?媳妇五月天,saofukobitupian,有前途点的工作吧，拿一把水果刀学着别人混
有前途点的工作吧，拿一把水果刀学着别人混黑社会，你们
但今晚，都快八点钟了，表姐连个人影都没有，电话也没给自己打，难道表姐出事了吗？弄得这牲口大叔着急成这样子――&&&&
“混蛋，死鬼，你怎么阴魂不散啊，又跑来了――”&&&&
大伙们在哪里嘀嘀咕咕的议论了半天，终于，才找到了一个像样借口，罗敏生这混蛋，忍耐限度是那么的好，搞得大伙们都不得不佩服一把！这混蛋真是个牛人，真是一个高手。&&&&
“好啊，知道叫大哥就对了嘛，记得以后找个有前途点的工作吧，拿一把水果刀学着?媳妇五月天别人混黑社会，你们以为很威风吗？这倒未必吧？”&&&&
“研究女人？”&&&&　　这小丫头．．．．．．丁文缩回最新的脖子却是不去理会她。&&&&
“你给我滚，有多远滚多远。”&&&&
性爱色色色色色色色色色色色色色色网
罗敏生给自己满上另一杯后，小心翼翼的端起酒杯很绅士的抿了一大口说道，他现在知道风骚四是有点儿生气了，你说什么都行，就是不能说酒吧里的酒水是假的，这个罗敏生当然清楚，可这也是个事实啊，刚才自己在吧台上喝的那酒，火辣辣的saofukobitupian都快把自己的喉咙给性爱色色色色色色色色色色色色色色网烧了，而此时自己喝的酒却是那么的甜那么的浓香，比起吧台上的那杯丹什么尼什么的酒要好上不不用安装播放器的电影知多少倍。&&&&正文 第五章 闲来垂钓&&&&
程一帮程二穿戴完整，就走出了里间。&&&&
“大伯父，你主要是来收钱不是吗？只要你能够收到银子，目的就达到了。那你管还钱的是我还是我爹。我们日韩女忧尿尿视频是一家人，谁还都一样。”&&&&
所有的雄性都用一种极其鄙视的目光看着罗敏生，怎么人家都主动送上门来了还不感吃？你还是不是带把的男人哦！&&&&
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窥探美日PC卖场 2012年度十大热文回顾
　　回顾过去这一年整个IT产业，萧条似乎是唯一的关键词，诺基亚、索尼纷纷通过卖楼自救，摩托罗拉全球大面积裁员，就连不可一世的苹果股价也出现了大幅度波动，因此很多厂商都希望Windows 8这剂强心剂能够为整个产业注入新活力，不过，鉴于Win8上市的时间较晚，究竟效果如何还有待观察，以至于整个IT产业来说似乎要摸着石头过河。
　　产业的不景气会让大幅降低消费者对于产品的信心，因为在他们看来厂商似乎很难静下心来踏踏实实做产品，当然，编辑也并不否认去年市场中一些较为成功的产品，像视网膜的Macbook Pro，延续彪悍精神的联想Y系列笔记本以及各种可变形的超极本等，但总体来看市场并没有之前几年那么激情澎湃。说到卖场我们脑海中首先就会想到中关村这三个字，毫不夸张的说在各种骗术的围攻下，这个一直被称为中国硅谷的地方已经成为了很多人的梦魇。而在编辑来看，最终消费端的表现对于整个产业健康向上的发展会起到至关重要的作用，以至于我们有必要去学习、日本这些成熟市场中，商家的经营之道。
　　在更新换代速度极快的IT行业，一款产品能够保持多年的高人气和销量，并不是一件容易的事，尤其是对笔记本来说，很少有一款机型的名字能够被绝大多数消费者记住。我们近期采访了身边的一些朋友，让他们说出最先想到的热门经典机型，其中我们听到最多的就是：彪悍的小 y 。
　　记得在07年的时候，联想的主推机型是天逸 F41 ，当时它就凭借优雅的外形线条获得了许多消费者的青睐，作为奥运会全球电脑设备商，联想为了展开全球攻势，才取消了曾经名噪一时的联想天逸系列，如果从渊源来讲，天逸 F41 也被联想内部称作 ideaPad Y410 。从 08 年开始，联想正式推出了 ideaPad Y 系列，首款机型就是 Y430 。
　　从联想产品历年更新线路图来看，联想ideaPad Y480应该在今年三月上市，为何本次的上市时间稍稍晚了一些呢？资深编辑吕明认为，推迟的原因可能会是下面几种：
　　1. 仁宝代工效率
　　小y不是小米，联想作为一家国际化大企业，绝对不会做出抢号卖小 y 的事情，所以按照小 y 全年一百万台出货量来看，第一批小y的总量应该不少于 10 万台。对于仁宝来说这样的产品量级并非易事。特别是由于今年一季度全球代工产品数量猛增得前提下，仁宝的代工压力显得更为严重，所以无法如期交付小 y 也属正常情况。
　　2. 英特尔Ivy平台推迟　　当然，如果是仁宝方面出现了问题，联想还可以启用其它代工厂进行产品制造，但如果是英特尔方面出现了问题，那么缺少处理器是无论如何也无法生产成品的。每年英特尔都会在寒假结束后一至两周对平台进行升级，但是今年的 Ivy Bridge 进行的尤其艰难。
联想Y480评测首发
　　不过，真正让Y系列人气爆发，还是从2009年的Y450开始，它凭借超出同类产品的显卡配置，以及颇有特色的橙色腰线，给许多人留下了深刻的印象。也是从那一年开始，人们真正发现笔记本的游戏性能可以和台式机相媲美。另外值得一提的是，作为面向学生群体的一款机型，彪悍的小y开始由大学生参与设计，这也是它在年轻人当中获得较高人气的原因之一。
　　在接下来的两年里，联想Y460和Y470延续了前辈的高人气，而且在功能特点、硬件配置等方面不断推陈出新，目前已经成为知名度最高的笔记本系列之一。不过，近两年的 IT 行业正在经历一场变革，平板电脑横空出世，智能手机高速成长，超极本也在和传统笔记本争奇斗艳。在这样复杂的竞争环境下，联想Y480将会凭借哪些新“技能”来获取消费者的青睐呢？（全文点击）
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　　第2页：东京和京东哪里买本最便宜
　　提起日本的电子产品，大家可以轻松地说出索尼、东芝、松下、富士通等众多世界知名的品牌；而在PC行业，东芝是世界上第一台笔记本的发明者；富士通在商务领域有出色的口碑；索尼则以轻薄、时尚的外观受到热捧，那么这些品牌的电脑在日本市场卖什么价格呢？是否比中国市场便宜？
