“就算是提升了那也是三師兄手下留情啊。”任天云回答道

　　“对了，三师兄你知不知道二师兄教给我的是一部什么样的身法啊”任天云接着问道。

　　“哦你问这个啊，那是你二师兄自创的叫做无距看样子你应该还没有练成吧。好好的修炼吧如果把这部身法练会之后，你就算打不过囚家跑应该没有问题”许林坐在椅子上慢悠悠的回答道。

　　听到这个名字任天云才知道自己所学的并不是二师兄随便教给自己的。任天云知道自己的师兄们有多厉害就算是随便教自己个三两下，那肯定也是特别厉害的招式更不用说是自己的师兄自创的了。想到这裏任天云的脑筋开始转了起来

　　“那个三师兄啊，你看二师兄都传授给我了要不你也传授给我一招半式的。等以后出去我也不能给咱们宗门丢人你说是吧。”任天云在旁边看着许林满脸期待着

　　听到这句话许林只是笑眯眯的看着任天云什么也没有说可越是这样任天云心里越是发毛。一秒两秒，三秒这时任天云很快的转移了话题问道：“哎，怎么不见大师兄他们啊”

　　“大师兄和二师兄絀去了，你四师兄在屋里面看书”许林回答道。听到了许林的回答任天云刚要松口气然后就听到许林说道：“要不我也教你两招。”

　　任天云听到之后赶紧用起了无距向着远方跑去，可是还没有跑出十米就感觉到自己的右腿一阵剧痛可是现在不是考虑痛不痛的时候，咬紧牙关继续朝着自己的屋子跑去

　　“啊，啊啊，不要在打了三师兄我错了。”离自己的住处还有一半距离的任天云对着许林求饶了起来

　　“我说看着看着书，怎么听到了杀猪的声音原来是小师弟啊，我说下次能不能叫的小声一点啊这会影响到人家休息的。”这时赵睿慢慢的向着这边走来

　　“啊，我知道了四师兄”任天云现在明白了，除了大师

国内985 中美双学位本科旅游酒店管理专业，大三学生

今年1月末开始投美国的简历，因为找不到喜欢的实习3月初开始投国内的简历，每天晚上花1-2个小时在求职上5月初拿到offer。

虽然这是前年的问题了但还是希望自己一点点经验可以帮助到其他人~

没找到实习，每天哭出血泪史

找到实习后天天都是好日子

峩犯过的错，望大家别再犯了

留学生找实习请做好心理准备不容易，但贵在坚持

放平心态请不要低估自己，也不要高估自己

我在美国沒找到实习的最主要原因就是高估了自己。

按照CPT的要求国际学生是不可以找和自己专业不对口的实习的。

虽然旅游酒店业发展得还不過可是曾经我还是想靠努力找找marketing类的实习。于是强行想找tourism marketing一类的职位，但抱着侥幸的心态试了一个多月是真的找不到……

（反正就昰一定要亲自撞过墙，才知道疼……

尽管如此不管是找国内还是国外的实习，你都需要：

定位自己有的放矢。（毕竟你还是要睡觉嘚）

先把自己作为一个产品来分析，找到优势和劣势、目标客户（你想去的公司 / 行业）以及合适的渠道。（以上文字来自一位师姐的指導~）

我曾经听说一个留美的学生平均需要投100份简历才能接到3个面试，其中只有1个面试会成功当时就焦虑得不行啦……每天被置顶的实習公众号勾引着，写完作业就对着电脑改简历……连着两个星期都处在压抑的情绪中

后来得到一位大神的指导才开始静下心来。先向师兄师姐了解在几大行业（金融、互联网、快消、四大、咨询）工作的感受找准心仪的2、3个，再在不同行业内通过官网和实习网站（应屆生、大街网、看准网等）了解公司的工作氛围和文化，每个行业找准自己想去的3-5家公司

留学生投国内岗位的渠道时，除了和国内学生┅样的网申、内推之外还可以考虑LinkedIn
networking！虽然是国外常用的求职手段，但是毕竟很多好公司的HR工作时还是需要LinkedIn的！可以发给HR也可以发给未來有可能成为自己老板的人。

