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&&日本哪些快递可以运送化妆品到中国
日本哪些快递可以运送化妆品到中国
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9条其他回答
这次与上次日方扣留船长时不同。那时候查验率是有政治色彩的，只要是日企货必查。现在比较一视同仁，只要你货是正规出货，单据齐全的。不存在你是日企就查验你。但是化妆品是危险品，日本到中国，需要做危险品提前申报。在日本叫做“危险物委任状”我们叫“授权申报证明”，其实七七八八还要提供很多材料。但是我们是走SITC海丰的，许多资料都是海丰帮我们代为申报的。船靠港前两天必须申报，否则靠港不能清关。你说的其他更可靠的运送方式可能没有了。危险品走空运，人家航空公司不接你也没办法。海运走危险品是最便宜的办法，而且速度也不慢，日本到上海一般3-4天肯定到了。题外话，为什么90后那么多人喜欢赤西仁，龟梨和也，还有山P?本人80后表示实在无法理解。。。呵呵
按正规渠道讲化妆品类是不可以用普通方式运送的! {包括空运,快递,邮寄}你做化妆品的吗? 我就是,我们可以交流交流QQ
－－日、晚霜及乳液
－－精华液/素
－－润唇膏
－美容/修饰类
－－睫毛液（膏）
－－指甲油
50%上面是海关对个人邮件进境内，海关对其征收和税率（50%）和海关估定的价格表，除非你的价格和海关相差3倍以上，否则海关就以上表为准来对你进的化妆品征税。打个比方，看里面有瓶香水，就按100元/瓶计算，这样税是50元，除非你的价格是33.3元以下或300元以上（这样就上下差了3倍了），这样你就可以算出你自己的税是多少来了。海关对500元以下的税是免征的，只收500元以上的税，但是还有一个前提是量不能太多，因为海关规定个人邮购放行的原则是合理自用，不得用于出售或出租。有了上面这些，你就会明白你会收多少税，和包不包通关没有关系的，如果你的量很少，可用全一，如果多，可以用美国邮政USPS，它的是最便宜的
关税的征税原则是自用合理数量的物品不征税。
邮寄的包裹的拖单上写的是什么？直接写 化妆品吗？那肯定是要查的。
如果写的是别的，即使过了美国海关的安检，到中国海关的时候，除了安检也是要实物抽检的，如果楼主的包裹被抽检了，被证实是大量的化妆品，个人认为是会被海关扣留，然后海关会通知收货人，应该补交**金额的关税增值税消费税之后才能领出包裹，否则 海关人员会把包裹自行处理的。
我是学报关的，对关税方面了解一些。一个亲戚给在国外留学的儿子在包裹里夹了10几条香烟，就被日本海关抽检出来了，结果交了10000日元的罚款才领出来的，
如果楼主的包裹是衣服，夹带2-3瓶化妆品，也可以理解为自己用或者馈赠亲友用，属于自用合理数量，但整个包裹都是化妆品，那 海关就回怀疑收货人的目的是否为走私 盈利了。
至于安全，如果在美国发货时如实申报，乖乖交税，就一切好说，如果虚假申报，逃关税，就要看楼主的运气了，运气好一些没有被抽检就万事大吉了，如果点背，就要补交税了，如果是已经发出来了，那就顺其自然吧
你在韩国的话事情就简单了，你可以直接联系韩国的批发商，他们会给你，最纯正、也是最实惠的价格。我是一个国际运送公司，专门负责 运送化妆品到中国，我们有拥有 多家化妆品公司的提供商，在中国有奖金8家 固定客户，你可以试着拨打 韩国02- MES E&I CO.,LTD 去咨询，有中文服务 他们也可以为你做翻译。希望能帮到你~!
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有的!!哈哈!!!