　　带着这些问题，记者走访了位于日本首都东京的秋叶原，秋叶原是日本最大的电子产品集散地地位相当于北京的中关村，但是规模比中关村更大。除了卖电子产品之外，秋叶原还是模型玩具店、动漫产品店和主题咖啡馆的集中的地方：大街上随处可见世嘉游戏、海贼王、初音等的动漫形象以及AKB48组合等众多软妹子的广告；吃的方面秋叶原可以找到各种冷面以及吉野家等快餐；当然还有日本随处可见的药妆店以及名牌折扣店大黑屋。
图为日本秋叶原最大的电器免税店Laox
秋叶原Laox免税店笔记本专柜
秋叶原Laox免税店笔记本专柜
　　在购买日本电子产品之前，我们还是要了解一些常识的：1、日本电器的标准电压是110伏特、一般采用两个无极性的插头，中国用户想购买日本的电器必须要购买能够自行调节电压的，否则拿回国面对的是220伏特的高电压，容易造成电器的损坏。2、日本PC类产品采用的是日文键盘，中国消费者使用起来可能会不习惯，想要使用还得装一个中文输入法。另外，有些日本电器只有日文菜单，中国消费者使用起来有一定的困难。（欲知详细价格请点击）
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　　第3页：独家揭秘硬盘维修背后的暴利
　　随着技术的进步，今天的笔记本价格比以前实惠了许多，三四千元就能买到一线品牌的主流配置机型；我们的购买渠道也更为多样化，越来越多的消费者选择上网购买笔记本，送货上门省心省力。但是，当笔记本出现问题之后，我们还是只能去附近的售后维修店。通常情况下，屏幕、电池、主板等配件的更换费用较高，但对那些存储有珍贵资料的笔记本来说，最“贵重”的配件则是硬盘。
　　你知道吗？一块640GB、2.5英寸的西部数据蓝盘，在中关村卖场售价只有480元人民币，而从笔记本官方售后购买一块同样型号坏掉的硬盘却需要花费高 达1500元人民币。这一下价格就相差了3倍多。有些人也许会问道：为什么要购买一块已经坏掉的硬盘呢？设想一下，假如这块硬盘内有重要数据，亦或是硬盘 并未完全损毁部分数据仍可读取，消费者就不得不花费高额的价格将其购买回收。买得起修不起，渐渐成为了消费者常常抱怨的话题。
揭秘售后硬盘维修之暴利
　　当然，如果你在质保范围之内，硬盘还是可以免费更换的，但售后只会承担空白硬盘的价格，原先使用者的数据将会随着被拆卸下来的硬盘从售后回收至厂商，并由厂商经过工程师检测，最终 进入到报废的环节。但倘若这其中某一环节出现问题数据泄密，这个责任将会由谁来承担。而消费者又将会得到多少赔偿，对于这个近乎于真空的售后区域，价格是 否公开透明，这些都是值得我们去思考的问题。
　　特此声明
　　本次暗访只作为现象进行揭露思考，不针对任何单位及个人，笔者也会对文章内所出现的画面及敏感部分做特殊处理。（全文点击）
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　　第4页：谁是PC行业的预言帝
　　日，在广东惠州正式举行了2012年秋冬新品发布会，发布了神舟最新一代高端游戏笔记本K590s与新一代独显超极本UN系列。当然除了今年非常抓眼的产品和靓丽的发布会模特以外，神舟集团董事长毫无意外的亮相演讲成为了发布会最大的亮点。在本次发布会上，一向敢说敢言的他再次抛出了惊人预言。
　　吴海军表示：3到5年内所有电脑的CPU将由中国生产；而5―10年，笔记本电脑、智能电视、手机、平板以及其内部配件都将有中国厂商生产。吴海军还透露，神舟目前正在开发研制安卓系统的笔记本、一体电脑以及配套的CPU，只要给时间一定会将这些做得好。
　　同时，吴海军还此次发布会上解答了记者在发布会前对于变形超极本的问题，他表示“与其他厂商积极推出变形触屏超极本不同，神舟的新产品需要更为"接地气"。”推出的两款超高配置游戏笔记本、一款轻薄游戏娱乐本以及全新系列独显Win8超极本，都是采用的相对比较传统、用户很容易接受的笔记本形态。
神舟笔记本电脑生产线
　　而对于变形超极本一事，吴海军则称：“神舟完全有能力制造出变形或触屏的笔记本，而是公司的产品规划并不在此方面，甚至直言表示，未来神舟将“绝对不会做任何变形笔记本或是超极本。”他解释称，目前这些变形的产品并没有真正的满足顺应消费者的使用需要，所以是没有价值，并坦言不看好变形本的前景。他表示神舟“只希望踏踏实实做产品，而不是炫技”。
神舟集团董事长吴海军演讲
　　当然，今年能够再度抛出这样的言论并非是绝对的狂语，实际上翻阅过去5年吴海军在历次神舟发布会上的言论。有很多在很短的时间内便获得了证实，今天笔者就从多个渠道搜集了这些言论，让我们来看看究竟成真了多少。（全文点击）
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　　众所周知，中国目前已经成为名副其实的“世界工厂”，到过“珠三角”、“长三角”的读者，特别是在此两地工厂工作过的应该有切身感受。众多外资企业将生产过程的低端部分主要是加工和组装环节转移到中国，这些低端环节耗费劳动力多，劳动强度大，但附加值很低。
　　以电脑业界赫赫有名的某知名品牌鼠标为例，生产工厂设在苏州，每年向美国运送2000万个贴着“中国制造”标签的鼠标，每只在美国的售价约为40美元。在这一价格中，该品牌拿8美元，分销商和零售商拿15美元，另外14美元进入零部件供应商的腰包，中国从每只鼠标中仅能拿到3美元，而且工人工资、电力、交通和其他开支全都包括在这3美元里。
　　站在电子爱好者角度看，鼠标的制造有何难?难就难在这个品牌能将小小鼠标产业做得这么大，关键在于其知识产权和品牌。说得极端一点，小小的CPU芯片，动辄成百上千甚至上万元一颗，其主要材料无非是一点金属和可从沙子中提炼的硅，但是不掌握CPU设计技术、芯片制造技术，我们又能有何选择?