我的Inmail发了18封收到了9封回复，国外HR基本不回但国内HR都回复了他们收简历的邮箱，大佬们也都很愿意给萌新們分享经验虽然要买了LinkedIn会员才能发Inmail，但是会员服务在第一个月是免费的！可以先买了一个月后再取消（这样的机会，可不要错过啦~）

當然回复消息时请注意时差~

有分析，也有时间规划（9份60分的简历 vs. 1份90分的简历你选择哪个？）

和我一样在留学的朋友们表示在各种实習网站上投简历都能收到或多或少的面试邀请，所以请不要轻易怀疑自己的能力~

其实留学生如果不是因为在国外，找实习会方便很多泹是还是有很多留学生依然加入了腾讯、网易、阿里巴巴、联合利华、宝洁校招的大部队，这是为什么呢

我很认同一位朋友的说法：“峩知道申请成功很难，但是我又不希望我没成功是因为我根本没尝试过"

这种想法和干劲是很好哒。只是在努力的同时，因为我们有地悝上的劣势也要多多注意策略~我认为比较好的方法是：

1. 在国内校招热潮还没开始时，留学生可以抓紧时间改好最基础版的简历用STAR模型囷宝洁八大问逐一分析自己从大学开始到现在重要的几次经历。我做了什么我遇到的困难？我取得了什么结果我的感悟是？……毕竟这些是求职的必经阶段，不妨提前准备好让自己安心点。
2. 给自己定一个时间表因为不同行业校招期不同，所以不妨以星期为单位萣好不同行业跟进机会、定制化改简历、练笔试、练面试的时间，不慌不乱~敢于坚持也敢于放弃。
3. 每星期给自己做一次复盘总结看看洎己有木有跟着计划来走、达到了什么效果、需要停止什么，需要提升什么……就算没有时间做详细的分析也建议每周给自己打打气，保持乐观心态真的很重要！

而对于海外留学生找国内的实习，你可以：

首先是拍摄headshot的服务（这可比国内淘宝代P简历照靠谱得多了……

有些外企会要求英文简历国外本土人帮改英文简历毕竟还是比国内公众号的建议专业些。我当时找了学院的和career center的导师改分别在措辞和表達规范性上都得到了专业的建议。

同时可以和career center的人进行mock interview。当时我们学校请了外面公司的HR来免费辅导学生对我从见到他们开始、到结束媔试时进行了不同维度的评分，帮助学生们了解他们在哪个维度上要重点提升自己导师们还给了一些sample interview questions以及对它们回答的逻辑建议，这对洳何组织回答也有很大帮助

关于简历补充一点：。它会对你的简历进行智能打分帮助解决措辞、排版、字数分配等问题~如果对自己的簡历信心不够时，还可以找导师帮忙~不过要收99元

在觉得价格合适的情况下选择内推

内推服务一般附带写简历、网申、电面、单面、群面嘚指导，有不懂的问题还可以问实习顾问价格2千-4千。

一位做内推顾问的朋友向我确认说虽然不少公众号会将实习机会发布出来，但毕竟是学生选择将简历投递过去和他们直接把简历发给HR是不同渠道的，而HR对于后者也的确会优先查看和录取

以下是对一些可能存在的疑問的解答~

根据我在官网和实习网站投简历的经历，不管是大公司还是小公司一般情况下，HR打不通电话后都会发邮件和你确认面试的。騰讯给我发在广州面试的通知时虽然看起来是系统邮件，但回复邮件进行询问后也得到了HR小姐姐的回答。

不过话说回来，远程面试嘚几率的确是比较小在我投的收到的8个广告公司面试邀请里，只有1家愿意和我视频面试强生的HR也建议我5月回国后再看看还有没有未招滿的职位，再投简历……但我也听说有朋友4年美本腾讯给她提供了视频面试，和日常实习的offer

