铅酸蓄电池的装配过程及质量控制94-第2页
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铅酸蓄电池的装配过程及质量控制94-2
3、极板产生温度的热扩散体；成品铅酸蓄电池分带液电池和不带液电池，其中带液电；五、铅零件；铅酸蓄电池用铅零件主要是指极柱和连接条；极柱的主要作用是:；1、完成极群组电流的传输和引向；2、整体蓄电池单格间的内连接基础；3、蓄电池引线端子焊制基础；极柱的结构根据蓄电池的种类及型号不同有多种形式，；六、工作栓；铅酸蓄电池用的工作栓是指蓄电池上所使用的各种用途；液孔
3、极板产生温度的热扩散体成品铅酸蓄电池分带液电池和不带液电池，其中带液电池是由生产厂在制造过程中按规定加注电解液的成品电池，例如，阀控制密封蓄电池及起动型液密电池，而不带液电池是由用户在使用前按规定加注电解液的成品电池，例如，干荷电起动用电池及牵引用电池等。
铅酸蓄电池用电解液的性质及技术要求在第8章中已阐述五、铅零件铅酸蓄电池用铅零件主要是指极柱和连接条。极柱和连接是用铅基合金按照规定的图样尺寸浇铸而成。极柱的主要作用是:1、完成极群组电流的传输和引向2、整体蓄电池单格间的内连接基础。3、蓄电池引线端子焊制基础。极柱的结构根据蓄电池的种类及型号不同有多种形式，但无论何种形式都应满足二方面的要求，一是保证可靠连接，二是保证蓄电池最大工作电流情况下本体不出现过热和融化。
连接条的主要作用是用来进行单体蓄电池外部连接，使之构成一个整体蓄电池或蓄电池组。连接条的形式也很多，同理不论何种形式都应保证可靠连接和最大工作电流情况下本体不出现过热和融化。六、工作栓铅酸蓄电池用的工作栓是指蓄电池上所使用的各种用途的栓，如:液孔栓──封闭蓄电池盖上注液孔的栓防止电解液溅漏。防酸栓──阻挡酸雾析出的栓。催化栓──通过钯的气相催化作用实现氢氧气体再化合成水的栓。密封栓──阻档酸雾析出及实现水蒸汽冷凝回流的栓。七、胶零件铅酸蓄电池用的胶零件主要是指阀控密封式铅酸蓄电池使用的密封胶圈和胶帽。
密封胶圈──又称“O型圈”，主要是用于极柱的密封。胶帽──又称排气阀，主要是用于蓄电池内部气体的限压排气。第二节 装配工艺流程铅酸蓄电池的装配分手工装配和机械装配两种方式，其工艺流程如图9―1所示:图9―1
装配工艺流程图 一、分板刷耳铅酸蓄电池极板从铸板到化成制造时，分为单片极板、双片极板和多片极板三种形式，对于双片极板和多片极板在装配蓄电池前必须将其分割成单片极板，这个多片极板分割成单片极板的过程叫做分板，多片极板在分板时所分割的部位是在极板与极板的板脚连接处或极板间连接铅道及割去化成用的假极耳。分片一般采用三种方式:1、滚剪分板机分片法；2、圆锯分板装置分片法；3、切刀分片法；铅酸蓄电池从铸造到化成的整个过程中，会使极板的四框及极耳部位生产较厚的氧化层，在装配蓄电池前要将极耳部位的氧化层去除，否则将会影响极群的焊接质量,这个极耳去除氧化层的过程称为刷耳，极板刷耳时要将极耳刷至显露金属光泽，刷耳的同时要将极板四框的余膏和毛刺刷掉。刷耳一般采用二种方法:1、自动刷耳机刷耳法；2、钢丝刷刷耳法；二、配组所谓配组是将正极板、负极板和隔板按规定的数量片数和排列次序、极向，组合成极板隔板体的过程。配组一般采用手工配组法，对于自动化程度高的组装线一般采用吸片式配组机或包封机配组法。三、极群组焊所谓极群组焊是指将配组完的极板隔板体或将规定数量的单片极板按极向与对应极柱焊接成为一体，形成汇流排的过程，极群组焊后可形成正极群组和负极群组。