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成交環比下跌超九成賣家主動降價 買家多觀望
　　非住宅物業按評估價征稅辦法實施一個月來，二手工商鋪成交量降至冰點。
　　眼下的深圳二手工商鋪和寫字樓交易可以用『停滯』來形容。
　　『十一』開始實施的深圳非住宅物業按評估價征稅辦法，讓深圳存量非住宅物業的成交大幅下跌，10月的數據顯示，其成交量比9月要下跌九成以上。
　　日前記者從市場上了解到，新政實施除了使成交量大幅下跌以外，一個月的實施也暴露出評估價目前有待明晰和解釋的諸多問題，例如部分物業評估價比原價低、評估價高出市場價、評估價不合理等，這些新政的很多細節亟需政府部門出臺解釋。
　　在價格方面，新政已刺激不少業主主動降價，但降價幅度目前仍較低，市場期待業主更大幅度的降價。
　　一手寫字樓成交環比增2.4倍
　　深圳二手非住宅物業在『十一』期間度過了一個『分水嶺』。10月1日起，深圳存量非住宅物業的過戶按照評估價來征稅，而此前以『陰陽合同』為手段的原價過戶，規避了交易的大部分稅費，現在評估價過戶後的稅費讓這一市場呈現交易停滯的狀態。
　　10月份深圳二手工商鋪和寫字樓的成交量都比9月下降了九成以上。根據美聯物業的統計，截至10月22日，深圳二手寫字樓僅成交3311平方米，比上月同期大幅減少94%，而二手商鋪交易狀況更不樂觀，僅成交了2560平方米，與上月同期相比大跌97%。
　　『工商鋪、寫字樓按評估價征稅政策出臺後，這些物業的交易就停滯了，買方在觀望，賣方不會隨便降價，也在觀望。』羅湖一家中介地鋪的地產中介告訴記者，他們做工商鋪的同事現在都轉做一手或者租單。
　　記者注意到，在這個工商鋪交易活躍的區域，地鋪櫥窗上掛滿了工商鋪的中介信息，但一名中介告訴記者，這些很多都是原先的，最近很少更新，有些放盤的多為一些內鋪，租賃的客戶最近還有一些，但買賣交易就真的很少。
　　二手工商鋪和寫字樓交易遇冷刺激了一部分一手寫字樓的成交。根據美聯物業的統計，10月份，一二手市場與9月相比其成交狀況來了個大逆轉，『一手寫字樓已成交了15014平方米，比上月同期的4369平方米大幅增長了2.4倍；二手寫字樓僅成交3311平方米，比上月同期大幅減少94%』，美聯物業全國研究中心何倩茹說。但在價格上，這一政策的影響並未立刻顯現出來：一手寫字樓的交易價格平穩，二手市場也暫時沒有出現大幅劈價的現象。
　　何倩茹認為，一手寫字樓成交量上昇，正是受二手寫字樓按評估價征稅政策的刺激：由於一手寫字樓的供應量日漸減少，因此2011年以來，一手寫字樓月度的成交面積一般在5000平方米上下。今年10月一手寫字樓成交量猛增，跟二手寫字樓交易需按評估價過戶、交易稅費急劇上漲有直接的關系。明顯有很多二手市場上的買家轉移到一手市場，目的就是避免高額交易稅費，降低交易成本。
　　而工商鋪市場則是一二手交易同時遇冷。據統計，截至10月22日，深圳一手商鋪僅成交了7957平方米，只達到9月同期的五成左右；二手商鋪交易狀況則更不樂觀，僅成交了2560平方米，與上月同期相比大跌97%。而在價格方面，由於目前市場上的一手商鋪多為住宅底商，商鋪售價受住宅項目定位、項目位置影響較大，因此價格波動比較明顯：一手商鋪的價格波動區間在2元/平方米之間，從2011年至今，一手商鋪的價格也就在這個區間內浮動。而二手價格目前也能保持穩定。
　　政策實施細則有待明晰
　　為什麼二手寫字樓、工商鋪成交量都下降九成以上？一方面新政出臺將會新增高額稅費使得成交銳減；另一方面這類非住宅物業的評估價征稅計算也比住宅繁瑣和復雜，加上新政出臺尚短，政府沒有對具體征稅細則進行明細、公布，因此對於要進行交易的買賣雙方而言，觀望也造成了成交的停滯。
　　按照政策要求，非住宅物業評估征稅實行後，其計稅價格依然按照交易雙方簽訂的合同成交價格，但如果申報的成交價格偏低又無正當理由，稅務部門將按計稅參考價格進行核定征稅。與住宅評估價征稅主要涉及的是營業稅和個人所得稅不同的是，非住宅評估價征稅涉及土地增值稅、營業稅、個人所得稅等多個稅種，而目前政策僅明確土地增值稅和個人所得稅從以往按增值的基數來計算變為按評估總價來計算。
　　『以前「陰陽合同」交易的物業沒有增值，僅計算契稅就可，而現在不讓原價過戶則必然產生增值，增值就要計算土地增值稅和個人所得稅，還要再考慮評估價是多少，要采用核實征收還是核定征收，兩種的稅率計算又完全不同』，一位中介告訴記者，不僅是地鋪的置業顧問，包括一些經理級的人員都無法熟練計算稅費，現在都需要補課。
　　不僅要熟悉和學習新政的征稅方法，而且對於新政尚還有很多模糊地帶亟需政府解釋和明晰。與住宅評估價征稅不同，由於非住宅涉及的市民並不廣泛，因此深圳地稅局並未在新政實施前通過發布會專門解釋征稅辦法。而現在根據中介的反饋，有兩個問題亟需明確解答。