我前几天刚用纽约全一转运的雅诗兰黛，其他的化妆品就不知道了，你可以问问他们客服
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中国邮政联手宅急便推“日本网购中国配送业务”
来源：北京物流公共信息平台摘编
发表时间：
从4月起，日本快递物流公司宅急便与中国邮政集团联手推出&日本网购中国业务&。中国消费者在网上买日本商品，最快3天就能送达。
据，中国消费者每年在日本开设的网店购物约500万至600万件。尤其是日本产的奶粉、化妆品等在中国受到欢迎。但消费者担心自己对通关手续和关税不了解，以及国际配送较慢，一些在中国没有设厂的日本企业虽看好中国市场，也受困于物流不畅。
日媒称，该业务推出后，由宅急便负责将日本企业的产品集中配送发往上海，然后利用中国邮政配送网络送至中国各地。双方还将共同提供通关手续服务等，预计第一年将有1日本企业参与。
据了解，宅急便目前向日本企业的收费标准是每公斤2000日元(约合120元人民币)，但2公斤以下约3500日元。据日本经济省调查，中国消费者2012年在日本网店的消费额约达1200亿日元，预计至2020年将超过9000亿日元。
据日本共同社今年3月26日报道，日本邮政公司社长西室泰三访华并与中国邮政的最高层会谈。双方将携手合作，内容包括支持日企进驻中国邮政运营的购物网站以及中国消费者购买日本网站商品时的送货服务等。两公司2010年11月曾宣布开展合作，但由于钓鱼岛等问题导致中日关系冷却而没能展开具体磋商。
西室表示，&中国的网购送货正在迅速增加，国际邮递的合作已成为重要课题&。日本邮政力争于2015年春季上市，他希望此举能激活收益欠佳的邮递业务。两公司的实际业务人员今后将就具体的合作内容展开磋商。
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10月21日，中国（连云港）丝绸之路国际物流日本快递业如何防“毒”
关于危险物品，日本总务省消防厅发布了《危险物管制的技术基准细目》，经济产业省也发布了《化学物质分类管理手册》，不仅在安全、伦理方面作出规定，还对可能因事故给寄件人及收件人造成无法弥补损失的情况进行了规避。
春节前夕，快递送件又进入了高峰。盘点2013年，快递业总是会不时地发生点或大或小的事故引发关注。其中，最让人难忘的要算是2013年底湖北某快递公司因违规快递有毒化学品氟乙酸甲酯泄漏，导致9人中毒、1人死亡的“夺命快递”惨剧。寄件人和承运方责任感如此稀薄，行业规范和监管如此形同虚设，令人不寒而栗，如何规范承运商资质，规避违规收件、暴力派件，成为中国快递行业迫在眉睫的问题。我们不妨将目光转向快递业发展已有近40年的邻国日本，看看其快递业为何鲜有安全事故发生。在日本的小街小巷，几乎举目可见黄绿相间的厢式送货车，车身上黑色母猫叼着一只小黑猫的标志非常惹眼。这是日本快递业的开创者和最大的快递公司——大和运输的派件车，日本人亲切地称之为“黑猫”。自1976年大和运输开创“宅急便”服务，日本的快递业经过近40个年头的发展，已较为成熟完善。据日本国土交通省公布的最新数据，2012年度日本的快递件数已超过35.2600亿件，其中卡车陆运34.8596亿件，空运4004万件，比上年增加3.7％，承运件数连续3年保持增长，市场规模达到约近7万亿日元（1日元约合0.058元人民币）。可以说，快递业已经成为日本人生活中不可或缺的一部分，也是日本国民经济的重要一环。在以严谨著称的日本，快递业鲜有安全事故发生，这与严格、合理的制度以及快递从业人员的责任心不无关系。寄件人可以指定送达时间段近日，本报记者走访了位于东京涩谷区惠比寿站附近的一家大和运输的宅急便网点。这家30平米左右的小屋子是地区派送站，靠墙三面是固定合金货架，中间还有两座活动货架，作固定货架和派件车之间的过渡之用。所有货件都整齐摆放，完全不见大小货件乱七八糟地堆成一座座“小山”的情景。吉峰是一名有着7年职业经历的快递员。他穿着薄夹克制服和工装裤，带着白色工作手套，将货物搬上三面都有防掉落护围的活动货架或小平台推车，推至派件车前装卸。每一环节都一丝不苟，所有货物盒子都平平整整，有棱有角。以记者平时使用网购宅急便的经验，货件送达时也仍保持这个样子，从未出现过包装变形的情况。停在路边装货的派件车是大和运输向丰田订制的轻型厢式送货车“QuickDelivery”。吉峰告诉记者，这款货车的特点是车身较高，派件员在车内搬动、整理货物时无需弯腰，且驾驶员在驾驶席、副驾驶席以及车后的货厢之间移动也很方便。除“QuickDelivery”之外，“Dyna”和“Toyoace”也是大和运输的主要送货车型，都具有相似的特点，方便兼任司机和派件员的快递员在各个环节都能够便捷地开展工作。