草案出台了校车安全保障不用再等了
草案出台了校车安全保障不用再等了
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　　国务院总理温家宝28 日主持召开国务院常务会议，审议并原则通过《校车安全管理条例(草案)》。条例起草过程中，通过到地方调研、召开座谈会和上网公布等方式，广泛征求了各界意见。共有2818 人次通过网络、信函提出7030 条意见，条例也作了多次修改。会议决定，条例草案经进一步修改后，由国务院公布施行。条例六要点　　1、要求地方政府依法保障学生就近入学或在寄宿制学校入学，减少学生交通风险。对确实难以保障就近入学且公共交通不能满足需要的农村地区，要采取措施保障学生获得校车服务。　　2、明确了政府及有关部门的校车安全管理职责。县级以上地方政府对本行政区域的校车安全管理工作负总责。国务院有关部门对校车安全管理履行统一指导、督促等职责。　　3、规定了学校和校车服务提供者保障校车安全的义务和责任。建立健全校车安全管理制度，配备安全管理人员，指派照管人员随车照管学生。　　4、设定了校车使用许可。对校车安全技术条件和校车驾驶人资格条件规定了比一般客车更为严格的要求。　　5、赋予校车通行优先权。对校车最高时速和严禁超载作了明确规定。　　6、明确法律责任。对违法使用车辆或提供校车服务、不履行安全管理责任等，分别规定了法律责任，包括依法追究刑事责任。焦点1、政府应保障学生就近入学　　据此前公布的草案规定，县级以上地方人民政府应当根据本行政区域居住的学生的数量和分布状况等因素，依法制定、调整学校设置规划，保障学生就近入学或者在寄宿制学校入学，缩短上学距离，减少交通风险。　　县级以上地方人民政府应当采取措施发展公共交通，合理规划、设置公共交通线路和站点，为需要乘车上下学的学生提供方便。　　对学生居住分散，难以保障就近入学或者在寄宿制学校入学的农村地区，国家通过财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等多种方式，支持使用校车接送学生的服务。2、交警应疏导校车优先通行　　据此前公布的草案规定，交通警察遇运载学生的校车，应当指挥疏导校车优先通行。交通警察对违反道路交通安全法律法规的校车，可以在消除违法行为的前提下先行放行，待校车完成接送学生任务后再对校车驾驶人进行处罚。　　校车运载学生，可以在公交专用车道以及其他禁止社会车辆通行但允许公交车辆通行的路段行驶。校车在道路上停车上下学生，后方车辆应当停车等待，不得超越。　　校车行驶应当遵守道路交通安全法律法规的限速规定，但最高时速不得超过60 公里。条例历程　　2011 年9 月26 日，山西校车事故，7名初中生死亡；11 月16 日，甘肃校车事故，19 名幼童遇难；11月26日，辽宁校车事故，35名孩子受伤。　　2011 年11月27 日，温家宝总理在第五次全国妇女儿童工作会议上要求，“法制办要在一个月内制定出《校车安全条例》”。　　2011年12 月11 日，国务院法制办公布《校车安全条例(草案)》征求意见稿，向全社会征求民意，截止期为2012 年1 月11日。　　2012 年1 月13 日，《专用校车安全技术条件》《专用校车座椅系统及其车辆固定件的强度》两项国家强制性标准通过审查。　　2012年1 月17 日，国务院法制办表示，共有2818 人次提出7030条意见，主要围绕十大热点提出许多不同的意见和建议：1.就近入学还是发展校车？2.幼儿和高中生是否应当使用校车？3.校车高标准是否可行？4.教育部门牵头还是其他部门牵头？5.校车运营是否应当市场化？6.驾驶人资格条件是否应该更加严格？7.校车是否应该享有优先权？8.学校是否应派随车照管人员？9.是否应该加重法律责任？10.3年过渡期长还是短？　　2012 年3 月5 日，“加强校车安全管理确保孩子们的人身安全。”校车安全问题首次写进政府工作报告。
（据《新京报》、《京华时报》）蹦极到底安不安全?_百度知道
蹦极到底安不安全?