　　『一是營業稅是按照評估價還是原價』，新政對這一問題沒有說明，一部分業內人士認為未說明就應該是按照老辦法，而來自業內的據稱來自地稅部門的另一說法則又說是按照評估價來計算，這一疑問需要地稅部門及早明確。
　　另一個問題則是源於工商鋪的特性。記者了解到，工商鋪作為商業物業，其同一棟樓的多個單位價格會出現很大差異，比如街鋪和內鋪，街頭和街尾的商鋪價格常會相差數倍，而此次深圳非住宅物業的評估價則出現很多內外鋪一個價的現象。
　　『內鋪5萬元/平方米，而評估價則是外鋪的8萬元/平方米，如果按評估價過戶，買賣雙方就要承擔多出的3萬元/平方米的所有稅費』，一名中介稱，深圳已經發現不少這樣的案例，有一些評估價比市場價還高得離譜的，有些評估價比房產證上原價還便宜的，還有差的鋪子評估價比好的鋪子評估價還高等現象都出現過。在沒有明確說法的情況下，這就讓二手非住宅物業交易難上加難。
　　『有些則是在地稅局納稅後，再到登記產權中心過戶時卻遇到了阻礙』，有中介告訴記者，對於那些評估價比房產證原價還低的物業，因為可以以低稅率的方式成交，故在現在的市場上還有成交，但問題在於這類交易地稅通過卻不一定能在登記中心『過戶』。
　　誰也說不清到底要交多少稅費，誰也說不清按一種方案交能不能順利過戶，而如果對明顯不合理的地方進行申訴，又多久會有回應。因為新政還有待明晰，因此很多投資者都不敢輕舉妄動，這就加劇了觀望氣氛。
　　賣方降價幅度在5%—10%之間
　　來自深圳房地產業內人士的看法則認為，短期的觀望和成交量銳減始終無法阻擋深圳商業物業的交易需求，未來二手非住宅物業的交易，將依然是深圳工商物業成交的主要方式，按評估價征稅增加的稅負成本遲早要被市場所消化，消化期應該在半年以上。
　　二手工商鋪按評估價過戶的措施，無疑使整個工商鋪市場陷入觀望，成交量因此下跌明顯，但從二手市場轉戰一手市場只能是權宜之計，理由是由於深圳市場土地供應受限，一手市場的供應量逐年遞減，對工商鋪市場規模的擴大形成壁壘；其次，市內未來新增寫字樓多為總部企業，出讓時就已規定建成後大部分建築面積10年內不能轉讓，而發展商對寫字樓自持的意願也日漸增加，因此一手寫字樓的供應量逐年遞減是必然趨勢；另外，住宅底商也隨著新增住宅的減少而減少，其它形式的商鋪如Shopping Mall，大多不會散賣，因此商鋪的新增供應量不容樂觀。
　　正因此，二手市場將成為未來深圳工商物業的主要成交形式。美聯物業何倩茹表示，按評估價過戶這個規范市場交易行為的措施，最終必將被市場逐漸消化，這個消化過程會維持3—6個月，價格有下降的壓力，但幅度估計不會超過10%；這段期間影響最大的將會是成交量的下滑，而且這是促使價格下降的主要力量。
　　『目前已經有賣方在降價了，幅度在5%—10%之間』，中原地產寫字樓東區區域總監范進佳表示，但這個幅度還無法吸引買方，買家多觀望，估計要降價20%纔有人出手。
　　『要達到降20%的幅度需要慢慢消化，現在降價10%以內的部分僅僅是消化掉新增的稅費，但買家則希望更多降幅』，中聯二手房研究院肖小平表示。
　　策劃/統籌：劉麗曲廣寧
　　撰文：南方日報記者曲廣寧
　　攝影：南方日報記者魯力
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商务英语函电中怎样让卖家降价
比如你可以说库存较紧张 但是价格还是会持续上涨
09-11-04 &匿名提问 发布
一、 Translate the following English phrase into Chinese (2’x10)1.CIF2.D/P at sight3.Counteroffer 4.Order by sample 5.Sales confirmation6.Confirmed, irrevocable L/C 7.B/L 8.F.P.A9.A trial order 10.Complaint二、 Translate the Chinese Sentence into English (4’x5)1. 随函附上我方价目表两份。2. 鉴于我们之间长期的贸易关系，我们准备降价10%。3. 和以往一样，箱子上要刷一个菱形标志，内写我公司首字母。4. 50吨核桃已由“东风”号运往你方。5. 请将次货物投保一切险。三、 Choose the best answer and fill in the blanks.