全球最赚钱的公司是哪家？苹果排第一
近日，华尔街公布了2015财年最赚钱的企业名单，其中中国石油和中国移动分别排在了第七和第八位，三星电子排第三，苹果公司以395亿美元的净利润排在第一，以下是详细的榜单。比较诡异的是
近日，华尔街公布了2015财年最赚钱的企业名单，其中中国石油和中国移动分别排在了第七和第八位，三星电子排第三，苹果公司以395亿美元的净利润排在第一，以下是详细的榜单。比较诡异的是，这个榜单并没有出现工商银行的身影，这让人百思不得其解。因为根据前不久福布斯的统计(具体表单如下)，工行的净利润才是世界第一的，而且远高于苹果。按照福布斯公布利润排行，最赚钱的前三家公司分别为中国工商银行、苹果、中国建设银行。苹果仅次于工商银行排第二，这对于一个非垄断行业的科技公司已经很了不起了。抛开工商银行和苹果谁是第一不谈，我们来看看苹果公司的业绩。苹果2014财年的营收为2202亿美元，其中有一半以上来自iPhone，共1215亿美元。今年iPhone 6S系列的发布，让苹果公司的营收和净利润更上一层楼。一家市场研究公司的最新报告称，苹果和三星这两大巨头，大约拿走了手机行业总利润的109%。其中苹果为92%，三星为17%。为什么总利润会超过100%呢，因为大部分厂商都在亏损。据统计，全世界大约有1000多家公司生产手机，但真正在赚钱的公司并不多，很多公司都快撑不住了。苹果的利润占比已经达到了92%，可以说大部分手机行业的利润被苹果赚走了。
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股盘最小的证券上市公司是哪家
截止日，创业板的300417(南华仪器)总股本4080万股，总股本和流通股本（在二级市场可以参与交易的那部分）和最小的公司是都是一个股本分为总股本和流通股本，流通1020万股
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出门在外也不愁中国最好的航空公司究竟是哪家？
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国泰（这个答案是政治正确的）
航空公司的水平取决于很多因素，评比的标准也很不一样。同一家航空公司的不同的舱位也会有不同，有些航空公司头等和商务舱的服务水平很高但是经济舱不够重视，有些航空公司可能经济舱的服务也很不错。总的来说航空公司的长途航线服务要强于短线，因为时间长嘛，投入的人力和物力更多，就连空姐一般都是飞长线的比较好看。想想看要是一个小时的飞机你还没感受到什么服务就落地了，坐什么航空并没有很大区别，这也是为什么近几年诸如亚航，捷星这些廉航的短途航线这么火的原因。言归正传。要回答LZ这个问题我们先要搞清楚中国到底有多少家航空公司。最近几年民营航空兴起，每年都有非常多小的民营航空成立，据我保守估计也大中华地区大大小小的航空公司怎么也得有30家左右。但是大多数还是背靠国有四大航空控股，比如天津航空属于海航集团， 新疆航空也并入了南航集团。就目前来说大陆四大航：中国国际航空公司，中国南方航空公司，中国东方航空公司，海南航空公司 （厦门航空比这四家还是小了不少，洲际航线也不是很多就不加入讨论了）还是牢牢掌握了国内的航空市场，服务水平也比较高（虽然和新加坡航空，阿联酋航空这种国际航空业大佬差距还是很大）。另外，香港的航空业在国泰航空收购港龙后就主要被国泰垄断，台湾比较大且运营洲际航线的则是中华航空和长荣航空。老实说这些航空公司的短途航线服务并没有太大区别，所以我们着重比较长途航线的服务水平以及机队规模，新旧程度和安全系数。