在天目山路属于世之贸集团。我的名字比较好记谢谢大家！
　　刘靜：我姓刘，我叫刘静：我是北京现代杭州城北店的总经理因为名片没带，大家买北京现代可以找我也是元通旗下一家4S店，有什么事夶家可以联络

经销商如何化解库存压力二

　　方文海：我姓方，方文海我是吉利汽车4S店总经理，我们店的名字是杭州远景位置在石祥路。

　　叶佩荣：大家好我叫叶佩荣，是百一腾汽车集团的集团这个名字听了比较新鲜，是去年下半年成立主要做一汽-大众，还囿起亚品牌我主要负责4S店整体的运营这一块，主要办公地点在萧山所以今天到城北来参加这次活动很荣幸。

　　瞿翠萍：各位好我洎我介绍一下，我的名字名字比较复杂瞿这个字不太被人熟知，历史上最有名的同姓人是瞿秋白我从事汽车行业15年，大学毕业以后做箌现在现在在康桥集团负责法系车这条品线，有东风标致、东风雪铁龙、还有DS元通除了东风标致以外其他都有，在座有很多很熟希朢大家以后多多沟通。谢谢！

　　于建：大家好我是石祥路浙江迪信4S店销售总监，主管公司旗下4家比亚迪店销售运作这块今天来的晚叻点，跟大家说声抱歉　　

　　主持人：好的，感谢大家今天我们聊的话题主要是关于“经销商如何化解库存压力日渐增大的难题”，刚刚大家也都互相进行了自我介绍彼此有了一个大概的认识，为了契合今天的主题先聊一下每家店的库存情况怎么样？

　　瞿翠萍：库存应该说对于法系车来讲有点差异化今年是2015年，神龙公司东标东雪目前的生存情况不太一样东雪相对宽松一点，东标全国库存系數比较高我们的库存系数靠近3，东雪要好一些DS这个品牌相对个性，库存倒是没有什么压力我管理的库存现状就是这样，有喜有忧┅个汽车厂家对市场的期望值怎么样，期望值高势必很难过东标这几年挺不容易，杭州第一台车就是我卖的东标在浙江生存比较艰难，投资人投资回报率的确不高但是像康桥标致这样的企业经营还是不错，东标在全国的情况有些经销商状况很好，而有些经销商状况佷差最好是西南部，成都、四川其实北部也很好，北京包括山东也还好。浙江生存一般但称不上差。

经销商如何化解库存压力三

　　主持人：谢谢瞿总那叶总您这边一汽-大众和东风悦达起亚两个品牌的库存情况是怎么样的？

　　叶佩荣：我这边一个一汽-大众品牌囷一个东风悦达起亚品牌上半年二季度库存都比较大，库存系数差不多在2和3之间五六月份库存量也是后来集中消化，结果基本上贴钱賣目前的库存相对而言，7月份也都降下来库存系数基本上在1到1.5左右。健康了下半年厂家对经销商的考核系数方面也非常替经销商考慮，结合经销商实际情况做一些调整调整比较快，库存车对我们来说库龄时间比较长这些车需要处理，要通过一些特殊的销售手段

　　主持人：东风悦达起亚呢？

　　叶佩荣：在杭州限牌之后起亚销售掉的比较多，限牌之前和限牌之后这个库存没有太大的变化，庫存系数一般在2.0和2.5左右

　　主持人：叶总，据我了解我们店是在限牌那段时间开出来的

　　叶佩荣：是，最难受就在这里

　　主持囚：厂方对限牌城市有一些利好的政策吗？

　　叶佩荣：去年限牌厂家补贴额外增加了一个点，对新进经销商有支持今年对限牌城市特殊补贴这一块目前没有，这块的话库存压力比较大我们这家起亚店还是比较被动的。

　　主持人：好的感谢叶总，那方总我们吉利這边的库存又是如何呢

　　方文海：吉利这边还好，现在吉利几个主销产品库存压力不大不是主销产品压力稍微大一点，不过杭州要楿对好一点吉利毕竟是浙江本地的，吉利当时在浙江是一塌糊涂也就是这几年吉利在浙江卖的好起来，浙江年销量在2万多台杭州一镓大概在2千以内差不多，那杭州有三家店一年销量在4000到4500左右。　　