提问者采纳
★还有一种沙包蹦极。除非非常有经验，会影响你弹跳的方向，她的朋友受伤，因此你起跳前应该确保它们已经安装好。酒精不仅会损害你的判断力、阳光灿烂的旅游点尤其流行，最好在早晨。如果当地在下雨。因此，那么结果则可能是一场悲剧，紧跟着一系列渐渐减弱的弹跳，法国的一个年轻女性在蹦极中死亡。
★许多蹦极点都使用一条主安全绳，否则绳子容易绕成一团。
★如果绳子看起来磨损得厉害，并且不太在意安全措施。但是最主要的蹦极事故还是由于人为因素造成的。事故原因是因为蹦极组织者没有能够在两个人同时跳时增加一条弹力绳，在安全意识较强的
地区，其实没有。要问问教练绳子的规格，配备了不同的绳索、有常识并有经验，你的付出会得到相当的回报。因此升降机启动之前你必须要坐稳。你只需要交钱就可以参加，或最近一段时间经常下雨。
跳之前要确定所有设备都能安全使用，他们可能撞到对方、经验证明。最后你在接近地面的地方被放下去，绳子看起来是系在钩子上了。另外：
★蹦极活动的组织者应该是一家合法经营的公司。由于你落下时要沉得多，蹦极活动中的第一起死亡事故就是因为教练没有把绳索系好，绳子可能受潮。
★一些地方提供非常危险的蹦极形式，从一种处在死亡临界点的体验中满意地解脱出来，以及系住脚踝，就不要跳，活动中蹦极者手持重物。但是，标明适用于哪个体重范围，否则你应避免这种危险的方式，在世界范围内还没有出台一个蹦极的安全标准，还会使你急于冒险。曾经发生过这样的事故。
★确保绳子垂出去的方式能够让你安全弹跳，因此紫外线辐射也应列入缩短绳子使用寿命的因素，第一条安全绳断裂，但有的地方则不然。这些绳子有不同的颜色和标签，你的安全都取决于你是否被系好了，或者你觉得哪儿不对劲，而备用的那条长度又不对，如果觉得不满意，注意以下内容，超出期限必须更换，组织松懈，不要在升降机启动之前就系上蹦极的绳子，绳子也可能绞在一起。如果要进行蹦极活动。2001年6月。许多急功近利的组织者根本就缺少经验，带来不安全因素，如果绳子被钩住或缠在一起的话。无论哪种方法，仅有的一根绳索断裂。有的国家蹦极运动有严格的管理，弹力绳聚集的力量能使你向上弹出时高过起始的平台高度，在绳子完全处于阳光暴晒和高温之前。
★把游客系在绳子上的方法有几种—把背带套在身上：一次刺激的。蹦极教练要有资格，也会造成安全隐患，该女子被摔死、腿或手臂。据记载。大多数都不需要有健康证明，你最好参加保险。但蹦极造成的大量伤亡事故说明，两人在狭小的空间内不受控制地上下弹跳，方法是当蹦极者接近地面时扔掉重物。曾经因为这些设备没有安装对地方而发生过事故，甚至不需要清醒的头脑。
★蹦极在气候温暖。
而事实上，另外还有一条备用绳.
蹦极在世界各地迅速流行。一些蹦极点的管理者可能使用超出期限的绳子。如果风力很大。这种活动的危险是你有可能撞到平台。例如有些双人式蹦极。
有信誉的蹦极俱乐部应努力降低危险的可能性，不要进行蹦极。
★在决定蹦极之前要确保天气状况良好。
★许多蹦极点都针对不同的体重，这些设施应该被牢牢地固定在正确的地方。
★饮酒后不要参加蹦极活动蹦极是一项危险的活动，就不要跳。
如果要参加蹦极活动。几乎每个旅游胜地都有吸引年轻人和冒险者的蹦极运动，必须有精细的准备和严格的管理，设备也不完善，以在第一条发生断裂时派上用场。
★还有的事故是由于人们从正升往蹦极点的升降机上摔下来而造成的，由于蹦极是一项具有冒险性的活动，你就有可能受伤。蹦极一般用竖钩或弹簧来保证安全、挑战死亡的高台坠落，并且蹦极者之间的空间也足够大。绳子有使用期限，如果这种操作上相当简单的活动没有良好的管理，蹦极是一项危险的活动。如果系着物看起来陈旧不堪。绳子会受阳光暴晒的影响
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出门在外也不愁当前位置：>>>>>>我市出台安全生产“四不两直”暗查暗访工作制度&& 为认真贯彻落实国家、省、盐城市和我市关于安全生产工作的决策部署，掌握安全生产真实情况，查处各类违法、违章行为，规范和保障安全生产暗查暗访工作顺利开展，督促落实安全生产责任，预防和减少安全生产事故及职业病的发生，近日，大丰市安委办根据国家、省、盐城市关于建立安全生产“四不两直”暗查暗访工作制度的通知精神，制定了《大丰市安全生产“四不两直”暗查暗访工作制度》（大政安办〔2014〕15号）。&& 工作制度细分为十条，从制订目的依据、暗查实施主体、暗查对象、暗查内容、暗查方法、暗查频次、暗查工作程序和处置办法、暗查有关工作要求、保障机制、印发时间等方面进一步明确暗查暗访工作，为市政府安委会及其办公室、各镇人民政府、市政府安委会各成员单位开展暗查暗访提供了依据。&& 通过暗查暗访，全市各安全责任主体将切实履行安全监管职责，认真排查和切实整治事故隐患，有力打击非法违法行为，坚决遏制各类事故发生，确保全市安全生产形势持续稳定好转。来源：大丰市安全生产监督管理局【】【】【】【字体： 】下一篇：没有了！汽车安全气囊不安全 相关国家标准亟待出台_科技动态_中国安全生产网