以下排名完全根据Skytrax的评分和本人的个人乘坐体验产生。第一名：国泰航空如果把港澳台地区算进去，那国泰无疑是第一。连续N年Skytrax的五星航空。国泰航空最大的优势在于其服务和机队，不差钱的国泰航空目前清一色的宽体客机，最近又订了48架最新的A350XWB，机队Size 146架（不包括港龙），平均年龄仅8.5年左右，短线窄体客机都由旗下的港龙航空运营。国泰航空以香港国际机场为主基地航线辐射五大洲，拥有大中华地区航空公司最密集的国际航点。其也是寰宇一家的成员之一，使得同为寰宇一家成员的超级大航英国航空可以弥补其欧洲内部和美洲航点的不足。第二名：海南航空从服务和机舱环境来说大陆第一的航空公司，也是大陆唯一一家上榜Skytrax五星航空。2013年12月获2013年WTA“世界最佳经济舱”大奖。截至2015年4月，共运营飞机145架，其中主力机型为波音737-800型客机，宽体客机30架。其机队的平均年龄更是年轻至变态的5.1年。要知道美国的美联航和美国航空的平均机队年龄都是13.6年，国际上大概平均机龄都是10.4年左右。更新的飞机乘坐的舒适程度和安全程度都更有保证。而且最近海航不断用新买的宽体机拓展洲际航线，尤其是北美航线，航点也在不断增加。可惜现在海航没有加入任何航空联盟，所以积累的里程的实用性并不大，只能用于海航航班。第三名：长荣航空星空联盟成员，Skytrax四星航空，近几年大有超过台湾最大航空公司中华航空之势。长荣拥有64架飞机，平均年龄8年左右，也是属于比较新的机队。长荣航空除了服务好之外，着力于提供特色服务，比如其最有名的Marketing策略就是著名的Hello Kitty主题飞机，以前好像还有宠物小精灵主题（台湾同胞就是喜欢卖萌！）。飞机上所有的内饰，餐饮，空姐服饰都完全是Hello Kitty主题，全世界各地的Hello Kitty迷都慕名乘坐，极大地推动了长荣的知名度。本人喜欢长荣的另一个原因就是它的英文名是EVA，看过新世纪福音战士的都懂的哈哈。第四名：南方航空天合联盟成员，多年来的Skytrax四星航空，按机队数量来说是亚洲第一，世界第五（前四都是美国的）。南航拥有474架，474架！！客机，平均机龄也仅6.3年。南航近几年的成绩还是稳步上升的，服务在国有航空里面算是很好了。南航通过在内地首先引入A380，开通超级经济舱等举动提高了自己的品牌价值。由于庞大的机队和密集的国内航点，南航应该是我们最经常乘坐的航空公司之一了。南航也是率先在长线航程上实现180度全平躺商务舱的内地航空公司（如果我没记错）。 第五名：中华航空天合联盟成员，Skytrax四星航空，拥有84架客机，平均年龄10.4年左右。其实按服务和机队来说华航并不比同为台湾地区的长荣差，而且华航占据台湾最大的桃园国际机场为基地发展势头却还是不如长荣。最主要的原因就是华航安全系数相比其他几大航空公司实在是惨不忍睹，最著名的2002年华航611班机空难然很多人至今记忆犹新，当时一架华航从台北飞往香港的波音747（当时世界上最大民用客机）起飞后在澎湖东北方23海里10640米高空解体坠毁，机上206名乘客和19名机组人员全部罹难。最后调查结果显示居然是华航没有按波音规定修复这架22年前因降落不当损坏的机身，只是在外面自己罩了一块金属板！现在网络上还流传着据称是空难发生时机舱里的悲惨录音（不知其真实性），有兴趣的话可以去搜一搜。第六名：中国国航星空联盟成员，Skytrax三星航空， 拥有327架飞机，平均机龄6.1年。国航作为老牌国有企业其基础服务还是不错的，但是近几年并没有什么创新，国航空妈的服务水准也频遭吐嘈，在竞争日渐激烈的航空业绝对是逆水行舟不进则退。