龙芯笔记本真机体验评测
　　对PC产业来讲，包括联想、神舟这样的大企业利润率也是相当低的，主要原因就是我们买别人的芯片来组装，只是一个组装工厂而已。而且，在国际CPU巨头AMD与英特尔的明争暗斗中，中国PC厂商无论怎样都掩盖不了“看他人脸色”的尴尬处境，既要哄着占有份额优势的英特尔，又不敢得罪价格占优的AMD，而这一切都缘于我们无“芯”可挑大梁，缘于中国PC业长期以来没有占据技术的制高点。
　　龙芯让人人都用得起电脑，当初龙芯一个研发宗旨是信息化要为广大人群服务，因此龙芯一直注重在低成本方面的突破。虽然电脑价格越来越低，但是对于广大的中国市场来说，仍然太贵，特别是农村和西部市场。龙芯电脑的推出为填平数字鸿沟提供了可能性，有广阔的前景。（全文点击）
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　　在苹果的产品线中，Macbook Pro 定位于高性能、全功能，如果说 iPhone 和 iPad 主要用于浏览和查看内容的话，那么 Macbook Pro 就是专为创建内容而打造的。尤其是图形设计、照片编辑、渲染这些复杂的内容创建类工作，最适合发挥 Macbook Pro 的性能优势。虽然在移动兴起的今天，Macbook Pro 的用户远不如 iPhone 和 iPad 那样多，但在苹果帝国的生态系统中，Macbook Pro 同样是不可或缺的组成部分。
苹果Retina Macbook Pro
　　在说到轻薄化的 Macbook Pro 之前，不能不提 Macbook Air 。四年前，苹果进行了一个市场试验，他们在容易升级的 MacBook 和 MacBook Pro 的基础上，推出极其纤薄、但不可升级的 MacBook Air 。Air 走的是完全不同的路线：为了达到全球最薄，它牺牲了性能，而且无法扩展它的内存是焊接在主板上的，这意味着如果要升级配置就必须更换整个主板。而且，拆解 Macbook Air 需要特殊的工具，还要移除 19 枚螺丝。
苹果Retina Macbook Pro
　　2010年，苹果将 Air 的价格降低到999美元，与MacBook同样的价格。这时消费者有了两个选择：一个是轻薄但不可升级的 Air，另一个是虽然厚重但更快、更耐用的 MacBook 。最终的结果表明，尽管 Air 不能升级始终是用户心中的遗憾，但仍有大量消费者为它买单。到 2010 年底，Air 的销量迅速占据苹果笔记本总销量的 40% 。在 Air 获得成功后，苹果继续推出不可升级的 iPad，消费者还是愿意掏出钱包。（全文请点击）
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　　上个月，ZOL编辑随队去美国参加华硕新品发布会。会后华硕还安排了参观美国B&H电子卖场。B&H由犹太人建立，是一家主营影像、视频、音频的专业电子卖场。其中销售的产品涵盖了电脑、平板、电纸书、影像、音频、外设等相关产品。它拥有独特的经营理念，并且在美国本土也获得了极高的认同和成功。
带领我们参观的B&H经理
采访团队专心听介绍
　　B&H是实体的零售商店，类似于国内的国美、Elite、宏图三胞，但是其经营的理念和给消费者的体验又完全高于国内的卖场，从最直观的轨道配送，到员工的素质，再到其深入的服务理念，无一不把国内卖场完全甩在身后。作为国内电子产品的零售巨头，国美、苏宁、顺电、宏图三胞真的该好好学学人家的优点。（全文点击）
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　　第8页：Win8比Win7到底好在哪
　　微软CEO史蒂夫?曾经说过，微软历史上有三个重要的日子是：微软公司的创立、 Windows 95发布、以及Windows 8的推出。近期他在媒体采访时也再次强调，直到现在，Windows 95 是近 20 年来最重要的产品，但 Windows 8 显然会超越它，虽然拿 Win8 跟微软成立、首台热门 PC 及其系统的发布相比有点难，但新操作系统的确具备这样的重要性。
　　从鲍尔默的话不难看出，微软对Windows 8的期望值是相当高。Windows 8之所以背负如此巨大的使命，是因为传统的PC生态系统已经受到以 iOS和Android的强烈冲击，变革迫在眉睫。因此，Win8的最大改变就是颠覆了传统笔记本固有的使用模式，融入触控体验增加了人机交互性，使用感受贴近平板电脑，同时还兼顾了传统笔记本的办公生产力特性。
观望还是尝鲜？ Win8 到底比 Win7 好在哪
　　虽然Windows 8有诸多新鲜的特性等待我们去体会，但对于普通消费者来说则想的更为实际，面对这样全新操作系统的是否需要马上更新呢？如果自己手边的笔记本不具备触控功能，升级Windows 8后除了触控还有哪些实用的新功能值得去体验？下面我们就来为大家简单介绍一下Windows 8新增的一些功能和服务。希望网友可以通过介绍更多的了解新操作系统的特性和使用方法。（点击查看全文）
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　　第9页：联想Yoga变形本拆解探秘
　　作为全球首款 360° 可翻转超极本电脑，联想IdeaPad Yoga 13最大的特点就是多变的使用模式，该机能在四种不同的屏幕角度自如切换，其中包括有笔记本式（Notebook）、平板电脑式（Tablet）、立式（Stand）和帐篷式（Tent），用户只需要用手简单做一些调整，Yoga 13 马上就会以最适合的使用方式来配合使用者操作。
　　拥有多变使用模式的联 Yoga在产品设计上确实做到了创新，这个创新并不仅仅是概念而已，在实际使用当中也能真真切切体会的到。或许对于 Yoga 大家会有不同看法，或褒或贬，但就这款产品来看，Yoga 确实值得认可，而联想放弃了高昂定价也让人心里有些小小的“感动”。
不止翻转这么简单！拆解详探 Yoga 内心
　　其实联想Yoga变形超极本不止翻转这么简单，这一点相信许多人都有目共睹。没有体验过真机确实不好发表意见，而体验过真机以后，确实能感觉到工程师这款产品的用心。外观方面之前有相关的评测，这里也就不多说什么。