极群的组焊分为气焊和铸焊二种方法:1、气焊气焊是利用可燃性气体与氧气混合燃烧的火焰所产生的高温来熔化焊件和焊条而实现金属连接的一种熔焊方法，铅酸蓄电池极群组焊时，焊件是极板群(极耳)和极柱，焊条是铅基合金予制的合金件，可燃性气体主要是乙炔气和煤气。乙炔气与氧气混合燃烧时所产生的火焰称为氧炔焰，用氧炔焰进行气焊的方法称为氧炔焰焊接。氧炔焰一般是通过焊炬来实现的。气焊过程是利用焊炬(H01-6型)喷出的火焰，将焊件所需焊处加热至熔化状态并形成熔池，然后不断向熔池填充焊条使焊接处融合成一体。铅酸蓄电池采用气焊法进行极群组焊时是在专用的极群模具上进行的，模具的主要部分是梳形板(图9―2所示)，梳形板的齿间距离由极群组的极板间距设计而定，齿沟的宽窄由极板厚度设计而定。齿沟过宽，烧焊时容易漏铅液，齿沟太窄，极板极耳不好插入，因此，在制造齿沟时一般以极板耳的厚度＋0.2～0.3mm为宜。而槽平面与顶部平面之间的距离由形成汇流排的设计厚度而确定。烧焊时，先将手动档铅模板打开，将极板(极 1耳部)逐片插入齿沟(极耳露出部分应不少于
3极耳长度)，然后合拢手动档铅模板并卡紧，使极板与模具底板保持垂直且相互平行，在焊模槽极柱位放好极柱，点燃焊炬产生合适的氧炔焰烧熔极耳露出的部分、极柱底座及铅焊条，直至极耳、极柱及汇流排融连为一体时停止烧焊，待汇流排冷凝后(可适当地进行淋水冷却以提高工效)，取下极群组并检查焊接质量。2、铸焊铸焊是低压浇注的铸造原理在铅焊接中的应用。它是利用已进入铸型的高温熔融金属的热量，将浸入到其中的极群的极耳，按正、负极板分别熔焊到一起，冷却后形成汇流排和极柱。铸焊机的种类较多，但其构成的设备系列均由熔铅炉、铅液输送和加热装置、铸型、打耳装置、助焊剂浸槽以及多臂式机械手组成(如图9―3所示)，一般分四个工位。
铸焊机的动作程序是:第一工位:极群组放入夹具盒(一般为六个极群组)→夹极板群组，夹具连同极群组转动90°至第二工位:刷极耳→极耳浸助焊剂，再转动90°至第三工位:注铅基合金液进行铸焊(至冷却)，再转动90°，至第四工位:卸出极群组→将极群组放至传送装置，在极群组铸焊过程中刷耳是为了除去极耳表面氧化层有利于焊接，浸助焊剂是为了铸焊时能获得牢固的连接效果，为了防止极耳沾上过量的助焊剂液体而引起铸焊时爆炸，助焊剂应浸满在泡沫塑料中，常用的助焊剂是由溴化肼(10.0kg)与热水(13.8kg)混和，冷却后成为储备液，使用时与甲醇按1:7配制成工作液。铸焊的优点在于工效高、省能源、污染少、焊接质量高、表面清洁及适合批量生产，但设备较为昂贵且更换品种换模时间较长。四、装槽铅酸蓄电池装槽是指将组焊完的极群组按规定的位置和极向放入蓄电池槽体内的过程，对于单极群在装槽前还要进行极群组合和插(包)隔板。装槽前的极群组要检查极板是否有虚焊和假焊、极板间是否有“铅流”、“铅粒”和“铅渣”，同时要保证极板相对隔板的位置居中(指单片隔板宽度要比极板宽出2～3mm并两边距离相等)。装槽时要认准极向，入槽时要轻放并保证极群组落实在槽底部的鞍子上，入槽后的极群组应尽量保持入槽前的状态，不得使单极群扭曲和隔板偏斜窜位。若出现极柱偏斜时可用胶锤轻轻校正方向，不可出现由于较正极柱方向而带来的极群组不面面相对的现象。极群组装槽后先进行极性检查，用反极仪或目测检查是否有反极现象，极性正确后对于内连接的多体蓄电池进行单体电池间的内连接焊，对于外部连接的多体蓄电池和单体蓄电池则进行装、封盖、外连接焊及端子焊或进行装、封盖及端子焊。