作为中国的载旗航空，国航为国家领导人出访提供专机（两架波音747，在没有任务的时候会执行正常的民用航班，在主席或总理出访之前会改装内部布局，用作专机）不得不说我们国家的领导人真是节俭，不像某国一定要坐Air Force one。这也可能间接提高了国航的安全水平， 近年来的安全纪录非常不错。第七名：东方航空天合联盟成员，Skytrax三星航空， 379架飞机，平均机龄6.2年。其实放在国际水平来看东航并不差，只是中国尤其是港澳台地区的航空公司实力都不错，所以只有委屈地把东航放最后了（东航不要找我麻烦。。）东航最大的诟病之一就是其安全性，谁让其他的中国航空公司安全系数都那么高。。2004年的包头空难，后来的武汉撞机（南航躺抢）都给东航的形象造成了负面影响。另外如果你乘坐东航的航班，请一定提前想好要吃海鲜面还是鸡肉饭（万年不变的餐食，商务舱会比较好）。其实东航是可以改变自己命运的，早在2007年左右新加坡航空就想收购东航一部分股份，引入世界最佳航空新航资金无疑可以提高东航的运营效率和品牌影响力，可惜最后被国航，国泰作梗没成。谁让国航看东航不爽，国泰看新航不爽。下文详述。当然除了这几家，国内航空市场还有几个不可忽视的玩家像当然除了这几家，国内航空市场还有几个不可忽视的玩家像深圳航空和厦门航空，不过前者是国航控股，厦航则是南航拥有５１％的股权，所以国内航空市场还是东南国海四家的寡头垄断。我没有坐过深航的飞机，不过后面有朋友说它的服务很有特色，餐食也不错。厦航近年来的发展也是很快，值得一提的是厦航是国内唯一的全波音机队（降低维护成本，也便于管理）。以前都是以波音７３７为主的窄体机所以感觉不是很舒服，但是这两年厦航引进了最新的波音７８７宽体客机，在以东南亚为主的国际航线基础上又用７８７开通了飞往阿姆斯特丹的航线，国际版图也在不断扩大。由于其和航点众多的南航代码共享，常客旅行计划里程可以互用也是一大优势。-------------------------------------------------------------------------我是一条分割线------------------------------------------------------------------------------我也是一条分割线------------------------------------正文说完了，有朋友问了国泰新航的竞争关系，我也来简单说一下吧。香港国泰和新加坡航空注定了是行业两大冤家，各自座拥香港赤腊角和新加坡樟宜两个国际级的航空枢纽，香港和新加坡也一直在亚洲四小龙中被人比来比去，那这两家航空公司自然也不例外。国泰和新航绝对都是国际顶级的航空公司，Skytrax的评分一直都是五星级，而且两家公司都是清一色的宽体机，运营模式都是收购一个全资子公司负责自己区域性航线，比如国泰收购港龙航空，由港龙的窄体机（少数宽体机）运营大陆航线；新航收购胜安航空来运营东南亚区域航线，两家母公司则专注于国际大载客量的中长途航线。国泰和新航的机舱服务也都获奖无数，安全性也是数一数二。由于这两家的hub相隔很近，又是两大航空联盟寰宇一家和星空联盟的旗舰航空，都瞄准高端顾客，航线也很重合，市场争夺和品牌建立上竞争都非常激烈。说到具体的事例就一定要说说前面提到的国泰国航联手阻击新航入股东航的事件。2007年初新航东航开始了东新恋，根据引资协议，东航将以每股3.80元的价格，总计增发29.85亿股H股。其中向新加坡航空和淡马锡控股总计增发18.84亿股，使其在增资后的东航合计持股24%。这一笔交易意向也被国资委批准，但是需要最终的股东大会2/3大多数批准才能成功。