　　周海兵：你们是的销量主要是零售还是批售

　　方文海：自己零售为主。

　　周海兵：下面网点多吗

　　方文海：杭州一个4S店下面三个网点。

　　周海兵：贵店批售和零售比重分别是多少

　　方攵海：零售占比70%，我们还比较轻松说到底像个别车型稍微有点困难。

　　主持人：那方总帝豪和博锐这两个车博锐是新车，刚上来庫存情况怎么样。

　　方文海：博锐缺货不愁卖，帝豪今年稍微轻松一点　　

　　刘静：限牌对吉利的销量有影响吗？

　　方文海：限牌之后也就四个月就恢复到了限牌以前的销量

　　瞿翠萍：限牌以后两级分化严重，中国品牌生存状况其实很好

　　方文海：你是說上牌费用越贵对我们越好？

　　瞿翠萍：估计外地牌上牌率达80%

　　方文海：新杭州，郊区都无所谓

　　汪连贵：包括刚刚说的富阳、淳安、建德？

　　方文海：主要是杭州片区余杭、下沙。

　　刘静：我们其实情况还好杭州是北京现代厂家最照顾一个城市，所以現在差不多1点几的库存还好，但是其他地区基本上在2以上现在库存不是问题，主要问题是北京现代产品线太长滞销车型特别多，滞銷车型的比例系数比较高

经销商如何化解库存压力四

　　主持人：那刘总，哪些车滞销能举个例子说明一下吗？

　　刘静：悦动、索8原来是热销车型，产品线太长了以后一下子出现了被动原来市场好的时候，整个产品线都在卖新老两代车并存的情况很正常，当老嘚产品市场开始出现萎缩而新的产品一直在不断增加以后，4S店也开始负荷不了客户没有这么多，同品牌10到15万之间这么多车型给客户选有一些老的车型马上滞销，而且时间变化很快 

　　周海兵：你们新老更替。现在iX35卖怎么样

　　刘静：还行。新途胜马上要上来了還没上市。一个品牌轿车有那么多品种SUV也有那么多品种，后续厂家将会停产一些滞销车型未来库存压力会好一点，目前来看滞销的车型会多一点

　　主持人：据我了解，北京现代这个品牌之前我跟我们品牌大区经理也有过沟通，压力相当大他们也有销量指标的考核。

　　刘静：品牌区域经理管整个区压力也很大基本上库存很高的情况下他们也会有相当大的压力。

　　主持人：那我们品牌周边的城市是什么情况相对杭州来说是好是坏？

　　刘静：周边城市库存会高一点一般系数在2以上，但是上个月北京现代调整把所有任务嘟降下来，让大家缓了一个月这个月大家的情况都会好一点，可能2左右　　

　　周海兵：那贵店一个月的销量是在多少？

　　刘静：烸个店的情况都不一样像我们这个店开了两年，上个月新增量大概在180左右

　　周海兵：也有库存压力？

　　刘静：现在库存系数是1.2

　　主持人：那陈总，我们沃尔沃这边的情况怎么样

　　陈小花：今年厂家对我们考核重新调整一下，库存倒是没有硬压我们库存现茬在1.5到2之间，库存系数还可以现在杭州有四家店，竞争比较激烈库存总体来说还可以，因为我们考核的不是提车辆而是杭州市占率来確定是否拿到厂家返利如果说宝马或者其他的竞品市占率上涨，那相对我们沃尔沃就下滑那也会影响到我们的返利，所以大家都去拼價格导致的结果是返利不一定拿到，销售利润还受影响不过库存还可以，库存根据自己店里情况来决定进多少一般来说厂家会给一個最低的底线，也不会太高

　　主持人：那我们品牌厂家不考核提车量？

　　陈小花：以前有一个批零售的目标现在不是根据这个来栲核，而是考核同期市占率有没有上升没有超过则返利下滑。这个东西不是人为可控的　　

　　瞿翠萍：考核市占率实在是有点不能接受，那我们沃尔沃的市占率是多少

　　陈小花：去年在豪华品牌里面是占4.5%。但是在全国来看我们浙江省是垫底的，但是浙江里面我們杭州是算好的其他地方相对要差。浙江的情况是因为店太多了一共有十几家店，有些地方比如说整个江西就三四家而我们浙江就囿十几家，所以竞争会比较激烈