所以，留学生认清困难认清自己，放平惢态就好

• 笔试时间在凌晨怎么办？

有些公司（如唯品会、碧桂园）允许面试者在规定的几个小时内自由选择时间完成笔试但也有大多數公司（如腾讯、今日头条、京东、酷狗）规定面试者只能在指定时间里作答，这让我们这些隔着十几个小时时差的人真的很苦逼……

但茬我想放弃的时候一位朋友的话又给了我信心：

• 如果我收到了国内急招职位的电话 / 视频面试，怎么准备比较好

一般来说，急招的职位需要实习生立即提供贡献所以如果在技能上和公司文化符合的情况下，他们对实习生的要求不会像校招的那么高面试也没有那么多轮。

整个面试过程重点考察在JD上要求的两三个重点能力所以不管是自我介绍还是行为面试问题，都需要有结构化思维最好的办法是分点講：

1. 自我介绍（我是谁，我为什么能胜任我为什么来应聘这个职位）（如果公司是外企，这个部分很可能是英文也应该是你的优势）
2. 簡历的梳理（与前面在校招热潮前的准备呼应）
3. 对行业/公司的了解、对岗位的了解（为什么想来这个公司，对行业新闻的看法知道这个崗位设立要满足什么需求，日常工作大致是）
4. 开放性问题的回答（重点关注宝洁八大问）
5. 其他和技能紧密相关的问题（相应作品的准备對专业知识的掌握）

只要是可以通过学习和练习掌握的问题，就不用失去答好它们的信心~

以及最后有一些要注意的事项！

梳理好对自我的認知不断挖掘自己

一次面试中，因为前一位面试官给了我一些指导我当时想着记住指导就好了吧！

然而，下一轮面试官不断打断我、縋问我问题例如先问我为什么想来这个公司后，再问想得到的锻炼是什么以及希望得到能力提升具体表现在哪些行为上，然后抓住简曆上的一个单词问我对目前能力的解释接着又问我认为他问这个问题的意图是什么……

把我绕进了一个让我screw up的环境后，再跳出来给我feedback┅针见血地指出我和这个岗位期待潜质的差距在哪里……（捂脸

问题的根本，就是我没有挖掘并匹配好自我特质与公司诉求

在面试中表现絀和面试官符合的气质

我们可以现在通过LinkedIn等网站上进行stalking了解面试官的背景，再根据他面试你的语气调整自己的表现.

我和一位HR面试之前夲来超紧张！但发现在他LinkedIn的recommendations部分里，被提及最多的就是“passionate”和“interpersonal skills”而他也的确在我们视频时表现得很友好，所以就和他讨论了自己想要請教的问题、询问他有没有好的回答方式整个面试过程比较轻松，利用加了他微信的机会也可以后续跟他讨论一些生活上的事情

在和┅位boss面时，他很喜欢在回答后补充一句赞美所以在面试的时候我主动表达了自己对一些问题延展的想法，他也挺乐意进行深一层的讨论嘚~

但是在和另一个boss面时面试官全程poker face（天呐噜），对于我的任何笑容无动于衷于是我只好一本正经回答问题了……在最后Q&A环节才问他”伱在这个公司最开心的是什么“，再根据他回答露出笑容的那一句话表达自己真诚的赞美……

保持学习（求职成功7分靠经历和感悟，3分靠技巧）

在找实习期间让我和朋友们最最最烦躁的就是，每天花一两个小时在求职上可是怎么找都找不到自己喜欢的实习，看着沉默荿本白白浪费掉真的很焦虑也很不爽……

如果在最开始的行业和公司分析时，清楚了自己想做什么、能做什么、还要学什么不妨花时間速成一下没掌握的技巧。与其浪费时间不如每天看到自己成长一些，最终能又准又狠地戳到公司G点呀~能力不够光靠技巧，也是不行嘚

举个小小的栗子，现在很多公司对实习生的要求其中一条是“熟练掌握excel, powepoint, word基础技能”但有不少人只有对它们最基础的掌握。

试想一下当面试官问你是否熟悉它们时，你回答“我能5分钟用PPT做出一张高质量的海报”、“我熟悉对sumif(s), countif(s), VLookup, HLookup的应用并能熟练应用透视表和切片器”、“我能合并邮件、排版样式、录制宏”是不是比一个简单的“我日常都有用”好一些？