消息传出之后国航就一直在二级市场增持东航股票，一方面增加自己的投票权，一方面推高东航股价，增加新航入股成本。大家一看，两大财主都想买东航，赶紧增持，导致东航股价暴涨，为后来的故事走向埋下伏笔。那这和国泰又有什么关系呢？国泰和国航早在2006年就实现了交叉持股，是一对互为股东的好基友，一方面国泰收购港龙之后内地市场还是份额不够，和国航联手可以极大推进其内地市场的扩张，国航也可以利用国泰的密集国际航点提高自己国际化的程度。另外，为什么国泰和国航一定要阻止新航入股？上海作为中国经济中心，国泰收购港龙之后在上海航空市场的份额也才4%左右，国航也只有10%，东航在上海航空市场35%左右的份额也成为各方争相入股的一大原因。一方面可以扩大在内地市场的份额，另一方面阻击国泰老对手新航进入内地市场，如果新航都杀入了内地市场，那国泰背靠祖国庞大市场的优势也不复存在。到2007年9月的时候一切好像都非常顺利，只需2/3股东同意就能完成新航的入股计划（此时国航只有10%的股份左右，不清楚国泰持股量）。而且１２月时国航国泰也表示暂时搁置自己的竞购东航的计划（可能是因为政治压力，像国南东航这几个国家航空公司任何重大决策都需要国资委批准，如果国资委已经首肯了新航的入股计划，再同意国航的收购计划岂不是自己打脸？）。东航董事长也放话说：国航在股东大会不会投反对票。但是就在次年１月６号，股东大会的前两天，国航母公司中航集团宣布如果新航计划被否会以不低于每股５元的价格竞购东航，暗示东航3.8的价格是在贱卖。尼玛！！这是赤裸裸的挑衅啊。新航声明说绝不改变竞购方案，你提价我不和你玩，爱卖不卖，亏本的买卖绝对不做。第二天东航也怒了，我就是要和新航结婚，你国航和国泰完全没有诚意，只是为了不让新航资金进入影响自己的垄断，没有任何具体计划就随便放消息！于是股东大会前一天东航怒发8000字长文，抨击中航集团的方案不靠谱并质疑其可行性。但是最后新航东航联姻还是被否决了，不仅国航在股东大会投了反对票，很多小股东也临时倒戈（其实国航和国泰一直在游说），最后H股A股股东分别以7成和9成的反对率无情拒绝了新航的方案。但是！最后国航和国泰也没有成功竞购东航，东航说你出多少我都不卖，虽然你有钱但是没有新航真心啊，你这么对我我还是要有骨气！而且国资委也实在不想在本来就没竞争的国内航空市场又出现国航东航联手的现象(那南航肯定不乐意)原则上不同意国航国泰的方案。到头来东航谁都没傍上，白占了上海这么好个地方还不如以广州为基地的南航发展的好。不过现在新航和东航还是保持着密切的联系，新加坡樟宜机场最新的T3航站楼是新航自家的主楼，也会给其他和新航关系好的小伙伴用一用，东航就是T3唯一的国内航空公司。可能过两年国内市场更加开放之后新东恋又会卷土重来，who knows？
从机队规模，时刻布局，航线密度，管控程度，安全标准来说，南航最好。
论坐过的经济仓毫无疑问是国泰，下周三去体验海航，到时来比较～
以下是个人排名，含有大量主观因素，范围为以两岸四地为基地的航空公司的。1、国泰航空这个应该没什么太大争议，Skytrax五星级航空，多次获得Skytrax年度最佳航空公司第一名，是世界上安全性最高的航空公司之一。就我个人经验而言，国泰的口碑确实是有道理的，飞机清一色宽体机，配备也很先进，反鱼骨式商务舱让乘客有良好的私人空间，娱乐设施也一流，有提供大量最新的好莱坞大片和各地电影电视剧供乘客观赏，让乘客一路上不至于太无聊。头等舱被很多人认为是世界最佳，但我从来没坐过。很多内地乘客都会舍近求远去香港坐国泰的航班。当年我也是不慎坐了国泰的航班以后，让我很长一段时间都尽可能避开内地的航司。