五、外连接及单体电池装、封盖及连接焊、端子焊外连接多体电池及单体电池装槽完毕后进行装槽和封盖，封盖是指蓄电池槽与盖之间的封合，一般有三种形式:1、沥青封口剂封合法沥青封口剂封合法主要是用于橡胶槽起动用蓄电池和部分牵引用、固定(GF)用蓄电池的槽盖封合，沥青封口剂是最早被用于蓄电池槽与盖之间的封合材料，它具有容易熔化、使用及维护电池(更换极板或隔板)经济方便等优点。沥青封口剂是以沥青为基础材料，混合适量的聚合油、油脂或合成脂类等软化剂以及按需要添加的无机填充剂、橡胶、天然树指或合成树脂等加热溶解而成，为提高其软化点和耐寒点，还可以加入硫及其化合物使之硫化而成。沥青封口剂应具有软化点不低于100℃、针入度不低于70(1/10mm)及－40℃不开裂、＋65℃不溢流等质量特性。沥青封口剂配方实例一:蓄电池专用沥青60～80%(新疆独山子炼油厂18＃蓄电池沥青)(软化点)125℃，针入度)10)润滑油(15号)20～10%再生胶或煤粉、陶土、烟黑等20～10%实例二:石油沥青 50～55%再生胶
25～27%炭黑
14～22%沥青封口剂使用前按配方熬制好并妥善保存，使用时在专用的沥青锅内熔化并保持温度在200～230℃范围内，用专用的手工可调漏斗(如图9―4所示)盛装并浇注沥青封口剂，浇注前，如发现槽盖间有较大缝隙时，可用石棉绳塞紧，以免封口剂渗漏到电池内部，第一次浇注时封口剂填充至80%左右槽沟深度，冷却后进行第二遍浇注，浇注至100%槽沟深度。浇注过程中要使用焊炬经常烧烤漏斗出液口处以防止漏斗内的封口剂熔融液冷凝而影响浇注质量；在第二遍浇注时要随浇随烤槽盖封合处，以获得光亮、平滑的外观质量，但要控制好火焰的大小，以免灼伤槽盖表面。浇注完的封口剂应平整、无裂纹、无气泡及无杂物。在浇注沥青封口剂时要保持适当的温度，第一遍浇注时温度控制在200～210℃，第二遍 浇注时温度应控制在220～230℃为宜，如果封口剂温度太低，则封口剂流动性不好，密封效 果差；如果温度太高，封口剂的流动性太大，易通过槽盖之间的小缝隙流入电池内部，且温度过高，也会造成封口剂冷却后的收缩率增大，而影响封合质量。2、环氧树脂粘合剂封合法环氧树脂粘合剂封合法要是用于塑料槽(ABS材料)小型阀控制密封式铅蓄电池及固定型阀控密式铅蓄电池的槽盖封合。环氧树指是一种热固性树脂，具有粘合力强、收缩率低、耐热性好及耐腐性强等优点。环氧树脂粘合剂是用环氧树脂与胺类或酸酐类固化剂配制而成，有时根据需要还可以加入适量的稀释剂(能溶解树脂的有机溶机，例如乙醇、丙酮和甲苯等)来降低胶液的粘度和改进流动性；有时也可根据需要加入适量的增塑和增韧剂(例如邻苯二甲酸二甲酯、磷酸三苯脂等)来改善固化后产物的韧性，提高其抗冲、抗弯性能。环氧树脂配方粘合剂实例一:0164环氧树脂 100g650聚酰胺
6g669活性稀释剂 6g甲苯
1g三乙烯四胺
4g实例二:681环氧树脂
100g二乙稀三胺10g二丁脂
5g二氧化三硅粉 30g环氧树脂粘合剂一般在使用前按配方进行配制，浇注时用专用的工具将环氧树脂粘合剂注入到电池盖(或电池槽)的沟槽内，可用钢丝条调匀沟槽内的粘合剂并赶尽粘合剂内的气泡，将电池倒置过来(电池盖有沟槽的)或将电池盖(电池槽有沟槽的)对准沟槽，施加压力使槽盖结全严紧，同时用沾有乙醇的棉纱将溢出的沾合剂擦试干净，将电池排放在水平台(案)上，使其进行室温下固化阶段(24h)，为了加快其固化的时间，可使用60℃左右的固化窑(箱)进行加速固化(1～2h内完成)。3、热熔封合法热熔封合法又称热封，主要是用于塑料槽(聚丙、ABS等塑料)蓄电池的槽盖封合。