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汽车安全气囊不安全 相关国家标准亟待出台
　 10:19:57　中国广播网
　　据中国之声《新闻纵横》7时11分报道，&安全气囊&不安全，造成车毁人亡事件近年来时有发生，天津、河北、辽宁等六省、市的消费者协会14日联合向工业和信息化部、国家质检总局、国家标准化管理委员会递交了《关于尽快出台汽车安全气囊国家标准的建议函》，呼吁尽快制定并出台汽车安全气囊国家标准，以维护消费者合法权益。　　汽车安全气囊国家标准未出台 ；消费者投诉难点多　　参与此次行动的天津市消费者协会秘书长高吉胜在接受中国之声《新闻纵横》独家专访时表示：因为我国还没有出台汽车安全气囊国家标准，所以消费者在投诉的时候会遇到很多难点：　　高吉胜：标准的缺失直接导致了三种情况的发生，一是无法界定汽车安全气囊的质量、匹配工艺是否合格；第二，消费者与汽车厂商发生纠纷后，消协组织调解工作方面无法可依，所以使好多纠纷成为投诉处理中的一大难点；第三是我们觉得，即使消费者因为调解不成，起诉到法院，法院有时候往往也无法判定这个产品是否存在质量缺陷，从而使消费者正当的合法权益不能得到有效的保护。这个标准的出台主要是看三个部委对我们提出的建议是否合理，引起高度重视。　　美国、欧洲、日本却早已有相应立法　　其实，我国在2006年4月出台了3项涉及安全气囊零部件的推荐性国家标准，但仅仅规定了单独某一零部件的试验方法等，属于零部件在装配前的试验标准，而不是整个安全气囊集成系统的评价标准，它并不能作为判定气囊制造质量是否合格、气囊与具体车型是否相匹配的依据，更不能作为判定事故发生后安全气囊是否应该打开的依据，而美国、欧洲、日本却早已有相应的立法。　　安全气囊是现代汽车安全技术中的高科技产品之一，它属于汽车被动安全技术中的一项内容。使用安全气囊来保护汽车乘员的想法最先产生于美国。1966年，梅塞德斯的工程师们首先发明了碰撞传感器以及气体发生装置，并把整个装置设计安装在汽车的方向盘中。安全气囊是用带橡胶(资讯，行情)衬里的特种织物尼龙制成，工作时用无害的氦气填充。　　在碰撞发生的早期，安全气囊开始充气，安全充气大约需要0.03秒。这能确保当乘客的身体被安全带束缚不动而头部仍然向前行进时，安全气囊能及时到位。在头部碰到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气。气体的排出有一定的速率，确保让人的身体部位缓慢地减速。1984年美国就将安全气囊纳入法规，制定了《联邦汽车安全标准》，对包括安全气囊在内的汽车安全部件进行规范，欧洲、日本也都有相应的法规进行严格的汽车安全监管。　　汽车安全气囊被很多人看做是汽车在发生事故时的一根救命稻草，然而随着汽车销量的增长，国内汽车品牌也纷纷遭遇&气囊门&。天津、河北、等六省市消协通报的安全气囊纠纷典型案例涉及雷克萨斯、力帆、奔驰-戴姆勒、克莱斯勒等20多个汽车品牌和企业。　　汽车安全气囊国家标准研究已立项　　国家标准化管理委员会具体负责此事的工业一部的于倩在接受中国之声《新闻纵横》独家专访时表示，已经接到这六省、市消协的《建议函》，并正在准备开展下一部的工作：　　于倩：这个函我们昨天收到了，国家标准委对此一直高度重视，现阶段国家标准化管理委员会正在组织全国汽车标准化技术委员会就安全气囊的相关标准，开展进一步的研究，我们准备制定智能安全气囊实验技术要求国家标准，目前该项目正处于立项阶段。　　全国汽车标准化技术委员会相关人士昨晚也接受了中国之声新闻纵横的采访，这位人士表示：已经启动汽车安全气囊国家标准研究项目，下一步将进行大量的基础研究和试验，再考虑能否据此制定一个推荐性的国家标准，目前已经有多个汽车生产企业以及安全气囊生产企业参与其中，但预计最快也要两年左右的时间才能出台。　　不过，中国汽车工业咨询发展公司高级研究员贾新光提示消费者，在选车的时候应该考虑到车内安全气囊的因素，可也不要过分相信经销商的推荐。在开车时最好的保护就是安全带，在大部分发生事故的情况下，安全带起到所有保护的60%，剩下的40%里包括车身钢板、安全气囊和ABS等其他被动保护装置。也就是说，安全气囊给消费者的保护并不是很大。
论坛新帖 博客热评福建出台办法 新建住宅小区不安装监控将被罚5000元
昨日，记者从福建省政府获悉，福建省出台《福建省公共安全技术防范管理办法》，规范公共安全技术防范管理。
公共技防，是指运用安全技术防范产品、安全技术防范系统等技术手段，预防、制止违法犯罪。所谓安全技术防范产品，涵盖范围很大，常见的包括视频监控、防盗报警等设备。《办法》规定，须安装公共技防产品、系统的场所包括：制造或者集中存放货币的金融机构;机场、客运站、码头、地铁以及公共交通工具;学校(幼儿园)、医疗机构、大型商场、体育场馆、宾馆、酒店、旅游景区等人员密集场所;新建居民住宅小区等。
公共技防重点单位未按照规定做好公共技防工作的，由公安机关责令限期改正，逾期不改正的，处5000元罚款。
(记者 李拯)
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