这种便利的人性化工作条件，规避了快递员暴力派件的情况。此外，送货车尾部还有挡板，以防止货件掉落。日本的快递还有一项贴心服务，即寄件人可以指定送达时间段，这样可以减少投递时收件人不在的几率。如果投递时收件人不在，快递员会在收件人的门口或信箱里留下有货物编号以及再派件指南的通知书，收件人可以致电语音电话指定再派件时间。因此，日本的快递基本不会派件超过两次。记者记得以前在国内取快递时，常常看到快递员守着地上杂乱堆放着的快递，冲手机嚷:“已经送了N次了，又不在！给你退回去了！”对比日本快递业的制度规范，不难发现，导致快递员态度粗暴以及暴力派件等问题的，不仅是待遇和工作强度，还有制度的效率及合理性等原因。维护企业形象拒收违规货件可以说，日本的快递业经过充分的竞争和整合，主要资源集中到几家大型运输公司。据统计，主要快递公司按市场份额依次为大和运输（宅急便），佐川急便（飞脚宅急便），日本通运（鹈鹕便），邮局（邮pack），西浓运输（袋鼠便），福山通运（福通便）。其中前5家占到市场份额的99.5％，前3家占92.7％。大和运输和佐川急便在其中又遥遥领先，两者占到70％以上。由于业务集中，不存在各自为战的无序竞争，且大型快递公司已建立起企业形象，因此基本不会发生因经济利益驱动而收取本公司没有承运资质的物件的情况。此外，考虑到违规所要付出的代价以及对企业形象的伤害，违规也绝对得不偿失。为维护服务品质和企业形象，日本宅配便（日本的快递分为“宅配便”和“邮件便”，前者承运30公斤以下的物品，后者专送书籍、杂志、文件等）公司对网站的管理都十分严格，快递员薪酬也比较高，且不受区域收件数量等影响，因此快递员也不会为揽业务而违规收件。如大和运输东京都内业务员工的时薪基本是日元（高于餐厅、便利店等），交通补贴实报实销（最高每天500日元），保险也都齐全。相比之下，中国同业大小承运商林立，面对快递市场，势头个个如猛虎下山，而质量却泥沙俱下。小快递公司因经营困难，为挣“收件”费，对违规物件睁只眼闭只眼的状况屡见不鲜。这无疑是导致“夺命快递”惨剧的根本原因之一。危险品单独承运根据各公司的规定，拒绝承运的物品基本如下:有毒物质、剧烈反应物质、易腐蚀物质；火药类及其他易燃危险品、不洁物品及可能对其他货物造成危害的物品；现金及支票、有价证券等；遗骨、牌位、佛坛；刀剑枪类；宠物等活物；不可再生的原稿、原图、录音带、存储记忆卡等。关于危险物品，日本总务省消防厅发布了《危险物管制的技术基准细目》，经济产业省也发布了《化学物质分类管理手册》，对于有毒物质、易腐蚀物质的识别认定进行指导。以上限制不仅在安全、伦理方面作出规定，还对可能因事故给寄件人及收件人造成无法弥补损失的情况进行了规避。对于化学药品、易腐蚀物品等危险物品，日本有专门的承运商，它们具有“危险物运送处理者资格”和“毒剧物处理者资格”，对危险货物的保管、流通、加工、配送提供全流程服务。日陆运输公司就是这样的一家公司，据该公司宣传负责人介绍，该公司既承运危险物品，也承运一般物品，运输线路共享，但危险物品用专用仓库储存，专趟车辆运送。因使用专用仓库和专用车辆确保安全，危险物品运输的成本要高出普通货件很多。那么有没有用户因为想节省成本，通过普通快递运送危险物品的情况发生呢？日立系统广场公司总务部安全卫生课主任水井表示，这完全是违法行为，基本不会有人愿意冒这样的风险。不过，由于过于信任用户申报，疏于开箱检查，日本的快递也发生过一些“案件”，如2013年8月大阪府的一名女子骚扰前男友，向其邮寄死蟑螂。基本靠道德规范约束日本国土交通省于1990年颁布《标准宅配便运送约款》（2003年进行最近一次修改），分“总则”、“接受物件”、“交付物件”、“指示”、“事故”和“责任”，对快递各环节以及明确责任作出详细规定。根据这份约款以及消防法等行政法规，各快递公司制定本公司的承运约款。按规定，寄件人必须口头申报，并在单据上精确填写内容物的具体名称，如日用品必须具体描述到衣服、文具；化妆品必须具体到乳液、肥皂；医药品必须精确到肠胃药、感冒药。如果宅配便公司对用户在运单上填写的内容物名称存疑，则可以在用户在场的情况下申请开箱检查；如果用户不同意，宅急便公司将拒绝承运。但实际上，鉴于日本尊重个人隐私的社会习惯和文化，快递员在取件时通常并不会开箱检查，也不会在收件后进行X射线检测等。但涉及航空运输时，则有可能进行开箱检查和X射线检测。不管有没有开箱检查，如果内容物与实际不符，出了事故后寄件人将负主要责任，受到法律追究。快递企业也将必须向国土交通省、总务省等相关部门报告，接受行政指导。也就是说，在防范事故层面，日本快递业基本依靠道德规范，即自我约束。
(本文来源：国际先驱导报
作者：杨汀)
责任编辑：NN141
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