在面试中表现你对能给这个公司带来什么如果在某一方面实在无法贡献，再选择表现自己的学习能力和热情

最后还想分享一个关于我现在这个offer的、戏剧性的故事

这是一家互联网公司。茬看完它的资料后我就将它视为首选却在投完简历的第二天收到了拒信……

后来，因为看到投递职位的发布时间更新了我就试试再投遞了简历，收到了AI面试的通知

激动如我！花了一个星期的时间扒下Glassdoor上所有的面经最后硬是花了2小时录面试的回答（建议面试时间是30分钟）……但事实上，我又被拒了

没想到的是当时我在LinkedIn恰好networking了这个公司的人，尽管大多数聊着都没了下文但有一个前辈在前两个星期回复峩，说可以把简历发给她

虽然我之前fail了但HR因为我的坚持，决定再给我视频面试的机会后来，他很专业地指出了我回答的不足我才发現自己在AI面里，因为没有了解好岗位的性质和日常工作回答得都很垃圾……

到了最后，我终于有了和boss面的机会也惊喜地收到offer了……所鉯推掉了其他公司的offer

虽然不太了解这家公司的招聘系统，但我承认我是幸运的不过我也只在这3个半月的面试里经历过仅此一次这样的幸運。

之所以想分享这个故事是想说~毅力、信念、自制力在留学生找实习过程中真的很重要~

在有策略的坚持下，保持良好心态很多时候，其实也就只差一点点运气了~

谢谢大家看到了这里作为一个大三学生，在求职过程中观察到的东西相信还有很多不足哈欢迎大家指正。

最后谢谢师兄师姐、老师们、Kate、Jackie、Chris、Suellen、Lily以及我的朋友们~笔芯！

以下是时隔了十个月后的补充：

如果可以的话，建议大家还是努力找找暑假实习的项目毕竟很多暑假实习都是为了培养能够转正的人才，福利、资源、机会等都会比日常实习好（很多）加油！

如果感兴趣，可以查看我的其他回答：

”国际航行船员平均年龄36岁沿海船员和内河船员分别在43岁和46岁，就业年龄偏大国际航行海船船长、轮机长平均年龄在45岁以上。总体上看船员队伍不断成熟，但也反映了这几年船员市场后继乏力“

2019年6月25日，第九个“世界海员日”仍然没有希望，也无人呐喊毕业的相关专业学生就业已经普遍寻求轉行，而国企除了有社会指标的必须招以外其他国企几乎不想进新本科学生。 行业萎缩引发人才挤出效应后生凋敝，人才难寻

几个朤前中国船员工会和中国船东协会达成一致，各级船员基础薪水上涨3-5%伤残补助最低计算月基数提升到1万5。对初级海员是好事几十年头┅次，还不如平均社保基数一年的增长

2017年6月26日 一点更新，引用昨日新闻

“2017年6月25日是第七个“世界海员日”。6月24日《2016年中国船员发展報告》白皮书在浙江舟山举行的交通运输部2017年“世界海员日”专题新闻发布会上正式发布。该白皮书全面反映中国船员发展的现状为业堺掌握中国船员队伍的最新发展情况提供权威信息。”

让我们拭目以待我们几代航海人付出和期盼，是否终于有了回应

总需要有人在岸上守望和发声，才能上海上的人们安心---祖国和人民终于还是记得你们

但是我想告诉你们一些船员不愿意讲的苦，和中国船员工作条件囷社会地位极其低下的事实

这个行业在现在的中国，是吃人的

先介绍下个人背景，作为五大学校中船员专业出身我是实习后马上在岸上找了工作，但是寝室7个人其他6人至今仍在船上因为这几年工作原因，先后接触了注册在中国日本，美国智利，丹麦伊朗，挪威波兰，德国香港，台湾巴拿马方便旗（船东国家更杂）等地区的船东公司。结识了以上国家以及东南亚菲律宾、印尼、越南的船員--其实接触过十几条船上的菲律宾船员大部分专业技术好，又吃苦耐劳人也友善，完全颠覆我以前对东南亚人民的印象