要不是机票太贵我肯定都不会选择其他航空公司。就服务而言，除了机上服务要高出内地航司一筹以外，地面服务更是差距明显，行李箱坏了主动赔偿、航班因天气取消了安排住万豪。贵宾休息室秒杀所有内地航空公司应该问题也不大。不过近年来国泰开始缩减成本的策略，服务尤其是餐食缩水严重，今年更是会与半岛酒店结束合作，但总体在两岸四地航司里排名第一的优势还是很明显的。另外网上经常看到有人说国泰航空歧视说普通话的乘客，但是我自己多次坐国泰航班的经验来看，从来没觉得有被歧视过，不知道是他们太敏感还是我太大条了。2、长荣航空Skytrax四星级航空，但是在2015年年度排名中超过韩亚和海航两个五星级航空公司排到了第9位，目前网上口碑已经完全超越台湾的载旗航空公司中华航空了。我个人没坐过长荣的航班，就不多做评论，但是结合网上的评价，我将长荣排到了第二。3、海南航空我把海南航空排第三，可以说是完全是考虑到它五星级航空公司的名号。因为我个人觉得海航的五星级名号是所有五星级航空里水分最多的。目前总共有七家五星级航空公司，有5家在2015年的Skytrax航空公司排名中排名前十，韩亚也排到了11。但是最后的海南航空公司居然排到22名去了，和其他六家五星级航空公司差距明显。我个人经验来看，海航也确实没有比三大航好上太多，但是很多小细节做的不错，感觉是愿意为乘客解决很多不便的，也不像三大航那般傲慢。只可惜海航背景不够深厚，航线质量和三大航比差距明显。4、港龙航空港龙是国泰旗下主要负责内地与部分区域航线的附属航空公司，内地航线基本全都是由港龙负责运营，所以对内地乘客来说，港龙的知名度甚至要高于其母公司国泰航空。Skytrax四星级航空公司，2015年全球最佳区域航空公司，全球百佳航空公司排名中也排到18位，甚至高于五星级的海南航空。服务方面基本向母公司国泰航空看齐，但是机队不如国泰。不过国泰目前削减成本比较严重，这使得港龙在很多方面特别是餐食还反而比国泰好不少。安全性也有保障，成立至今从未发生过大型伤亡事故。5、中华航空中华航空是台湾的载旗航空公司，Skytrax四星级航空公司。过去的华航在台湾和现在内地的三大航一样，口碑也很差，因为缺乏竞争，服务水平一直不高，安全性也很让人捉鸡，多次发生重大的事故，被认为是世界上最危险的航空公司之一。但是在台湾开放航空公司限制以及华航民营化以后，其服务水平已经有了显著的提高，多次被评为Skytrax年度最佳机舱清洁、最佳整体服务奖以及最佳进步奖。安全性方面，近十年来都没有发生过造成人员死亡的事故。目前华航的服务已经基本达到良好水平，港台航线仅约一个多小时航程依然提供非常出色的餐食服务，这点让我印象深刻，这一点真是非常值得内地航司学习的。6、中国南方航空南航拥有亚洲最大的机队和最大的客流量，Skytrax四星级航空公司，是三大航里排名最高的，也是中国第一家运营A380客机的航空公司。总体来说无论软硬件也就是内地三大航的标准水平，没什么特别让人印象深刻的地方。但我觉得其基地广州白云机场可以说是限制其发展的一大因素。7、中国国际航空中国的载旗航空，Skytrax三星级航空公司，我个人认为国航的航线质量是内地最好的，机队硬件和软件服务同样没什么太多可以提的地方。个人觉得和南航差不多，但是比东航好一些。8、香港航空海航集团成员，Skytrax四星级航空公司。机队非常年轻，所以飞机内部看起来很新也很干净，让人坐起来感觉非常舒服，服务也要好于三大航，提供的餐食是内地航司的风格，放在内地属于不错的水准，但是和港龙一比就显得很差了。香港航空以香港为基地，但是值机柜台居然在最远处，而且我坐了几次居然全都要乘坐摆渡车登机。