　　对于联想Yoga的外观，网站上有相关的评测，网络上也有需要的图片，大家想必都已经眼熟透了。不过相比外观，Yoga 的内心或许你还没见过。体现一款产品的做工不仅仅的外观而已，产品内部设计也是做工质量的体现，接下来我们就对这款 Yoga 进行拆解，来对其内心一探究竟。（文章略有教程性质，提供用户一定的帮助）
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　　第10页：13际油Pro拆解评析
　　新一代MacBook Pro的发布，就此结束了猜疑时代，该机确实没有配备独立显卡，也确实配备了Retina显示屏。13英寸Retina MacBook Pro的屏幕分辨率由原来的
提升至最为靠谱，并且同样采用 IPS 硬屏，拥有高色彩还原度与广视角，长宽像素均提升 1 倍，整体像素点数量提升至原来的 4 倍。
　　相比13英寸普屏版MacBook Pro，13英寸视网膜版在机身厚度方面又有所缩减，整体厚度相比 普屏版产品降低了 20% 左右，变得更加轻薄。也由于13 英寸Retina MacBook Pro没有配备独立显卡，可以保证在不影响散热能力的情况下使机身设计的更薄，完全有能力与 MacBook Air 一拼。
13英寸视网膜MBP拆解
　　接口配置方面，13英寸机型毫无缩减与15英寸机型相同。两个Thunderbolt接口搭配上两个USB 3.0接口可以说数据视频无所不能，另外还配备有HDMI高清输出接口，终于不用再为搭配显示器而大费周折选购转接设备。面对13英寸视网膜MacBook Pro的种种优点，许多人都对这款笔记本刮目相看，同时也很好奇该机的内部做工。（全文点击）
　　（注：本篇拆解由国外ifixit团队完成，文中图片均转载至ifixit官网）
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《龍與象》
原價：280元
特惠價：252元
美國W. W. Norton七月出版，衝入亞馬遜網路書店前200名讀者評價4.5顆星，至今銷售仍保持1000多名，勝過其他同類書籍！
　　中國以共黨專制行資本主義之實，致力基礎建設，發展製造業，成為「世界工廠」；印度擁有優質高等教育與英語優勢，以電腦軟體、金融、法律的服務見長，成為歐美企業的「後援辦公室」。
　　中國、印度納入全球經濟，成為各國企業降低成本的萬靈丹。近年來企業獲利亮麗、股市房市共創榮景、消費品一再降價，全靠中國與印度豐沛而低廉的勞力在背後支撐。
　　隨著中印共有數億人擺脫貧窮，成為有消費能力的中產階級，歐美企業想望已久的消費市場也逐漸浮現，刺激了各項消費品價格上揚。同時，需求增加也就意味著耗損地球資源的速度加快，生態危機加劇，這又回過頭來造成石油等原物料飆漲、通貨膨脹蠢蠢欲動、環保議題升溫，進而牽動地緣政治的板塊移動、貿易摩擦……。
　　作者以一流國際媒體記者的流暢文筆、堅實數據與理性分析，把中國、印度崛起的緣由、歷程與衝擊如此複雜的經濟現象，敘述得極為準確、清晰而可讀，功力直追《世界是平的》作者佛里曼。
　 羅蘋．梅瑞迪絲 Robyn Meredith
　羅蘋．梅瑞迪絲（Robyn Meredith）
　　現任《富比世》（Forbes）雜誌駐香港資深記者，長年採訪印度與中國。1990年以特優成績從波士頓大學畢業，先後任職《今日美國報》、《紐約時報》，報導深受肯定：曾以通用動力、豐田汽車、微軟撰寫封面故事，2003年獲選World Leadership's Forum 的最佳記者。
　 媒體讚譽
「這是我們這個時代最偉大的經濟故事，作者寫來引人入勝，詳實生動。」──諾貝爾 2001年經濟學獎得主 史迪格里茲（Joseph Stiglitz）
「作者分析有條有理，生動易讀。」－－CBS新聞節目「60 分鐘」主持人華里斯（Mike Wallace）
「中國與印度正在進行一場不同途徑的比較實驗，中國走的路，已經有過南韓與台灣先例：極權國家只要選擇對的發展策略，很快就會有進展，但是到了某個程度，不夠民主自由，會讓成長緩下來。但是印度卻已經是民主國家，要起步跑，有著迥然不同的決策過程，而且不是全面開放，必須一個一個產業對付。
《龍與象》就是在描述這場影響全球的大實驗，實驗結果現在還沒有揭曉，中國可能持續政治緊縮─經濟開放的模式，就像現在的新加坡，而印度的未來則仍有宗教與種族紛歧撕裂民主政體的危機，誰能勝出，將是廿一世紀最令人關注的賽事。」──中國時報副總編輯郭崇倫
「梅瑞迪絲在這本書中推翻了一般（美國人對中國與印度興起）的傳統看法。」──出版人週報（Publishers weekly）
「對這兩個快速成長的發展中國家，梅瑞迪絲是一個敏銳的觀察家。」──塞迪洛 ，墨西哥前總統（Ernesto Zedillo, former President of Mexico）
「梅瑞迪絲完全掌握到重點：全球化就是機會！」──艾斯谷，優比速的總裁與執行長（Mike Eskew, Chairman and CEO, UPS）
　 構造經濟學
文／摘自《龍與象》引文
　　二○○三年六月，印度總理瓦巴義（Atal Bihari Vajpayee）搭機前往北京訪問。這是一趟劃時代之旅，距離上一次印度領導人訪問北京已近十年，當時的中國，放眼望去盡是腳踏車和呆板枯燥的建築，以沈重的腳步追趕二十世紀。但這次瓦巴義的飛機降落時，他以為自己看到的是海市蜃樓──北京市郊數千家工廠林立，這些工廠幾乎全在過去十年間蓋的，工廠給勞工穩定的薪水，也帶給眾人希望的未來。中國已從過去直接跨入未來。
　　他踏進極為現代的新機場，這只是是中國眾多新建機場之一。瓦巴義和代表團成員開上北京新建的高速公路，看到光鮮亮麗的汽車一輛輛飛駛過無盡的建築工地，陽光下，數百架起重機的剪影編織出一片都市風景。寬闊的北京街道，兩側耀眼的新摩天樓節次鱗比，這些建築都是近十年開始施工，中國經濟起飛的速度，比現代史上任何一個國家都要更快。瓦巴義從車窗看出去，看到了比統計數據更清楚的事實：印度已遠遠落落中國。
　　幾十年來，印度與中國的經濟一直孤立於世界之外，緩步前進。人民窮苦，生活改善無望。然而，中國在一九七八年對世界敞開大門，印度卻沒有，兩國的命運就此改觀。