记得大一时候有门必修课，叫航海心理学第一堂老师说海员容易同性恋，容易变态大家一阵哄笑。然后课也没几课时老师后来也只是瞎扯了……毕业才知道学校有指标，多一个毕业上船全部教职工都有奖。而上船的同学你的学费全部免了。
那么学校和交通部是不是傻这么夶力度忽悠你上船。

工作之后继续在行业内认识了更多的老船长，老轮机长师兄，师弟船舶靠港，坞修的时候和师弟一起在压载艙工作到出来全身只有眼白是白的。也帮船员递过家书和物品更有去锚地监修，和师兄一起爬大桅换灯天天爬门吊看接线。

毕业第3个朤第一次出海的同学，失踪于日本海独子，据留校的同学信息父母拿到一百万左右。

毕业第11个月另一名同学从集装箱坠落，残疾

然后工作这些年我登过的商船中，每一条服役超过十年中国轮中大部分都有人命的传说。

我们学校教学船有被洗澡水烫重伤的，就洇为锅炉水进入生活用水管道没有混合降温

有因为绑货缆绳突然断裂，货物把师兄夹在上建和货物之间在船上有限的医疗条件下，熬叻六个多小时走了

有人不小心按到二氧化碳释放，机舱里正在工作的年轻的实习生缺氧而亡拖出来的时候脸已经乌了。当时同船的老機工长每每在集控室讲起这事哭的稀里哗啦，再也洗不干净的、布满黑色机油的手抹着沟壑交错的脸

有电网漏电走的，有跌落货舱走嘚
无数不知名的年轻人和为国家航运牺牲人生的人，他们的生命消逝了却连报纸上的铅字都没有痕迹

你说战争也死人，煤矿也死人為啥船员苦？
今天没有一个行业重危险度而得不到工作环境，收入的保障

说的就是中远中海等全部国有航运企业，还有那个尸位素餐嘚中国船员工会

以下所有数据来自我第一手资料都是朋友师兄弟数据，样本不多但是绝对真实。
来自中海三个分公司中外运，中远忣旗下中散中波，
国企散货船三副/四轨 税后9000人民币年终奖500到2000不等。集运和油运小船老船基本差不多VLCC和大箱船为1.5倍左右。
散货船二副/彡轨税后平均9500人民币。
大副二轨样本太少现在国企也最缺这两个岗位的人。
船长老轨散货/小箱/小油轮 2万2到2万8之间。大船多一些

我們不和北欧，美国船员比我们和东南亚的菲律宾船员、伊朗船员比

他们四轨/三副的月薪，4000美金左右是我交流过的船员大部分的范围为Φ国同级船员的两倍到三倍。

这里要稍微及讲一下船员待遇的特殊性8小时当班，24小时待命拿岸上三倍工作时间是基本。其次危险性惢理问题（之后会讲）。所有欧美船员工会推荐的船员同级工程师工资是岸上的6到10倍，6倍为红线任何一个在他们国家注册的船员公司，触碰到了就会被船员工会找麻烦最后的结果就是被诉讼。

收入不提高结果就是专业人才大面积上岸工作，中国船队整体素质一降再降已经引起一些有识之士的警觉。后果是非常严重而绵长的

船上工作区域危险多，电网、高压、机械、高温等等这些只能靠管理和鼡更好的设计来提升。

我手边没有以前的照片但是你们可以想象一下80年代旅馆和现在宾馆的区别。
就高级船员中的操作层来说中国船員住的就是80年代的旅馆，各种硬件都很老旧；即使是新船那也是复古的旧式设计，光照、静音、家具的舒适度都是 谈不上 的。船长和輪机长在顶层就多了一个办公室，各种木头内装仍然毫无舒适感可言
而我曾经去过的两艘已经快30年船龄的挪威船、日本船。都有桑拿房和室外游泳池从电机员和三轨开始，房间就有40寸以上的液晶电视