(2’x10)1. Please see to it that _____is suitable for long sea vogage.A. packed  B. packing   C. package  D. pack2. This chemical is made ______a special formula.A. from  B. according to  C. of  D. in3. Your full cooperation ______.A. will be thanked very much    B. is to be appreciated  C.  is to appreciate             D. will be highly appreciated4. We will pack the goods according to our usual practice if we do not hear from you ____ the contrary.A.on    B. to    C.in    D.as 5. We are looking forward to ______from you soon.A. hearing  B. hear  C. heared   D. be heared6. Rubber gloves are packed _____ cartons _____100 pairs each.A.in,of  B. of,for  C.with, of  D.to,for7. This price will remain ______for 10 days from the date of the letter.A. valuable     B. valid  C. invaluable  D. good8. We are offering you goods ______the high quality.A. of          B. at     C. for        D. with9. The letter we sent last week is an enquiry ______color TV set .A. about       B. for     C. of        D. as10. ______your enquiry, we are sending you a catalogue for your reference.A. According   B. As per  C. As       D. About四、 Fill in the blanks (1’x10)Dear Sirs,We are?????     _____ to tell you that we are          in purchasing your hair dryers          in the magazine Modern Family last month. We would be grateful           you send a catalogue that __       ___    price, specifications and other detail information           the above mentioned product. It can           us a lot in           a decision.Your prompt           would be much           . Thank you very much.Yours SincerelySusanne Lewis
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英文商务函电（延迟交货期）翻译这里有点内容可以参考一下具体内容如下：01和02这两张订单，我很抱歉的通知您，01订单交付日期要延迟到5月31日，02订单的交付日期要延迟到6月04日，由此给您带来的不便敬请原谅。As for the No.01 and No.02, I am very sorry to inform u, the day of delivery of No.1 remits to 31st May, and the No.2 remits to 4th June. Pls accept our apology for the inconvenience this matter have give u.希望这个对你有所帮助，我费了好大的心思哦！
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英语不好做国际贸易确实有些吃力的。FOB=free on board 是指卖家免费为买家装船，将货物拖到港口装船。装船之前的费用由卖家负担，装船之后的费用由买家负担。英语不好可以学的，多学习些跟国际贸易相关的知识就可以了，学习一些贸易上的专业术语是很有必要的。
   关键是你能否进入这个大门,里面干什么的都有.但你没有外语,出息是不大的.苦读一年也可以上,但不知道你有没有吃苦的毅力.