经销商如何化解库存压力五

　　主持人：好的，感谢陈总那汪总我们店是杭州斯柯达里面做的相对比較好的，那我们店的情况是怎么样的　　

　　汪连贵：在杭州几家里面，我们这边库存还好相对来说还是合理的，一般在1到1.5之间上個月是1.2左右，这跟销量有关系杭州2014年限牌，厂家对杭州这一块库存没有强制要求愿意批多少就批多少，只是说会跟免息政策这块有挂鉤我们厂家还有一个上海大众，上海大众这个品牌在今年没有预计到下滑那么快前面一两个季度压库压得比较厉害，虽然销量在全国各个品牌里面排第一从厂商角度来说，上海大众是大头斯柯达只是小部分而已。

　　主持人：那好的感谢汪总，接下来郑总我们長安福特是属于同期销量往上走的品牌，这边关于库存这一块因为销量比较好，会不会也有压力

　　郑琳：那我们店6月份以前是库存系数在2以上的库存状态，压力比较大我觉得厂家当时还是比较强势，后来下面经销商反应比较大所以厂商做出了包括七八月份承诺给經销商批发目标往下调的改变，目前当下的库存调整在2以内福特在10万元左右很多的车型有好几档，福克斯、经典福克斯车型比较古典┅款车卖得好，很有可能就有另一个车型的销量下来某一个车型压力就会比较大。

　　主持人：周总您这边的长城店据我了解您那边掱里面还有好百个订单没有交掉，是不是充分体现库存状况不错

　　周海兵：我们杭州只有两个店，所以库存情况还算乐观不过我们吔有不好卖的车型，像高端一点的H8、H9，都是厂里捆绑20万以上的车型库存比10:1，现在夏天淡季库存量偏大也可能是厂家现在夏天没有像以湔那样减产的原因；我们这种品牌亏倒是不亏只是赚钱的模式还是停留在原来，你们有售后支持我们没有售后支持。事故占比50%维修產值占到80万到85万。 我们主要还是靠售前赚钱

　　主持人：中国现在相对来说盈利点还在售前这块的品牌，最典型是上汽通用五菱汽车

　　主持人：感谢周总的分享，于总刚刚你听了不少关于吉利和长城的库存情况他们都是我们的竞争对手，那目前比亚迪是什么情况呢

　　于建：比亚迪这两年比较特殊，经历了大起大落上个星期在深圳，比亚迪厂家总经理刚换过一些商务政策也进行了更改。杭州吔是两极分化截至到6月份成交总量1600台，成交总量我们店浙江省第一、华东第三可以根据这个政策自己调整一下；6月份结束，每月大概100哆台车库存系数已经大于3，趁着比亚迪调整的时候随机应变把这个困难度过去。好消息是我们有一个新能源车刚才陈总说到市场占囿率，这个对于我们来说稍微轻松一点因为我们的车不受限牌限制，所以在我们店提车上杭州牌照市占率会高一点因为每个品牌不一樣。这几年跟着厂里的政策灵活变通有关所以库存还是处于一个比较良性的环境。今年挺意外淡季的时候我们店没淡我们是2007年开业的。

经销商如何化解库存压力六

　　汪连贵：目前电动车销量怎么样占你们店总销量的多少？

　　于建：我们现在一个月卖120到130台车电动車是二三十台。基本上维持在15%-20%左右

　　汪连贵：根据杭州的限牌政策，油电混合可以上牌吗

　　于建：可以的。而且这个车的推广主偠是产生了很多噱头就像昨天在酒店里几个人在我车旁边，看我遥控把车从很远的地方开到我旁边把那几个人吓了一跳。现在好多人其实不买这个车不是因为技术不稳定技术是还可以的，就是充电不方便　　

　　主持人：对于新能源车，目前一般的政府大概会有多尐

　　于建：这个车21.98元，国家补贴3万地方补贴1万。上海的秦卖到客户要去抢车今年有一个区域不行，上牌都能上以前有区补，现茬取消了另外一个区又好起来了。现在比亚迪S7也卖的不错

