看不懂圆通速递官网查询快件转运地点的数据，请给予指点一下是怎么回事？&br/&送货员也不联系接收人员，最后放到一个不知道的地方，不明白圆通公司的这种动作方法。实在是不明白。
看不懂圆通速递官网查询快件转运地点的数据，请给予指点一下是怎么回事？送货员也不联系接收人员，最后放到一个不知道的地方，不明白圆通公司的这种动作方法。实在是不明白。
亲，你的截图台模糊了，根本看不清，我只能说这样的快递，如果你不满意，可以直接打客服热线，如果他们公司客服不处理，直接拨打你们当地邮管局进行投诉，保证他们会在一天只能给你满意答复，只能说这点了
的感言：你就是当代的活雷锋，太感谢了！
其他回答 (1)
到了才会打电话给你的
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购物领域专家EMS快递一直停在一个地方是怎么回事,,
EMS快递一直停在一个地方是怎么回事,,
...本来从龙山到洗车只要几个小时，，现在几天了都没动了 。知道这是怎么回事不&&&&&& &EQCS&&&&&&&&&&&&
你好& 这个不是停留在那里 而是在走的
发往龙山县洗车邮政支局的过程中
请耐心等待
&
注意你交易时间&& 如果过了就会自动付款哦& 所以提醒卖家给你延长交易时间
正常是两三个小时就会到，怎么还要那么久
估计是快递人员录入了电脑还送货
你可以联系下快递
等买家上线了叫他弄
是的& 咱们付钱了的& 这些事情该卖家去做
提问者 的感言：╮(╯▽╰)╭等着啊 满意答案
希望吧，，，╮(╯▽╰)╭。。老火啊
没关系。见的话揍他就好了
我在乡下，，见不到，
给我分你就会看见我咯
其他回答 (2)
可能是网站没有更新，你可以打电话到你所在地区的营业部门咨询。
我去邮局查了。。东西还没到。，电话都一样吗
你可以打总机询问所在地区邮局的电话，然后直接打电话去问，
老火啊。。买家不在
那只有等等咯，不想等的话可以申请退款，这样或者卖家会主动联系你
这个很不好肯定，有点是物流货物中转，物流后台没有更新。
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购物领域专家这是我的单号 谁能告诉我为什么收件三天了没有包裹的物流信息直接来了个已签收，是湖北发河南的，我都没见拿来的签收，三天都在一个地方没动就签收了，这就是申通快递的服务水平吗？
这是我的单号 谁能告诉我为什么收件三天了没有包裹的物流信息直接来了个已签收，是湖北发河南的，我都没见拿来的签收，三天都在一个地方没动就签收了，这就是申通快递的服务水平吗？
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18:04:30
【公司湖北武汉吴家山】的收件员【现代五金机电城 】已收件
11:34:14
已签收,签收人是0
您的邮件于
20:53:16 离开 武汉市 处理中心。
处理时间
处理地点
邮件状态
汉川市邮政速递物流营业部北桥揽投站
收寄
汉川市邮政速递物流营业部北桥揽投站
离开处理中心,发往武汉市
武汉市
离开处理中心,发往郑州
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购物领域专家刚买的联想DP660的色带，打印出来的快递单有的地方直接就是一个字的印子_百度知道
刚买的联想DP660的色带，打印出来的快递单有的地方直接就是一个字的印子
我刚买的联想DP660的色带，安装好后，打印出来的快递单有的地方直接就是一个字的印子，就没有墨，有的地方的字是断断续续的，请问这是什么原因？色带的问题还是安装的问题？
你要先确认你安装色带是否正确，建议网上搜索下色带安装教程，如果正确，那就是色带的问题！如有疑问，请追问我！
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应该是色带架没装到位或色带安装有问题，打出来有字印说明打印头没有问题，导致色带架不转圈或打印头打不住色带。再不好的色带如果装好了，装到位了，也能正常用一段儿时间的。
调节打印压杆！还有一点是天气的问题，天气干冷的情况下，无碳复写的后面几联效果比较差，你试试火烤烤，呵呵，坑爹的无碳复写。
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出门在外也不愁物流如何改变一个地区？ | 科学人 | 果壳网 科技有意思
物流如何改变一个地区？
（文／Peter Dizikes）几十年前，游客来到宁静的西班牙城市萨拉戈萨（Zaragoza）参观时，并没有想到这里将会变成世界贸易之都。但在2000年，该市开始启用欧洲最大物流中心——PLAZA。现在，萨拉戈萨是一个重要的全球运输枢纽，把制造商、供应商和经销商等国际贸易的参与者连接在一起。非洲纳米比亚海岸捕获的鱼，在运往伊比利亚半岛销售之前要先飞往萨拉戈萨；葡萄牙制作的服装在发往亚洲之前要在萨拉戈萨经停。同时，这座交通枢纽的存在已经吸引了更多的企业在这座城市附近落户。