　　瓦巴義率團訪問中國時，中國的改革開放已經進行了二十五年，數千萬中國人開始發現，隨著經濟起飛，他們的未來將為之劇變。自一九七八年起，海外企業投資總額超過六千億美元，遠超過美國在二戰後根據馬歇爾計畫，協助歐洲重建的金額 1。外資在中國興建數萬家工廠，雇用上千萬勞工。一般勞工的薪資是改革開放初期的五倍，數千萬人擁有行動電話、電腦，甚至汽車與公寓。（譯按：目前中國行動電話用戶數已超過四億。）
　　相較之下，印度似乎仍停留在從前。幾十年的老舊機場殘破不堪，沒有高速公路，路面坑坑洞洞，車輛壅塞，放眼望去，路旁盡是骯髒破屋。城市貧民窟人滿為患，他們就著汙穢的水道洗澡、洗餐盤、大小便，環境衛生堪慮。一九九一年，在中國經濟開放十三年之後，印度勉強開放外國投資，之後經濟改革忽而開放、忽而限制，縱使印度人民一般生活狀況已較改革之初進步，但比起中國平均改善的幅度，還是落差很大。
　　中國改革開放二十五年來，已有巨大變化，國民所得成長至印度的兩倍。雖然中、印兩國仍屬窮國，但是到了二○○一年，中國已有八三％的人脫離每日靠一美元生活的貧窮線，而印度只有六四％的人脫離 2；二○○五至○六年（三月底）會計年度，外國人對印度投資七十五億美元，而在中國，外資每六個星期的投資就已達到這個金額。當印度經濟牛步前進時，中國已是飛龍在天，躍入未來了。
　　怎麼會這樣呢？印度有民主、有廣大的英語人口、明確的司法體系，而且和西方關係深厚；中國政權專制、英語人口少，法治也不健全。不過瓦巴義從座車裡可以清楚看見，中國人民的生活大都比印度人好。
　　這本書講的是中、印兩國如何改變自己命運，也改變世界的故事。兩國從開發中國家蛻變為超級強國，印度採取緩慢而穩定的成長，與中國拔地而起形成明顯對比。這兩個國家在各個方面都截然不同，就像甘地與毛澤東殊異。印度民主，而中國專制；資本主義的印度經常反商，而共產中國卻親商。印度眾聲喧嘩，國內通行三十種語言，全國時區（因所跨經度範圍而）與世界其他各地相差半小時，這點也讓人混淆，因此例如台北是半夜十二時，在印度孟買是晚間九點半。中國則簡單許多，普通話通行全國，時區劃分與世界上其他地方相同，而且無疑由共產黨當家。
　　中國的實力一眼可見，而印度的則較不容易發現。印度的強項在於人力資源能與世界經濟接軌，中國還在迫害資本家的時候，印度的經理人已從征戰國內市場中獲得經驗，因此商業經營表現得比中國好。中國在文革時期曾關閉大學，印度則加強大學教育，培育出新一代的醫師、學者、科學家與工程師。
　　中印兩國的共同點在其轉變，以及改變世界的方式，這是自美國崛起於國際經濟舞臺以來，最教人震撼的。中印的影響力可從以下見出端倪：沃爾瑪超市的商品降價再降價；美國國內油價大幅攀升；美國人的薪資縮水，甚至連呼吸的空氣也不再相同。消費者打技術支援電話，接聽的人操著外國口音；大批從南中國海運往西半球的貨櫃船滿載貨物，吃水特別深，這些貨物全來自如雨後春筍般成立的中國工廠。從原始數據來看，事實最為清楚。印度與中國已成為全球成長最快的經濟大國，兩國在未來幾十年將持續成長，並在下一個世代前主導世界經濟。
　　突然之間，中印兩國提供勞力與合作，既是西方的客戶，也是競爭者。從紐約到東京、從倫敦到法蘭克福，各大企業的董事會主管都染上印度熱，就像十年前的中國熱一樣。那些企業大老闆連咖哩與熱炒都分不清，就爭相住進亞洲新建的五星級飯店。他們住的地方雖然光鮮亮麗，卻只敢用瓶裝礦泉水刷牙漱口，以免生病。他們穿梭大半個地球，因為這兩大崛起經濟體的飛速成長，相形之下，美國、歐洲和日本有如原地踏步。一時之間，和印度、中國做生意，成了西方企業快速擴充的唯一希望，也唯有靠這方法，西方企業老闆才能讓股東滿意。
　　或許，最驚人的改變是發生在新興的全球就業市場。即使近如九○年代，激進派仍擔心全球化可能危害窮人利益，其實，這個論點在中印兩國完全行不通 。美國企業與各地的資本主義者到亞洲，雖不是為了幫助受壓迫的窮人，但最後還是幫了他們。姑且稱他們為意外的行動主義者吧！
　　過去十年來，由於全球化帶來工作機會，即使工資在西方標準看來實在微不足道，印度和中國合計卻仍有兩億人口脫離貧窮。這讓那些關切世界貧窮問題的人大感驚訝，如果甘地、尼赫魯、毛澤東等關心窮人的二十世紀政治人物仍在世，他們也會嚇一跳。工作機會轉移海外，這個趨勢遠超過多年來保護窮人遠離大企業的力量。美日英等開發國家遭遇工作外移的挑戰，而窮國則贏得工作機會。全球化改善了窮人的處境，同時也讓歐美中產階級倍感威脅。
　　本書將探討透過網路連結亞洲勞工的能力對世界商業有何影響。數百萬工作機會在西方消失，為數龐大的中印勞工取代了西方人，他們做相同的工作，甚至以極低的薪資搶走西方白領的專業工作。許多產業的西方人忽然發現，如果工作內容相同，他們再也無法期望薪水能超過開發中國家人員的十倍。印度大學畢業生樂於擔任企業免付費專線的客服人員，聽取美國消費者的抱怨。此外，數千萬中國年輕人從鄉村搬進城市的工廠宿舍，為外國代工製造成衣、數位相機與電腦；歐美高薪人才也面臨遠距競爭，因為中印兩國每年投入職場的大學畢業人數，已遠超過所有歐洲國家與美國的總和。
　　對歐美的中產階級來說，全球化的黑暗面令人恐懼。世界勞動市場一下子增加了超過十億勞工，許多西方人將被迫丟掉工作，如果不採取行動，增加自己的勞動競爭力，就得眼睜睜看著生活水準降低。十九世紀工業革命時，農人遭工人取代；二十世紀工廠生產線讓許多血汗工廠勞工失去生計；不過就在十幾年前，藍領工作移往墨西哥，許多美國工廠因而關閉。歷史一再重演，每次都為世界勞動市場帶來陣痛。
　　中印崛起的意義不僅是工作外移，它也關係到後冷戰時代地緣政治的轉變，關乎如何平息對石油的渴求，也關乎環境巨變。這就是結構經濟學──中印崛起牽動了全球政經形態丕變，一切就在我們眼前發生。
　　全球經濟的關聯已密不可分，彼此交織影響猶甚以往。中印的改變正以快速且驚人的方式，引導世界未來的走向。過去全球市場從未有過如此高度連動，想像一下，如果十三世紀的絲路與十六世紀的香料之路（Spice Route）合併為一個大市場，湧入大量貿易，這一全球貿易的結合又因現代科技而超載。現在中印兩國銷售至西方的貨運量不再以駱駝或　　帆船來計算，而是以貨機、貨櫃輪船或網路交通來算。
　　本書要告訴你，中印兩國崛起如何改變我們的世界。未來這兩大國的潛在影響力，讓人感到害怕，又容易低估情勢。《龍與象》試圖證明，世界不僅能適應中印的崛起，還能更加繁榮。但我們必須先瞭解這兩個已對西方敞開大門、走入二十一世紀的大國。
　 精采試閱
　　第五章：拆解式生產線