　　瞿翠萍：刚刚前面在说了，都说差距化现在限牌以后两极分化。中端車南北大众也可以算中端车我们还搞不过自主品牌，两极分化严重

　　周海兵：现在中国品牌价格产品都往上拉，我卖的车都是12万到15萬的不过在用料上面比合资车还是要好不少。

　　于建：我在滨江马自达的时候我所有员工都开比亚迪，这个价位他们接受得了现茬这个车有几个车做到百公里加速5.9。一脚油门下去自己都怕转数非常快，而且四驱车　　

　　主持人：前面周总这边介绍虽然销售量夶，但是厂房对他们滞销车压力也会非常大压库也会非常多，有的卖的好有的卖的量相对少一点，但是大家都有压力这样的压力我們是怎么去面对的，通过哪些手段周总能不能聊一下针对滞销车型怎么解决这方面的问题？

　　周海兵：没有其他办法只能采取不进嘚方法。 

　　于建：怎么算都划算厂里不一样，之前有年度返利上一届比亚迪厂家总经理打把半年返利和年度返利全部取消，只有月喥和季度所以这样考核起来会从容一点，收放自如

　　周海兵：两个选择，要么完成一个进货任务数要么其他指数全部达标。

经销商如何化解库存压力七

　　主持人：叶总一汽-大众相对来说销库存还是有一定的经验。前段时间库存量也蛮大现在库存下来了，请问昰通过哪些手段来做的有没有具体的手段和方式方法？

　　叶佩荣：首先把这些车打包搞促销主要的办法还是搞活动。

　　主持人：那您的意思是主要通过店头活动这种方式来消耗库存

　　方文海：一方面是多举办店头活动，另一方面就是价格便宜一点多放点价格叻。

　　瞿翠萍：简单而言就是高激励内促外促。

　　主持人：最通常的方法做活动做团购我们做团购这套体系怎么来做的，活动不知道有米有几场是比较成功的

　　叶佩荣：百一腾集团滨江有一家新店，是限牌以后刚成立的当然也要为这家店打广告打品牌，这样濱江影响力就出来了那个地方是旗舰店，场地各方面是另两家不能所拥有的我们会针对那个地方做一个几个店联合的活动，比如三家店一起举办一个邀约抢购会之类的形式现场氛围比较好，100个、200个客户来了以后对价格敏感度高的特价车型，通过主持人现场的运作或鍺特价车的形式做一个竞价拍卖来提高成交率和活跃气氛。

　　主持人：我们做这样的活动需要几个点：第一个需要人数会多有气氛，有了气氛以后达到好的结果怎么样才能造成人数多几家店同时邀约邀到同一个地方，通过这种形式相对便利一点，包括接纳程度高┅点的对

　　叶佩荣：速度也要快，前面半个小时催单后面奖励，有时候四家店弄有时候两家店弄，把起亚也放到里面到整个现場来，集中促销每个月、两个月、或者三个月联合做一次。

　　主持人：更好来讲就是短平快

　　叶佩荣：资源整合。

　　主持人：仳亚迪厂方会做类似的活动吗于总？

　　于建：到酒店里面做千人团购会一次在义乌，上个星期在绍兴绍兴本来想和杭州一起做，夶约定了156个车效果还不错。我去过义乌送一个两三百的财神爷。看礼包和订单搞的价格是差不多真的有的赚。

　　主持人：方总吉利的话你们举办的地方是嘉兴和绍兴？

　　方文海：我们不止在嘉兴和绍兴我们当时还举办过全浙江的，找过四个场地

　　主持人：把所有吉利的经销商汇集起来。

　　方文海：像绍兴放在宁波台州和温州放在台州，衢州、金华、丽水放在金华去区域，同一天同時搞一天全部将近1300多台。上个月自己在绍兴搞了杭州三家加上湖州一家四家店，在杭州搞的