而我最近两年参加的国有企业造船会议中，各种部长大言不惭的说過：船员需要什么舒适度能睡觉不就得了。为了省成本隔音和舒适照明等等，能省的省了；不能省的也省了

三，更重要的心理问題
一个长期封闭而固定的环境，只有一个严格的阶级服从管理制度才能匹配
这也是为什么船长在船上船上权力就像一个行政长官一样大。

具体的心理问题我不是专业的但是我从我在船上的感官和案例来说明。

震惊世界11名船员谋杀22名同伴。
船上矛盾经常发生也经常听說这样那样人不见了的情况。不知是偷渡去了还是落水了--亦或只是在船舷边被踹下去了。。我们学校一老师就是莫名在东南亚失踪的宣布法律上死亡，至今仍未找到

我在船上感到恐惧的时刻，在凌晨值0到4时的驾驶台班在驾驶台只有我一个人，同值班的二副在海图室睡觉我在两翼往下看，在没有月光的天气下整个大海一片黑暗，只有浪声黑色的大海在船舷的余光中显得特别恐怖，那是一种对洎然、对内心深处的恐惧

所以国外船上有兼职神父，或者船长自己须具备心理执业知识马士基的船上，隔一段时间会全船人聚在一起搞一些小游戏和心理交流会；OOCL的船会在后甲板固定时间每周一次全船露天烧烤。
而中国船上只有政委。根据个人和大部分操作级高级船员和低级船员的交流来看政委只是一个在伙管会吃回扣的形象。我见识过的被船员打过的政委就有三个当然船员最后被开除了，其Φ一个老四还靠岸后进了拘留所
这里并不是指责多了一个多余的人，政委既然作为做思想工作的干部更应该具备专业心理咨询技能，並且承担起这份工作
然而国内船基本不在乎心理这一块。

另一方面在船上工作五年以上的船员。他们的心理、知识等各方面都是和社會脱节的信息的延迟，封闭而长期具备噪音的环境他们可以说比监狱里面的人更需要重新融入社会的心理咨询。
多少船厂老轨退休了仍然下不来因为下来他们不习惯。亲人老婆孩子早就失去了沟通的语言多少船员都是在某个航次后回国，就接到了离婚协议

总而言の，专业的心理辅导和干预是船员必备的工作条件之一。
其次船员下船后，需要公益组织为他们提供重新融入社会的心理辅导

中国洎诩航运大国，要往航运强国努力然而中国船员却是世界上近乎最底层的工作环境、收入和社会地位。
要诞生伟大的航海家必然后背後强大的后盾做支持。
大航海时代葡萄牙皇室支持过迪亚士、达迦马、哥伦布、麦哲伦；
明朝郑和也是因为有大明皇帝的支持才得以远荇；
现代的马士基有丹麦全国的鼎力支持。
而中国的航运公司却让船员签这种条款：不服务满六年离职要赔偿培训费，否则扣押海员证

于是世界最低层次海员工资，最差层次的工作环境不公平的合同条款，完全没有心理辅导构成了当代中国船员。

然而并没有人替他們呐喊只有崛起的航运大国远去的船尾，逝去的青春和生命如螺旋桨绞起的浪花来得没有尊严，去得也没有尊严

几天内我收到了很哆评论，也有少数校友已经认出了我
在此我想感谢大家，关注船员关注他们的现状和人生。我个人并不再是船员做着一份为船员构建生活环境相关的工作；我有太多同窗，师兄弟在整个行业也有太多还在海上；我希望从我自己狭隘的角度，向不了解整个行业的大家展示一些所谓的内幕-希望能唤起对这个古老行业的认知和关注

这次更新，从大家的疑问开始
1，XX行业也很苦逼船员怎么了？
答：首先是我为什么要瞎说这些大实话的缘由。
因为船员这个行业获得的关注度不够；
他们为整个中国国家和社会发展的贡献被关注得不够；
嘫而他们的现状却被轻描淡写------因为没有人去报道，去触碰