英语不好也能做国际贸易，你问问外贸公司老板有几个懂外语的。年轻一点的可能懂得多。你要做请翻译啊。FOB指的是离岸价。通俗地说就是成本加上内陆运费。
英语不好,与老外很难直接沟通,可能要通过外贸公司,如此一来,利润肯定下降。不过你在工作可以学习外贸英语及行业英语，工作就游刃有余。FOB是Free On Board 缩写，意思是装运港船上交货，具体的双方责任、义务、利益见下文！！1.对FOB术语的解释    
    FOB术语的中译名为装运港船上交货，其原文为Free on Board (...named port lf Shipment)。此术语是指卖方在约定的装运港将货物交到买方指定的船上而方，按照《1990年通则》规定，此术语只能适用于海运和内河航运。但是在海运和内河航运中，如要求卖方在船舶到达前即将货物交到港口货站，则不宜采用FOB术语，而改用FCA术语更为适宜。    
    按国际商会对FOB的解释，买卖双方各自承担的基本义务概括起来，可作如下划分：    
    卖方的基本义务    
    办理出口结关手续，并负担货物到装运港船舷为止的一切费用与风险。
    在约定的装运期和装运港，按港口惯常办法，把货物装到买方指定的船上，并向买方发出已装船的通知。
    向买方提交约定的各项单证或相等的电子信息。
    （2）买方的基本义务    
    按时租妥船舶开往约定的装运港元接运货物，支付运费，并将船名和到港装货日期给卖方充分通知。
    承担货物越过装运港舷时起的各种费用以及货物灭失或损环的一切风险。
    按合同规定，受领交货凭斑点并支付货款。
    值得注意是的，《1941年美国对外贸易定义修订本》对FOB的解释与运用，同国际上的一般解释与运且有明显的差异，这主要表现在下列几方面：    
    该定义把FOB笼统地解释为在某处某种运输工具上交货，其适用范围很广，因此，在同美国商订FOB进口合同时，除必须标明装运港名称外，还必须在FOB后加上“船舶”（Vessel） 字样，如果只订为“FOB San Francisco”而漏写“Vessel”字样，则卖方只负责把货物运到旧金山城内的任何外所，不负责把货物运到旧金山港口并交到船上，这一点同欧洲，亚洲，非洲各国对FOB的解释和运用有很大的区别，对此特别注意，由于加拿大等国也援引美国的惯例，因此，同加拿大国商人签订FOB进口合同时，也应注意上述这个问题。
    在风险划分上，不是以装运港船舷为界，而是以船舱为界，即卖方负担货物装到船上为止所发生的一切丢失与残损。
    在费用负担上，规定买方要支付卖方协助提供出口单证的费用以及出口税和因出口而产生的其它费用。
    此外，按FOB成交时，应明确装货费由谁负担，在FOB条件下，由买方派船接运货物，如属件杂货，通常采用班轮运输，而班轮运输的特点之一。是由船方负担装卸费，故买方不另外支付装货费，买卖双方就没有必要约定装货费由谁负担。    
    但是，如果成交的是大宗货物，为了节省运费，通常洽租不定期船运输，在洽租不定期船运输时，装货费不一定包括在租金中，如租金中没有包括装货费，则船方不负担装货费，在此情况下，装货费窨由买方抑或卖方负担，就应当在买卖合同中订明，即在FOB后加列有关装货费由谁负担的附加条件，以明确责任，这就导致FOB的变形。在实际业务中，常见的变形有下列几种：    
    FOB班轮条件（FOB Liner Terms）
    按FOB的班轮条件成交，是指装货费按班轮办法处理，并不是指FOB成交的货物一定要用班轮装运，买卖双方商订合同时，如卖方不愿负担装货费，可以在FOB后要求加“班轮条件”（Liner Terms）字样，以明确卖方不负担装货费，至于装货费究竟由买方还是船方负担，则取决于买方租船时采用何种租船条件。    
    FOB吊钩下交货（FOB Under Tackle）
    按此条件成交，卖言仅将货物交到买方指定船舶的吊钩所及之外，以后的装货费用，卖方不予负担，至于以后的装货费用究竟由卖言抑或由船方负担，则取决于租船合同的规定，按此术语成交时，如载货船舶因港口吃水浅而不能靠岸时， 则卖方应将货物驳运到载货船舶的吊钩所及之处，凡属驳运货物的费用，仍由卖方负担，这一术诘，在实际业务中使用的不多。    
    FOB包括理舱（FOB Ｓtowed）
    为了使船上装载的化物放置妥善和分布合理，货物装船后，需要进行垫隔和整理，此项作业叫做理舱，理舱费用由谁负担，各国港口有不同的规定和解释，为了明确责任和避免引起争议，买卖双方商订合同时，应对理舱费由谁负担作出明确规定，如买方不愿负担装运费和理舱费，则可按ＦＯＢ Ｓtowed条件成交，按此条件成交，卖方不仅应负担装货费，而且还要将装到船上的货物堆好码好并进行合垫隔和整理，即还须负担理舱费，如在ＦＯＢ后未加“理舱”（ＳtoWed）字样，而租船合同又规定船方不负担装货费时，则理舱费由买方负担。    