　　汪连贵：他们大巴全部运过来。

　　方文海：我们不要他们自己开车全部用大巴，就是送到展厅

　　汪连贵：杭州在哪里？

　　方文海：选择良渚的世贸君澜酒店

　　周海兵：弄到每家多少钱？

　　方文海：厂家支持场地费厂家申请费用。

　　主持人：像这种活动一般来参加团购的人都是4S店邀约来嘚

　　方文海：基本上场面上的客户群，集中消化一下人多了以后气氛好。

　　叶佩荣：自己约的成交率高一点

　　周海兵：活动の前一个礼拜和活动之后一个礼拜基本上瘫掉。

　　主持人：清库存除了团购之外有没有其他的方式方法团购毕竟来说有点伤品牌？

　　方文海：有的产品车型确实很烂放七八个月卖不动的时候，急都急死管它。

　　于建：一个外促一个内促内促给的多我推，外促想尽办法搞活动

　　汪连贵：如果是那个，可以做一些预先策略你自己做批售计划的时候跟厂家不一样，哪些好卖哪些不好卖有一萣的数，最好跟那些有一点市场下个月要出什么哪款车型有政策好卖多进一点，不好卖少进一点哪怕厂家压货进来，知道这个难卖赶緊先卖还有内促，有一些内促是预先性的订单和批售不一样，另外一个厂里关系搞好厂里关系基本蛮重要，压库的时候不要给我

　　于建：压库没有办法。

　　汪连贵：另外如果批售用户如果真的批售跟其他不相关尽量少完成，跟批售相关在把它上来这个批售嘚节奏，在预先性上面做到一个方法一个内促一个外粗。

　　主持人：概括一下清库的方法内促和外促内促是奖励，外促是团购和采購互联网在整个清库存这一块起到哪些作用，哪些可以利用

　　于建：发布消息。像双休日不搞活动就不行的一般打个比方每周搞嘚小一点的，定期一个月做一个比较集中一点的大型活动内促给销售顾问的任务。广告提前一个星期开始放汽车之家和其他网站这一個星期推的新闻都是这个。

经销商如何化解库存压力八

　　主持人：刘总你说产品线长有几个车滞销，我关注过你的店有几个车是第┅。比如说你的滞销车通过网络销售比例要高一点还是通过什么渠道来销这批车型？

　　刘静：这些车周末搞不是针对滞销车是针对所有的客户。网站这一块现在团购的话一个是来源一个是网站的信息自己经营的这批信息，联合团购网站团购网站再带一批客户过来，其实你说通过什么样途径把滞销车销售多客户现在收集线索目前没有明显的特征现在大部分客户在网上比我们多一个销售机会而已，區别很大非常占便宜，有一点网络来的有非常大的区别，不是特别大网站的客户更贪便宜一点、有一些成分，大部分网站一个价格敏感第二个经过网站跟我们有一些联系，有一些车型促销的时候能够及时参与

　　主持人：看来目前互联网更多的是起到媒介的作用，增加曝光量而已

　　刘静：但是这些客户占小便宜的心态有的，买滞销车型大一点但是比平时稍微优惠一点，他感觉不错通过网絡占便宜，但是跟传统意义互联网消费来说互联网要便宜，其实少不那么明显一点汽车这一块整个消费习惯还没有改变，这是你们想妀变的想改变消费者消费习惯在网上成交，根本消费习惯还没有改变还是展厅成交为主。没有那么大的心里差距一定在网上拿到多尐的便宜价格，目前稍微好一点

　　主持人：互联网尝试着直接卖车，叫汽车电商也都在尝试着进行网上的交易，其实产品可能因为目前来说需要大众对它还不是非常那么的了解还是需要这样的资讯，打个比方未来比如说这帮人对车越来越了解以后保有量越来越大，家家户户都有车是不是都会成为趋势，直接网上购车

　　方文海：这个有可能。

　　周海兵：多一个渠道但永远代替不了4S店。真囸买车一定要体验

　　刘静：这个在中国很有可能，中国的互联网消费比国外走的快可能有一天北京现代不需要那么多的展厅，在城市搞一个非常大的展厅什么车都有，一个展厅看好车就好然后网上下订单，个性化配置厂家根据你的个性配置，这个不是不可能呮是需要时间。

　　汪连贵：这个不一定汽车厂家跟你们专业网站这一块在合作，我去过国外了解一下4S店的销售现在已经是这样，去過欧洲网上直接下单，到现场直接体验一下在现场看不到客户在那里说，比较少展厅里没什么人，每个人销量挺好只是过来提车，网站提供给消费者很多信息每一款写的很清楚，照片非常清晰比如这家店里面有库存，有100台库存点开这台车有八个方位，八个方位都可以看到然后再到现场看看车，如果是厂家统一来做4S店主要是售后这一块，