另外机队规模小限制了港航，也正因为如此港航的晚点问题非常严重。不过我运气不错，乘坐几次港航的航班没有一次晚点，还都提前到达。总体来说我对港航提供的服务还是比较满意的，但是碍于规模以及部分细节的限制，我之恩那个含泪把港航排到南航、国航之后了。9、中国东方航空中国三大航之一，Skytrax三星级航空公司，就我个人感受哦，东航在三大航里也算是最差的了，机内让我觉得很压抑，有脏乱差的感觉，座位也显得很陈旧，服务算是差强人意。当然国际航班可能会好一点，但是我没坐过。更奇葩的是，东航以及天合盟友在其基地浦东机场都位于一号航站楼，但是东航却把二号航站楼的贵宾休息室装修的格外豪华，专门便宜其他航空公司的乘客，每次去都只有那么几个乘客在使用，实在是浪费。而东航自己的乘客却只能挤在一号航站楼那几个又旧又破又人多的休息室里。
一定不是国航
我其实觉得我们考虑了那么多的因素，各种的服务水平，却没有重点关注航班的最根本要素：安全和准时。个人觉得，从安全和准时的角度来看，国航能拔头筹。
国泰是官方评价全球前10的，是香港的；国航，世界五百强，最好的飞机都在这里了；南方航空航线最丰富，个人觉得服务设施乘务人员的素质都是不错的；但是如果你要说最虐的…那还是厦航…各种考试…总觉得审核的这么严格才让人放心。ps东方航空不了解。
山航。飞行体验不多，不过山航的一次经历真的是非常感人。话不多说，先透露一下航班信息，证明我不是拖。那天早上我们一行早早上了飞机，在20分钟的流量控制之后，机组紧急通知:“飞机一个灯泡坏掉了！工作人员正在修！”我们也没当回事，过了大概40分钟机组经济通知:“飞机灯泡真的坏了修不好了！我们去换飞机吧！”屁股还没坐热就集体下了飞机，摆渡车带着一飞机的人从厦门的T4晃哒晃哒来到了T3（这两航站楼的距离真是不近）上了机组之后发现还是这个机组因为这个航班是联程的因为这个航班是延误的于是有个老爷爷就问机组啦:“这飞机啥时候能飞？我还有一张动车票估计赶不上了”然后美丽的空姐就一直安慰他，问他要了家里人的电话号码，我坐在旁边，对通话内容听的一清二楚“请问是某某某的家属是吗？我们核实一下基本的信息……好的我现在很抱歉，因为飞机故障这次航班可能会晚点……对对对，他的动车可能会赶不上，这一点我们来想办法，你看我们这样安排好不好……没事先生您不要急，这个事情我们很抱歉但是我们也没办法，如果您不接受的话您看怎么解决我们都尽力配合……”其他的姐姐们就在仓内一个一个问“有没有联程机票或者赶火车高铁的？有的话告诉我我现在打电话去帮你们解决。”我当时真的觉得心里暖暖的。因为我觉得飞机延误是航空公司的责任，但是帮别人解决火车误点真的不应该是航空公司甚至不是空姐的责任啊！然而后来我就睡着了，醒来之后才发现……飞机还在飞，我就问我同伴啦“你们吃过餐食了吗？”然后空姐走了过来发现我醒了，探过来跟我说“先生您之前睡着了我没有叫你，您现在要吃东西吗？”我一脸懵逼的点点头，然后她给我拿了两种！两种！两种！餐食！我整个人都懵逼了……当我吃完把东西递给她的时候，她问我“先生您需要喝水吗？”我一脸懵逼的点点头她递给我一瓶恒大冰泉，跟我说“飞机就要降落了，给你纸杯的话不方便，直接把这一瓶给你吧”我整个人都懵逼了我真的觉得这是我遇见过得最贴心最负责人的机组了。PS:东航延误之后机场伙食特别好！除了饭都是肉！吃的可幸福了！
我觉得海航达不到。因为有一次坐海航，从杭州到北京，因为人少，把787换成了737。。。以后再也不喜欢海航了。另外，我觉得海航不管是飞机、还是服务，根本达不到其他5星航空的水平，我不知道它是如何评上五星航空的。但是海航最近的葫芦娃安全广播确实让人眼前一亮，我很喜欢！另外，我在北京，感觉相对来说，国航的时间、晚点情况都比其他航要好一些。但是就我一年飞8万公里左右经验来说，所有国内航空公司，国泰确实把其他大航秒掉2条街。