尤西o谢菲（Yossi Sheffi）教授是MIT工程系统学院运输与物流中心主任，他最近撰写了一本有关物流中心推动经济增长新书，他说：“这是一个正反馈循环。” 在像萨拉戈萨那样的地方，存在着 “一种自我强化的机制，物流产业集群发展，拉低了成本，并为当地的公司提供更高级的服务，从而吸引更多公司的加入，这又使得这个地方更具吸引力，提供越来越多的就业机会”。 西班牙官方统计，PLAZA雇用了大约1000人，而它的存在又在物流园区附近创造了许多就业机会。
谢菲的新书《物流集群：实现价值与推动增长》（Logistics Clusters: Delivering Value and Driving Growth）今年秋天由MIT出版社出版，该书探讨了许多城市（包括看起来并不时髦的大都市，如萨拉戈萨、荷兰的鹿特丹，以及美国的孟菲斯、路易斯维尔和印第安纳波利斯）如何跻身全球贸易网络中的重要角色并因此成为21世纪的经济赢家，同时还分析了何以类似地区仍在产业衰退的困境中挣扎。
谢菲认为，其他城市和地区官员也可以考虑这一战略，因为一个物流集群能够辐射到整个城市人口。运输业雇用大量的各类工人，为专业发展提供机会。
“物流工作可以创造社会公平，”谢菲说，“那里的上进心非常强，因为该行业重视基层经验。几乎我拜访的每一家公司都从内部招聘，如果不是公司内部招的话那也一定是在行业内去找。”
设施搭台，物流唱戏
在对全球货运中心城市进行调查时，谢菲发现在基础设施或地理位置方面没有固定的成功模式；成为物流中心的城市往往都积极利用了自己手上的有利条件。
比方说，萨拉戈萨距离海岸只有150英里（约240公里），离西班牙马德里和巴塞罗那都不是太近。它不仅占据了中心地理位置，还有一个美国在20世纪50年代建设的大型军事机场。
西班牙于20世纪70代接管了该机场，业务繁忙的跑道可起降波音747等大型飞机。联邦快递（FedEx）的总部孟菲斯和联合包裹速递服务公司（UPS）的主要营运地路易斯维尔，也遵循了类似的空运发展之路。另一方面，包括洛杉矶、鹿特丹、圣保罗和新加坡在内的许多城市，已经围绕着自己的重要港口展开建设，成为更大的货运中心。
谢菲发现，成功的物流集群，不管发源如何，其发展都有着一些共同的要素。产业公司会重新把配送中心安置到临近运输中心的地方。更多的公司也会跟进，使飞机、火车、卡车、轮船的活动更加频繁。货运量增长，运输成本可以降得更低。物流公司可以为合作伙伴增加新服务，比如 UPS 就为东芝提供修理服务。这意味着，物流集群除了有跟运输严格相关的岗位以外，还包含有技术工作；谢菲注意到，物流的平均薪水跟制造业也是可比的。谢菲补充道，这种增长能够提升物流公司的政治影响力，令政府增加对基础设施的投资。
大型物流集群会变得更大：孟菲斯地区人口在美国排在第43位，但空运却排名第1、铁路运输也排到了第3，内陆船运排名第4。该城的机场提供了22万个就业岗位。此外，正如谢菲所言，“这些工作没有办法离岸，必须在当地进行。”
物流的成功可带动其他领域的公司簇拥而至。印第安纳波利斯有一个不断壮大的生命科学集群；孟菲斯有一个制造医疗设备的大型公司群。谢菲指出，在所有这些类型的产业集群中，“公司受益于拥有专门技术的劳动力。这是一种有重大意义的知识交换，集群化的公司可以协作运营，降低成本并改善服务水。”
物流增长的局限性
《物流集群》涵盖了谢菲数年来的研究。哈佛商学院的教授迈克尔o波特（Michael Porter）称这本新书 “对（物流）集群的力量做出了引人入胜的描述”，展现了其如何 “在全球经济中变得越来越重要”。
尽管如此，谢菲指出物流集群在推动经济发展方面仍存在一些局限性，毕竟，不是所有的地方都能成为孟菲斯。他发现某些城市在运输方面的正反馈循环主要受到两方面限制。其一，城市地区物理空间的限制。萨拉戈萨能够迅速发展，部分原因就是巴塞罗那临海，无法以相同的方式扩张为运输中心。
另一个限制与环境有关：商业活动越多意味着污染、噪音和拥堵更加严重。因此，某些物流中心已成为环境可持续性的领导者：洛杉矶的港口采用替代燃料的载重汽车，并资助零排放载重汽车的研发，鹿特丹和新加坡则是全球两个最大的生物燃料生产者。芝加哥对基础设施进行投入，通过消除铁道交叉来降低拥堵。
谢菲指出，物流集群最终不仅能培育贸易的发生，还能刺激贸易发展。谢菲在书中断言，即便过去几年经济处于困境，从长期来看，经济发展必然需要更多更好的全球货运网络节点，“发展有可能会断断续续，但一定会发生。”
编译自:MIT News What can logistics do for you?
文章图片:sagia.gov.sa
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