所谓热封，就是使用外界的热源将蓄电池槽盖的边缘熔化，然后利用外力使之相互压合而成为整体的过程，热熔封合法是一种较为先进的蓄电池槽盖封合法，其具有生产效率高、封合效果好优点，目前被广泛地应用。热封是在热封机或热封装置上利用电热板的动作来实现的，热封的基本程序是:专用的电热板进行预热，预热温度根据塑料的材料不同控制在250～350℃→蓄电池输送进至热封机内电热板下部的固定台面上→利用吸盖器将蓄电池盖提升至一定高度→电热板移入槽盖之间→吸盖器与电热板下落使槽体上沿与电热板下部，盖体下沿与电热板上部结合，并施加一定压力紧压5～10S，实现槽盖规定的部位同时加热熔化(融化深度一般为1～1.5mm)→吸盖器及电热板分别提升一定高度→电热板移开→吸盖器下落使槽盖紧压3～5S，实现槽盖熔化部位的融合→吸盖器提升→蓄电池完成热封封合。热封的工艺参数主要是电热板温度、槽盖的加热熔化时间、槽盖与电热板之间的压力、槽盖之间的压力及冷却的时间。因热封机的结构不同及槽盖材质的不同，其数据也不相同，一般要经过试验而确定。热封完毕的蓄电池，其槽盖封合处应经受20～30kPa的内压或外压而不出现漏气。
外连接多体蓄电池槽盖封合后要进行单体电池的连接及焊接蓄电池端子，单体电池间的连接有活连接(螺栓式连接法)和死连接(熔焊式连接)1、螺栓式连接螺栓式连接是指将专用的连接线或连接板通过螺栓与相邻单体电池异性极柱紧固而实现单体电池间连接的方法，这种方式的外部连接需要单体电池的引出极柱预先加工了内部螺纹、且配合螺栓应为铜制或镀铅螺栓，连接时一般要求螺栓旋紧的扭矩力为8～15N?m。2、熔焊式连接熔焊式连接是指用焊矩及铅焊条将相邻单体电池异性极柱与预制的铅连接条熔化融合一体的连接方式。熔焊式连接注意二个方面:一是连接条的合理设计其截面积和长度要保证蓄电池在最大工作电流条件下不发生过热或融化及产生最小的电压降，并能与极柱良好配合和熔合；二是在烧焊时要注意极柱与连接条的熔合质量并注意防止连接条的环体不能融断，避免熔池铅液外流及焊接部位变形。烧焊时，把连接条配套放在蓄电池引出极柱上，用焊矩先将引向极柱顶端熔化，然后将电池盖上的极柱套上部熔化，在熔化的液体还未凝固的瞬间，迅速熔入铅合金焊条(防止产生氧化夹层)，同时用焊矩火焰将连接条环体内侧表面熔化，使环体与极柱及极柱套融合成一体，冷凝后连接部位形成突出连接条表面的圆饼状，其表面平整、饱满，保证极柱、极柱套和连接条成为一个整体并具有良好的气密性。包含各类专业文献、幼儿教育、小学教育、中学教育、生活休闲娱乐、各类资格考试、铅酸蓄电池的装配过程及质量控制94等内容。　
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我这有一盒电池片,去年10月份我焊接的时候，焊带很容易就焊上了，现在我很难焊上去，很容易脱落，
请问原因是什么？请有经验的朋友帮我解释一下！！！感激不尽！！
我换了把电烙铁，这个烙铁头比较平，焊起来好了点，不过还是没有去年那么好焊，，。。。。电池片的保质期有没有说法呀？是不是45天啊？
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表面有灰尘或者氧化了，加点助焊剂或者松香试试，不行就用刀片刮去氧化层再焊。
请问电池片焊接前可以保存多久，不氧化？
这个要看你的放置环境吧，一般隔离空气和湿气保存几年没问题的啊
谢谢！我就直接放在房间里，忘了把盖子盖上了
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焊锡或者焊点 可能氧化了
苏州联思啊 焊带
光栅尺、UV光油等产品不错