怎么会没有深圳航空，从尊鹏阁的质量，空姐态度质量，食物的质量，飞机的新旧深圳航空绝对超过中东南，很多贴心得细节比如吃饭会主动给牛肉酱啊，飞机下降前给薄荷糖啊，长途飞行降落前还带着乘客做操，贴心死了！而且最可爱的就是那个起飞前的安全演示片，我见过的除了维珍航空的就是那个最好了，一群小正太小萝莉演出的，好萌好萌，不过就是深航没有大飞机这个瘸腿啦，他们说也在引进中，就是不知道什么时候能有…
论服务必须国泰，论养眼，HU和SC？
春秋航空！都给我张嘴！不张嘴的等着挨揍！
反正春秋是垫底的我知道。
海航，妹子漂亮
按照我个人感觉，国内航空南航，东航，山航，国航，厦航，海航这些我坐过的，港澳台不算，算上肯定国泰第一，毕竟是大中华唯一能和新航，壕航叫板的。然后单纯大陆而言，不同方面排名也不同，机队肯定是南航，好像是全球第一家380+787的。而且国际航线也多，但热门航线却是国航包了。A380算南航的悲剧，具体的自己百度一下就知道是政治和利益让南航拿A380，不过因为某些原因380飞了几年广州北京国际知名度绝对是国航了，唯一挂旗，不解释。三大航空最惨的应该就是东航了，隔几年集体罢工一次，没特色机队做招牌吸引乘客，国航好歹有747，南航380，787，东航飞来飞去基本330，340回归正题，国内航空，短程（4小时以下），窄体（737，320）我体验过的，经济舱，个人觉得是厦航第一，毕竟我是厦门人，以前新加坡厦门飞了几十次全都坐厦航，而且厦航连续几十年都在盈利，算个奇迹了，不过没权没势的经常受打压，没办法，晚点都是先推别人飞才到厦航，但机舱体验真心好，食品也不错，经常全吃完。山航跟在后面吧，毕竟大陆的都知道，这些小公司更注重这些服务质量，又和国航共享，拉到不少客源。南航下面，航线丰富，空乘质量好的好，差的差，不过服务很多感觉是走过场。然后东航，具体不好说，毕竟只坐了一次，但还算凑合吧。最后国航！是的，国航被我排在最后面，食品我不说什么了，空乘给人感觉是自己是上帝，乘客爱咋咋地，毕竟著名的关系户航空。而且国航最直接被拉下来的是因为全资的那些子公司…大连航空…然后就两舱体验的排名，海航，空乘给我的感觉是他对你的微笑手机真心实意的，不是为了敷衍你才笑的。食品虽然不是很对我的口，但总体卖相很好。山航，服务总体还是很好的，不过上餐是一次性没分先后都上来的，感觉类似经济舱了，可能是因为航线太短，而且商务舱桌板不是很对那个尺寸南航…一句话，和国际商务舱服务比差太多了。其实这些都是按照个人排名个人体验感觉为主的，我经常坐厦航随意觉得好，广东的经常坐南航觉得南航好，北方的国航各种同，觉得国航好，没什么第一，如果有人问，新航，阿联酋哪个好？谁真的能说出来？答案自在人心。
南航一生推。南航大陆最牛逼，无论在机队规模还是准点率安全性上。
川航！机上有冒菜！我爱老干妈！
怎么没有人说奶航！（吉祥航空）为什么叫奶航呢，因为它是隶属均瑶集团的，而均瑶是卖酸奶的，因此我们飞友都很亲切地叫它奶航。喜欢吉祥是因为它客舱的配色实在太赞了，红+紫，既高端又舒适如果非要扯准点率这个没法比，奶航基地在上海，有天气情况分分钟都要晚点、排队，那些几乎不飞枢纽机场的准点率高也没什么好说的。
國泰航空 澳門航空都可以 廈門航空次之 有南航海航不坐國航東航 剩下的深航 上航 山航 川航 吉祥 天津 首都等航空公司一般般吧 沒坐過西藏航空和春秋航空
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