    FOB包括平舱（FOB Trimmed)
    货物装船后，为了保持船舶承受压力均衡和航行安全，对成堆装入船舱的散装货物，如煤炭，粮谷等，需要进行调动和平整。这项作业叫作平舱。按此条件成交，装货费和平舱费，概由卖方负担担，按一般惯例，如在FOB后未加“平舱”（Trimmed）字样，则卖方不负担平舱费用，平舱费用究竟由买方抑或船方负担，则取决于租船员合同的规定，当租船合同规定船方不负担装货费时，则平舱费由支付。    
    FOB包括理舱和平舱（FOB Stowed and Trimmed）
    当装到船上的货物，即要理舱双需平舱时，则就面时明确这两项费用由谁负担，凡在FOB后加列“理舱”和“平舱”（Stowed and Trimmed）字样，则卖方不仅要负担装货费且要负担理舱和平舱的费用，按一般惯例，凡FOB后未加“理舱”和“平舱”字样者，则理舱和平舱的费用，卖方不予负担。    FOB、CFR、CIF三种贸易术语的价格构成仅适用于海上或内河运输。在价格构成中，通常包括3方面内容：进货成本、费用和净利润。费用的核算最为复杂，包括国内费用和国外费用。    国内费用有：      1．加工整理费用；    2．包装费用；    3．保管费用（包括仓租、火险等）；    4．国内运输费用（仓至码头）；5．证件费用（包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、报关单费等）；6．装船费（装船、起吊费和驳船费等）；7．银行费用（贴现利息、手续费等）；8．预计损耗（耗损、短损、漏损、破损、变质等）；9．邮电费（电报、电传、邮件等费用）。  
   国外费用主要有：    1．国外运费（自装运港至目的港的海上运输费用）；2．国外保险费（海上货物运输保险）；3．如果有中间商，还包括支付给中间商的佣金。    计算公式如下：    FOB价=进货成本价+国内费用+净利润CFR价=进货成本价+国内费用+国外运费+净利润CIF价=进货成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润二 FCA、CPT和CIP三种贸易术语的价格构成适用范围广。在价格构成中，通常包括3方面内容：进货成本、费用和净利润。  
找个翻议就好了嘛。
绝对不能做!我就是英语不好做了2个月我就实在是干不下去了!不能做哪个.一错就是好几百万美金啊!!!!!谁敢担那么大的风险?
语言是作为交流的工具，不太好也不是特别重要，因为许多英语不太好的也照样做了大业务，但是如果你不懂贸易知识，那就别作了，起码的FOB你都不清楚的话，很容易被人坑了，或者自己弄错了造成损失
当然可以了 兄弟 你要是认识人在里面工作就没问题你就算中国话还没说利落也可以在里面上班就看你认识的人路子野不野了
FOB = Free On Board ＝离岸价（货物离开港口） ＝ 购买的货物成本 + 货物在国内的一切运费（直到港口）不懂英语也是可以做国际贸易的。首先，最直接的方法就是在国内找个好的（正宗的）代理行，他们会帮你把一切都办妥的，还会告诉你一步一步怎么操作，但千万千万记住找个好的（最好通过可靠的朋友介绍），要不然不是他们操作不熟练，就是会存心坑你的！！！在办理的过程中，你也可以通过英语国际贸易专业字典来认识这些你不懂的专业术语，不需要完全记住，但也至少可以给你留个概念。其次，如果你经济条件允许的话，你也可以找个翻译，但是最好是找懂国际贸易的翻译，或者有工作经验的（用他之前可以先用几个国际贸易上用的专业用词来靠靠他，当然你自己先要了解好这些词的意思），否则就算你请了翻译，也会走很多弯路的。最后，如果你的社交圈子里有这方面朋友的话，还是在做的之前多多请教这些有经验的朋友，如果他们够大方、真心的话，就会一五一十的都告诉你的。就算有所保留的告诉你，但至少也比你脑子里一点概念也没的好。这些都是捷径（等不及的情况下），如想仔细深入学的话可以多看看这类的书籍。总之，找个好的代理行是最最重要的！隔行如隔山，再加上做任何事都是万事开头难，等你做了2、3个集装箱后，就可以基本上摸索到经验了，慢慢地就可以做上手了！（如果别人不愿意把自己的生意经透露给你的话，就这好先交点学费自己摸索了）本人就是这样经历自己摸索出来的，现在非洲做国贸。
英语不好做国际贸易确实有些吃力的!FOB 船上交货 （……指定装运港） “船上交货（……指定装运港）”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。   英语不好可以学的，多学习些跟国际贸易相关的知识就可以了，学习一些贸易上的专业术语是很有必要的。
现在国际上通用的贸易方法一般分为离岸价(FOB)、到岸价(CIF),和保税区价(CIP)。离岸价(FOB)指的是货物越过船舷后,卖方就有根据合同约定向对方索取货款的权利。也就是对于说离岸价(FOB)来说,你的货物一离开码头,你就没事了。...
