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道路线形安全性分析及评价 演讲稿
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基于驾驶员心生理反应的村镇道路设计安全性评价研究
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高速公路中间带型式及安全性研究.pdf73页
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硕士学位论文
高速公路中间带型式及安全性研究
姓名:富志鹏
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:杨少伟
我国高速公路交通事故率偏高,道路的几何特征对事故有一定的影响,其中
中问带的设计参数对事故的发生影响较大。本文通过高速公路事故资料的调查研
究,我国只前采用的中间带护栏高度和路缘石的型式及位置对高速行车有消极作
用,通过分析中问带事故特征及原因,根据汽车碰撞护栏的运动状态,建立护栏
模型、汽车碰撞护栏模型,从能量转换的角度确定出防止大型车越出和小型车钻
撞的护栏高度;通过汽车车轮接触路缘石时的受力分析、护栏外侧路缘石对驾驶
员的行车压力及模拟仿真得出位于护栏前端的路缘石对高速公路行车有不利影
响,并结合美国实车足尺试验确定出路缘石的位置,提出合理安全的中间带型式,
对提高行车安全,降低我国高速公路交通事故有重要现实意义。
关键词: 高速公路 中间带型式护栏高度路缘石位置汽车碰撞
护栏模型交通安全
:第一章绪论
第一节研究背景
自上世纪年代中期我国兴建第一条高速公路以来,高等级公路的建设取
得了举世瞩目的成果,如图 所示。
【一‘。?●
图卜 全国高速公路发展进度图
世纪年代以来,我国高速公路发展迅速,有力地促进了国民经济的飞
速发展。年我国高速公路通车里程仅为公里,到年突破万公里,
年底达到.万公里,年底达到.万公里,截至年底我国高
速公路通车总罩程已达到.万公里。我国高速公路发展用短短十多年的时间
走过了发达圈家三、四十年的发展历程,甘前我国高速公路仍处于高速发展阶段。
高速公路及其它高等级公路的建设,改善了我国公路的技术等
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简析公路路基排水的重要性及措施
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