　　一如往常的午後，中國南方的工廠大門口前堆滿當日剛出產的貨物，磨損的卡車隆隆駛出來，準備前往香港──中國與西方之間的重要樞紐。當夕陽餘暉灑在香港碼頭，貨車駛進鄰近社區，周圍運輸工廠林立，整條街道上演著同樣的故事：內地來的貨車一停下來，一群穿T恤短褲、精壯結實的男人便從一旁爬上貨車，爭相搬運紙箱。搬運工每天的工資就按紙箱重量計算。工人以超高效率將成箱貨物搬進附近倉庫過磅，接著又大步走回貨車卸貨，倉庫裡的工人逐一為箱子秤重、量尺寸，並貼上電腦條碼，標示紙箱內容說明。整個作業流程與鄰近的優比速（UPS）或聯邦快遞毫無兩樣。另一組工作人員則將貼了條碼的紙箱堆進貨櫃，再把貨櫃直接裝進飛機或貨輪。等到卸完貨，貨車司機隨即返程，越過邊界，開回大陸的工廠裝載更多貨出口，而在倉庫這一頭，空貨車離開不久後，另一輛隨即定位停下，等工人快速搬運貨櫃上車，再開一小段路運往機場貨櫃區或香港的大型貨櫃碼頭。
　　教人意外的是，這些中國工廠並非以成品裝箱直接運抵西方的貨架，而是把半成品從一個工廠運到下一個工廠，零件經工廠生產線加工，整合為成品後，當天就馬上運走，因此，貨櫃裡的一些零件可能早已進出過好幾個港口，最後才運抵威斯康辛州的沃爾瑪超市或英國倫敦音響專賣店。傍晚時分，香港運輸物流公司會通華聯國際（Trans Global Logistics）的倉庫正在裝櫃，將成箱的中國製汽車車窗運往韓國組裝廠，堆在一旁的Treo手機的半成品，準備送往台灣工廠加裝高科技零件，倉庫裡還有中國製布料，等著運往倫敦。另一邊是進口貨物，包括成堆日本製晶片，準備運往中國工廠，加工製為電腦運算處理器。還有一些完成品，多半是大陸好幾個工廠的零件組裝而成，包括兩千雙New Balance網球鞋，裝滿一個二十呎高的箱子，等待運至洛杉磯的鞋櫃（Footlocker）連鎖鞋店；數百件中國製藍哥（Wrangler zip-fly）牛仔褲，等著運到巴基斯坦；旁邊箱子裝滿了設計師品牌毛衣，毛衣原料來自法國的亞麻纖維，在中國中部紡成麻線後，再運到南方織成毛衣。從原料到成品，製作經過好幾個工廠，成品以亞洲航空空運，經韓國首爾運到紐約伊林費雪（Eileen Fisher）的倉庫。中國人除了搭單程巴士去找工作外，通常難有旅行的餘裕，而許多中國產品經歷曲折的出口旅程，即使是最有經驗的環球旅行家，恐怕也會厭倦。
　　世界貿易方式已經改變，歐美消費者在貨架上所購得的商品，是順著截然不同的新組裝線，往返全球各地而來。十年前，這種從工廠到消費者之間，猶如彈珠台般曲折迂迴的途徑是不太可行的。但在一九九○年代，企業開始尋找能以最低成本製造產品零件的區域；在此同時，拜精密科技之賜，過去認定只是夢想中的物流路線，也化為實際：在不同工廠，甚至是不同國家間，已創造出完美無瑕的連結。節省成本的努力配合高科技的威力，企業得以改變大多數消費商品的製造方式。
　　前一次同等規模的製造業革命發生在二十世紀初；當時亨利˙福特藉由推行生產線，革新商業世界。他把製造汽車所需的全部原料和零件，集中在同一地點，要求工人各就各位，每人只負責製作或安裝一項零件，直到合作完成一輛汽車為止。北密西根的鐵礦石以船運到底特律，從福特車廠的一端進入，汽車成品則從另一端出來。其中過程包括將鐵礦煉成鋼鐵，壓製成車蓋、車門，然後安裝引擎等數百種零件，最後，汽車成品送出廠外。一九二○年代，總計四萬名工人在福特的底特律廠區賣力生產T型車，這相當於一個城鎮的人口。一波又一波人口移居底特律，到自動車廠討生活，消費者則能購買自己想要的各種顏色的汽車──只要是黑色的都行。
　　到了二十一世紀，一切都改變了。亨利˙福特的組裝線被分割成數千部分，分散世界各地。新的作業系統叫做｢拆解式生產線｣，這是許多公司為降低成本、提升品質，兼以縮短成品上架時間，急於把產品製程拆解成數個部分的結果。這種製程與上個世紀截然不同，因而「組裝線」這詞彙已被｢供應鏈｣所取代。現在生產過程的每一步驟，猶如一條靈活鎖鏈中的環節，一個串一個，綿延不絕，好像一條剪不斷的供應鏈。鞋子、手提電腦、毛衣、玩具和大部分消費商品的傳統組裝線，皆已支離破碎。至於車子這類昂貴產品，供應鏈更是複雜至極：每輛汽車平均約需要五千個零件，而且還是來自世界各地。即使是便宜玩具，也可能是來中國某省十多間不同工廠製造的零件組裝而成。如何確保在供應鏈上有效運輸貨物，也變得極複雜而重要，甚至當今經理人已在商學院研讀這個過程，並利用專門電腦軟體追蹤管理來自全球的零件。豐田汽車等大型製造商，要求供應商在各別零件上加裝無線射頻辨識標籤，以協助公司電腦系統在正確的時間點，把零件從卸貨港口的貨車，送往最後組裝線的運輸帶。把不同零件拼湊在一起，猶如一場令人眩目的舞蹈，涉及了日新月異的科技、真正的跨國企業，還有遍佈全球成千上萬的工廠。
　　以下就是目前拆解式生產線的運作方式：如J. C. Penny之類的百貨公司可能訂購十萬件襯衫。首先，該公司也許向韓國廠商購買紗線，運到台灣染色並織成布，襯衫鈕扣或許來自日本公司的中國廠，然後這些鈕扣和剛織成的布料，又被送到泰國剪裁、縫製襯衫。流行趨勢瞬息萬變，商家希望盡快把襯衫上架，因而將布料及鈕釦分送五家不同泰國廠，各廠僅需趕工輸出兩萬件襯衫。如此一來，完工速度將比單一工廠生產十萬件來得更快。簽下訂單五星期後，這十萬件襯衫已在世界各地上架。乍聽之下，似乎沒必要搞得如此複雜，但這種貨運狂熱卻可降低存貨，所以值回票價。倘若這批襯衫在見異思遷的消費者換了口味後才上架，勢必造成存貨問題。
　　如今每項產品的製作涉及眾多工廠，並需藉助高科技來追蹤組裝時應該添加的零件，因而生產客製化商品已變得更加容易。這也與亨利?福特的組裝線大異其趣；當時只生產單一顏色的單一樣式產品。耐吉開放顧客在網路上訂製專屬網球鞋的理由之一，在於負責表層的承包商已經足夠專業，可以根據顧客要求縫製不同顏色花樣。戴爾電腦可以依客製訂單來組裝電腦，正是因為它不需要自行製造每個零件，只需要安裝不同外部供應商所製的零件。對今日的消費者而言，選擇顏色只是第一步，許多產品連最小細節也可以客製化。這與福特的黑色T型車真是不可同日而語。
　　拆解式生產線是國際化的骨幹。拆解組裝線，並將生產線散佈全球的能力，大大改變了公司及所屬員工的角色。人們不再需要遷居底特律，才能在福特汽車工廠工作。反之，汽車公司拆解組裝線，將工作移往其他擁有廉價勞工、佐以具備優良運輸條件的地點。遷移的是工作，而不是人口。根據德勤會計師事務所研究顯示，約有一五％的北美公司和二九％的歐洲公司，已不再為國內市場製造任何產品。