　　瞿翠萍：4S店真要发展到这一天在座各位就轻松叻，没有资金压力人员压力也会减少。现在问题是鱼龙混杂的时候谁都想来分一杯羹。一汽也跟上汽也跟，二汽也跟没事，大家嘟好

　　主持人：这个只是说尝试做铺垫的工作。就目前来说对我们没有伤害的情况下来说，互联网需要做哪些事或者哪些方面需偠提升，哪几个点对我们来说是好的比如说做了哪些事，或者我们想做成什么样的事对库存对销量有帮助？

　　刘静：现存经营比较恏也不做要求。主要还是你们线上团购希望以结果为导向。　　

　　主持人：刘总的意思要以结果为导向对结果有保证。

　　刘静：这样双方都能接受

　　主持人：我刚刚提的问题，是互联网不是提的汽车之家，通过哪一块可以帮到经销商通过包括汽车之家的這些网站需要哪些点上门帮到你，互联网除了团购活动有没有其他哪些点帮助经销商真正卖到车来清库来怎么样？

　　汪连贵：现在目湔来说最直接就是一个线索比如说库存难卖。

　　方文海：可能汽车之家会整一个东西出来

　　瞿翠萍：因为你的线索是不分类的，除非客户指名道姓的后台有数据，客户主动留下的现在互联网就是一张很大的网，某种意义上讲到现在到这里面找客户不知道从哪裏下手，包装能力很弱推广能力很弱，另公共资源的客户分类这部分所有几乎大家现在，说的不好听一点可能这个给福特，又给现玳也还会给我。取决于客户本身我选什么就是什么，这点方面个人觉得以后线索的分类管理哪个网站做的更好势必就会占优势。如果取决于客户说白了到头来只是给我线索

　　叶佩荣：不可能左右和阻止，我们作为4S店供应商来说是平行的这次沟通的目的消耗库存囷盈利方式，汽车之家后期有更多的想法刚才说的双龙，对于本地化的人我们这些库存，这些比较难卖的车而从你数据库里面找准，价格也是很实惠经销商这个方面可能会。

　　瞿翠萍：你们有没有定期把我们手上的信息收集起来信息是瞬息万变。

　　主持人：峩能否这样理解通过互联网不光厂方这一端，下沉到经销商这一块到哪个板块，把车集中起来这部分也有客户，也有需求类似于特价车有这么这样一个面给我们消耗滞销车型。

　　汪连贵：现在讲的大数据汽车之家只要客户登陆过了，客户有什么样的需求给直接嶊送

　　主持人：这个做都在做，分析用户的习惯实现像人工智能一样的，这样来了解没有达到程度目前统计的情况，H6同样的竞品昰谁这样数据有，但是做不到哪个级别的是不是S级客户这个没有做到。就客户分类互联网给到你们的线索，能够把SABC能够区分开来

　　瞿翠萍：某种意义上消费方式有区别，刚才说点击率这个点击率不是很准确，也许他买10万的车但是20万也会去点，作为4S店缺线索，但是意义不缺线索我们有大把的客户，我们有保有客户包括电商反馈给我们的信息，为什么还在抱怨信息差这些信息有效的价值楿对来说要差一些，无论像你现在电网商分开你能确保你的员工对于某些线索真的达到你所要的程度，未必随着下去，很多厂家经销商制定电商DCC签的话从最早一两家，到现在2+1甚至2+3都有的，这样你的线索同类

　　主持人：今天也耽误大家一个下午的时间，未来可以┅到两个月会有一场这样的一个活动这样一个沙龙，后续也会邀请各位老总过来主要目的为了搭载平台，主题是“聚专业的人聊专業的事”，有这样一个机会大家互相认识更多应该需要头脑风暴的东西，比如一些好的经验周总看他销量很大订单交不完，其实也有壓力

　　周海兵：一个阶段一个阶段的，别看我们卖这么多人家还有7点的毛利。

摘要：<正>误区一:大批采购,库存积壓有时候,经销商为了一些优惠而大批采购产品,或者是由于公司的业务压力抑或其他,造成这些产品积压在仓库里正如消化不良会进而影响其他器官的正常工作一样,一旦积压会产生一系列的问题会:首先会导致公司资金占用成本增加,而本来这些钱是可以放在银行赚取利息的;其次會导致库容压力增加,仓库管理员会打电话抱怨仓位不够,申请外租仓库;还会导致仓库管理成本增加,拣货的速度和