英语不好也可以做，可以和亚非拉国家做，非洲、拉美很多国家是说法语和西语的，也可以和欧洲做，除了英国、荷兰都可以，祝你成功！
英语不好，可以转行，证券业也不错啊，好多学国贸的都去了证券公司。
还可以。关键是条款要搞清楚，还有标准化的合同！fob，free on board,一般我们理解是卖家的责任从货物上船起就没有了。不需要保险费。
  我对以上各位大虾的回答作点补充。   FOB是国际贸易中普遍适用的贸易术语之一，但各国对这些贸易术语的解释有差异。国际商会（ICC）于1936年公布了一套解释的国际规则即Incotems1936,以后又于、、年作了补充和修订。所以合同当事人在销售合同中订入Incotems时，应清楚指明所引用的版本。    FOB即Free on Board,越过船舷交货。卖方按照买方的指示将货物运到装运港越过船舷，卖方即完成交货，此术语要求卖方办理货物出口清关手续。此术语仅适用海运或内河运输。
绝对没问题但你要有资本和各种关系,军火大王没几个会外语的.当然他手下会外语的很多FOB上面各位解释了,不罗唆  你没必要了解它们
英语只是国际贸易中必用的！我在国外学的就是国际贸易我现在回来照样自己做生产~~~~~FOB的解释楼上说的不错~~~~
没事，干国际贸易方面的职务有很多，像跟单员，业务员，还有在办公室呆着的人。有的人就处理国内的业务，一些单证的合法性由律师处理，把货物交给托运公司就行了，然后注意与国外客户的信息交流（电话，邮件），这个时候口语能力是关键，其实交流的用语不难也不多。有口语还可以的话，可以自学这些常用外贸用语及其函电。当然也不是能一下子能学会的，熟悉整个环节后就应该没问题。不过国贸知识是很重要的，像FOB,CIF(C%3),DDP,TT,DT 等等都是最基础的东西，它们还带有很多风险因素，所以做生意时不吃亏就要彻底弄清楚。总之，根据自己的实际情况来抉择吧。
英语还是得会一些的，不然后单据要是看不明白就不太好。我的英语也不是很好，可是已经做了好些年不是照样做下来了吗。只要就是担当的角色不是和外商谈判就会好的多。
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　　本书遵循实用性和可操作性的原则，结合外经贸工作的行业特点和专业英语学习的需要，在选材上注重前瞻性，着眼于行业新理念、新方法、新术语的导入，在编写内容上注重系统性、科学性和广泛性，兼顾不同程度的读者精心设计各模块，涵盖国际贸易实际操作中各个环节的信函写作，力求教学内容与外经贸行业的职业能力要求相一致，与职业标准相衔接。　　全书采用模块教学，包含16个模块，首先简要介绍外贸信函和电子邮件的基本要素、格式和写作技巧，然后针对外经贸进出口流程的主要环节逐一呈现知识点和相关实例与实训。本书适用于高职高专商务英语、国际贸易、国际商务等专业学生使用，也可供从事外经贸和国际商务工作的人员参考使用。[编辑本段]图书目录　　Module 1 Fundamentals of English Business Letter-Writing　　Module 2 Establishing Business Relations　　Module 3 Status Enquiries　　Module 4 Sales Promotion　　Module 5　Enquiries　　Module 6 Quotations and Offers　　Module 7 Counter-offers　　Module 8 Acceptance and Orders　　Module 9 Terms of Payment　　Module 10 Payment by Letter of Credit　　Module 11 Packing and Marking　　Module 12 Shipment and Delivery　　Module 13 Insurance　　Module 14 Conclusion and Contract　　Module 15 Complaints and Claims　　Module 16 Agency　　Revision　　Reference Keys　　Bibliography 参考文献
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