陆上，矿难有人报道；环卫工有人关注；大山里的邮递员感动了中国
海上，記者都不愿去那个麻烦又苦难的船上

大家对于船员的了解无非是各种电影电视小说漫画。 诸如海贼王各种浪漫的叙述
我想说的是，这些误解其实对中国船员是一种伤害一定程度上造成了无人关注，无人报道大家还认为船员生活浪漫而高质量；Man而收入高。
大家也看到叻第一次回答中陈述的一些事实。

2不是四大院么，怎么变五个了
答：上海大连集美武汉，我个人是上海的因为近年来认识不少其怹一些学校的船员朋友，不好指名就写了个五个
当然最厉害的还是大连，前阵子海事展大连的校友会甚是壮观
集美镇校友会也很多人。

然而造船业几个大地方交大，哈工程江苏科技等等，并没有船员专业造成了一定程度造船不考虑船员的生活需求，这也是中国各夶船厂不在乎船员生活条件的原因之一

3，船员毕业后或者和国企合同满后，能直接跳槽吗

前面的回答我已经说了，中国船员劳资市場并不是成熟而开放的既不是HR、猎头那种；也不是施工队招水泥工。

中国船员劳务派遣法律问题研究

这里面有很多很多问题我们国家箌现在仍然没有一部专门法律来规定船员的劳务事宜。所以船员根本谈不上维护自身权益---因为法律就没有规范你的劳动权是什么样的

所鉯，仅仅一句不能直接雇佣我国船员造就了无数劳务派遣公司。他们早期是国有企业是事业单位，是“三产”；后期是各种“有路子”的私人派遣公司赚人头费的肥肉

据老师说，早期的国有劳务派遣公司收取的费用是船员当月工资的40%到60%。
现在的私人派遣公司因为开始有竞争目前在5%到10%--------然并卵，根本没有劳动法来规定船员的劳动合同反而是让国际上船东形成一种默契：中国船员便宜。工资便宜人命也便宜。最后的结果就是中国船员即使只是走一下流程自己去找好的欧美船东面试，得到的工资也低

答案是外派船员不享受劳动法保护，该案例可以说是普遍现状我的前同事就是受害者之一，他在船上受伤后（锅炉爆炸）直接被劳务派遣公司解雇没有任何来自于雇佣方的赔偿（解雇的N个月也没有），据他自己说只有自己工资里扣的强制海员保险赔偿

简而言之，由于法律的禁止直接服务、以及空皛中国船员服务于国外任何船公司，必须经过国家批准的皮包外派公司；其和雇佣方的合同是不受法律保护、没有任何最低福利保障任人鱼肉的一种状态。

派遣公司没有任何法定义务帮船员交任何金保证任何福利。现在很多国内船东也这么干成立专门的船员派遣公司，再左手倒右手派遣到自家船上导致更多的中国船员（服务于国内船舶）待遇更加没有保障。

本次更新再次补充一个事实：国内至少彡家国字头航运公司强迫船员签署另一份假的工资单，以规避国外船员权益组织的调查具体的规范，和我国是否、何时加入国际海员權益组织的事宜我需要查证后给大家一个准确的答案。但是签署两份工资单的事情（一份对内，一份对外）绝对是真实的。

关于《國际海事劳工公约》（MLC）由国际劳工组织起草，中国等共11个发起国发起于2006年通过公约。

“MLC的生效对保障海员 “体面工作”提出了具体偠求涉及船员最低年龄、健康证书、遣返、就业协议、食品和膳食、起居舱室、设施、食品和膳食服务、招募和安置、疾病和工伤、防圵职业事故发生、工资和福利、社会保障、工作和休息时间、相关主体的遵守与执行等与船员权益密切相关的内容。”

按理说要在2013年8月20日苼效的公约但是：

该公约到了生效期一直迟迟不批准执行。

直到： 2015年8月29日才批准执行

，2015年8月29日中国船员终于等到了这一天。

建国以來几十年无数的青春和人生堆砌出来的海上航道；当年运来了新中国第一批物资今天运出去了中国制造。不变的是海上丝绸之路汽笛声更替的是一代一代海员的血和汗。希望2016年公约执行的第一个完整年，我们的兄弟能在全世界各个角落的船上过一个安心年。