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出门在外也不愁请问蓄电池能不能当做电焊机电源啊_百度知道
请问蓄电池能不能当做电焊机电源啊
不能。1、蓄电池一般提供的功率不大。电焊机动辄十几千瓦，蓄电池一般作为内燃机启动的动力，也就几千瓦而已2、蓄电池单块提供的电力有限。如果长期大功率工作，必须使用较多的蓄电池作为能源，这会使设备笨重，且提高故障率。因为蓄电池不会严格一致，难免出现电池组电压容量差异。3、蓄电池提供的电力不能直接用于电焊，需要通过逆变器方为可能。十几、几十千瓦的逆变器一般很少见，即使有，那价钱也在数万元，并不是能接受的。
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最好不要~~
因为电焊机工作时需要大量的电，而电瓶不能瞬间完全放出那么多电量
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有道理，谢谢
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刚买的新车都会有很大的味道，特别是当气温升高的时候特别明显，汽车方向盘，汽车坐垫，后备箱，这样的地方，如果材料是不合格材料的话，就会含有大量的有害气体，人在里面呆时间长以后就会对身体造成很大的影响，久而久之身上的一些病症就会出现，这些都是有害物质在作怪，如果不进行有效的治理，将危及生命。清除新车异味的方法：
1.经常开窗通风，保持车内空气畅通，千万不要长期处于紧闭状态，这样会造成空气混浊，有害物质挥发不出来，甚至可导致细菌的产生。
2.保持车内的卫生清洁，定期进行打扫。
3.在车内喷
异味清除媒，特别是方向盘、坐垫、座椅。后备箱灯一些地方进行均匀的喷洒。 在我的博客有你想要的
不行，也不要尝试，电焊机耗电量大约每小时7到9度，还不包括工程焊机的长导线耗电和连续焊接的长功率耗电，而且电流都在几百安培，这么大的功率蓄电池时提供不了的，电池电量会在瞬间耗尽而导致电池烧毁。
可以焊接！但是放电电流太大！蓄电池很容易损坏的！
用大容量电池是可以，但电池容易坏
完全可以，加电感线圈 有利于起弧，还有点降压的作用。
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出门在外也不愁电焊会把电瓶烧坏吗？_百度知道
电焊会把电瓶烧坏吗？
电瓶三轮车 放电瓶底下的角铁断了，然后用电焊点一下也就几秒钟吧 ，焊的时候我把电瓶往上掀起来了一点，然后焊的时候又浇水 ，这样对电瓶没影响吧！不会把电瓶烧坏吧
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按你的操作应该问题不大，只要注意焊接点不能距离电瓶太近，以免烧坏外壳。因为电瓶外壳是塑料的，不能见高温，内部的电解液只有腐蚀性，而不是易燃品，一般不会爆炸。因此。只要焊接时电瓶不损坏，就不会影响使用性能。
外壳没烧到啊 焊的时候感觉温度挺高的 对电瓶内部没什么影响吧
有较高的温度，对电瓶电解液的化学性能（如反应时间对电瓶寿命）会有影响，但不大。这种影响你是感觉不到的。
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如果你的焊机负极位置不正确，从电瓶正负极形成回路就会把电瓶烧毁。
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