　　拆解式生產線使公司變得極有效率，在最便宜的國家生產成品零件，然後把零件運至下一個工廠據點。這個方式也讓工廠得以專注於各自最具生產力的部分，替全球消費者降低產品價格，並把工作機會散佈全球。波士頓顧問集團（Boston Consulting Group）高級顧問湯瑪士?霍特（Thomas Hout）估計，國際化供應鏈的效益，導致美國銷售的工廠貨品降價達五％。另外，根據美國智庫進步政策研究院（Progressive Policy Institute）的數據，過去十年來，美國進口T恤價格平均降低了三○％，從一九九六年的二?一四美元，降至二○○五年底的一?五一美元。
　　無論是經驗豐富的西方企業，還是參差不齊的亞洲企業，都達到史無前例的專業化。舉例來說，中國深圳就有公司專為玩具、玩偶製作數千種塑膠眼睛，而且只生產眼睛。因此這家深圳工廠成為許多玩偶國際化供應鏈的一環。這種專業化的結果，導致許多公司不再製造他們銷售的產品，或者說，不再銷售他們製作的產品。頂尖企業現在只專注於他們擅長的部分，聘請專門承包商製作產品零件、組裝來自其他承包商的零件，或把成品裝箱，準備運到消費者手中。如此一來，許多全球最成功的企業，都須依靠發展中國家替他們生產產品，無論是玩偶、鞋子或電腦。當工業化國家忙著去工業化時，發展中國家卻汲汲營營於工業化。
　　許多金字塔頂端的美國公司歸結：他們真正的角色在於開發新產品或行銷商品，而非辛苦製造每個零件、把產品組裝起來。很少西方公司可以把自家產品的組裝工作做得最好、最便宜，所以他們找人代工。舉例來說，蘋果公司創造並行銷iPod，然而iPod核心零件的晶片卻是印度海德拉巴（Hyderabad）一家小公司所發明，機身則在中國製造，再運往世界各地。美國沃爾瑪百貨興建大型商場，以低廉價格替消費者向製造商下單訂購商品。雖然沃爾瑪銷售商品數量位居美國企業之冠，但是沃爾瑪本身卻沒有工廠。光是沃爾瑪百貨從中國進口的商品量，就比加拿大全國自中國進口量還高。
　　公司為何要大費周章，從根本改變企業的營運模式？主要目的在於降低成本，為了達成這個目標，計畫再複雜也不嫌麻煩。就拿亨利?福特的組裝線來說，二○○六年，福特汽車公司付給美國員工時薪二十七美元，如果加上健保及其他福利，時薪為五十二美元。福特公司組裝線上的美國汽車工會成員，擁有高技術能力，當然足以勝任製造儀表板的工作。但是如果福特自密西根汽車工會的零件供應商訂購儀表板，只讓福特員工負責安裝，卻可以大幅降低成本；因為供應商只支付員工約十五美元時薪，就算把福利算進來，也只有二十五美元。又譬如說，福特在北卡羅來納雇用非工會的供應商製作儀表板，時薪將降為十美元，或含福利在內的十六美元。這讓福特可以更便宜的價錢取得儀表板。若福特的供應商又把儀表板零件外包給全球其他地方的公司，那麼就能以更低的價格供應儀表板。供應商可能會向中國工廠訂購計速器，員工日薪僅二美元；把儀表板後的線路代工交給墨西哥工廠，員工日薪僅四美元；暖氣通風口則購自另一家中國工廠，員工日薪僅一美元。由於製造儀表板的塑膠需要動用昂貴而高科技的製模工具，所以很可能是在供應商的美國工廠製成；該廠員工再把各零件組合成儀表板，然後交貨給福特。打造一個｢全球化｣的儀表板，即使加上海外運送零件往來的費用，相較於亨利?福特的組裝線模式──要求員工在偌大廠房內製作計速器、線路轉換器、暖氣通風口、引擎和其他零件，最後才組裝成車，還是很划得來。
　　從組裝線到拆解式生產線的轉變，並非一蹴可幾。首先，美國汽車公司的供應鏈，由底特律外移到其他各州的零件工廠。接著，最簡單、勞力最密集的零件，改由工資低廉的墨西哥工廠進口。現在則有越來越多日益複雜的零件，是向中國、印度及其他亞洲國家購買，然後飄洋跨海運來，安裝在美國汽車上。頂尖企業只在國內工資高昂的工廠內，製造價值最高、難度最高的部份，以及那些需要依賴專利知識的部分。不過，海外工廠的技術愈來愈好，足以生產各種消費商品的專門零件，這類工廠往往位於中國。中國至少佔據大多數拆解生產線的其中一環，以工資低廉及現代化的基礎設備，成為極具競爭力的製造業點。不過，今日的拆解式生產線的全球化程度驚人，因為其他國家在生產特定產品及零件方面，已比中國更便宜或更有效率。
　　中國似乎擁有取之不盡的低薪工人，這點雖然重要，卻還是不夠。還有國家的工資比中國更低廉，例如大多數非洲國家、鄰近的孟加拉、柬埔寨、越南及部份印度地區。工作機會在全球遷移，尋找最低工資的落腳處，但低薪卻不是工作遷移的唯一理由。在最後組裝如服飾、鞋子或DVD播放器等勞力密集產品方面，中國非常具有成本競爭優勢，即使部分高精密零件必須在其他地方製造。但若是僅涉及少數員工，而需大量投資於如機器人等昂貴器材時，美國、歐洲、日本及韓國的效率，仍然略勝中國一籌。在組裝線分解開來後，每項工作得以在全球最合適的地方完成。
　　隨著貨車、火車、航運和飛機形成綿密的全球運輸網絡，國際貨運也變得更便宜。距離上海機場只需五分鐘車程的優比速倉儲中心，外觀平凡無奇，卻是全球大量新產品的集散中樞。厚紙箱、木箱整齊堆疊成列，各列編碼，看來就像是一個超大型的車庫。一百四十名員工每月要處理八千噸出口品，以及三千噸的進口品。在某個春天，一列裝滿電子產品配備的木箱，從紐約甘迺迪機場運至上海，一旁是一堆看似捲好的地毯；這些｢地毯｣其實是昂貴的日本布料，準備送往中國製衣廠。布料旁邊則是四呎高的紙箱，內有每星期定期運送的汽車天線；這些天線是由通用汽車公司澳洲廠所製造，準備運到通用汽車上海廠。旁邊還有兩個貨板的迷你滾珠軸承，打算要送往美商希捷科技（Seagate Technology）距此地約兩小時車程的無錫工廠，該公司專門生產電腦、電玩、數位相機、MP3播放器及其他小機械產品所需的儲存器。另有一隻巨大木箱裝著來自荷蘭飛利浦公司所製造的活動式X光機，這是寧波一所醫院所訂購的。倉儲一角有個保險室，儲藏價值不斐的微處理器，隨後將運往距此地不遠的蘇州電腦組裝廠。這些複雜的微處理器來自加州的美商超微半導體公司，在這個上鎖的保險室裡，隨便一個厚紙箱裡面的價值就可能高達十萬美元。
　　這些進口量相較於持續出口量，只是小巫見大巫。每天淩晨開始，十輛載著硬碟的貨車，依序停靠在UPS倉儲，員工開始秤重、計量、紀錄貨運，並填寫通關文件，紙箱只在倉儲待上數小時，就由貨車載往機場。這些硬碟是希捷科技中國廠所製造，將從上海運往芝加哥、洛杉磯、達拉斯、馬來西亞及香港等地；平均每日產量二十五萬個，也許你家電腦的硬碟就是其中之一。同一時間，一輛風塵僕僕的藍色貨車從三小時車程遠的寧波趕到，橘色叉架起貨機迅速駛往貨車後方，卸下裝滿汽車零件的木箱，這批貨即將運往俄亥俄州楊格城的德納企業（Dana Corporation）。接著，員工又從白色貨車卸下廣達電腦上海廠所生產的電腦螢幕。貨車司機啟動引擎，然後前往上海機場，把這批螢幕送上飛往馬來西亞檳城的航班。戴爾在當地按照客戶的客製要求組裝電腦，然後再把電腦運回美國。
　　其實，現今的拆解式生產線不只應用在工廠作業，服務業也開始仿效工廠組裝線的概念，將服務流程分散於全球不同地區進行。亨利?福特率先發展的組裝概念，起初運用在汽車業，接著，製造業每家公司幾乎都採相同做法，最後連服務業也跟進。將組裝線的概念運用在服務業，摩城唱片（Motown Records）創辦人貝理?戈迪（Berry Gordy Jr.）堪稱先驅，他曾在福特公司組裝線工作，見識過組裝線的生產流程。一九六○年代，貝理的唱片公司藉此生產流程，大量創造賣座歌曲，旗下歌手都必須遵循這套標準化流程，從寫歌、錄音、品管部門，最後到行銷。摩城唱片採用的組裝線模式，如今已不再侷限於歌曲製作，而是廣泛運用在全球供應鏈，包括電腦程式撰寫、消費產品設計、銀行貸款處理或顧問公司簡報的製作。近幾十年，愈來愈多公司將白領服務工作外包，就像福特或其他汽車製造商當初逐步將製造工作委外一樣。一開始，他們將工作外包給美國公司，接著又外包至印度等境外地區，藉由可靠的科技溝通，將廉價勞力納入生產供應鏈，一如中國工廠透過高速公路基礎建設，得以和國際貿易接軌。
　　中國正加速輸出白領人力，印度則增加工廠出口，兩個低薪國家在各領域的競爭力，取決於基礎建設。印度的基礎建設是受過良好教育的英語人力，透過現代電信與電腦科技，他們與西方連結，這是印度吸引白領工作的優勢。中國政府則努力建立高級的硬體基礎建設，例如總長數十萬里的高速公路以及現代化機場，有利中國主導製造出口市場。如果沒有高容量及可信賴的現代化基礎建設，全世界複雜的供應鏈系統便無法運作。中國新增工廠與印度客戶服務中心的增加，加快了傳統組裝線的分解，提升中國製造業與印度服務業的產能。
　　印度和中國再度與世界接軌，分散各地的生產線徹底改變了世界商業版圖，對開發中國家大有助益。由於新工廠帶來工作機會，世上最窮的數億人口得以脫離貧困。根據世界銀行統計，過去二十年來，中印兩國經濟成長，大幅減少了全球極貧窮人口比例，由四○％降為二○％。其經濟利益相當驚人：例如印度政府估計，未來十年印度若維持每年八％的經濟成長，將可幫助三、五億人口脫離貧窮。
　　隨著中國成為世界工廠，數百萬個工作機會在全球移動，鄰近亞洲國家開始擔心在世界貿易舞臺上失去一席之地，各國更加關切本國勞工的未來。其實，他們無需害怕，中印兩國並未獨吞所有的工作，全球貿易量持續增加，早已大幅改變發展中國家的角色。由於分散式生產線的模式普及，發展中國家在全球經濟體系中有了意外的新角色。例如，孟加拉或越南的產業技術雖無法製造、出口整台筆記型電腦和汽車──包括矽晶圓和最先進的引擎，但製造簡單零件絕不成問題，這些零件運往其他地區組成複雜的產品，如此一來，發展中國家即使缺乏高科技能力，也能參與供應鏈的上游，負責最初步、簡單的製造流程，例如編織襯衫的布料、生產汽車的電纜，再將產品運到中國進行組裝。二十年前，富裕國家的進口產品大約一四％為開發中國家所製造，到了二○○六年，這個比例增加為四○％。根據世界銀行估計，由於國際貿易大幅成長，二○三○年該數字將增加為六○％。拜香港、上海貨運倉儲的高效率之賜，來自未開發且經濟停滯國家的一些小企業，現在也能加入全球供應鏈的一環，而未被中國所取代。
　　相同的情況也發生在印度。由於企業日益走向虛擬，印度和中國經常分工負責同一個全球產品的生產線。透過跨國供應鏈管理，企業將組裝線分散在世界各地，例如僱用印度人做白領工作，以支援中國負責的藍領工作，也就是說，印度工程師先設計汽車零件，再運到中國進行組裝，就像印度班加羅爾的飛利浦工程師撰寫電腦程式後，由中國工廠的員工接手，組裝數位電視、手機與DVD放影機等產品。對許多企業來說，印度與中國在供應鏈中形成互補關係，而非相互競爭。同時運用這兩個開發中國家的優勢，便能形成強而有力、無法抵抗的營運工具，既可降低公司成本，又能縮短生產週期。
　　積極擁抱全球化為企業帶來顯著效益，但也隱含極大的風險。在一長串供應鏈中，只要任一環節出了問題，從海嘯、暴風雪等天災到貨倉發生火災，或是船塢工人罷工等問題，都可能造成產品銷售突然停擺，讓客戶空等，公司獲利蒙受巨大損失。然而現在公司已瞭解，大幅削減成本可抵消這些風險，但同時得考量中國政治的穩定度、恐怖主義對美國的威脅，以及禽流感等疾病危機，這些意外隨時可能改變全球化風險的評估結果。
　　許多美國企業正把工作移往海外，雖然他們把製造產品的辛苦工作交給中國工廠，把無聊的後勤工作交給印度的客服中心，但他們仍得依賴高薪的美國員工處理較複雜的工作。尤其是曾在美國工廠、客服中心、房貸處理公司或律師事務所工作的人，因整個辦公室外移而失業，這些人在工作被剝奪後，可能還會找到有趣的新工作，但多數的員工也可能因為缺乏技能而遭市場淘汰。
　 延伸閱讀
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詹姆斯．坎頓／著；杜默、周靈芝、張麗瓊、吳家恆／譯
　　奈米科技、生物科技、資訊科技和神經醫學是驅動未來經濟的四大動力，這四股力量的合流幅輳將使 未來的變化極迅速、極劇烈。這是危機，也是轉機，更是商機。作者在書中從能源、創新經濟、長壽醫學、氣候變遷、人才需求等十大趨勢，分析過去變化的軌跡，以及面對未來五年、十年、二十年挑戰的因應之道。
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吳曉波／著
　　中國改革開放至今三十年，但是還沒有一本探討中國企業的發展史。中國著名財經記者吳曉波窮五年之力採訪整理，試圖勾勒私營企業如何在模糊曲折的政策夾縫中求存發展，以及國營企業面對環境變化的因應之方。書中特別著力刻畫人物與企業發跡過程，極具閱讀與參考價值。